BMW F16

BMW X6 (F16)

Descriere generala
Constructor	BMW
Tipul principal	CUV
Producție	din 2014 până în 2019
Înlocuiește	BMW E71
Inlocuit de	BMW G06
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4910 m m
Lungime	1990 mm
Înălţime	1700 mm
Etapa	2933 mm
Masa	2065-2170 k g
Alte
Asamblare	Spartanburg ( SUA )
Aceeași familie	BMW Seria 5 F10 Seria 6 F12-F13 BMW X5 F15
Mașini similare	Mercedes-Benz GLE Coupe C292

Abrevierea BMW F16 identifică a doua generație a X6 , o mașină Segment E CUV produsă din 2014 până în 2019 de producătorul german de automobile BMW .

Istorie

Debut de model

A doua generație a modelului X6 a fost prezentată în octombrie 2014 la Salonul Auto de la Paris ca urmare a succesului comercial obținut de prima generație. În ciuda perioadei dificile de recesiune generală, în special în ceea ce privește piața auto, modele precum X6 , destinate unei clientele bogate, au reușit totuși să aducă venituri importante în casele Casa dell'Elica. Cu toate acestea, în general, toate mărcile premium și, în special, cele germane, s-au bucurat de situații financiare mai bune.

Comenzile pentru F16 au fost inițiate imediat după prezentarea sa la Paris. Locul de producție rămâne cel american din Spartanburg ( Carolina de Sud ).

Design exterior și interior

Succesul precedentului X6 i-a determinat pe designerii BMW să nu se abată prea mult de la formula originală, așa că a doua generație a așa-numitului „SUV-coupé” arată aproape ca o restilizare a primului, mai degrabă decât un adevărat model nou. În realitate, îmbunătățirile au fost numeroase: în fața dimensiunilor aproape coincidente (noul model depășește doar 3 cm), caroseria mașinii a fost revizuită în general, pentru a îmbunătăți coeficientul de penetrare aerodinamică , care are astfel a scăzut de la 0,35 la 0,32 ^[1] . Din punct de vedere stilistic, F16 poate fi recunoscut de la E71 pentru partea din față, unde se remarcă noile faruri, extinzându-se spre centru pentru a atinge marea grilă renală dublă. Tema farurilor care ating grila face parte din noul curs stilistic BMW inaugurat în primăvara anului 2012 odată cu lansarea celei de-a șasea generații a Seriei 3 . Bara de protecție față a fost, de asemenea, complet reproiectată și acum integrează farurile de ceață într-o poziție ridicată neobișnuită, chiar sub farurile principale. Vederea laterală arată ca singură noutate reală prezența a două fante (una pe fiecare parte) la înălțimea aripii frontale. Aceste jaluzele au sarcina de a optimiza fluxul de aer și au fost deja văzute cu un an mai devreme în BMW Seria 4 și Seria 3 GT . Chiar și în spate nu au existat schimbări mari în cadrul general, dar bara de protecție a beneficiat de o reproiectare completă, în timp ce farurile par mai rotunjite decât seria precedentă.

Intern, habitaclul a fost reproiectat pentru a oferi ocupanților mai mult spațiu, în special în zona din spate, în timp ce portbagajul a fost mărit de la 520 la 580 litri de capacitate în configurația standard. Poziția de conducere și grupul de bord-tablou de bord preluează temele stilistice propuse de casa bavareză în alte modele contemporane. Acestea includ aspectul multistrat al tabloului de bord. Există unele inovații, cum ar fi tabloul de bord cu panoul care schimbă setarea în funcție de modul de operare (există trei: Eco , Confort și Sport ), sau ca sistemul multimedia dominat de ecranul mare de 10,25 inci .

Motoare

La debut, X6 este prevăzut cu trei motoare ^[2] :

xDrive50i : singurul motor pe benzină din gama de debut și versiunea de top a gamei, este format dintr-un V8 de 4,4 litri cu supraalimentare dublă prin intermediul a două turbocompresoare și o putere maximă de 450 CP ;
xDrive 30d : motor de acces la gama de debut și format dintr-un cilindru de 3 litri în linie cu 6 cilindri cu tehnologie common rail turbodiesel și putere maximă de 258 CP;
M50d : pentru versiunea diesel de înaltă performanță, producătorul german se bazează pe cel care a primit titlul de primul motor din lume cu triplă supraalimentare. Este un 3 litri derivat din cel al xDrive30d , dar cu trei turbocompresoare și putere maximă de 381 CP.

Există o singură variantă de transmisie , și anume transmisia automată cu 8 trepte deja încercată și testată realizată de ZF de la Friedrichshafen .

În ceea ce privește mecanica șasiu, The F16 este echipat cu un front cu brațe transversale duble și un spate Multilink cu cinci brațe, cu arcuri elicoidale si telescopice hidraulice de șoc amortizoare pe cele două axe. Sistemul de frânare are patru discuri auto-ventilate, iar direcția este cu pinion și servodirecție cu servodirecție electrică.

Evoluţie

Un X6 M, versiunea de vârf a gamei

La trei luni de la lansare, în februarie 2015 , gama suferă o extindere semnificativă datorită sosirii X6 xDrive35i , propulsat de turbo-ul de 3 litri de 306 CP, xDrive40d echipat cu un bi-turbodiesel de 3 litri de 313 CP și în cele din urmă, odată cu sosirea versiunii emblematice, X6 M. Acesta din urmă, ca și X5 M lansat în același timp, este echipat cu un V8 de 4,4 litri cu supraalimentare dublă și o putere maximă de 575 CP. O altă noutate sosește la sfârșitul aceluiași an, dar de această dată numai pentru piața italiană, supusă unui regim fiscal care prevede o suprataxă mare pentru mașinile de peste 250 CP putere maximă. Din acest motiv, este introdusă o variantă ușor slăbită a X6 xDrive30d , în care puterea maximă se oprește la 249 CP. Această versiune nu înlocuiește 258 CP xDrive30d din care derivă: cele două variante rămân ambele în lista de prețuri și își continuă cariera în paralel.

Din acel moment, pentru următorii trei ani și jumătate nu au existat noutăți, până în primăvara anului 2018 , când toate motoarele pe benzină, inclusiv X6 M , au fost anulate de pe listă. Producția modelului F16 încetează în iulie 2019, când sunt dezvăluite primele imagini ale moștenitorului său, X6 G06 .

Rezumatul caracteristicilor

Versiuni pe benzină
Șablon	Motor	Deplasare (cm³)	Dietă	Putere maxima / rpm (CV)	Cuplu maxim / rpm ( Nm )	Massa a gol (kg)	viteza maxima (Km / h)	0–100 km / h (secunde)	Consumul mediu (l / 100 km)	Emisiile de CO ₂ (g / Km)	Ani de producție
X6 xDrive35i	N55B30	2979	Injecție directă turbo	306/5800	400 / 1200-5000	2.185	240	6 "4	8.5	198	02 / 2015-05 / 2018
X6 xDrive50i	N63B44	4395	Injecție directă biturbo	450 / 5500-6000	650 / 2000-4500	2.170	250	4 "8	9.7	227	11 / 2014-05 / 2018
X6 M	S63B44	4395	Injecție directă biturbo	575 / 5000-6000	680 / 1500-6000	2.170	250	4 "2	11.1	258	02 / 2015-04 / 2018
Versiuni diesel
X6 xDrive30d	N57D30O1	2993	Turbodiesel common rail	249 / - ¹	560 / 2000-2750	2.065	228	7 "2	6	159	12 / 2015-07 / 2019
X6 xDrive30d	N57D30O1		Turbodiesel common rail	258/4000	560 / 2000-2750	2.065	230	6 "7	6	159	11 / 2014-07 / 2019
X6 xDrive40d	N57D30T1		Bi-turbodiesel common rail	313/4400	630 / 1500-2500	2.185	240	5 "8	6.3	163	02 / 2015-07 / 2019
X6 M50d xDrive	N57S		Tri-turbodiesel common rail	381 / 4000-4400	740 / 2000-3000	2.185	250	5 "2	6.6	174	11 / 2014-07 / 2019
Notă: ¹ Doar pentru piața italiană