BMW 600
| BMW 600 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  BMW |
| Tipul principal | dubita |
| Producție | din 1957 până în 1959 |
| Inlocuit de | BMW 700 |
| Exemplare produse | 34.813 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 2900 m m |
| Lungime | 1400 mm |
| Înălţime | 1375 mm |
| Etapa | 1700 mm |
| Masa | 550 k g |
| Alte | |
| Stil | Willy Black [1] |
| Aceeași familie | BMW 250 și 300 |
| Mașini similare | Fiat 500 NSU Prinz |
 | |
BMW 600 este modelul low-end al unei mașini produs de 1957 până în 1959 de producătorul auto german BMW .
Istorie și profil
În urma succesului imediat al BMW 250 , mașina mică produsă sub licență de la Iso Autoveicoli , BMW a încercat să propună o versiune mai mare, un fel de soră mare. Proiectul marcat de inițialele E106 a fost astfel lansat. Începând cu 250, s-a realizat un cadru de tip tubular cu treaptă mărită, pentru a găzdui o bancă din spate potrivită pentru alte două persoane. În ceea ce privește puntea spate , a fost aleasă o soluție mai tradițională cu roți non-închise. În schimb, s-a decis păstrarea caroseriei „oului” care a avut atât de mult succes în acei ani în rândul poporului german, precum și accesul la scaunele din față prin ușa din față. Creșterea masei i-a obligat pe designeri să utilizeze un nou motor de 0,6 litri , de asemenea, de origine motocicletă .
Mașina definitivă a fost dezvăluită în 1957: de fapt, BMW 600 seamănă foarte mult cu Isetta mai mică, doar puțin mai lungă și echipată cu o singură ușă spate pe partea dreaptă pentru accesul pasagerilor de pe banca din spate.
BMW 600 a fost, de asemenea, configurat imediat într-o versiune Export , destinată piețelor SUA și Canada , dar în străinătate nu a avut prea mult succes: doar 4020 de unități au fost vândute pe aceste piețe.
În realitate, vânzările BMW 600 nu au înregistrat cifre excepționale nici măcar în Germania: defectul mare al BMW 600 a fost, de fapt, prețul , chiar mai mic decât cel al unui Beetle mult mai mare. În total, au fost produse puțin sub 35.000 de unități BMW 600, iar producția a continuat până în 1959, când mașina a fost înlocuită de BMW 700 mai tradițional.
Mecanică
În ceea ce privește Isetta, sau BMW 250/300, tot în cazul BMW 600, arhitectura „all behind” a fost menținută, adică cu motor și tracțiune spate .
„Inima” BMW 600, tot în acest caz, este de origine motocicletă, fiind împrumutată de la BMW R67 : este un boxer dublu răcit cu aer de 585 cm³ . Acest motor are distribuție în supapele aeriene deplasate de un arbore cu came central; alimentat de un carburator Zenith și atinge o putere maximă de 19,5 CP la 4500 rpm . Viteza maximă este, de asemenea, semnificativ mai mare decât cea a BMW 300 contemporan și a atins peste 100 km / h .
Transmisia include o placă uscată cu ambreiaj unic și o cutie de viteze manuală cu 4 trepte. Arhitectura din spate mai convențională i-a obligat pe designerii BMW să monteze și un diferențial , care lipsea pe BMW 250 și 300.
Șasiul este fabricat din oțel , precum și panourile caroseriei și are suspensie față cu roți independente, cu osii dorite și arcuri elicoidale . Axa spate, pe de altă parte, are o axă rigidă. Ambele față și din spate sunt montate telescopice hidraulice de șoc amortizoare. Sistemul de frânare este de tip tambur , cu o arhitectură convențională și în spate, cu tambur pe roată în loc de tambur pe ambele roți ca în „Isetta”.
Notă
- ^ Copie arhivată , la motor-car.co.uk . Adus la 5 aprilie 2017 (arhivat din original la 6 aprilie 2017) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW 600
linkuri externe
- Site-ul arhivei istorice BMW, cu noutăți și pe BMW 600 , pe bmw-grouparchives.com . Adus la 14 martie 2007 (depus de „url original 14 martie 2007).
- De la Histomobile, pagină dedicată BMW 600 , pe histomobile.com . Adus la 27 octombrie 2007 (depus de 'url original 18 mai 2008).
- Pagină în limba engleză dedicată BMW 600 , pe microcarmuseum.com .
- O altă pagină în limba engleză dedicată BMW 600 , pe diseno-art.com . Adus la 27 octombrie 2007 (arhivat din original la 5 noiembrie 2007) .
