Glas 1700
| Glas 1700 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Hans Glas GmbH |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1964 până în 1967 |
| Exemplare produse | 13.791 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4420 m m |
| Lungime | 1610 mm |
| Înălţime | 1390 mm |
| Etapa | 2500 mm |
| Masa | de la 1020 la 1040 k g |
| Alte | |
| Stil | Pietro Frua |
| Mașini similare | Alfa Romeo Giulia Audi F103 BMW 1600 și 1800 Fiat 125 Ford Taunus Lansează Flavia Mercedes-Benz W110 Opel Rekord Peugeot 404 |
 | |
1700 a fost o „ mașină de nivel mediu spre înalt produs de producătorul auto german Hans Glas GmbH din 1964 până în 1967 .
Istorie și profil
Odată cu sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor 1960 , interesul Dingolfing s- a schimbat rapid de la mașinile low-end la high-end și medium-high-end. Așa că, imediat după lansarea mașinii sport 1300 GT la începutul anului 1963 , s-a dedicat dezvoltării unei mașini de clasă mijlocie-superioară capabilă să rivalizeze cu noul BMW 1500 de atunci , care fusese recent pe listă.
Prototipul mașinii a fost dezvăluit în luna septembrie a aceluiași an la Salonul Auto de la Frankfurt : era o mașină de dimensiuni generoase, care până acum nu mai avea nimic de-a face cu mașinile mici și esențiale Goggomobil de doar opt ani mai devreme, dar care vizează în mod clar o piață mai înaltă. Linia caroseriei a fost opera lui Frua , în stilul direct de la începutul anilor '60. Prototipul a fost echipat cu un motor de 1,5 litri, născut din reinterpretarea unității de 1,3 litri montată pe GT. Acest motor a livrat 70 CP , dezvăluindu-se astfel că este mult mai silențios decât cel din care a derivat.
Din acest motiv, pentru producția de masă s-a decis instalarea unui nou motor de 1,7 litri, cuplu mai viu și mai bogat.
În mod curios, BMW 1500 , principalul rival al noii mașini, a suferit o soartă similară, întrucât a fost retras în favoarea BMW 1800 , al cărui motor s-a născut dintr-o re-plictisire a precedentului 1,5 litri. Singura diferență a fost că BMW 1500 a fost produs și în serie, în timp ce Glas, respectând caracteristicile sedanului din München , a decis imediat să se concentreze direct pe un motor mai mare.
Noul sedan Dingolfing a fost prezentat definitiv în a doua jumătate a anului următor, cu numele simplu de 1700 : mașina, echipată de data aceasta cu un cilindru de 1682 cm³ , a atins o putere maximă de 80 CP, suficientă pentru a o împinge la o viteză maximă între 150 și 155 km / h.
La un an de la lansare, în septembrie 1965 , a fost prezentat modelul 1700 TS , care era echipat cu o versiune mai propulsată a motorului de bază și care atinge 100 CP putere maximă, garantând astfel o extensie de 170 km / h. Valorile de accelerație de la staționare la 100 km / h au fost de 16 "pentru versiunea de bază și de 13" 5 pentru TS.
În 1967 , Glas a fost preluat de acel BMW care în multe privințe a fost o sursă de inspirație pentru Glas însuși. În urma acestui eveniment, totuși, cea mai mare parte a producției Casei Dingolfing s-a încheiat. 1700 nu a făcut excepție și a fost eliminat de pe liste în decembrie același an, ca concurent al unei mașini BMW existente, și anume 1800 .
BMW 1804 și 2004
Dar dacă în Europa s -ar putea considera cariera din 1700 , nu a fost așa în Africa de Sud , unde caroseria din 1700 a fost preluată și echipată cu motoarele BMW 1800 și 2000 și comercializată, respectiv, sub numele ale BMW 1804 și 2004 , preluând numerotarea cu finalul 4 , deja propus la vremea respectivă de Glas însuși pentru modelele din seria 04 . Procedând astfel, BMW intenționa să aducă un omagiu casei Dingolfing.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Glas 1700
linkuri externe
- De pe site-ul www.glasclub.org , pagină dedicată Glas 1700
