BMW 320

BMW 320
Un BMW 320 din 1938
Descriere generala
Constructor	BMW
Tipul principal	sedan
Alte versiuni	cabriolet
Producție	din 1937 până în 1938
Înlocuiește	BMW 319
Inlocuit de	BMW 321
Exemplare produse	4.240 ^[1]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4.500 m m
Lungime	1.540 mm
Înălţime	1.580 mm
Etapa	2.750 mm
Masa	1.000 k g
Alte
Stil	Petre Schimanowski
Alți strămoși	BMW 329
Aceeași familie	BMW 303 BMW 315 BMW 319 BMW 329
Mașini similare	Adler 2 litri Audi 225 Hanomag Sturm Mercedes-Benz Typ 230

320 este o „ mașină de ultimă generație produsă de 1937 până în 1938 de producătorul auto german BMW .

Istorie și profil

Nașterea modelului

Introducerea, în februarie 1936, a BMW 326 , echipat cu o linie foarte modernă și aerodinamică, a făcut ca gama BMW deja prezentă pe listă să îmbătrânească brusc. În special, BMW 319 , care avea ambiții ca o mașină de rază medie-mare, a simțit brusc greutatea anilor, datorită și unui proiect care nu mai era foarte proaspăt, deoarece șasiul datează din 1932 , în timp ce caroseria era aproximativ la fel ca BMW 303 . În realitate, nu au trecut mulți ani între aceștia din urmă și 319 , dar sosirea modei liniilor aerodinamice a dat o lovitură extraordinară designului aproape pătrat al mașinilor europene care rămâneau încă să urmeze vechile canoane stilistice. A venit momentul să creăm un model capabil să înlocuiască atât modelul 319, cât și modelul 329 dintr-o singură lovitură, adică o variantă cabriolet a modelului 319 „îmbrăcat” cu un corp mult mai apropiat în stil de 326 . Pentru a-l detașa pe cel din urmă de noul model, s-a decis reconfirmarea șasiului vechi al celor două modele de ieșire, la rândul său de origine 303 . Pe de altă parte, ampatamentul a fost considerabil prelungit, rămânând mai scurt decât cel al modelului 326 . Mașina definitivă a fost introdusă în iulie 1937 sub numele de 320 .

Caracteristici

Prin urmare, modelul 320 a propus o caroserie similară cu cea a modelului 326 , dar de care s-a remarcat dintr-o privire prin faptul că avea doar două uși. Această caracteristică a fost o alegere obligatorie, dat fiind că șasiul era caracterizat de un ampatament mai scurt de 12 cm și nu ar fi cedat locul pentru a obține patru uși suficient de largi. Pe de altă parte, faptul de a avea doar două uși a subliniat și mai mult apartenența modelului 320 la un segment de piață mai mic decât modelul 326 . Aceeași lungime a întregii caroserii a trecut, de asemenea, de la originalul de 4,6 m la 4,5 m al modelului 320 . Linia era încă plăcută chiar și în această versiune. Gama de caroserii a fost limitată la două variante, și anume sedan și decapotabil.

După cum sa menționat deja, modelul 320 s-a născut pe un cadru strict derivat din cel al modelelor 319 și 329 , o structură cu elemente laterale din oțel și elemente transversale cu suspensie față cu roți independente cu brațe transversale inferioare și o arbaletă montată, de asemenea, transversal. Axa spate , pe de altă parte, avea o axă rigidă cu două arcuri semi-eliptice longitudinale. Singurul aspect comun cu 326 în ceea ce privește mecanica șasiului a fost noul sistem de frânare hidraulic (pe 319 și 329 era încă acționat prin cablu), cu tamburi pe toate cele patru roți. Cele mai vechi 320 au mers pe același motor al celor două modele anterioare, și anume cu 6 cilindri în linie 1911 cm³ , cu distribuție în supapele aeriene acționate de tije și basculante. Puterea maximă a fost de 45 CP la 4000 rpm, suficientă pentru a împinge mașina la 110 km / h de viteză maximă. Transmisia a fost încredințată unei transmisii manuale cu 4 trepte a cutiei de viteze.

Carieră comercială

Cariera comercială foarte scurtă a modelului 320 a fost marcată de o singură actualizare majoră, care a sosit în octombrie 1937 și a constat într-o creștere a deplasării de la 1911 la 1971 cm ³ . Practic era același motor ca și 326 , dar puterea maximă rămânând neschimbată la 45 CP. Sursa de alimentare, până atunci încredințată a două carburatoare Solex, a fost în acel moment mulțumită cu un singur carburator, întotdeauna Solex. Producția modelului 320 a durat doar un an la acel moment: în octombrie 1938, modelul 320 a fost anulat din listele de prețuri pentru a face loc modelului 321 , în practică o versiune evoluată a modelului de ieșire. Au fost produse în total 4.240 de BMW 320 .

Notă

^ BMW - Alle Personenwagen seit 1928 , E. Kittler, 2008, Motorbuch Verlag, pagina 53

Bibliografie

BMW - Alle Personenwagen seit 1928 , E. Kittler, 2008, Motorbuch Verlag ISBN 978-3-613-02642-1
Deutsche Autos - Band 2 , Werner Oswald, 2001, Motorbuch Verlag ISBN 3-613-02170-6