BMW S14
Abrevierea BMW S14 se referă la o familie de motoare cu combustie internă pe benzină produse între 1986 și 1991 de producătorul german de automobile BMW .
Descriere
Este o familie de motoare performante, cu cilindri între 2 și 2,5 litri. Astfel de motoare nu au fost dezvoltate pe baza celor mai recente motoare M20 de atunci, ci începând cu cei 2 litri ai vechii familii M10 . Acestea sunt , prin urmare , 4- cilindri , la care două originale valva cilindrului capului a fost înlocuit cu mai eficient cilindru capului 4 supape derivată din cea utilizată la 6 cilindri în linie M88 , evident lipsit de două camere de ardere. .
Practic, caracteristicile motoarelor S14 sunt:
- Arhitectură în linie cu 4 cilindri;
- distribuție cu doi arbori cu came ;
- chiulasa cu 4 supape pe cilindru;
- patru corpuri de accelerație separate, câte unul pe cilindru.
Caracteristicile motoarelor S14 sunt ilustrate mai detaliat mai jos.
S14B23
În ordine cronologică, acesta este primul dintre motoarele S14 care apar. Este derivat din modelul M10 de 2 litri, care, pe lângă modificările deja menționate, a fost supus și operațiilor decisive de alezare și prelungire a cursei .
Din punct de vedere dimensional, prin urmare, fiecare cilindru a trecut de la 89x80 la 93,4x84 mm , pentru o deplasare totală de 2302 cm³ .
Sursa de alimentare este o injecție electronică, încredințată unei unități de control Bosch Motronic . Puterea maximă a fost de 200 CP la 6750 tur / min, cu o valoare a cuplului maxim egal cu 241 Nm la 4750 tur / min.
Se știe că acest motor a fost montat pe primele M3 E30 produse până la începutul anului 1989 . A existat, de asemenea, o versiune echipată cu un catalizator, care a fost ușor slăbit (195 CP și 230 N · m ).
S14B23Evo
Începând cu 1989, unitatea S14B23 a fost supusă unei actualizări constând în principal dintr-o creștere a raportului de compresie (11: 1 în loc de 10,5: 1), o chiulasă cu conducte supradimensionate, o configurație camă 264 ° / 248 ° în loc de 248 ° / 248 °, datorită căruia motorul a dezvoltat o putere maximă de 220 CP la 6750 rpm, în timp ce cuplul maxim a ajuns la 248 Nm, disponibil printre altele la 4.600 rpm în loc de 4750.
Acest motor a fost folosit pe M3 E30 Evo II produs în 1989 .
S14B20
Între septembrie 1987 și noiembrie 1990, producătorul german a produs o versiune de 2 litri pornind de la mai cunoscutul S14 de 2,3 litri. Acest motor ar fi fost utilizat exclusiv pe BMW 320iS , un model destinat doar piețelor italiene și portugheze , unde deplasările sub 2000 cm³ erau favorizate fiscal.
Este cel mai mic dintre motoarele S14 , având o cilindree de 1990 cm³, dar este bine să nu cadem în neînțelegeri. De fapt, nu este același 2 litri ca și montat pe BMW cu 2 cilindri normal de 2 litri. Acest 2 litri provine de fapt de la S14 , mai mare de 2,3 litri, cu privire la care s-a scurtat măsura cursei, crescută de la 84 la 72,6 mm. Cu toate acestea, fiind S14 de 2,3 litri derivat din M10 de 2 litri, se poate spune că cele două unități de 2 litri sunt legate între ele, deși nu direct. Puterea maximă a acestui motor este doar puțin mai mică decât cea a 2,3 litri din care derivă, deoarece reușește să livreze o putere maximă de 192 CP la 6900 rpm, cu un cuplu maxim de 212 Nm la 4900 rpm.
S14B25
Această prescurtare indică cel mai puternic dintre motoarele S14 , care a fost dezvoltat începând cu unitatea S14B23 , care a fost supusă unei alezări suplimentare (de la 93,4 la 95 mm) și a unei alungiri suplimentare a cursei (de la 84 la 87 mm), deci pentru a obține o deplasare totală de 2453 cm³. Acest motor a produs o putere maximă de 238 CP la 7000 rpm, cu un cuplu maxim de 242 Nm la 4750 rpm.
Acest motor a fost utilizat exclusiv pe ultimul M3 E30 „Sport Evo” produs din martie până în decembrie 1990.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW S14
linkuri externe
- Pagină engleză dedicată motorului S14 , pe usautoparts.net . Adus la 3 iunie 2012 (arhivat din original la 29 martie 2012) .
