BMW N47

Abrevierea BMW N47 se referă la o familie de motoare diesel pentru utilizarea la automobile produse din 2007 de la în 2017 de către german mașina constructorului BMW .

Caracteristici

BMW N47 în versiunea N47D20

Este o familie de motoare, care pot fi împărțite în două trepte de volum, și anume 1,6 și 2 litri. Acesta din urmă a fost prima versiune care urmează să fie introdus în 2007, în timp ce versiunea de 1.6 litri a sosit în toamna anului 2010 .

Cele două versiuni sunt descrise mai jos.

N47D20

Motoarele N47 de 2 litri s- au născut ca o evoluție a M47TU2D20 motoarelor, din care mențin unele caracteristici generale, cum ar fi:

• Arhitectură în linie cu 4 cilindri ;
• alezaj și cursă de 84x90 mm ;
• deplasare de 1995 cm³ ;
• testat în aliaj de aluminiu ;
• distribuție cu 4 supape pe cilindru.

Vedere Naked a unui motor diesel 2.0 N47D20

Comparativ cu M47, cu toate acestea, motoarele N47 reprezintă un mare pas înainte , datorită multitudinii de inovații făcute.

Acestea includ:

• monobloc din aliaj de aluminiu cu garnituri din fontă ;
• cap separabil în două părți;
• distribuție lanț și pompa diesel poziționat la (spate transmisie lateral);
• Noul Bosch DDE7 unitate de control electronic;
• Noul diesel pompa, de asemenea , Bosch, la o presiune foarte ridicată (între 1600 și 2000 bar);
• tip ceramic bujii incandescente ;
• noi arbori de echilibrare .

Motorul 143 CP N47 a fost, de asemenea, montat pe Mini Cooper SD

Familia de motoare N47 a diversificat în timp , în șase versiuni, dintre care cinci reprezintă o evoluție a versiunilor corespunzătoare ale M47TU2D20 motoarelor, în timp ce al șaselea, cel pilot, oferă noi soluții, în timp ce schimbul de aceeași bază ca și ceilalți.

BMW 123d Coupé sunt alimentate de motorul 204 CP N47

Evident că aceste șase versiuni sunt caracterizate prin performanțe diferite, dar toate sunt caracterizate printr - un raport de compresie egal cu 16,5: 1. Excluzând primele două versiuni, care sunt mai puțin rafinate, cele patru versiuni rămase sunt caracterizate prin faptul că au piezoelectrice injectoare .

Deosebit de rafinat este ultra-modern, 177 CP versiune, introdus ultima, și care, prin urmare, combină cele mai bune din experiența companiei în ceea ce privește optimizarea raportului performanta / consum. Compania germană declară emisii și un consum mai mic decât cele ale hibrid Toyota Prius a doua serie, în fața de performanță mult mai mare.

Motoarele N47 au fost montate pe Seria 3 Cabriolet E93 ...

Versiunea într-adevăr frumos este cel de sus, montat pe 123d. Acesta a fost introdus la sfârșitul anului 2007. Această versiune a reprezentat la unul lansarea sa din cele mai bune motoare diesel din lume pentru rafinament, performanțele sale excepționale, consumul și emisiile sale nocive reduse.

... pe sDrive18d X1 ...

Cele tehnologice calități ale acestui motor se află în turbocompresor twin-turbo de tip în două etape, în esență , două turbocompresoare, una mai mare și alta mai mici. Acesta din urmă intră în funcțiune la turații joase, medii la turatii atât locul de muncă, în timp ce la turații mari doar lucrările mai mari turbocompresorului. În acest fel, performanța la nivel de vârf este atins, reducând riscul de a suporta așa - numitele turbo-lag fenomen. Puterea maximă este un bun 204 CP la 4400 rpm. Acest motor a depășit, pentru prima dată în istoria motoarelor diesel, bariera de 100 CP / litru. Cuplul maxim este de asemenea remarcabil și ajunge la 400 Nm la 2000 rpm.

... și pe seria E60 și E61 5.

Datorită acestor caracteristici remarcabile, versiunea pilot a motorului N47 a câștigat titlul global la „Premiile pentru Motorul Anului“ 2008.

Începând din 2011 , motorul N47 în versiunea 143 HP a fost , de asemenea , montat la modelele de Mini gama, ale cărui versiuni echipate cu acest motor sunt marcate cu inițialele SD. Ulterior, la începutul toamnei a aceluiași an, un nou Twin- Turbo a fost introdus varianta, chiar mai performante decât cea 204 CP. Noua variantă, de fapt, ajunge la 218 CP din puterea maximă, iar în 5 F10 seria / F11 înlocuiește nimeni altul decât un turbodiesel de 3 litri, care este 204 HP N57 .

Caracteristicile fiecărei variante individuale sunt prezentate mai jos.

N47C16

... în a doua generație a Seriei 1 a ...

Motorul N47C16 a fost adoptat în întreaga gamă Mini din a doua generație ...

... și în Toyota Verso după restyling 2013.

N47C16 este acronimul care identifică motorul N47 de 1,6 litri. Acest motor a fost anunțat în vara anului 2010, dar s-ar fi introdus doar în mod oficial câteva luni mai târziu. Caracteristicile sale sunt după cum urmează:

• alezaj și cursă : 78x83.6 mm ;
• deplasare : 1598 cm³ ;
• Raport de compresie : 16,5: 1.

Spre deosebire de 2 litri N47 din care provine, motorul de 1.6 litri nu a fost folosit initial pe masinile BMW, dar pe modele de Mini gama, înlocuind 1.6 DV de PSA - Ford origine începând din septembrie 2010 , cu prezentarea Restilizarea din a doua generație, numit LCI.

Mai târziu , primele aplicații BMW a apărut și în cele din urmă a fost , de asemenea , montat sub capota unui model de Toyota gama, în virtutea unei alianțe strânse între casa Munchen și japonez gigantul pentru partajarea motoarelor.

Gama de aplicații este prezentată mai jos:

Probleme cu lanțul de distribuție

Familia de motoare N47 a fost predispus la rupere a lanțului de distribuție, în special în primele versiuni și tocmai în varianta N47D20A, datorită unui desen incorect al pinionului primar fixat pe arborele cotit și a căror identificare ca sursa problemei nu -i așa se va dovedi decisiv, deoarece este interesant alte componente mecanice conectate la pinionul în sine, în cazul în care BMW, pentru motoarele produse de la 01/03/2007 la 01/05/2009, de asemenea, a intervenit prin înlocuirea lagărelor arborelui cotit.

În cazul în care , după efectuarea intervenției asupra lanțului de distribuție (sau mai bine, lanțurile, ca mai multe), flicker metalic provenind din sistemul de distribuție pe partea din spate a motorului a reapărut, apoi a devenit necesar să se înlocuiască arborele cotit cu noi componente în producție din 01/05/2009, avertizând că problema ar putea încă să reapară ca pinionul intermediar și arborii de echilibrare nu erau suficient de adecvate.

Pentru motoarele fabricate din 01/05/2009 la 03/01/2011 de intervenție pe arborele cotit nu mai era prevăzut. Ruperea lanțului de distribuție poate dura până la înlocuirea întregului motor, în funcție de gravitatea prejudiciului cauzat.

Problema implică toate aplicațiile și putere variantele din 2007 până la sfârșitul anului de producție, inclusiv cele mai recente modele de autoturisme (F10, F20, F30, F07 până în mai 2017), deoarece acestea sunt încă echipate cu N47, chiar dacă din 2015 BMW a început să instalați noul motor B47 care a înlocuit toate N47s, de obicei coincide cu faceliftul sau Restilizarea autovehiculului în cauză.

În urma intervențiilor efectuate între martie 2007 și septembrie 2013, pentru care proiectarea arborelui cotit a fost modificat de 3 ori de-a lungul anilor prin modificarea coate, BMW a schimbat 7 ori arborii de echilibrare și dispozitivele de pretensionare a lanțului de 3 ori. BMW nu a emis nici o rechemare oficială, dar, conștienți de această problemă, în cazul în care acesta a operat deja în producție cu modificări pe pinionul primar, arbore cotit, arbori de echilibrare și întinzător de lanț, acesta intervine într-un regim de fond comercial comercial către clienții afectați de către problemă din 2012 prin puma (problema und Mebnahmenmanagement Aftersales), urmat de puma 43,863,106-16 (eliberat la 12-09-2013) și puma 0011540300 (eliberat la 15-01-2015). Acest lucru este în cazul specific al bazei de date BMW internă nu este accesibilă din rețeaua web, vizează în mod exclusiv rețeaua asistența, care dă indicațiile cadru la rețeaua de ateliere și dealeri ai mărcii privind controalele care trebuie efectuate, la cererea de clienți, pe seria de producție. afectate de problema și tipul aferent de lucru care urmează să fie efectuate în cazul a fost întâmpinat problema. Puma pe N47 și lanțul de distribuție vor fi actualizate până în 2015, ulterior, nu va fi actualizări nu mai departe și motorul N47 va fi retras definitiv mai 2017.

Până în prezent, nu există statistici oficiale despre defectele reale constatate pe motor N47 și nu există nici o rechemare oficial reală de la BMW, care, în orice caz, intervine pe masinile afectate de problema prin participarea parțial sau în totalitate în cheltuielile prevăzute pentru intervenția de întreținere de distribuție. În orice caz, costul intervenției unice variază de la caz la caz, în timp ce evaluarea porțiunii relative recunoscută de BMW este , în orice caz , supuse controlului serviciilor BMW autorizate și, la propunerea acestuia din urmă, pentru aprobarea finală de a societatea-mamă.

Elemente conexe

• BMW
• Motoare BMW
• BMW M47

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW N47

linkuri externe

• Site - ul în limba franceză, cu rezumat și secțiuni diferite, ceea ce explică în profunzime tehnica motoarelor N47D20 , pe auto-innovations.com. Adus de douăzeci și unu mai 2008 (arhivate de la original la 1 ianuarie 2011).
• BMW News puma lanțul de distribuție N47 anul 2012 , pe bmwnews.it. Adus de 20 iunie 2019 (arhivate de original pe 03 februarie 2020).
• BMW News puma lanțul de distribuție N47 anul 2013 , pe bmwnews.it. Accesat 17 iunie 2019 (arhivate din original la 12 decembrie 2016).
• BMW News puma lanțul de distribuție N47 anul 2015 , pe bmwnews.it. Adus de 17 iunie 2019 (arhivate de original pe 28 octombrie 2016).
• BMW News Timing lanț N47 anul 2016 , pe bmwnews.it. Accesat 17 iunie 2019 (arhivate din original la 15 decembrie 2016).

BMW
Autoturisme	1928 - 41 3/15 (Dixi) · 3/20 · 303 · 309 · 315 · 319 · 320 · 321 · 325 · 326 · 327 · 328 · 329 · 335 1945 - 60 340 · Isetta · 600 · 700 · 501 · 502 · 503 · 507 1961 - 70 CS 3200 · 1500/1800/2000 · 1602/1802/2002 · Touring 2500/2800/3000 · Produse CS / CSL Modele cu Glas : 1600 GT · 1804 și 2004 · 3000 V8 1971 - 99 Seria 3 ( E21 / E30 / E36 / E46 ) · Seria 5 ( E12 / E28 / E34 / E39 ) · Seria 6 ( E24 ) · Seria 7 ( E23 / E32 / E38 ) · Seria 8 ( E31 ) · M1 · X5 ( E53 ) · Z1 · Z3 · Z8 2000 - 15 Seria 1 ( E81-82-87-88 / F20-F21 ) · Seria 2 ( F22 ) · Seria 2 ActiveTourer / Grand Tourer · Seria 3 ( E90-91-92-93 / F30 / F31 - F34 ) · Seria 4 ( F32 / F33 / F36 ) · Seria 5 ( E60-61 / F10-11 ) · Seria 5 GT · Seria 6 ( E63-E64 / F12-F13 ) · Seria 6 Gran Coupe · Seria 7 ( E65-66 / F01-F02 / G11-G12 ) · Z4 ( E85 / E89 ) · X1 ( E84 / F48 ) · X3 ( E83 / F25 ) · X4 ( F26 ) · X5 ( E70 / F15 ) · X6 ( E71 / F16 ) din 2016 Seria 1 ( F40 ) · Seria 3 ( G20 ) · Seria 4 ( G22 ) · Seria 5 ( G30-31 ) · Seria 6 GT · Seria 8 ( G15 ) · Z4 G29 · X2 · X3 ( G01 ) · X4 ( G02 ) · X5 ( G05 ) · X6 ( G06 ) Serie Seria 1 · Seria 2 · Seria 2 Active Tourer · Seria 3 · Seria 3 compactă · Seria 3 GT · Seria 4 · Seria 5 · Seria 5 GT · Seria 6 GT · Seria 6 · Seria 6 · Gran Coupe · Seria 7 · Seria 8 Hibrid ActiveHybrid 3 · ActiveHybrid 5 · ActiveHybrid 7 · X6 ActiveHybrid · i8 Electric ActiveE · i3 Prototipuri Coupe · GINA · H2R · Nazca · Spicup · Turbo · Garmisch · Gran Lusso Coupe · CS Concept · Z9 Competiție BMW M8 GTE
Motoare auto	1928 - 70 M68 · M78 · M326 · M335 · M337 · OHV V8 · M10 · M30 1971 - 1990 Benzină: M20 · M40 · M42 · M50 · M70 Motorina: M21 1991 - 2009 Benzină: M43 · M44 · N42 · N43 · N45 · N46 · M52 · M54 · N52 · N53 · N54 · N55 · M60 · M62 · N62 · N63 · M73 · N73 · N74 Un motorină: M41 · M47 · M51 · M57 · M67 · N57 Din 2010 Benzină: B38 · N13 · N20 · B48 · B58 Un motorină: B37 · B47 · N47 · B57 cu BMW M GmbH M88 și S38 · S14 · S70 · S50 · S54 · S55 · S58 · S62 · S63 · S85 · S65 cu alte case Tritec · Prinț
Motoare de aeronave	Denumirea de serie Imperiul German ( ciclul Otto ): II · III · IIIa · IV · V · Va · VI · VIIa · VIII · IXa · X · Xa Motor de motocicletă utilizat pentru uz aeronautic ( ciclul Otto ): M2 B15 Seria produsă sub licență ( ciclul Otto ): Hornet · Jupiter Denumire Seria RLM ( ciclu Otto și motorină ): 106 · 112 · 114 · 115 · 116 · 117 · 132 · 134 · 139 · 801 · 802 · 803 ( turbojet ): 003 - ( rachetă ): 109-708 Achiziții ale altor firme aeronautice: Bramo 314 · Bramo 323 Fafnir · Rapp III Producție postbelică: 6012 L
Grupul BMW: BMW · Mini · Automobile Rolls-Royce · BMW M · BMW Motorrad

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini