BMW S55
BMW S55 este un motor cu combustie internă pe benzină produs din 2014 de către producătorul german de automobile BMW .
Descriere
Este un motor de înaltă performanță, destinat echipării modelelor de top ale Seriei 3 și Seriei 4 , și anume berlina M3 (04 / 2014-05 / 2018) și M4 coupé și decapotabil (04 / 2014–06 / 2019) . Este, de asemenea, un motor complet nou, proiectat pornind de la o foaie albă, chiar dacă la prima vedere ar putea părea derivat din N55 de 3 litri, deoarece împărtășește caracteristicile dimensionale de 3,0 litri și arhitectura de bază cu 6 cilindri. .
Caracteristici principale
Motorul S55 este , de fapt , un 6 cilindri in- linie a cărei deplasare de 2979 cm³ derives, la fel ca în motorul N55, de la alezaj și accident vascular cerebral măsurătorile egală cu 84x 89,6 mm. Asemănările cu motorul N55 sunt practic limitate la aceasta: restul este cu totul nou.
Unele alte caracteristici, care par, de asemenea, derivate din unitatea N55, au beneficiat în schimb de o reconfigurare cu parametri specifici pentru performanța ridicată cerută de motor. Acesta este cazul sistemului de alimentare cu energie electrică pentru injecție directă , a camei duble de distribuție , a sistemului de sincronizare variabilă a supapelor pe partea de admisie și evacuare, cu variație continuă . Printre cele mai tangibile inovații, cu siguranță ar trebui menționată baza nou proiectată, care include configurația punții închise pentru a obține o rigiditate mai mare a structurii. În plus, arborele cotit este fabricat din oțel forjat, o tehnologie de producție care reduce masele rotative. [1]
Nou și special conceput este vasul de ulei din aliaj de magneziu , echipat printre altele cu un sistem de reținere a lubrifiantului în timpul fazelor de accelerare puternică. Bielele și pistoanele sunt de asemenea specifice, acestea din urmă acoperite cu un material antifricțiune denumit LDS , în așa fel încât să permită atingerea unor turații mari de rotație fără riscul de a compromite integritatea motorului. Una dintre cele mai mari inovații aduse de sosirea motorului S55 a fost supraalimentarea , propusă pentru prima dată pe BMW M3 și pe omologul său cu două uși, M4 . Sunt utilizate două turbocompresoare , ambele de tip mono-scroll . Acestea au fost proiectate și configurate astfel încât să minimizeze fenomenul de întârziere a răspunsului, așa - numitul turbo-lag . Este, de fapt, o turbocompresor în două etape, care oferă un turbocompresor mai mic, care funcționează mai bine la turații mici și unul mai mare care intră în funcțiune la turații mari. [2] [3]
Datorită acestor caracteristici, la care trebuie adăugată valoarea raportului de compresie egală cu 10,2: 1, motorul S55 atinge performanțe ridicate și cuantificabile în 431 CP de putere maximă între 5500 și 7300 rpm și în 550 Nm cuplu. Maxim între 1850 și 5500 rpm. [4]
Variante derivate
Începând de la această unitate, au fost obținute ulterior alte variante, diferite între ele pentru caracteristicile de performanță și pentru electronica dezvoltată special.
BMW M3 30 Jahre Edition și BMW M4 Competition
La aproximativ un an și jumătate de la introducere, acest motor a fost oferit și într-o variantă mai performantă, introdusă începând cu începutul anului 2016 pentru a sărbători cei treizeci de ani de la nașterea primului M3 . Această variantă a fost caracterizată de puterea ridicată la 450 CP și a fost montată sub capota M3 Competition (01 / 2016–05 / 2018), M4 Competition (01 / 2016-05 / 2020) și M3 30th Jahre Edition . [5] Mai târziu, gama aplicațiilor sale s-a extins și la M2 CS , produs începând din martie 2020.
BMW M4 GTS
O a treia variantă a motorului S55 a fost creată în 2015 , indicată și de inițialele GTS , deoarece echipează BMW M4 GTS , o versiune și mai puternică a binecunoscutului coupe german de înaltă performanță. Principala noutate introdusă cu această nouă variantă constă în sistemul de injecție a apei produs de Bosch . [6] [7] În practică, injectoarele speciale pulverizează un nor de vapori de apă în colectoarele de admisie pentru a răci amestecul de intrare aer / combustibil, dar și pentru a scădea temperatura din interiorul camerei de ardere și, astfel, permite creșterea impulsului presiune fără riscul apariției fenomenelor de detonare prematură cauzate de temperatura excesivă care altfel s-ar dezvolta. [8] [9] Această soluție face posibilă păstrarea fiabilității motorului chiar și în fața unei creșteri semnificative a performanței. De fapt, datorită creșterii presiunii de supraalimentare, puterea maximă atinge 500 CP la 6250 rpm, cu un cuplu maxim de 600 Nm la 4000 rpm. [4]
BMW M4 CS și BMW M3 CS
În cele din urmă, a patra variantă a fost introdusă începând cu iulie 2017 , când a început comercializarea M4 CS . În această variantă, puterea este mărită la 460 CP la 6250 rpm, în timp ce cuplul maxim rămâne același cu versiunea de 500 CP, dar disponibil într-un interval cuprins între 4000 și 5380 rpm. În plus față de capota modelului M4 CS , acest motor își găsește și aplicația sub capota modelului M3 CS , anunțat deja de casa bavareză, dar în listă începând doar din martie 2018 .
Competiția BMW M2
Din aprilie 2018, BMW prezintă o evoluție a BMW M2: BMW M2 Competition. Modelul de competiție îl înlocuiește pe cel anterior și marchează o plecare clară datorită numeroaselor modificări, inclusiv utilizarea unei versiuni modificate a motorului S55 [10] . De la 431 CP a scăzut la doar 410 CP constant între 5250 și 7000 rpm. În timp ce cuplul motorului rămâne stabil la 550 Nm constant între 2350 și 5230 rpm. Acest lucru îi permite să limiteze sprintul de la repaus la 100 km / h cu o zecime de secundă, care scade la 4,2 secunde (4,4 cu manualul cu 6 trepte).
Viteza maximă este limitată la 250 km / h, care se ridică la 280 km / h (întotdeauna limitată) odată cu adoptarea pachetului șofer BMW M.
BMW M TwinPower Turbo S55 cu 6 cilindri de 3,0 litri care echipează BMW M3 și BMW M4 nu a fost transplantat „tout-court” în compartimentul motor al BMW M2, dar a suferit câteva îmbunătățiri importante.
În primul rând avem o linie de evacuare specifică, proiectată de la zero, care utilizează întotdeauna sistemul de control al supapei „anti-zgomot” pentru a schimba tonul atunci când este necesar. O altă logică de gestionare a ECU este asociată cu adoptarea unui filtru anti particule pe care BMW îl numește Filtru de particule Otto (OPF) capabil să garanteze reglementările Euro6d-Temp pentru BMW M2 Competition.
Sistemul de lubrifiere a fost preluat de la BMW M angajat în Motorsport cu același motor, în timp ce sistemul de răcire este împrumutat în întregime de la BMW M4 cu pachetul Competition. Astfel, BMW M2 Competition utilizează sisteme de răcire și lubrifiere gata de funcționare derivate din experiența BMW Motorsport.
De exemplu, un perete suplimentar pentru ulei ajută la limitarea mișcării lubrifianților atunci când mașina schimbă brusc direcția. Sub accelerație și decelerare longitudinală extremă, o pompă de extracție a uleiului și un sistem sofisticat de returnare a uleiului situat lângă turbocompresor ajută, de asemenea, la menținerea circulației neîntrerupte a uleiului. Prin urmare, uleiul este furnizat în mod continuu tuturor componentelor motorului în toate situațiile de conducere, fie în timpul conducerii zilnice, fie în timpul conducerii solicitante pe cale.
Dacă BMW M2 Competition este echipat cu transmisie cu dublu ambreiaj în 7 trepte, este prevăzut un răcitor suplimentar de ulei pentru transmisie.
Notă
- ^ Noul BMW M3: super-eroul transformat într-un automobil [VIDEO] , în OmniAuto.it . Adus la 11 octombrie 2016 (arhivat din original la 12 octombrie 2016) .
- ^ BMW M4: secretele motorului și testul pe bancă , în Autoblog.it . Adus la 11 octombrie 2016 (arhivat din original la 12 octombrie 2016) .
- ^ Jurnal de bord, BMW M4 Coupé - O săptămână cu mașina sportivă bavareză - Quattroruote , pe Quattroruote.it . Accesat la 11 octombrie 2016 .
- ^ a b eBrave srl, BMW M3 și M4 Coupé noi: motor și performanță , în patentati.it . Adus la 11 octombrie 2016 (arhivat din original la 12 octombrie 2016) .
- ^ Ediție specială exclusivă a BMW M3 „30 JAHRE M3” , pe www.press.bmwgroup.com . Adus la 1 ianuarie 2017 (arhivat din original la 2 ianuarie 2017) .
- ^ Ame, prima mașină BMW M4 GTS cu sistem de injecție a apei Bosch - Știri , în Auto Panorama . Adus la 11 octombrie 2016 (arhivat din original la 12 octombrie 2016) .
- ^ Bmw M4 GTS: supercar de 500 de cai putere , în Motori.it . Accesat la 11 octombrie 2016 .
- ^ BMW M4 GTS: mai multă apă, mai multă putere , în Automoto.it . Adus la 11 octombrie 2016 (arhivat din original la 6 octombrie 2016) .
- ^ BMW M4 GTS: date tehnice și performanță [FOTO] , în AllaGuida . Accesat la 11 octombrie 2016 .
- ^ beckervdo, BMW M2 Competition 2018: adio „vechi” BMW M2 , pe BMWnews , 18 aprilie 2018. Adus la 11 februarie 2021 (arhivat din original la 25 noiembrie 2020) .
Bibliografie
- Auto , septembrie 2014, Conti Editore
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW S55
linkuri externe
- Site în limba engleză despre tehnica modelelor M4 și M3 F80 , pe bimmerboost.com . Adus la 21 aprilie 2016 (arhivat din original la 7 mai 2016) .
- M4 GTS și tehnica sa pe motoring.it , pe motoring.it . Adus la 21 aprilie 2016 (arhivat din original la 9 mai 2016) .
- Date tehnice motor S55 , pe australiancar.reviews .
- Date tehnice motor S55 , pe autoweek.com . Adus la 11 octombrie 2016 (arhivat din original la 12 octombrie 2016) .
