BMW 3200 CS
| BMW 3200 CS | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  BMW |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1962 până în 1965 |
| Înlocuiește | BMW 503 |
| Inlocuit de | BMW E9 |
| Exemplare produse | 603 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4850 m m |
| Lungime | 1760 mm |
| Înălţime | 1470 mm |
| Etapa | 2840 mm |
| Masa | 1500 k g |
| Alte | |
| Stil | Bertone |
| Alți moștenitori | BMW-Glas 3000 V8 |
| Aceeași familie | BMW 501 BMW 502 BMW 503 BMW 507 |
| Mașini similare | Aston Martin DB5 Tip Jaguar E. Maserati 3500 GT Mercedes-Benz 300 SE Coupé și Cabriolet |
 | |
BMW 3200 CS este o mașină de lux produsă din 1962 până în 1965 de către producătorul german de automobile BMW .
Istorie și profil
Context
3200 CS a reprezentat cea mai recentă evoluție a casei bavareze pe cadrul care cu ani mai devreme a dat naștere la modele precum 502 și 507 , pe cât de fascinante pe cât de nefericite.
Sarcina modelului 3200 CS era de a înlocui modelul 503 , un coupe, de asemenea strâns legat de mașinile menționate mai sus.
Design și stil
Pentru a prezenta o linie mai puțin învechită și mai modernă și mai plăcută, casa cu elice s-a bazat pe creionul unuia dintre cele mai bune ateliere de caroserie vreodată, și anume Bertone . Designul a fost realizat de Giugiaro , recent angajat de companie.
Rezultatul a fost o mașină sport ale cărei linii aminteau de două dintre cele mai cunoscute modele ale designerului, și anume contemporanul Alfa Romeo 2600 Sprint și Giulia GT , care urma să fie lansat la scurt timp după aceea.
În mod frontal, modelul 3200 CS a pretins cu mândrie apartenența la marca nobilă, purtând clasica grilă „dublu rinichi”, precum și o pereche de faruri circulare mari, dar cel mai distinctiv element a fost „Hofmeister kink”, tăietura oblică. stâlp din spate care va caracteriza toate modelele ulterioare de acum înainte.
Caracteristici tehnice
Din punct de vedere mecanic, modelul 3200 CS a preluat, așa cum sa menționat deja, ceea ce fusese deja propus pentru strămoșul său și pentru mașinile aferente acestuia. Găsim apoi motorul în vrac din aliaj de aluminiu la 8 cilindri în V de 90 ° de la 3168 cm³ , cu distribuție cu supape și cu arbore cu came central. A fost alimentat de doi carburatori Zenith. Puterea maximă a fost de 160 CP la 5600 rpm, în timp ce cuplul maxim a atins deja vârful maxim de 240 N · m la 3600 rpm.
Tracțiunea era spate , ca la toate BMW-urile, în timp ce cutia de viteze avea 4 trepte.
3200 CS a atins o viteză maximă de 200 km / h, care, cu aceeași mecanică și șasiu cu ultimele 502, a fost posibilă printr-o penetrare aerodinamică mai bună datorită unei linii mai moderne, simple și simplificate.
3200 CS a fost echipat cu frâne cu disc față, pentru prima dată pe un BMW, în timp ce frânele clasice cu tambur erau încă prezente în spate .
Producție
În ciuda acestor inovații, însă, modelul 3200 CS a avut puțin succes: pentru producătorul din München vremurile nu erau încă potrivite pentru a lansa un coupe de înaltă performanță. 603 au fost vândute în trei ani de comercializare. Pentru unul dintre aceste exemplare, Bertone a fost însărcinat să îl transforme într-un decapotabil : este un exemplar unic donat de BMW finanțatorului Herbert Quandt, ca mulțumire pentru salvarea companiei din faliment.
Din punct de vedere strict branding, modelul 3200 CS a fost înlocuit cu seria E9 , dar având în vedere că la acea vreme casa germană Glas a intrat pe orbita BMW, se poate spune că Glas-BMW 3000 din 1967 a fost un moștenitor din 3200 CS.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW 3200 CS
linkuri externe
- Site-ul arhivei istorice BMW, cu noutăți și pe 3200 CS , pe bmw-grouparchives.com . Adus la 14 martie 2007 (depus de „url original 14 martie 2007).
- De la Histomobile, pagină dedicată 3200 CS , pe histomobile.com (arhivată de la adresa URL originală la 7 august 2007) .
- Pagina cu foaia de date 3200 CS , pe ultimatecarpage.com .
