Glas Isar

Glas Isar
Un Isar în versiune sedan
Descriere generala
Constructor	Hans Glas GmbH
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Statii de tren Van
Producție	din 1958 până în 1965
Exemplare produse	87.576 ^{[ fără sursă ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 3430 la 3455 m m
Lungime	1470 mm
Înălţime	de la 1380 la 1390 mm
Etapa	2000 mm
Masa	de la 650 la 720 k g
Alte
Mașini similare	BMW 700 DAF 600 și 750 Fiat 850 NSU Prinz Trabant P50 și 600

ISAR a fost un mic, low-end autoturism produs de german constructor auto Hans Glas GmbH de la din 1958 care pentru a anul 1965 .

Istorie și profil

În septembrie 1957 , la Salonul Auto de la Frankfurt , Glas a prezentat primul prototip non-running al Großen Goggomobil („în germană „ big Goggomobil ”), o mașină ceva mai mare decât Goggomobil aflată deja pe listă: acest prototip propunea noi soluții, la fel ca motorul frontal și tracțiunea față , ultima soluție a fost abandonată ulterior în favoarea tracțiunii spate , deoarece era prea costisitoare pentru a fi construită, în timp ce structura frontală a motorului era menținută.
Producția în serie a început la 12 iunie 1958: mașina mică a fost identificată inițial ca un Goggomobil mai mare, atât de către public, cât și de către producător. Primele exemple produse erau, de fapt, cunoscute sub numele de „sora mai mică”, în comparație cu care era totuși profund diferită ca aspect, structuri mecanice și motoare.
Mașina a fost inițial disponibilă doar cu un sedan în trei volume ( vezi foto ^{[ legătură ruptă ]} ): liniile sale erau tipice perioadei cuprinse între sfârșitul anilor cincizeci și începutul anilor șaizeci , cu formele sale curate și indicii de aripioare spate .
La debut, mașina mică a fost oferită cu un boxer twin de 584 cm³ 19 CP răcit cu aer. Este interesant de observat că acest cilindru dublu, spre deosebire de cel montat pe micul Goggomobil, a fost în patru timpi . Cu această configurație, mașina a fost botezată inițial Goggomobil T600 , continuând astfel criteriul deja adoptat pentru Goggomobil T250 , T300 și T400 mai mici .
Nici măcar două luni mai târziu, T600 i s-a alăturat T700 , echipat și cu un motor bicilindru în patru timpi, dar cu o deplasare de 688 cm³ și capabil să ofere 30 CP.
Abia la sfârșitul anului 1959 , odată cu sosirea versiunii break ( vezi foto ), numele mașinii s-a schimbat definitiv din Goggomobil în Isar. În acel moment am putea vorbi de fapt despre Isar T600 și Isar T700 . Versiunile de break au fost în schimb marcate cu litera K ( Kombi ) în loc de T.
În timpul producției sale, Isar a fost oferit și într -o versiune pick-up .
În 1960 a existat o restilizare, vizibilă mai ales în indicatoarele de direcție față și în luminile din spate.
Gama Isar a continuat la acel moment neschimbată până în 1965 , când a fost scoasă din producție. În total au fost produse 73.312 berline Isar și 14.274 vagoane.

G

Caracteristici tehnice

Isar a fost echipat cu un dublu boxer în poziția din față. Principalele caracteristici tehnice ale gamei Isar sunt descrise mai jos:

Șablon	Ani de producție	Deplasare	Putere	Cuplu	Viteza maxima (km / h)	0–100 km / h (s)
Isar: date tehnice
T600	1958-65	584 cm³	14 kW (19 CP) / 4800 rpm	37 N m / 3000 rpm	102	61 "
T700	1958-65	688 cm³	22 kW (30 CP) / 4900 rpm	49 N m / 3500 rpm	112	40 "
K600	1959-65	584 cm³	14 kW (19 CP) / 4800 rpm	37 Nm / 3000rpm	98	61 "
K700	1959-65	688 cm³	22 kW (30 CP) / 4900 rpm	49 N m / 3500 rpm	110	40 "

În ceea ce privește celelalte caracteristici tehnice ale modelului Isar, cutia de viteze complet sincronizată cu 4 trepte a fost interesantă.
Suspensiile erau în față cu roți independente, în timp ce în spate erau cu o axă rigidă. În orice caz, telescopice hidraulice de șoc amortizoare au fost , de asemenea , montate pe cele două axe.
Sistemul de frânare era cu tamburi pe toate cele patru roți.