BMW N54
BMW N54 este o cu petrol alimentat cu ardere internă motor produs începând cu 2006 de german mașina constructorului BMW .
Descriere
Fabricat pe baza modelului M54B30 de 3 litri, acest motor este versiunea supraalimentată prin intermediul unui turbocompresor dublu.
Arhitectura generală, caracteristicile dimensionale și materialele sunt preluate din aspiratorul de 3 litri. De fapt, este un cilindru cu 6 cilindri în linie, cu alezaj și măsurători ale cursei egale cu 84x89,6 mm , pentru o deplasare totală de 2979 cm³ . Deși cele mai rafinate motoare N52 echipate cu sistemul Valvetronic erau deja în producție, s-a decis să se bazeze pe M54 de 3 litri, deoarece structura sa din aliaj de aluminiu cu căptușeli din fontă este mai potrivită pentru a rezista la solicitările termice și mecanice derivate dintr-o dublă supraîncărcare.
Aceste motoare inaugurează și sosirea puterii de injecție directă , care în acest caz folosește injectoare piezoelectrice .
Motorul N54 a debutat la Salonul Auto de la Geneva din 2006, la care a fost prezentat BMW 335i Coupé , echipat cu acest motor.
Au fost alese două turbocompresoare mici pentru turbocompresia dublă, pentru a favoriza cuplul motorului mai degrabă decât puterea la turații mari. Aceste turbocompresoare funcționează în paralel, servind trei cilindri fiecare și asigurând o presiune maximă de impuls de 1,6 bari . O altă caracteristică este raportul de compresie 10,2: 1, care este neobișnuit de ridicat pentru un motor supraalimentat. Datorită caracteristicilor descrise, motorul N54 împinge de la turații foarte mici, deoarece reduce drastic turbo-lagul tipic motoarelor supraalimentate.
Prezența sistemului de injecție directă (situat în chiulasă lângă bujie) nu permite, din motive de spațiu, introducerea dispozitivului Valvetronic , care este, prin urmare, absent. Cu toate acestea, este prezent dispozitivul de sincronizare a supapei duble variabile VANOS .
Acest motor este o piatră de hotar în istoria producției producătorului bavarez , deoarece marchează revenirea unui motor BMW pe benzină supraalimentat după douăzeci de ani de absență. Ultimul, de fapt, a fost motorul M30B34MAE , montat pe BMW 745i E23 și întrerupt în 1986 .
Motorul N54 a fost clasat pe primul loc ca cel mai bun motor al anului 2007 : producția sa a fost împărțită în patru variante diferite. În toamna anului 2009 a fost introdus motorul N55 , o evoluție a motorului N54, deoarece permite aceleași performanțe, dar cu un singur turbocompresor și alte caracteristici noi.
Tabelul de aplicații
Mai jos este un tabel care colectează caracteristicile celor patru variante ale motorului N54:
| Variantă | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Aplicații | Ani de producție | Notă |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 306/5800 | 400 / 1300-5000 | BMW 135i Coupe E82 | 2006-10 | N54B30O0 |
| BMW 135i Cabriolet E88 | 2007 - 10 | ||||
| BMW 335i Coupe E92 | 2006-10 | ||||
| BMW 335i E90 / E91 | 2007-10 | ||||
| BMW 335i Cabriolet E93 | 2007-10 | ||||
| BMW X6 35i xDrive Steptronic | 2008 -10 | ||||
| BMW Z4 E89 sDrive35i | 05/ 2009 -06/2016 | ||||
| 2. | 326/5800 | 450 / 1500-4500 | BMW 740 / 740iL F01 / F02 | De 10/ 2008 de -05/2012 | N54B30T0 |
| 3. | 340/5900 | 450 / 1300-5000 | BMW Z4 sDrive35iS | 04/ 2010 --06 / 2016 | Cuplu maxim de 500 Nm cu overboost introdus |
| BMW 1M Coupe E82 | 03/ 2011 -08/2012 | ||||
| 4. | 360 / 5500-6000 | 500 / 3800-5000 | Alpina B3 Biturbo | 2007-12 | - |
| 5. | 400/6000 | 540/4500 | Alpina B3 Biturbo S | 2010-12 |
În ceea ce privește varianta de 306 CP, datele sunt cele declarate de producător, însă unele teste efectuate au relevat performanțe superioare (vorbim chiar despre 332 CP).
