BMW M60

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Abrevierea BMW M60 se referă la o familie mică de motoare cu combustie internă pe benzină produse din 1992 până în 1996 de către producătorul german de automobile BMW .

Note istorice și evoluție

Istoria motoarelor M60 a început în 1984 , cu mult înainte de introducerea lor ca echipament standard. De fapt, în acel an au început lucrările pentru construirea de noi motoare care să înlocuiască vechea familie de motoare M30 .
Având în vedere utilizarea lor principală pe mașinile de lux sau chiar de lux, noile motoare trebuiau să fie foarte fiabile și puternice, dar și ușoare, pentru a nu împovăra mașina în sine și pentru a garanta performanțe mai bune. În timpul fazei de dezvoltare au fost construite câteva sute de motoare experimentale (aproximativ 560 mai precis).

Caracteristici

În primul rând, în ceea ce privește arhitectura generală a motorului , s-a decis să ne concentrăm pe un V8 : în acest sens, motoarele M60 au sancționat revenirea companiei bavareze la această configurație a motorului, deoarece ultimul BMW V8 a fost folosit pe BMW 3200 CS , întrerupt în 1965 . Noul V8 trebuia să aibă un unghi de 90 ° între maluri.
Pentru a menține rigiditatea și rezistența tipice familiei M30 , s-a decis construirea unui motor tip punte închisă și pentru a economisi greutate s-a decis construirea atât a celor două capete de cilindri, cât și a monoblocului din aliaj de aluminiu . În plus, cilindrii erau fabricați din căptușeli nikasil și galeria de admisie din plastic armat. Și din nou, bielele, obținute prin sinterizare pentru a asigura o duritate extremă, au fost realizate inițial dintr-o singură bucată. Capacele bielei au fost apoi despărțite ulterior. Acest proces a asigurat o asamblare mai bună a capacelor bielei odată ce bielele au fost introduse în suporturile arborelui cotit.
În ceea ce privește distribuția , accentul a fost pus pe soluția cu arbore cu came dublu pe banc de cilindri (adică pe fiecare chiulasă) și patru supape pe cilindru. Supapele au fost echipate cu robinete hidraulice, pentru a avea o reglare automată perfectă a jocului și pentru a reduce drastic nevoia de întreținere. În plus, arborii cu came au fost echipați cu contragreutăți calibrate, pentru a reduce vibrațiile întregului sistem de distribuție în timpul funcționării motorului.
Evident, sursa de alimentare a fost injectată electronic și gestionată de o unitate de control Bosch DME 3.3 , care a îndeplinit și o funcție de detectare a loviturilor.
În curând, butoaiele nikasil s-au dovedit prea vulnerabile la acțiunea sulfaților care alcătuiau benzina și au ajuns să se deterioreze destul de repede. Din acest motiv, în curând, după doar 4 ani de producție, motoarele M60 au fost retrase în favoarea motoarelor M62 .

Versiuni

Introdusă, după cum sa menționat deja, în 1992, familia M60 a inclus două motoare, una de 3 și cealaltă de 4 litri, propuse în același timp în același an. Deși legate între ele, aceste motoare nu au multe componente interschimbabile. Principalele caracteristici sunt ilustrate mai jos.

M60B30

Versiunea mai mică a fost caracterizat prin alezaj și accident vascular cerebral masuratori de 84x67.6 mm , pentru un total de deplasare de 2997 cm³ . Raportul de compresie a fost de 10,5: 1. Puterea maximă livrabilă a fost de 218 CP la 5800 rpm, în timp ce cuplul maxim a atins 290 Nm la 4500 rpm. Acest motor a fost montat pe:

M60B40

Acest motor s-a născut prin refolosirea și prelungirea cursei unității de 3 litri. Măsurătorile sale de foraj și cursă au fost de fapt 89x80 mm, pentru o deplasare totală de 3982 cmc. Raportul de compresie a fost în loc de 10,0: 1, prin urmare ușor mai mic decât cel al celor 3 litri din care derivă.
Putere de vârf a fost de 286 CP la 5800 rpm, cu un cuplu maxim de 400 N m la 5100 rpm. A fost montat pe:

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_M60&oldid=103734328 ”