BMW 321

BMW 321

Descriere generala
Constructor	BMW
Tipul principal	sedan
Alte versiuni	cabriolet
Producție	din 1938 până în 1941
Înlocuiește	BMW 320
Inlocuit de	BMW 501
Exemplare produse	3.814 ^[1] ^[2]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4.500 m m
Lungime	1.540 mm
Înălţime	1.580 mm
Etapa	2.750 mm
Masa	1.100 k g
Alte
Stil	Petre Schimanowski
Alți moștenitori	EMW 340 (numai pentru Germania de Est
Aceeași familie	BMW 320 BMW 303 BMW 319 BMW 329
Mașini similare	Citroën Traction Avant Renault Primaquatre Peugeot 402 Mercedes-Benz Typ 230

321 este o " masina high-end produs de 1938 la 1941 de constructorul german BMW .

Istorie și profil

Caracteristici

321 poate fi considerat drept evoluția naturală a BMW 320 . Introdus în decembrie 1938 pentru a-l înlocui pe acesta din urmă, modelul 321 diferă din exterior pentru foarte puține detalii, inclusiv bara de protecție față mai învelitoare și cele două uși articulate din spate , în timp ce modelul 320 avea balamale față. Coada a fost, de asemenea, ușor modificată și a preluat câteva caracteristici ale pilotului de atunci al BMW 335 .

Chiar și sub piele, modificările mecanice au fost limitate la suspensiile , luate din cele ale modelului 326 mai mare și adaptate corespunzător cadrului puțin mai mic. Prin urmare, axa față a roții independente anterioare a dat locul unei osii oscilante în care brațele transversale au fost deplasate deasupra cadrului, în timp ce arcul transversal a migrat sub el. În ceea ce privește motorul, găsim cei 6 cilindri din 1971 cm³ cu distribuție în supapele aeriene acționate de tije de împingere și basculante, alimentate de două carburatoare Solex și capabile să dezvolte o putere maximă de 45 CP la 3750 turație / min. La fel și transmisia , care a inclus o ambreiaj cu o singură placă uscată și o cutie de viteze cu 4 trepte. Prin urmare, performanța a fost similară, cu o viteză maximă de 110 km / h.

Carieră comercială

Primele livrări ale modelului 321 au avut loc în ianuarie 1939 , motiv pentru care unele surse raportează anul 1939 drept anul de debut al acestui model. În orice caz, pentru gama de 321 identică cu modelul anterior au fost variantele de caroserie, și anume sedanul cu două uși și cabrio . Acesta din urmă a fost realizat de caroserii externi ( Baur , Autenrieth, Reutter etc.), dar în orice caz apare și în gama declarată de producătorul german. În timp ce corpul sedanului era din tablă de oțel, decapotabila avea un corp dintr-un amestec de lemn și oțel. În orice caz, a fost posibil să se comande șasiul gol pentru a fi carosat de un alt caroser.

Succesul modelului 321 a fost destul de bun, cu peste 3.814 unități produse în 3 ani, dar nimic mai mult. Succesul său a fost de fapt penalizat de apariția celui de- al doilea război mondial , după care vânzările s-au prăbușit din motive evidente.

Sfârșitul producției ... într-adevăr, nu!

321 a fost scoasă oficial din producție în 1941, aproape simultan cu 326 .
În realitate, în perioada imediat postbelică situația pentru BMW a fost complet inversată: fabrica Eisenach împreună cu întreaga zonă Turingiană erau conduse de forțele militare sovietice , care au început să folosească proiectele și materialele legate de unele mașini produse acolo. de către BMW, inclusiv 321 , pentru a produce mașini BMW pentru piața est-germană în detrimentul BMW-ului însuși. Între 1945 și 1950 , au fost produse 8.996 de exemple de BMW 321 .
Dar deja în 1948 , pentru țările din blocul sovietic și în special pentru Germania de Est , a fost lansat EMW 340 , adică mașina care ar înlocui atât 326, cât și 321 în sine. Cu toate acestea, pentru piețele din Europa de Vest, BMW a introdus pe piață BMW 501 în 1952 .

Notă

^ BMW - Alle Personenwagen seit 1928 , E. Kittler, 2008, Motorbuch Verlag, pagina 53
^ Mai multe 8.996 de exemple de EMW 321/2 produse între 1945 și 1950

Bibliografie

BMW - Alle Personenwagen seit 1928 , E. Kittler, 2008, Motorbuch Verlag ISBN 978-3-613-02642-1
Deutsche Autos - Band 2 , Werner Oswald, 2001, Motorbuch Verlag ISBN 3-613-02170-6