BMW N63
BMW N63B44 este cu petrol alimentat cu ardere internă motor produs începând cu 2008 de german mașina constructorului BMW .
Caracteristici
Acest motor debutează pe BMW X6 și este un V8 de 4,4 litri supraalimentat de două turbocompresoare .
- Arhitectura de tip V8 ;
- Unghi de 90 ° între cele două maluri;
- monobloc din aliaj de aluminiu;
- capete din aliaj de aluminiu ;
- chiulase cu 4 supape pe cilindru ;
- distribuție cu doi arbori cu came aeriene pe bancă (schema DOHC );
- temporizare variabilă a supapelor VANOS dublu și Valvetronic ;
- arborele cotit dintr-o singură piesă;
- biele rupte;
- alezaj și cursă de 88,3x89 mm;
- deplasare de 4395 cm³ ;
- sursă de alimentare cu injecție directă (SFI);
- turbocompresor prin intermediul a două turbocompresoare cu tehnologie Twin Scroll.
Cele două turbocompresoare utilizate sunt de dimensiuni mici, astfel încât să reducă fenomenul de turbo-lag la niveluri neglijabile și, în același timp, să îmbunătățească semnificativ livrarea cuplului motorului la turații reduse. Fiecare dintre ele servește doi cilindri de la o bancă și doi cilindri de la cealaltă.
Rezumatul cererii N63
Caracteristicile și aplicațiile diferitelor variante ale motorului N63 sunt prezentate mai jos. Ultima variantă, cea mai puternică, se caracterizează prin prezența tehnologiei micro-hibride, care include și un motor de 11 CP care intervine în caz de nevoie:
| Variantă | Relația dintre comprimare | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Aplicații | Ani de producție |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 10 | 408 / 5500-6400 | 600 / 1750-4500 | BMW 550i F10 | 03/ 2010 -06/2013 |
| BMW 550i GT F07 | 2009-2013 | ||||
| BMW 750i F01 / F02 | 2008 - 12 | ||||
| BMW X5 E70 xDrive50i | 06 / 2010-07 / 2013 | ||||
| BMW X6 E71 xDrive50i | 2008- 14 | ||||
| BMW 650i F12 / F13 | 02/ 2011 -07/2012 | ||||
| 2. | 450 / 5500-6000 | 650 / 2000-4500 | BMW 550i / 550i xDrive F10 | 07 / 2013-01 / 2017 | |
| BMW 550i GT / 550i GT xDrive F07 | 07 / 2013-05 / 2017 | ||||
| BMW 650i F12 / F13 | 07 / 2012-09 / 2018 | ||||
| BMW 650i Gran Coupe F06 | 07 / 2012-09 / 2018 | ||||
| BMW 750i / 750iL F01 / F02 | 07 / 2012-07 / 2015 | ||||
| BMW 750i xDrive G11 / G12 | 06 / 2015-05 / 2018 | ||||
| BMW X5 xDrive50i F15 | 07 / 2013-06 / 2018 | ||||
| BMW X6 F16 xDrive50i | 11 / 2014-05 / 2018 | ||||
| 3. | 462 / 5500-6000 | 650 / 1800-4750 | BMW M550i xDrive G30 | 07 / 2017-06 / 2019 | |
| BMW X5 xDrive50i | din 07/2018 (Numai pe piețele SUA și Canada) | ||||
| BMW X7 xDrive50i G07 | din 11/2018 | ||||
| 4. | 10.5 | 530 / 5500-6000 | 750 / 1800-4600 | BMW M550i xDrive G30 | din 07/2019 |
| BMW 750i xDrive G11 / G12 | din 01/2019 | ||||
| BMW X5 M50i xDrive G05 | din 08/2019 | ||||
| BMW M850i xDrive G15 | din 07/2018 | ||||
| BMW X6 M50i xDrive | din 09/2019 |
Motor S63
În urma intrării motoarelor N63, au fost introduse și variantele sportive de înaltă performanță, cunoscute sub abrevierea S63 . În 2009 , a fost introdusă varianta distinctă prin inițialele S63B44A : în comparație cu motorul N63, se schimbă pistoanele , arborii cu came și sistemul de răcire, precum și unele caracteristici ale sistemului de supraalimentare. Această a doua variantă atinge 555 CP de putere maximă la 6000 rpm, cu un cuplu maxim de 680 N · m aproape constant de la 1500 la 5650 rpm. Acest lucru a fost posibil datorită unor inovații, în primul rând aranjamentului diferit al catalizatorilor, dispuși împreună cu cele două turbocompresoare din interiorul V format de cele două bănci. Turboalimentarea este, de asemenea, echipată cu un sistem de evacuare de rezonanță armonizat, un sistem care permite o performanță mai bună a băncilor de cilindri, minimizând întârzierea de răspuns tipică a motoarelor supraalimentate și accelerând eliminarea debitului de evacuare. Mai mult, rămânând încă în contextul supraalimentării duble, turbocompresoarele sunt acum de tip dublu scroll, adică cu fluxuri de evacuare separate, astfel încât fiecare să nu interfereze cu celălalt, provocând pierderi de energie cinetică și termică. Și din nou, presiunea de creștere a fost ridicată la 1,2 bari . În ceea ce privește celelalte modificări, găsim căile de admisie și evacuare crescute în diametru, dar scurtate în lungime. O a doua variantă a acestui motor se caracterizează prin performanțe și mai exuberante, deoarece prezintă un conținut și mai inovator, cum ar fi sistemul Valvetronic a doua generație (pentru prima dată la un proiectant de motor M ), sistemul de răcire complet revizuit, raportul de compresie ridicată de la 9,3 la 10: 1, presiune de creștere ridicată la 1,5 bar, sursă de alimentare cu injectoare de solenoid, sistemul de colector de evacuare Cross bank , care în practică este o evoluție a celui deja montat pe motoarele S63 „normale”. Există, de asemenea, un sistem de pompare a uleiului conceput pentru a evita fenomenele de netragere din bazin în timpul utilizării intense și cu accelerații laterale puternice. Acest motor, semnat S63TUB44A , este capabil să livreze o putere maximă de 560 CP între 5750 și 7000 rpm, cu un cuplu maxim de 680 Nm, exact ca în motorul S63B44A , dar care în acest caz este disponibil într-un mod ușor mai mare, de la 1500 - 5750 rpm. Începând din 2013, motorul de 560 CP ar putea fi echipat cu un pachet suplimentar (competiție) care crește puterea de la 560 la 575 CP și ulterior la 600 CP în versiunile LCI.
Ulterior au venit alte variante de 600 și 625 CP, montate sub capota ultimelor generații de M5 și M8.
Rezumatul cererii S63
| Variantă | Relația dintre comprimare | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Aplicații | Ani de producție |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 9.3 | 555/6000 | 680 / 1500-5650 | BMW X5 M E70 | 2009-13 |
| BMW X6 M E71 | 2009-14 | ||||
| 2. | 10 | 560 / 5750-6000 | 680 / 1500-5750 | M5 F10 | 11 / 2011-12 / 2016 |
| BMW M6 F12-F13 | 03 / 2012-04 / 2018 | ||||
| BMW M6 Gran Coupe | 07 / 2012-04 / 2018 | ||||
| 3. | 575 / 6000-7000 | 680 / 1500-6000 | BMW M5 Competition F10 | 2013-16 | |
| Competiția BMW M6 | 07 / 2012-04 / 2015 | ||||
| BMW X5 M F15 | 02 / 2015-06 / 2018 | ||||
| BMW X6 M F16 | 02 / 2015-04 / 2018 | ||||
| 4. | 600 / 6000-7000 | 700 / 1500-6000 | BMW M5 "30 Jahre" | 05 / 2014-12 / 2016 | |
| Competiția BMW M6 | 05 / 2015-04 / 2018 | ||||
| 5. | 600 / 5600-6700 | 750 / 1800-5600 | BMW M5 (F90) | din 09/2017 | |
| BMW M8 G15 | din 06/2019 | ||||
| BMW X5 M G05 | din 04/2020 | ||||
| BMW X6 M G06 | din 04/2020 | ||||
| 6. | 625/6000 | 750 / 1800-5800 | BMW M5 Competition F90 | din 07/2018 | |
| BMW M8 Competition G15 | din 06/2019 | ||||
| BMW X5 M Competiție G05 | din 04/2020 | ||||
| BMW X6 M Competition G06 | din 04/2020 |
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW N63
