CD amar
| CD amar | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Bitter GmbH & Co. KG |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1973 până în 1979 |
| Inlocuit de | SC Amar |
| Exemplare produse | 395 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Stil | Frua |
| Aceeași familie | Opel Diplomat |
| Mașini similare | Maserati Ghibli |
 | |
CD-ul este o mașină produsă de Bitter între 1973 și 1979 în 395 de unități.
Dezvoltare
În 1969 , Opel a prezentat prototipul Style CD la Salonul Auto de la Frankfurt , bazat pe podeaua scurtată a modelului său pilot Diplomat (un sedan mare cu tracțiune spate echipat cu un motor Chevrolet V8 ). Acceptarea favorabilă a prototipului de către public a determinat conducerea casei să ia în considerare posibilitatea producerii acestuia în serie. Cu toate acestea, considerații economice au recomandat anularea proiectului.
Anul următor Frua a prezentat propria interpretare a CD-ului Style , pornind de la același cadru monococ . Erich Bitter a cumpărat drepturile de producție ale acestei ultime versiuni, încredințându-i lui Frua sarcina de a o face mai practică și mai industrializabilă. Așadar, în 1973, elegantul (dar asemănarea cu Maserati Ghibli a fost jenantă) Bitter CD fastback coupe a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt.
Producția trebuia să se ridice la două sute de mașini pe an, dar criza petrolului nu a permis proiectului să decoleze.
Tehnică
Din punct de vedere tehnic, noul coupe a derivat complet, cu excepția scurtării podelei, de la Opel Diplomat . În plus față de platformă și la motorul V8 de 5,4 litri (livrat cu un carburator mare Holley quadricorpo) de la 230 CV , CD - ul a păstrat partea din spate a podului De Dion cu discurile din spate „în interior” și transmisia automată „Hydramatic” 3 rapoarte (alternativ a existat, de asemenea, o schimbare manuală cu 4 trepte) pilotul Opel.
Interiorul, în timp ce folosea pe scară largă componentele produse în serie (în principal de la modelele Opel), a fost bogat finisat, cu tapițerie din piele deosebit de extinsă ( scaune , panouri de ușă și bord). Deoarece Bitter nu avea suficient capital pentru a-și înființa propria fabrică, s-a încredințat atelierului de caroserie Baur din Stuttgart pentru asamblare. A rămas în producție, fără modificări, până în 1979. A fost înlocuit de SC . [1]
Evoluţie
În 2003 a fost prezentat CD II. S-a bazat în principal pe mecanica Holden Monaro , cu care a împărțit cadrul de oțel și motorul Chevrolet LS1 90º V8. Sistemul de frânare consta din patru frâne cu disc ventilate combinate cu sistemul ABS. Cutia de viteze care a gestionat motorul a fost un Hydramatic 4L60 cu 4 trepte automat. [2]
Notă
- ^ Bitter CD , pe ultimatecarpage.com . Adus la 13 martie 2014 .
- ^ Bitter CD II , pe ultimatecarpage.com . Adus la 15 martie 2014 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe CD-ul Bitter
