BMW E84

BMW E84

Descriere generala
Constructor	BMW
Tipul principal	Vehicul utilitar sport
Producție	din 2009 până în 2015
Inlocuit de	BMW F48
Exemplare produse	820.529
Euro NCAP (2009 ^[1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4454 m m
Lungime	1798 mm
Înălţime	1545 mm
Etapa	2795 mm
Masa	de la 1430 la 1595 k g
Alte
Stil	Adrian van Hooydonk
Aceeași familie	BMW Seria 3 E90 / 91/92/93
Mașini similare	Ford Kuga Honda CR-V Jeep Compass Land Rover Freelander Mercedes-Benz GLK-Class Toyota RAV4 Volkswagen Tiguan

Abrevierea BMW E84 indică prima generație a BMW X1 , un SUV Segment C produs din 2009 până în 2015 de producătorul german de automobile BMW .

Istorie și profil

Debut

Prezentat la Salonul Auto de la Paris , E84 este un simptom al tendinței multor producători de automobile de a-și reduce motorele și de a oferi versiuni reduse ale modelelor lor emblematice începând cu sfârșitul anilor 2000 . La fel ca X3-ul mai mare, prima generație a lui X1 este construită pe baza Seriei 3 contemporane, adaptată corespunzător, dar este propusă cu multe diferențe față de SUV-ul prezentat cu cinci ani mai devreme.

Context și caracteristici

În primul rând, este o mașină cu multe trăsături crossover : înălțimea de la sol tipică unui SUV este combinată cu caroseria cu forme ușor pătrate, mai degrabă tipică unui break . De fapt, mai multe surse îl descriu ca un crossover, în orice caz E84 a fost un exemplu clasic de cât de neclare ar fi putut deveni granițele dintre diferitele tipuri de mașini deja în primul deceniu al secolului 21 ^[2] . La sfârșitul anilor 2000, casa Monaco a lansat, de asemenea, o altă mașină specială, Seria 5 GT , un alt fel de crossover, similar cu un hatchback de lux mare, cu gardă la sol ridicată. Acest model este, de asemenea, dificil de clasificat, chiar mai mult decât X1 .

Scaunul șoferului unui BMW X1 2010

Revenind la E84 , o altă diferență cu SUV-urile clasice este faptul că acest model nu a fost pus la dispoziție doar cu tracțiune integrală , ci și în tracțiunea clasică pe spate : în primul caz, modelele sunt identificate cu inițialele xDrive , în timp ce în al doilea caz se numesc sDrive .

Tracțiunea pe o singură osie implică un consum mai redus și, prin urmare, emisii poluante mai mici; BMW X1 este primul SUV proiectat având în vedere acest factor, dacă excludem X6 ActiveHybrid , care, totuși, la momentul lansării X1, era încă în etapa de prototip și ar intra în producție doar la început din 2010 .. Mai mult, un SUV cu o singură axă costă mai puțin și poate capta interesul unui cerc mai larg de clienți.

Marketingul a început pe 24 octombrie 2009: la debutul său, X1 era deja inclus într-o gamă interesantă de motoare. Singurul motor de benzina a fost de 3 litri, 258 CP , în timp ce cele două motoare turbodiesel common rail erogavano , respectiv , 177 și 204 CP. Aceste motoare au fost împrumutate de la Seria 3 contemporană la E84 , adică E90 (și declinările sale coupé , decapotabil și Touring); de la ei, E84 a împrumutat și schema de suspendare, deși a fost revizuită pentru a avea o gardă la sol mai pronunțată. Au fost găsite suspensiile de roți independente cu puntea spate cu mai multe legături cu 5 legături, în timp ce versiunile cu tracțiune integrală nu aveau blocarea diferențială .

Au fost disponibile două tipuri de cutii de viteze : versiunile mai puțin costisitoare erau echipate cu un manual cu 6 trepte, în timp ce cele mai bogate erau echipate cu o transmisie automată secvențială cu 6 trepte. XDrive20d , care se potrivea manual cu standardul, ar putea avea automatul la cerere.

Nivelurile de tăiere erau inițial trei, și anume tradiționalele Eletta, Attiva și Futura. Abia mai târziu, odată cu sosirea versiunilor minore de atac, s-ar adăuga un al patrulea nivel mai ieftin, numit „bază”. Echipamentul a fost destul de complet de la versiunile minore și a inclus printre altele pentru toate versiunile cele 6 airbag-uri , controlul automat al climatului , stabilitatea și controlul tracțiunii . În ceea ce privește compatibilitatea ecologică a modelului E84 , ar trebui subliniată și prezența dispozitivului Start & Stop , util în oraș, întrucât oprește motorul mașinii atunci când este parcat la semafor și apoi îl repornește automat cât mai curând pe măsură ce pedala ambreiajului este eliberată. Acest dispozitiv ajută, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil și a emisiilor nocive. Cel mai economic model E84 planificat pentru debut, sDrive20d , se mândrea cu 139 de grame de CO ₂ pe km, o valoare semnificativă pentru un SUV ^[3] . Lista opțională este, de asemenea, completă: obișnuită pentru toate versiunile era posibilitatea de a avea la cerere Adaptive Light Control, sistemul Comfort Access, navigatorul prin satelit , oglinzile exterioare electrocrome și pliabile, camera din spate și acoperișul panoramic cu deschidere electrică. Farurile cu xenon și senzorii de parcare erau de asemenea disponibili pe unele versiuni.

În ceea ce privește siguranța auto , E84 a fost supus unui test de impact al „ EuroNCAP în total rezultatul de 5 stele ^[1] .

Evoluţie

La puțin peste o lună de la debut, la începutul lunii decembrie, gama a fost îmbogățită odată cu sosirea modelelor X1 sDrive18d și xDrive18d , care erau echipate cu un turbodiesel de 143 CP de 2 litri. Această versiune a fost și mai economică și mai „curată”, în special în versiunea cu tracțiune spate sDrive . Aceste versiuni au inclus, de asemenea, setul de bază menționat anterior, în plus față de celelalte trei. În aprilie 2010 , au sosit două noi motoare pe benzină, respectiv 2 litri (150 CP) și 3 litri (218 CP). În timp ce primul motor a fost echipat cu versiunea sDrive18i , care va constitui modelul de atac al gamei, al doilea a fost montat pe unitatea pe toate roțile xDrive25i .

În martie 2011 , la doar un an de la debut, xDrive25i a fost anulat de pe listă, la fel și xDrive28i : ambele modele au fost înlocuite cu un alt model intermediar, numit întotdeauna xDrive28i , dar care în locul vechiului N53 de 3 litri de până acum a scăzut în cele două niveluri de putere de 218 și 258 CP, a propus un nou turbo twin scroll de 2 litri semnat N20 și a cărui putere maximă ajunge la 245 CP. În septembrie a aceluiași an, noua gamă E84 a fost introdusă la Frankfurt, cu două inovații importante: în primul rând, între sDrive18i și xDrive28i , a fost introdusă o nouă versiune, echipată cu un turbo de 2 litri, la fel ca xDrive28i , dar cu putere redusă la 184 CP. Această versiune ar putea fi solicitată atât cu tracțiunea spate ( sDrive20i ), cât și cu tracțiunea integrală ( xDrive20i ); cealaltă noutate a fost pe frontul diesel, odată cu sosirea sDrive20d Efficient Dynamics , cu un motor turbodiesel de 163 CP. Aceste două inovații din gama E84 au fost însă rezervate inițial cel puțin inițial doar pentru anumite piețe, inclusiv cea germană, dar nu și pentru altele, precum cea italiană, a cărei listă de prețuri rămâne, așadar, inițial neschimbată. Cu toate acestea, începând din ianuarie 2012 , xDrive20i a devenit parte a listei italiene, în timp ce sDrive20i și sDrive20d EfficientDynamics au ajuns în Italia doar în primăvară.

Restilizare 2012

X1 după restilizarea din 2012

În aprilie 2012, E84 restilizat a fost prezentat la Salonul Auto de la New York , caracterizat prin bare de protecție și faruri ușor reproiectate, atât față, cât și spate. Oglinzile exterioare au montat și semnalizatoarele integrate, în timp ce în habitaclu actualizările au fost și mai detaliate. Din punct de vedere tehnic, au existat mai multe inovații: gama a fost îmbogățită cu un nou motor diesel de bază, reprezentat de versiunea sDrive16d , al cărui turbodiesel de 2 litri a fost redus la 116 CP; o altă noutate a fost xDrive25d , care a înlocuit xDrive23d și a cărei putere crește de la 204 la 218 CP. Și din nou, xDrive20d și sDrive20d și-au văzut puterea crescând de la 177 la 184 CP. În cele din urmă, a existat sosirea versiunii echipate cu turbo N55 de 3 litri cu 306 CP, care, însă, a fost destinată doar pieței SUA , pentru care, printre altele, sunt planificate doar versiunile pe benzină. ^[4]

Începând cu restilizarea nu au mai existat actualizări ale gamei, cu excepția unei actualizări a accesoriilor, care a avut loc în primăvara anului 2014 . În același an, producția X1 E84 a fost începută și la uzina BMW din Araquari , Brazilia : pentru această piață, se așteaptă ca X1 E84 să aibă un singur motor, format din motorul turbo pe benzină de 2 litri de 184 CP și numai cu tracțiune spate ^[5] . Dar până atunci, cariera europeană a primei generații a modelului X1 a ajuns deja la sfârșit. De fapt, în vara anului 2015 , a doua generație a modelului X1 a fost prezentată presei, înlocuind modelul de ieșire din listele de preț europene și nord-americane. ^[6]

Rezumatul caracteristicilor

Acestea sunt versiunile X1 E84 propuse pe piața europeană (dacă nu se specifică altfel) de la începutul comercializării sale:

Versiuni pe benzină
BMW X1
Șablon	Motor	Deplasare cm³	Putere CV / rpm	Cuplu Nm / rpm	Tracţiune	schimb valutar	Masă (kg)	Viteză max	Acceler. 0–100 km / h	Consumul mediu (l / 100 km)	CO ₂ (g / km)	Comerț- lizare
sDrive18i	N46B20	1995	150/6200	200/3600	P.	M-6	1.505	202	9 "7	8.2	191	04 / 2010-06 / 2015
sDrive20i ¹	N20B20	1997	184 / 5000-6250	270 / 1250-4500	P.		1.560	220	7 "4	7.1	165	09 / 2011-06 / 2015 ¹
xDrive20i ²	N20B20	1997	184 / 5000-6250	270 / 1250-4500	THE		1.650	215	7 "8	7.7	179	09 / 2011-06 / 2015 ²
xDrive25i	N53B30	2996	218/6100	277/2500	THE	A-6	1.600	223	7 "9	9.3	217	04 / 2010-03 / 2011
xDrive28i	N53B30	2996	258/6600	310/2600		A-6	1.595	230	6 "8	9.4	219	10 / 2009-03 / 2011
xDrive28i	N20B20	1997	245/5000	350/1250		M-6	1.580	240	6 "1	7.9	183	03 / 2011-06 / 2015 ³
xDrive35i ⁴	N55B30	2979	306/5800	400 / 1200-5000	THE	A-8	-	250	5 "6	9.6	223	06 / 2012-06 / 2015
Versiuni diesel
sDrive 16d	N47D20	1995	116/4000	260 / 1750-3000	P.	M-6	1.470	190	11 "5	4.9	128	06 / 2012-06 / 2015
sDrive18d			143/4000	320 / 1.750-2.500	P.		1.470	200	9 "6	5.2	136	12 / 2009-06 / 2015
xDrive18d			143/4000	320 / 1.750-2.500	THE		1.540	195	10 "1	5.7	150	12 / 2009-06 / 2015
sDrive20d Dinamică eficientă ¹			163 / 3250-4200	380 / 1750-2500	P.		1.565	215	8 "3	4.5	119	09 / 2011-06 / 2015 ²
sDrive20d			177/4000	350 / 1750-3000	P.		1.490	218	8 "1	5.3	139	10 / 2009-05 / 2012
sDrive20d			184/4000	380 / 1750-2750	P.		1.490	220	7 "8	4.9	129	06 / 2012-06 / 2015
xDrive20d			177/4000	350 / 1750-3000	THE		1.575	213	8 "4	5.8	153	10 / 2009-05 / 2012
xDrive20d			184/4000	380 / 1750-2750	THE		1.575	215	8 "1	5.5	145	06 / 2012-06 / 2015
xDrive23d			204/4400	400 2000-2250	THE	A-8	1.595	223	7 "3	6.3	167	10 / 2009-05 / 2012
xDrive25d			218/4000	450 / 1500-2500	THE	A-8	1.595	230	6 "8	5.9	154	06 / 2012-06 / 2015
¹ Începând din aprilie 2012 pentru piața italiană, din decembrie 2014 și pentru piața braziliană, unde va fi produs chiar și după sfârșitul carierei sale în Europa ² Începând din ianuarie 2012 pentru piața italiană ³ Comercializat în Italia numai până în vara anului 2012 ⁴ Doar pentru piața SUA