BMW N55

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

BMW N55 este o abreviere pentru un motor cu combustie familială la benzină produsă din 2009 de producătorul auto german BMW .

Descriere

Un motor BMW N55 montat pe un BMW X6 din 2013

Acest motor a fost introdus în toamna anului 2009 și este derivat de la N54 twin- turbo de 3 litri, de care diferă în prezența unui singur turbocompresor . Cu toate acestea, noul motor este capabil să ofere performanțe egale cu cele ale unității prezentate în 2006. De fapt, dacă pe de o parte nu există turbocompresor, pe de altă parte este posibil să se monteze și să se exploateze dispozitivul Valvetronic , absent în N54., care permite o gestionare mai completă a deschiderii supapelor, atât în ​​timp cât și în ridicare. În plus, singurul turbocompresor utilizat folosește tehnologia twin-scroll , care constă în împărțirea turbinei și a galeriei de evacuare în două zone, fiecare destinată fluxului de evacuare a trei dintre cei 6 cilindri ai motorului. Efectul obținut este acela de a obține două unde de eșapament care, la sosirea lor în turbină, nu interferează între ele, provocând pierderi de energie cinetică și, de asemenea, evită efectele de reflux de gaz. În timpul deschiderii ulterioare a supapei de admisie a același cilindru.

Un BMW 535i GT echipat cu motorul cu turbocompresor single scroll N55

Datorită, de asemenea, unui raport de compresie egal cu 10,2: 1, rezultatul este obținerea unei puteri maxime de 306 CP la 5800 rpm, cu adăugarea unui cuplu maxim de 400 N m , deci egal cu cel al motorului N54, dar disponibil între 1200 și 5000 rpm. Pe lângă performanțe, acest motor oferă și avantaje în simplitatea mai mare a construcției, în amprenta mai mică și tocmai în posibilitatea montării și a dispozitivului Valvetronic, un factor care elimină supapa de accelerație evitând „limitarea” motorului în sine. Din aceste motive, în ciuda absenței unui turbocompresor, această versiune este vizibilă ca o evoluție a motorului N54 într-o configurație bi-turbo. Acest motor a debutat în septembrie 2009 pe BMW 535i GT .

N55B30M0 (225 kW)

Alte aplicații includ:

N55B30o0 (320 CP / 235 kW)

BMW 135i M din 2013 cu motorul N55B30O0 de 320 CP

Există o a doua variantă a acestui motor, caracterizată prin valori de ieșire mai mari: puterea maximă atinge 320 CP între 5800 și 6000 rpm, cu un cuplu maxim de 450 Nm aproape constant între 1300 și 4500 rpm. Acest motor a fost montat pe:

N55B30o0 (326 CP / 240 kW)

O a treia variantă oferă în schimb 326 CP de putere maximă între 5800 și 6000 rpm, cu cuplul maxim neschimbat comparativ cu versiunea cu 6 CP mai puțin. Această variantă este montată pe:

  • BMW M135i / M135i xDrive F20 / F21 (03 / 2015-07 / 2016);
  • BMW M235i F22 (03- 2014 -06/2016);
  • BMW M235i Cabrio F23 (03 / 2015-06 / 2016).

O a patra variantă este cea de 340 CP livrată între 5800 rpm și 6500 rpm și 450 Nm dezvoltată între 1300 rpm și 5000 rpm (în timp ce acestea sunt de 430 Nm vârf pentru versiunea cu cutie de viteze manuală) care echipează, începând din septembrie 2013, 335i și Versiunile 435i echipate cu M Performance Power Kit , care este kitul oficial de actualizare oferit de BMW ca opțiune aftermarket a liniei sale dedicate M Performance . Acest kit, potrivit BMW, a permis o îmbunătățire a accelerației de 0 "3 de la 0 la 100 km / h, toate cu un consum nemodificat.

La nivel hardware, kitul s-a remarcat prin înlocuirea airbox-ului cu unul echipat cu o gaură frontală suplimentară pentru a asigura un volum mai mare de admisie de aer, în timp ce la nivel software, pe lângă o mapare specifică, a implicat o reacție mai mare a pedala de gaz, precum și o eliberare a sunetului de evacuare mult mai pronunțată (așa-numitul „bubbling de evacuare” ).

Merită să descriem separat caracteristicile variantei de top a motoarelor N55. Această variantă atrage o parte din tehnologia de la motorul S55 montat pe BMW M4 . Acesta este cazul, de exemplu, al pistoanelor și al carcasei principale ale lagărelor , împrumutate, în timp ce sistemul de lubrifiere, de tipul bazinului uscat (spre deosebire de celelalte motoare N55 care au în schimb un bazin umed ), are un sistem fără precedent de anti-clapare pentru a preveni uleiul de motor, supus la forța centrifugă în timpul curbelor de mare viteză, să declanșeze fenomene de aspirare a vidului și să compromită fiabilitatea motorului în sine.

N55B30T0

Un BMW M2 Coupé echipat cu motorul N55B30T0

Cu aceste caracteristici, acest motor a fost propus în două variante de putere, și anume 370 CP la 6500 rpm și 360 CP între 5800 și 6000 rpm. Cuplul maxim este de 465 Nm în ambele cazuri, dar în două intervale diferite de rpm. Cu toate acestea, cea mai comună este varianta cu putere redusă, în timp ce varianta 370 poate fi utilizată doar sub capota unui singur model, și anume BMW M2 . Acest motor are o funcție de overboost care permite perioade scurte să atingă un vârf de 500 Nm.

Această variantă emblematică a găsit aplicație sub capota:

Din septembrie 2018 , odată cu debutul BMW M2 Competition, motorul N55B30T0 a fost înlocuit cu o variantă modificată a lui S55 care echipează deja BMW M3 Sedan și BMW M4 Coupe ' .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

  • Motorul N55 , pe autoblog.it . Adus la 11 octombrie 2016 (arhivat din original la 12 octombrie 2016) .
Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_N55&oldid=114537428 ”