Glas GT

Glas GT

Descriere generala
Constructor	Hans Glas GmbH
Tipul principal	Coupe
Alte versiuni	roadster
Producție	din 1964 până în 1967
Inlocuit de	BMW 1600 GT
Exemplare produse	5.570 în total ^{[ fără sursă ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4050 m m
Lungime	1550 mm
Înălţime	1280 mm
Etapa	2320 mm
Masa	de la 900 la 960 k g
Alte
Asamblare	Dingolfing
Stil	Pietro Frua
Aceeași familie	BMW 1600 GT
Mașini similare	Alfa Romeo Giulia GT ASA 1000 GT Porsche 912

Glas GT este un mediu de mare gama de sport masina produsa de german masina producător Hans Glas GmbH de la anul 1964 pentru a din 1967 .

Istorie și context

La începutul anilor șaizeci , Glas a încercat să vizeze felii de piață de nivel superior: astfel, după lansarea micilor Goggomobil și Isar , în 1962 a avut loc lansarea modelelor din seria 04 , de gamă medie-mică. . Dar liderii casei Dingolfing nu au fost mulțumiți și au decis să înceapă să lucreze la o mașină nouă, de data aceasta de tip sportiv și de clasă medie sau medie-înaltă.

Profil și tehnică

Pentru caroserie am folosit Pietro Frua , un stilist italian foarte cunoscut la acea vreme, care a proiectat un coupé cu un aspect și o linie foarte sportivi.

În ceea ce privește motorul , totuși, a fost construită o unitate de 1,3 litri prin refrenarea micului motor de 1 litru folosit pe modelul 1004 .

Mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din 1963 și a fost lansată în martie 1964 sub numele de 1300 GT .

Glas 1700 GT

Mașina era un coupe elegant de două sau două locuri de clasă medie, cu o coadă foarte înclinată și dinamică, precum și faruri clasice circulare bombate în stilul vremii. Luminile spate mici erau în schimb aranjate în perechi. Per ansamblu, linia 1300 GT a câștigat mașinii o recunoaștere neoficială, dar aproape unanimă, ca fiind cea mai frumoasă Glas realizată vreodată.

Modelul 1300 GT a fost echipat cu un motor cu 4 cilindri de 1290 cm³ , capabil să ofere inițial o putere maximă de 75 CP , suficientă pentru a împinge mașina la o viteză maximă de 170 km / h, acoperind sprintul de la 0 la 100 km / h. în 13 secunde.

Suspensiile erau în față cu roți independente cu arcuri elicoidale, în timp ce în spate erau cu o axă rigidă cu arcuri cu foi. Sistemul de frânare era de tip mixt , cu discuri frontale acționate hidraulic și tamburi spate.

Evoluţie

În luna iulie a aceluiași an, a fost lansată versiunea roadster , cu o linie chiar mai subțire decât cea a cupei și care a fost echipată cu același motor.

Glas 1300 GT Cabriolet din 1966

Un an mai târziu, în septembrie 1965 , gama a fost extinsă și revizuită semnificativ: modelul 1300 GT coupé și roadster s-au alăturat și modelului 1700 GT , disponibil și cu aceleași variante de caroserie, dar echipat cu motorul berlinei 1700 , un 4- cilindru de 1682 cm³ capabil să livreze 100 CP și să împingă mașina la viteza maximă de 185 km / h, cu accelerație de la 0 la 100 km / h în 11 "5.

În aceeași perioadă, modelul 1300 GT a fost revizuit mecanic și puterea sa maximă a trecut de la 75 la 85 CP, cu o îmbunătățire a calităților dinamice: viteza maximă a crescut la 175 km / h și accelerația de la 0 la 100 km / h a fost acoperit.în 12,5 secunde.

Același subiect în detaliu: BMW 1600 GT .

În 1967, BMW a preluat Glas și a procedat la o subțire masivă a gamei producătorului german. Multe modele au fost scoase din producție, dar nu și GT, care a fost reînviat cu marca casei din München și cu numele de BMW 1600 GT , produs doar în versiunea coupé, care a fost în cea mai mare parte dotată cu mecanici de origine BMW.

După un an de producție cu noul brand, frumoasa mașină sport semnată de Frua a fost definitiv retrasă.