BMW N74
Inițialele BMW N74 identifică o mică familie de motoare cu ardere internă în produsele pe benzină începând cu 2009 de la producătorul auto german BMW .
Caracteristici
Este o familie de două motoare care provin de la N73 de 6 litri, care este astfel înlocuit. Aceste motoare, destinate exclusiv modelelor de lux, se caracterizează printr-o supraalimentare dublă, absentă în motorul anterior. În acest caz, cele două turbocompresoare sunt amplasate extern la fiecare dintre cele două bănci de cilindri. Dintre cele două versiuni realizate, prima care a debutat a fost cea de 6 litri, lansată în a doua jumătate a anului 2009, în timp ce a doua, 6,6 litri, a fost introdusă doar câteva luni mai târziu, în februarie 2010 .
N74B60
Acest motor este înlocuirea directă a motorului N73, din care aceasta include multe caracteristici, cum ar fi V12 arhitectura de tip, utilizarea masivă de aliaj ușor pentru bloc cilindru și cilindru capete , și chiar aceleași caracteristici dimensionale. De asemenea, în acest caz, prin urmare, este un 6 litri care încorporează, de asemenea, putere de injecție directă , o soluție tehnică spre care vizează diferiți producători de automobile în perioada de la sfârșitul anilor 2000 . Sistemul VANOS dublu variabil de distribuție a supapelor (acum esențial pentru orice BMW) și Valvetronic pentru reglarea continuă a ridicării supapelor sunt, de asemenea, împrumutate de la motorul N73 anterior.
Printre inovațiile evidente ale acestui motor, cu siguranță trebuie subliniată supraalimentarea dublă menționată anterior, obținută prin intermediul a două turbocompresoare mici, unul pe banc, caracterizat prin inerție redusă. Această caracteristică permite motorului să se accelereze rapid, evitând binecunoscutul fenomen de turbo-lag . Aceste turbocompresoare configurate în acest fel permit motorului să livreze până la 544 CP , un nivel care nu este cu siguranță foarte ridicat pentru un twin-turbo de 6 litri, dar care a fost de fapt conceput pentru a asigura una dintre cele mai gata livrare a cuplului din categoria sa , doar credeți că vârful maxim atinge 750 Nm deja la 1500 rpm și până la 5000 rpm. Acest motor se aplică numai pe BMW 760i (F01) și 760Li (F02) (2009- 15 ).
Un rezumat al principalelor caracteristici ale motorului N74B60 este prezentat mai jos :
- Arhitectură în formă de V cu 12 cilindri ;
- Unghi de 60 ° între maluri;
- capete și monobloc din aliaj de aluminiu ;
- alezaj și cursă : 89x80 mm ;
- deplasare : 5972 cm³ ;
- distribuție arbore cu came dublu în cap per banc de cilindri;
- sincronizare variabilă a supapei prin intermediul dispozitivului dublu VANOS și al dispozitivului Valvetronic ;
- chiulasa cu 4 supape pe cilindru;
- raport de compresie : 10: 1;
- sursă de alimentare cu injecție electronică directă;
- turbocompresor cu ajutorul unui turbocompresor dublu Honeywell MGT22;
- forjate de conectare tije;
- arborele cotit forjat pe 7 rulmenți principali;
- putere maximă: 544 CP la 5250 rpm;
- cuplu maxim: 750 Nm între 1500 și 5000 rpm.
Versiune de 6,6 litri
Acest motor este în esență o versiune cu cursă lungă a modelului de 6 litri descris tocmai. De fapt, în timp ce diametrul cilindrilor rămâne neschimbat la 89 mm, cursa este mărită la 88,3 mm, dând naștere unui motor cu o cilindree de 6592 cmc. Acest motor se caracterizează și printr-un raport de compresie egal cu 10: 1 și oferă o putere maximă de 571 CP la 5250 rpm (563 CP pentru motoarele destinate pieței SUA ), în timp ce cuplul maxim ajunge deja la 780 Nm. La 1500 rpm
Acest motor a fost produs de BMW pentru a fi montat sub capota Rolls-Royce (2010- 14 ). Mai târziu, gama V12 de 6,6 litri a fost extinsă și la alte variante cu puteri de 601 și 632 CP. Împreună cu versiunea de 571 CP, această gamă de motoare a fost aplicată celei de-a doua generații a Rolls-Royce Ghost , pe listă din 2014, și Rolls-Royce Wraith , varianta coupé a Ghost (din 2013 ) până la care numai varianta este rezervată.de la 632 CP.
Până în 2015, aplicațiile motorului cu inițialele N74B66 includeau doar producția Casei Crewe , dar de la mijlocul anului 2015, odată cu lansarea noii generații a Seriei 7 , caracterizată prin inițialele G11 , acest motor a fost revizuit pentru a da naștere unei noi variante care va fi montată și sub capota versiunii superioare a noului flagship bavarez. Și astfel, un an mai târziu, adică în iulie 2016 , a fost lansat M760Li xDrive (10 / 2016-05 / 2018), echipat cu o variantă de 610 CP a acestui motor, variantă care a fost realizată în colaborare cu BMW M departamentul sportiv. În această variantă, numită N74B66TÜ , puterea maximă este atinsă la viteze cuprinse între 5250 și 6000 rpm, în timp ce cuplul maxim de 800 Nm este deja disponibil la 1500 rpm.
Totuși, în ianuarie 2019, acest motor a fost supus unei revizuiri care, în fața unei puteri maxime reduse la 585 CP, a permis o creștere a cuplului la turații reduse, declarată de către Casa în 850 Nm între 1600 și 4500. rpm De asemenea, această nouă reeditare a rafinatului BMW V12 a găsit poto sub capota vârfului de gamă al Seriei 7 , și anume BMW M760Li xDrive G12 . Acest motor va fi produs și utilizat pentru seria 7 până în noiembrie 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW N74
