BMW IV
Această intrare sau secțiune despre subiectele motoarelor aeronavei nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| BMW IV | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor | BMW Flugmotorenbau GmbH |
| Tip | motor în linie |
| Numărul de cilindri | 6 |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 23,5 L |
| Plictisit | 160 mm |
| Rasă | 190 mm |
| Distribuție | 2 supape pe cilindru |
| Combustie | |
| Răcire | apă |
| Ieșire | |
| Putere | 250 CP (184 kW ) |
| Greutate | |
| Gol | 300 kg |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
BMW IV a fost un motor de aeronave în linie cu 6 cilindri, răcit cu apă , fabricat de compania germană BMW Flugmotorenbau GmbH în anii 1920 și ocupând gama de putere de 250 CP .
BMW IV a fost produs sub licență atât la domiciliu, de Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG sub numele de Junkers L2 , a cărui dezvoltare a fost cunoscutul Junkers L5 , cât și de cehoslovacul Walter și comercializat ca Walter W-IV .
Primatele
La 17 iunie 1919 , șoferul de test al BMW Franz Zeno Diemer stabilește un nou record mondial la altitudine care ajunge la 9760 m . Aceasta a fost în acel moment o ispravă de o importanță tehnică considerabilă, realizată grație unui DFW F 37 / III echipat cu un motor BMW IVa. La acea vreme, Diemer a declarat: „Aș fi putut zbura mai sus, dar nu aveam suficient oxigen”.
Dispozitivele utilizatorului
- Arado SC I
- Albatros L 72
- Albatros L 74
- DFW F 37 / III
- Junkers A 35
- Junkers F 13
- Heinkel HD 39
- Rohrbach Ro VIII
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW IV
