BMW F32

BMW F32
Descriere generala
Constructor	BMW
Tipul principal	coupe
Alte versiuni	Cupe cu 4 uși coupe-cabriolet
Producție	din 2013 până în 2020
Înlocuiește	BMW E92
Inlocuit de	BMW G22
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4638 m m
Lungime	1825 mm
Înălţime	1377 mm
Etapa	2810 mm
Masa	de la 1430 la 1770 k g
Alte
Asamblare	Regensburg (Cabriolet) Dingolfing (Gran Coupé) Munchen (cupe)
Stil	Adrian van Hooydonk Nicolas Huet
Alți strămoși	BMW E93
Aceeași familie	BMW F20 BMW F30 BMW Seria 3 GT
Mașini similare	Audi A5 Cadillac CTS Coupe Mercedes-Benz C Coupé și Mercedes-Benz E Coupé Lexus RC

Inițialele BMW F32 indică prima generație a Seriei 4 , o „ mașină din partea superioară medie produsă din 2013 până în 2020 de către producătorul auto german BMW în trei variante de caroserie: coupé (numărul proiectului F32), decapotabil cu hardtop retractabil (sau chiar coupé-cabriolet , denumirea F33 ) și coupé cu 4 uși (denumirea F36 ).

Profil și istorie

Nașterea modelului

Conceptul BMW Seria 4 Coupé

La proiectarea moștenitorului modelelor E92 și E93 , și anume Seria 3 coupé și decapotabil, managerii de proiect au decis să standardizeze numele viitorului model la standardele bine stabilite utilizate de toate celelalte modele din gamă. Aceste standarde oferă o cifră ciudată pentru sedanuri și break , în timp ce pentru cupe și decapotabile bazate pe aceeași mecanică, se așteaptă o cifră pară care să corespundă cu cea a sedanului cu care se împarte aceeași bază mecanică plus unu. Astfel, dacă cupe-ul bazat pe Seria 5 ia numele Seriei 6 , noul cupe creat prin exploatarea mecanicii Seriei 3 ia numele Seriei 4 .

Acesta a fost prezentat ca concept car în decembrie 2012 prin postarea primelor fotografii online și prezentat live luna următoare la Salonul Auto de la Detroit ^[1] . În iulie 2013, au fost lansate primele fotografii ale mașinii definitive, care nu mai sunt la fel de extreme ca concept-carul din care derivă și, în același timp, își face apariția pe lista oficială germană. În septembrie, mașina definitivă este prezentată publicului la Salonul Auto de la Frankfurt .

Design exterior și interior

Detaliu faruri Full Led cu model „ochi de înger” al unui M4 GTS

În comparație cu Seria 3 din care derivă, este mai largă, mai joasă și puțin mai lungă, fiind un instrument adecvat pentru a face caroseria mașinii mai raționalizată, dincolo de prezența a doar două uși; din sedan preia principalele teme stilistice, în primul rând fața cu farurile care se extind spre centru până când ating grila de rinichi, precum și capota alungită cu capătul frontal foarte înclinat.

Vederea laterală se caracterizează prin surplomburi reduse și o suprafață de sticlă în formă de pană care integrează și cotul Hofmeister .

Nervurile de-a lungul lateralei (una care trece prin mânerul ușii și una care trece prin zona pragului) sunt elemente care au fost introduse în producția BMW în urmă cu câțiva ani. Cu toate acestea, nu lipsesc noile caracteristici, cum ar fi admisia de aer din spatele arcului roții din față, care acționează ca un apendice aerodinamic. Coada are un design trunchiat și încorporează farurile în formă de „L inversat”.

Chiar și interiorul reflectă aproape complet temele stilistice deja văzute pe F30 și alte modele. Un exemplu în acest sens este noul sistem iDrive cu un nou design introdus cu doi ani mai devreme odată cu apariția decapotabilului Seria 6 .

Restul habitaclului, atât în ​​ceea ce privește dispunerea elementelor care formează grupul de bord-bord, cât și în ceea ce privește scaunele și designul acestora. Diferența fundamentală constă în zona din spate, unde există două locuri separate, care pot găzdui doi adulți care nu sunt prea înalți.

Mecanică și motoare

Interiorul unei Serii 4

În configurația sa de bază, Seria 4 moștenește arhitectura clasică cu motoare longitudinale frontale și cu tracțiune spate , cu o distribuție a greutății de 50:50 între față și spate, care este punctul optim pentru obținerea unei manevrări echilibrate pe drum. Alternativ, însă, pe unele versiuni este posibil să optați pentru tracțiunea integrală xDrive.

În ceea ce privește mecanica șasiului, Seria 4 încorporează soluțiile deja văzute în Seria 3 F30, dar cu o decupare coborâtă cu 10 mm și, prin urmare, o coborâre a centrului de greutate al caroseriei. Pista mai largă, în acest caz cu 45 mm în față și 80 mm în spate, crește, de asemenea, comportamentul sportiv al mașinii în comparație cu berlina din care derivă. Partea din față a Seriei 4 are o schemă cu braț încrucișat și osie, în timp ce partea din spate are soluția cu cinci brațe. Pe ambele axe sunt arcuri elicoidale si telescopice hidraulice de șoc amortizoare. Sistemul de frânare are patru discuri, în timp ce direcția este asistată electromecanic, dar la cerere puteți avea o servodirecție reglată sport.

La debut, Seria 4 este prevăzută cu trei motoare, două pe benzină și unul diesel :

• 428i : este motorul cu 4 cilindri de 1997 cm³ cu supraalimentare și putere maximă de 245 CP ;
• 435i : acest motor este motorul de vârf și are 6 cilindri în linie de 2979 cm³, supraalimentat și cu o putere maximă de 306 CP;
• 420d : singurul motor turbodiesel din gama de debut este motorul cu 4 cilindri de 1995 cm³ capabil să furnizeze până la 190 CP de putere maximă.

Transmisia manuală cu 6 trepte face parte din echipamentul standard, dar poate fi preferată transmisia automată Steptronic cu 8 trepte.

Evoluţie

Partea din spate a unui BMW M4

Seria 4 este oferită inițial doar cu caroserie coupé: lansarea marketingului a avut loc pe 5 octombrie 2013, adică la câteva zile după închiderea Salonul Auto de la Frankfurt, care a botezat modelul definitiv. Seria 4 este disponibilă în patru niveluri de finisare: de bază, modern , sport și lux , adică cele care caracterizează deja alte modele ale casei bavareze, inclusiv aceeași serie 3 F30 .

La scurt timp după începerea comercializării, primele fotografii ale conceptului care anticipează viitoarea versiune emblematică bazată pe Seria 4 , BMW M4 coupé, destinat să înlocuiască coupé-ul M3 pe baza acelorași criterii, au început să fie difuzate pe web. desemnarea numerică a modelelor BMW. Numele M3 va rămâne, prin urmare, chiar dacă este limitat doar la sedan. Conceptul a fost prezentat oficial în direct în cele două spectacole japoneze de la Tokyo și Osaka , la sfârșitul anului 2013. Același concept a fost prezentat și în ianuarie la Salonul Auto de la Detroit .

Același subiect în detaliu: BMW M4 .

BMW M4, versiunea de vârf a Seriei 4, a debutat în primăvara anului 2014

Luna februarie 2014 a fost foarte plină de știri pentru Seria 4 : în primul rând, primele fotografii oficiale ale versiunii coupé cu 4 uși , numită Seria 4 Gran Coupé , un nou model pentru casa bavareză și care stabilește debutul dintre acestea din urmă în sectorul D cu 4 uși sectorul cupei. Câteva zile mai târziu, mașina apare deja pe lista BMW germană. În același timp, a intrat pe piață și Seria 4 Cabriolet , destinată înlocuirii Seriei 3 E93 , din nou cu caroserie deschisă. Și din nou în februarie, gama coupé este extinsă odată cu sosirea a trei noi variante de motor: la baza gamei vine modelul 420i , disponibil atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală xDrive și alimentat de un motor de 2 litri supraalimentat. motor pe benzină de la o putere de 184 CP. Pe partea din față a motorinei și în zona superioară a gamei, modelul 425d , echipat cu un motor diesel de 218 CP de 2 litri twin- turbo, modelul 430d echipat cu un motor diesel de 3 litri de 258 CP și vârful gamei 435d care ascunde un puternic twin-turbo de 3 litri cu 313 CP. 430d este prevăzut atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală, în timp ce 435d numai cu tracțiune integrală și 425d numai cu tracțiune spate, dar acesta din urmă și 430d xDrive nu sunt planificate pentru piața italiană. În primăvara anului 2014, vârful gamei M4 apare în listele de preț europene: pe lângă noua denumire, sosirea acestei versiuni marchează revenirea la motorul cu 6 cilindri după parantezele motorului V8 montat pe M3 E90 / E92 / E93 . În același timp, există alte inovații în gamă, cum ar fi noul 425d , alimentat de un bi-turbodiesel de 218 CP de doi litri.

În martie 2015 , gama numai coupé este îmbogățită cu sosirea unui motor economic: propulsat de noul motor de 2 litri de 150 CP, 418d este cea mai ieftină versiune după 420i și completează gama în jos, dar nu este prevăzută în versiunea cabriolet. Concomitent cu sosirea modelului 418d , modelul 420d vede puterea sa de la 184 la 190 CP.

Un an mai târziu, în primăvara anului 2016 , există inovații importante în gama de motoare: în primul rând, 420i vede sosirea noului motor modular de 2 litri cu turbocompresor și a cărui putere maximă atinge 190 CP. În același timp, 428i și 435i a ieșit din listă, imediat înlocuită cu modelele 430i și 440i. Acest nou model folosește același motor ca și modelul 420i , de asemenea supraalimentat și capabil să ofere până la 252 CP de putere maximă. În ceea ce privește motorul care echipează 440i , este și în acest caz un motor modular, legat de cel al primelor două modele, dar cu arhitectură cu 6 cilindri în loc de 4 și, prin urmare, cu o cilindree de 3 litri și cu o maximă putere de 326 CV. Printre altele, acestea sunt aceleași motoare pe care anul anterior s-au alăturat gamei Seriei 3 corespunzătoare cu ocazia restilizării sale la mijlocul carierei. Combinația de motoare, cutii de viteze și tracțiuni este puțin mai complicată decât anterior: 420i , care este echipat standard cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, este disponibil numai cu tracțiune spate, cu excepția Gran Coupé , care este, de asemenea, oferit la tracțiunea integrală; celelalte două motoare pot fi combinate atât cu tracțiune integrală, cât și cu tracțiune spate, dar, spre deosebire de modelele anterioare, doar tracțiunea spate 430i este standard cu aceeași cutie de viteze manuală ca și 420i , în timp ce celelalte versiuni sunt disponibil numai cuplat cu o cutie de viteze automată cu 8 trepte. În cele din urmă, versiunile care includ standard o cutie de viteze manuală pot fi solicitate și cu o cutie de viteze automată, dar în acest caz cuplul maxim scade de la 290 la 270 Nm. Pe partea frontală diesel, singura noutate este noul 425d care oferă noul Motor de 2 litri cu turbocompresor în două trepte și putere maximă de 224 CP. Tranziția către aceste noi motoare a afectat și gama de versiuni decapotabile și Gran Coupé .

Restilizare 2017

Un 420i după restilizarea din 2017

În primele luni ale anului 2017 are loc sosirea restilizării la mijlocul carierei pentru Seria 4. Actualizarea estetică a fost foarte ușoară și este perceptibilă din punct de vedere estetic în noile faruri față și spate cu tehnologie bi-LED care înlocuiesc xenonul anterior. roți cu un design diferit, noi culori ale caroseriei, noi modele ale prizelor de aer, noi placări cromate în rinichiul dublu și în bare de protecție. Pe plan intern există noi finisaje interioare și o îmbunătățire generală a calității materialelor, a fost instalat un nou sistem de infotelematică la bord cu o nouă grafică simplificată, un nou tablou de bord complet digital numit Multifunctional Instrument Display. În ceea ce privește echipamentul tehnic, un nou pachet de reglare a direcției și a suspensiilor cu o nouă calibrare a fost furnizat ca standard pe toată gama, pentru a îmbunătăți în continuare dinamica de conducere și, prin urmare, manevrabilitatea pe șosea. Gama motorului rămâne neschimbată, cu adăugarea versiunii 418d (2,0 litri și 150 CP) disponibilă doar pentru Gran Coupé. ^[2] Cu toate acestea, în câteva luni, acest ultim motor a fost anulat de pe listă împreună cu 224 CP 425d .

Prima generație a Seriei 4 dispare din listele de prețuri la sfârșitul verii 2020: începând din octombrie al aceluiași an se începe comercializarea noii generații .

Seria 4 Cabriolet

Un Cabriolet Seria 4

În februarie 2014 a debutat Seria 4 Cabriolet (cod proiect F33 ), care în listele de prețuri BMW înlocuiește E93 anterioară și marchează rămas bun definitiv al formulării Seriei 3 aplicată mult timp cabrioletelor din segmentul D ale Casei (primul cabriolet din seria 3 datează de aproape treizeci de ani mai devreme, fiind lansat în 1985). Se păstrează aceeași formulă ca și precedenta serie 3 Cabriolet , și anume soluția coupé-cabriolet cu acoperiș metalic pliabil în locul blatului de pânză. Comparativ cu cabrioletul de ieșire, noul model oferă câteva inovații, precum asistentul electrohidraulic pentru încărcarea bagajelor, care vă permite să ridicați acoperișul pliat în interiorul portbagajului astfel încât să permiteți o utilizare mai bună a spațiului din interiorul portbagajului. în sine., după cum se știe, este destul de lipsit sau dificil de utilizat în acest tip de vehicul, mai ales atunci când călătoriți în aer liber. În orice caz, cu caroseria închisă, mașina are 370 de litri pentru portbagaj (adică cu 20 de litri mai mult decât E93 ), care scade la 230 de litri cu acoperișul pliat în portbagaj. Și o altă caracteristică a Seriei 4 Cabriolet este întotdeauna legată de acoperiș, și anume munca depusă de designerii BMW pentru a optimiza izolarea fonică a acoperișului în sine. Printre accesoriile specifice disponibile ca opțiune, merită menționat încălzitorul pentru gât, adică un ventilator introdus în interiorul scaunului care îi permite să emită aer fierbinte la înălțimea gâtului ocupanților scaunelor din față, astfel încât să călătorească în aer liber chiar și atunci când face mai mult.răcit fără risc pentru sănătatea gâtului în sine.

Partea din spate a unui BMW Seria 4 Cabriolet

La debut, Seria 4 Cabriolet va dispune de aceleași motoare cu care a debutat versiunea coupé, și anume turbo de 2 litri de 245 CP, turbo de 3 litri 306 CP și motor diesel de 184 CP de 2 litri. Deși seria 4 Cabriolet a fost lansată în același timp în care gama coupé a suferit o extindere importantă odată cu venirea de noi motoare, nu a fost interesat de aceste actualizări.

O veste mare a avut loc în iunie, când gama Cabriolet a fost mărită odată cu sosirea modelului 428i xDrive . Acesta este un model important, deoarece marchează debutul tracțiunii integrale pe un decapotabil derivat din seria 3. Anterior, această soluție mecanică nu fusese aplicată niciodată Seriei 3 decapotabile care la acea vreme ocupa segmentul de piață pe care îl ar fi mai târziu Seria 4 a aterizat.

La sfârșitul verii 2014, gama este supusă unei extinderi majore pe toate fronturile și la toate nivelurile gamei în sine: de fapt, pe partea motorului pe benzină, 420i se află la baza gamei. Cu motor de 184 CP , în timp ce M4 Cabriolet debutează la vârf, propulsat de puternicul motor cu 6 cilindri de 431 CP care echipează deja M4 Coupé și M3 F80 . În plus, 435i este oferit și cu tracțiune integrală. Pe partea din față a motorului diesel, pe de altă parte, sosește motorul 425d cu motor de 218 CP, dar mai presus de toate debutează dieselurile cu 6 cilindri și anume 430d , disponibil numai cu tracțiune spate, și 435d , disponibil doar cu tractiune intergrala.

Primăvara anului 2015, care a văzut 420d coupé și Gran Coupé trecând de la 184 la 190 CP, nu a afectat versiunea cabriolet care a rămas inițial la valoarea sa inițială de putere. Doar câteva luni mai târziu, în iulie, chiar și versiunea „neacoperită” a fost actualizată în acest sens. Descapotabila dispare de pe listele de preț BMW în același timp în care versiunea coupé este în afara producției și lansarea comercială a noii generații.

Seria 4 Gran Coupé

Vedere din spate cu trei sferturi a unui Seria 4 Gran Coupe

Lansat în același timp cu Cabriolet cu un hard top pliabil, Gran Coupé bazat pe Seria 4 începe să apară pe lista BMW germană încă din februarie 2014, deși este încă absent de pe celelalte liste europene. Cu toate acestea, prezentarea oficială a fost stabilită de producător pentru întâlnirea tradițională din martie la Salonul Auto de la Geneva . Seria 4 Gran Coupé (denumirea proiectului F36 ) marchează debutul companiei bavareze în sectorul cupei cu 4 locuri din segmentul D, echipat anterior de Audi A5 Sportback . Diferența substanțială cu celelalte Serii 4 constă în prezența a 5 uși în loc de două (de fapt există și un hayon real) și în designul diferit al acoperișului, conceput pentru a găzdui pasagerii din spate mai confortabil. Tocmai din acest motiv, Seria 4 Gran Coupé a stârnit mai multe perplexități în rândul publicului de la difuzarea fotografiilor sale oficiale, deoarece a fost considerat potențial capabil să declanșeze fenomene de canibalism comercial spre sedanul F30 , în ceea ce privește diferențele de caroserie. sunt mult mai puțin pronunțate și includ, pe lângă designul diferit al acoperișului din zona din spate, și prezența așa-numitului „ventilator de aer” pe aripile frontale și ușile fără ramă.

La debut, Seria 4 Gran Coupé este așteptată într-o gamă de motoare diferită de cea prevăzută pentru „surorile” cu două uși la datele de debut respective, deoarece include și un motor fără precedent și doar o parte din motoarele furnizate pentru coupé. începând de la începutul anului 2014. Gama de motoare este, așadar, după cum urmează:

• 420i : versiune de bază alimentată de un motor de 2 litri de 184 CP;
• 428i : versiune intermediară echipată cu un motor de 2 litri de 245 CP;
• 435i : versiunea pe benzină de top, a cărei capotă este un 306 CP de 3 litri;
• 418d : este adevărata noutate, absentă în celelalte Serii 4 și constă dintr-un turbodiesel de 2 litri cu 143 CP;
• 420d : același motor ca și 418d , dar cu putere crescută la 184 CP.

Prin urmare, lipsește motorina cu 6 cilindri, pe care însă Casa a reparat-o pentru o dată ulterioară. Tracțiunea integrală este disponibilă opțional doar pentru modelele 428i și 420d . Cutia de viteze este de tip cu 6 trepte, deși la cerere este posibil să obțineți automat Steptronic cu 8 trepte de la ZF .

În iunie, tracțiunea integrală este, de asemenea, extinsă la 420i , în timp ce la sfârșitul verii, așa cum a promis BMW, ajung și versiunile diesel cu 6 cilindri, și anume 430d , disponibile atât în ​​versiunea cu tracțiune spate, cât și în versiunea xDrive. , și 435d , disponibil numai cu tracțiune integrală. Ultima soluție este combinată cu aceeași ocazie și cu modelul 435i . În martie 2015, 420d Gran Coupé a trecut, de asemenea, de la 184 la 190 CP. Actualizarea masivă a gamei de motoare din primăvara anului 2016 s-a reflectat și în Gran Coupé : singura diferență a fost că 420i xDrive nu a mai fost repropus ca coupé, ci doar ca Gran Coupé . Mai mult, pentru prima dată de la începutul carierei sale, Gran Coupé este oferit și într-o versiune 425d , adică cu bi-turbodieselul B47 de 2 litri de 224 CP. Ulterior, gama este supusă acelorași pași evolutivi ca și cupele cu 2 uși, cu excepția versiunilor M , absente din gama Gran Coupé. Odată cu ieșirea din producția coupé-ului F32 și a modelului decapotabil F33 , Gran Coupé F36 nu este la rândul său retras, dar rămâne pe listă câteva luni pentru a dispune de stocurile rămase.

Rezumatul caracteristicilor

Caracteristicile versiunilor prevăzute pentru gama Seria 4 sunt rezumate mai jos:

Versiunile Alpina

Compania germană Alpina , care s-a specializat întotdeauna în construcția de mașini performante pe baza modelelor standard BMW, a creat două modele derivate din seria 4 F32 , una pe benzină și una pe motorină.

Alpina B4

B4 coupe

Modelul pe benzină ia numele de B4 și este echipat cu deja cunoscutul motor N55 de 3 litri, echipat cu supraalimentare dublă și capabil să ofere o putere maximă de 410 CP. B4 a fost introdus în mai 2014, atât ca un coupe, cât și ca un decapotabil, dar în timp ce versiunea închisă era disponibilă cu opțiunea de tracțiune spate sau integrală, decapotabila era doar tracțiune spate. Performanța, ca în toate Alpina, este caracterizată de vârfuri de viteză care nu sunt autolimitate sau, în orice caz, mult mai puțin autolimitate decât Seria 4 mai performantă din gama BMW normală.

B4 S Cabriolet

B4 atinge o viteză maximă de 303 km / h în versiunea coupé și 301 km / h în versiunea decapotabilă. Producția acestui model a continuat până în martie 2017, când a fost înlocuit cu B4 S , în care motorul a fost mărit la 440 CP de putere maximă. Cu aceeași ocazie a existat o ușoară restilizare a modelului B4 , care a fost conform cu actualizarea Seriei 4 normale. Producția modelului B4 S continuă până în mai 2019. În această perioadă, a fost planificată și o ediție limitată de 99 de unități, denumită cu precizie B4 S Edition 99 , în care motorul a fost mărit până la 452 CP. Având în vedere producția limitată, ultima versiune a rămas în lista de prețuri Alpina doar câteva luni, între 2018 și 2019. Au fost produse în total 486 de exemple de Alpina B4 .

Motoare

Alpina D4

Împreună cu B4 , între 2014 și 2018 a fost produsă și comercializată și versiunea diesel, denumită D4 : această versiune a fost echipată cu motorina diesel de 3 litri a familiei B57 , bazată pe cele mai puternice variante biturbo și care în acest caz a ajuns la livrează bine 350 CP de putere maximă.

D4 a fost propus doar în configurația cu tracțiune spate, dar întotdeauna în cele două variante canonice, și anume coupé și cabrio. Atât D4, cât și B4 nu au fost produse niciodată în versiunea Gran Coupé . Cu viteza maximă de 278 km / h, D4 este una dintre cele mai rapide mașini diesel produse în serie vreodată. 2017 a fost, de asemenea, anul restilizării pentru D4 , ca și pentru B4 și, mai general, pentru F32 . Producția modelului D4 s-a încheiat în vara anului 2018.

Motoare

Notă

Elemente conexe

• BMW Seria 4
• BMW M4

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW F32

linkuri externe

• Seria 4 de pe site-ul oficial , pe bmw.it. Adus la 30 mai 2017 (arhivat din original la 11 iunie 2017) .

BMW
Autoturisme	1928 - 41 3/15 (Dixi) · 3/20 · 303 · 309 · 315 · 319 · 320 · 321 · 325 · 326 · 327 · 328 · 329 · 335 1945 - 60 340 · Isetta · 600 · 700 · 501 · 502 · 503 · 507 1961 - 70 3200 CS · 1500/1800/2000 · 1602/1802/2002 · Touring 2500/2800/3000 · CS/CSL Modelli prodotti con Glas : 1600 GT · 1804 e 2004 · 3000 V8 1971 - 99 Serie 3 ( E21 / E30 / E36 / E46 ) · Serie 5 ( E12 / E28 / E34 / E39 ) · Serie 6 ( E24 ) · Serie 7 ( E23 / E32 / E38 ) · Serie 8 ( E31 ) · M1 · X5 ( E53 ) · Z1 · Z3 · Z8 2000 - 15 Serie 1 ( E81-82-87-88 / F20-F21 ) · Serie 2 ( F22 ) · Serie 2 ActiveTourer/Gran Tourer · Serie 3 ( E90-91-92-93 / F30/F31 - F34 ) · Serie 4 ( F32/F33/F36 ) · Serie 5 ( E60-61 / F10-11 ) · Serie 5 GT · Serie 6 ( E63-E64 / F12-F13 ) · Serie 6 Gran Coupé · Serie 7 ( E65-66 / F01-F02 / G11-G12 ) · Z4 ( E85 / E89 ) · X1 ( E84 / F48 ) · X3 ( E83 / F25 ) · X4 ( F26 ) · X5 ( E70 / F15 ) · X6 ( E71 / F16 ) dal 2016 Serie 1 ( F40 ) · Serie 3 ( G20 ) · Serie 4 ( G22 ) · Serie 5 ( G30-31 ) · Serie 6 GT · Serie 8 ( G15 ) · Z4 G29 · X2 · X3 ( G01 ) · X4 ( G02 ) · X5 ( G05 ) · X6 ( G06 ) Serie Serie 1 · Serie 2 · Serie 2 Active Tourer · Serie 3 · Serie 3 Compact · Serie 3 GT · Serie 4 · Serie 5 · Serie 5 GT · Serie 6 GT · Serie 6 · Serie 6 Gran Coupé · Serie 7 · Serie 8 Ibride ActiveHybrid 3 · ActiveHybrid 5 · ActiveHybrid 7 · X6 ActiveHybrid · i8 Elettriche ActiveE · i3 Prototipi Coupé · GINA · H2R · Nazca · Spicup · Turbo · Garmisch · Gran Lusso Coupe · CS Concept · Z9 Competizione BMW M8 GTE
Motori automobilistici	1928 - 70 M68 · M78 · M326 · M335 · M337 · OHV V8 · M10 · M30 1971 al 1990 A benzina: M20 · M40 · M42 · M50 · M70 A gasolio: M21 1991 - 2009 A benzina: M43 · M44 · N42 · N43 · N45 · N46 · M52 · M54 · N52 · N53 · N54 · N55 · M60 · M62 · N62 · N63 · M73 · N73 · N74 A gasolio: M41 · M47 · M51 · M57 · M67 · N57 Dal 2010 A benzina: B38 · N13 · N20 · B48 · B58 A gasolio: B37 · B47 · N47 · B57 con BMW M GmbH M88 ed S38 · S14 · S70 · S50 · S54 · S55 · S58 · S62 · S63 · S85 · S65 con altre Case Tritec · Prince
Motori aeronautici	Serie designazione impero germanico ( ciclo Otto ): II · III · IIIa · IV · V · Va · VI · VIIa · VIII · IXa · X · Xa Motore motociclistico impiegato per uso aeronautico ( ciclo Otto ): M2 B15 Serie prodotta su licenza ( ciclo Otto ): Hornet · Jupiter Serie designazione RLM ( ciclo Otto e Diesel ): 106 · 112 · 114 · 115 · 116 · 117 · 132 · 134 · 139 · 801 · 802 · 803 ( turbogetto ): 003 - ( a razzo ): 109-708 Acquisizioni di altre ditte aeronautiche: Bramo 314 · Bramo 323 Fafnir · Rapp III Produzione postbellica: 6012 L
Il gruppo BMW : BMW · Mini · Rolls-Royce Motor Cars · BMW M · BMW Motorrad

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili