BMW E83

BMW E83

Descriere generala
Constructor	BMW
Tipul principal	SUV
Producție	din 2004 până în 2010
Inlocuit de	BMW F25
Exemplare produse	614.824 ^{[ fără sursă ]}
Euro NCAP (2008 ^[1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4565 m m
Lungime	1853 mm
Înălţime	1674 mm
Etapa	2795 mm
Masa	de la 1655 la 1875 k g
Alte
Asamblare	Graz ( A )
Stil	Chris Bangle
Aceeași familie	BMW E90 BMW E60 BMW E70 BMW E71
Mașini similare	Audi Q5 Citroën C-Crosser Jeep Cherokee Lexus RX Mercedes-Benz GLK X204 Mitsubishi Outlander Peugeot 4007

Abrevierea BMW E83 identifică „denumirea internă” a primei generații a BMW X3 , o mașină SUV de ultimă generație produsă de producătorul german de automobile BMW din 2004 până în 2010 .

Profil

Debut

Prima apariție oficială a ceea ce ar fi prima generație a lui X3, E83 , a fost ca concept car la Salonul Auto de la Detroit, în ianuarie 2003 . Numele nu era încă definitiv, așa cum se numea x-Activity , dar nici mașina nu era încă în etapa finală, deoarece se caracteriza prin absența stâlpilor laterali, prezența barelor de pe acoperiș și faptul că avea o configurație asemănătoare unui cabriolet , deoarece acoperișul, de la partea de sus a parbrizului la întreaga lunetă, era complet absent. Singura „prezență” pe acest scaun era o bară transversală plasată la înălțimea canapelei din spate.

Totuși, mașina a primit consensul sperat, astfel încât proiectul E83 să poată fi finalizat complet: X3 E83 definitiv a fost prezentat în toamna următoare la Salonul Auto de la Frankfurt . Marketingul a început în ianuarie 2004, exact la un an după prezentarea conceptului x-Activity . Principala linie de producție a fost stabilită la Graz , sediul central al Magna-Steyr , care sa specializat întotdeauna în construcția de vehicule cu tracțiune integrală și vehicule de nișă.

Design și interioare

Rezultatul echipei de designeri condusă de Chris Bangle , linia X3 E83 a prețuit cele mai recente caracteristici stilistice întâlnite în unele concept-cars ale vremii, precum x-Activity și X-Coupé . Fața era în mod tipic BMW, cu grupurile de faruri divizate și grila clasică pentru rinichi. Scutul bara de protecție a diferit de cel al concept-car-ului cu un an mai devreme prin faptul că era fabricat din plastic nevopsit și, în orice caz, cu un design diferit. Vederea laterală a arătat o tendință destul de echilibrată și proporțională: acoperișul, de data aceasta prezent, era lipsit de bare de acoperiș. În schimb, partea a arătat acel joc de margini și curbe tipic gândului Bangle, care a fost deja văzut în toată claritatea sa la momentul debutului primului BMW Z4 și care în primul X3 a apărut în schimb mai atenuat și mai puțin extrem. Pragurile din plastic brut încadrau caroseria împreună cu cele două scuturi ale barei de protecție. Partea din spate a fost caracterizată de farurile „în trepte”, sparte de linia ușii portbagajului și de bara de protecție nevopsită. O locașă trapezoidală a format carcasa plăcuței de înmatriculare. În partea superioară, un spoiler mic a fost suficient pentru a oferi o imagine generală.
Pe plan intern, E83 oferea un mediu destul de sobru și ergonomic, rezultatul combinației de elemente care amintea modelele Seriei 3 E46 cu altele care în schimb aminteau prima generație a modelului Z4, trecând prin detalii, precum sistemul de aer condiționat, luate de la Seria 5 E39 și de la contemporanul X5: locul în care mașina s-a remarcat în special a fost în vastul portbagaj, foarte spațios. Cu cei 480 de litri, a depășit-o chiar pe cea a „surorii sale mari”, X5, care la momentul debutului X3 era încă în prima sa serie, semnată E53 . Când canapeaua centrală a fost trasă în jos, E83 a atins capacitatea maximă de bagaje de 1.560 litri.

Structură, mecanică și motoare

Baza mecanică a modelului E83 menține soluția pentru corpul portant ca la modelul X5 mai mare și este derivată din cea a tracțiunii integrale din seria 3 E46: partea din față este de tip MacPherson cu tijă oleopneumatică și bară stabilizatoare, în timp ce partea din spate este de tip multilink cu amortizoare cu efect dublu.
Sistemul de frânare are discuri pe cele patru roți: cele din față sunt de 332 mm , în timp ce cele din spate sunt de 320 mm. Toate sunt integrate cu ABS , DSC (controlul stabilității) și controlul tracțiunii .
La momentul debutului, gama de motoare include următoarele motoare:

X3 2.5i: motor pe benzină de 2494 cmc cu o putere de 192 CP ;
X3 3.0i : motor pe benzină de 2979 cm³ cu o putere de 231 CP;
X3 3.0d : 2993 cm³ motor turbodiesel common rail cu 204 CP.

Pentru toate cele trei motoare, există o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Apropo de transmisie , trebuie subliniat faptul că odată cu lansarea X3 E83 a debutat sistemul inovator xDrive „inteligent” cu tracțiune integrală, distribuind automat cuplul de acționare pe una sau cealaltă axă, după cum este necesar.

Pregătiri și echipamente

Debutând , de asemenea, E83 a fost oferit în patru niveluri de finisare, toate disponibile pe toate cele trei motoare și echipate cu următoarele caracteristici:

de bază : airbaguri frontale duale față pentru șofer și pasager, airbaguri laterale față, airbaguri cortină față și spate, climatizare, închidere centralizată, oglinzi electrice ale ușii, scaunul șoferului reglabil electric, geamuri electrice față și spate, volan reglabil, servodirecție și aliaj de jante;
Ales , ca și versiunea de bază , dar cu mai multe: tetiere spate, radio și faruri de ceață;
Activ , ca și versiunea Eletta , dar cu adăugarea farurilor xenon;
Futura , set-up de top, ca și versiunea Attiva , dar cu un plus: navigator prin satelit.

Opțiunile comune tuturor configurațiilor au fost: antifurt, transmisie automată cu 5 trepte, interior din piele, reglare electrică pe toate scaunele, senzori de parcare și vopsea metalică și trapa.

Evoluţie

Primii ani

X3, o mașină mult așteptată de entuziaștii SUV-urilor, și-a început cariera, așa cum am menționat deja, în ianuarie 2004. În același an, gama suferă primele actualizări: nivelul de finisare de bază dispare și X3 își face debutul. 2.0d , echipat cu un turbodiesel de 2 litri cu o putere de 150 CP. Cu toate acestea, pentru acest motor, transmisia automată nu a fost nici măcar asigurată contra cost. Același lucru a fost valabil și pentru X3 2.0i , introdus în 2005 și alimentat de un motor pe benzină de 2 litri aspirat natural, de asemenea, cu 150 CP: nici cutia de viteze automată nu a fost prevăzută pentru acest model, care în septembrie 2005 a trecut între timp de la 5 la 6 rapoarte. La sfârșitul aceluiași an, 3.0d a văzut că propulsorul său trecea de la 204 la 218 CP.
Un X3 E83 cu motor hibrid este și el din 2005, dar a rămas în stadiul de prototip: această mașină a fost echipată cu un motor pe benzină de 3 litri, 231 CP, cuplat la un motor electric de 30 kW, capabil să furnizeze maximum 400 Nm cuplu.

Restilizare

Un X3 după restilizarea din 2006

În toamna anului 2006 , restilizarea mașinii a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris : X3 E83 a fost actualizat extern datorită adoptării de noi bare de protecție: în special, partea din față avea un design similar cu cel văzut deja în concept -car x -Activitate , dar doar parțial vopsită în aceeași culoare. Au fost introduse, de asemenea, jante din aliaj nou proiectate, grupuri luminoase față cu sticlă transparentă și spate cu tehnologie LED. În habitaclu au fost introduse noi tapițerii și noi căptușeli ale scaunului, precum și tabloul de bord și consola ușor revizuite. Totuși, pe partea frontală a motorului a debutat un motor pe benzină de 3 litri de 272 CP, înlocuind precedentul de 3 litri de 231 CP. Acest motor a echipat X3 3.0si , introdus tocmai odată cu actualizarea din 2006. O altă noutate a fost X3 2.5si , alimentat de același 2.5 ca înainte, dar cu o putere crescută de la 192 la 218 CP. Pe frontul diesel era o versiune superioară de înaltă performanță: această versiune era X3 3.0sd , propulsată de un bi-turbodiesel de 3 litri cu 286 CP și echipată standard cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte.
În 2007 , cea mai notabilă inovație a fost motorul X3 2.0d , a cărui putere a crescut de la 150 la 177 CP. Nivelul de bază de asamblare a fost, de asemenea, reintrodus în gamă.
Nu există știri semnificative pentru 2008 , cu excepția unei redenumiri comune pentru întreaga gamă, ale cărei modele au fost redenumite cu inițialele xDrive în așa fel încât să pună accentul pe acest dispozitiv. Astfel, de exemplu, X3 2.0i a devenit X3 xDrive20i , în timp ce X3 3.0d a fost redenumit X3 xDrive30d . Singura excepție de la acest criteriu a fost X3 3.0sd , care s-a schimbat în X3 xDrive35d . Cu acea ocazie, au existat unele îmbunătățiri ale unor modele în ceea ce privește consumul de combustibil și emisiile nocive.
În 2009, gama a fost completată cu sosirea modelului X3 xDrive18d , propulsat de un turbodiesel de 2 litri slăbit la 143 CP.
Gama astfel compusă a sosit în toamna anului 2010, când prima serie X3 a fost scoasă din producție pentru a face loc celei de-a doua generații, codificată ca F25 .

Producție

Din 2003 până în 2007 , X3 a fost asamblat de fabrica austriacă Magna Steyr în fabrica de la Graz cu componente germane. În viitor, producția se va muta în Spartanburg, Carolina de Sud, în Statele Unite, la uzina care asamblează deja modelele Z4 și X5 .

Mai mult, din 2005, X3 a fost produs și în Thailanda în uzina Rayong inaugurată în mai 2000 în urma unei investiții de 25 de milioane de dolari. Seria 5 și Seria 7 sunt produse și în aceeași fabrică.

În 2006 , producția a început în Egipt în octombrie City prin Bavarian Auto, o companie care produce și distribuie mașini BMW pe piețele emergente.

Rezumatul caracteristicilor

Diferitele versiuni prevăzute pentru gama primei generații de X3 în timpul comercializării sale sunt rezumate mai jos. Prețurile afișate se referă la cel mai scăzut nivel de trim și la momentul debutului său pe piața italiană.

Versiuni pe benzină
Șablon	Motor	Deplasare cm³	Putere CV / rpm	Cuplu Nm / rpm	Schimb valutar/ Nr. Rapoarte	Masă goală (kg)	Viteză max	Acceler. 0–100 km / h	Consum (l / 100 km)	Emisiile de CO ₂ (g / km)	Ani de producție	Preț de debut
X3 2.0i	N46B20	1995	150/6200	200/3600	M / 6	1.700	200	11 "5	10.5	223	2005-08	36.451
X3 xDrive20i	N46B20	1995	150/6200	200/3600		1.655	198	11 "5	9	215	2008-10	37,721
X3 2.5i	M54B25	2494	192/6000	245/3500		1.740	208	8 "9	11.3	272	2004-06	40.400
X3 2.5si	N52B25	2497	218/6500	250 / 2750-4250		1.730	210	8 "5	9.9	238	2006-08	43.951
X3 xDrive25i	N52B25	2497	218/6500	250 / 2750-4250		1.730		8 "5	9.3	224	2008-10	44,621
X3 3.0i	M54B30	2979	231/5900	300/3500		1.760		7 "8	11.4	276	2004-06	42.700
X3 3.0si	N52B30	2996	272/6650	315 / 2750-4250		1.740		7 "2	10.1	243	2006-08	46.051
X3 xDrive30i	N52B30	2996	272/6650	315 / 2750-4250		1.740		7 "2	9.5	229	2008-10	47.121
Versiuni diesel
X3 xDrive18d	N47D20	1995	143/4000	350/1750	M / 6	1.740	195	10 "3	6.2	165	2009-10	38.401
X3 2.0d	M47TUD20		150/4000	330 / 2000-2500		1.745	198	10 "2	7.2	191	2004-07	38.001
X3 2.0d	N47D20		177/4000	350 / 1750-3000		1.740	206	8 "9	6.5	172	2007-08	39.951
X3 xDrive20d	N47D20		177/4000	350 / 1750-3000		1.740	206	8 "9	6.5	172	2008-10	40.871
X3 3.0d	M57TUD30	2993	204/4000	410 / 1500-3250		1.850	210	7 "9	8.4	224	2004-05	42.700
X3 3.0d			218/4000	500 / 2000-2750		1.805		7 "4	7.9	210	2005-08	45,251
X3 xDrive30d			218/4000	500 / 2000-2750		1.805		7 "4	7.4	196	2008-10	47,521
X3 3.0sd	M57TU2D30TOP		286/4400	580 / 1750-2250	AS / 6	1.875	240	6 "6	8.7	232	2006-08	51.951
X3 xDrive35d	M57TU2D30TOP		286/4400	580 / 1750-2250	AS / 6	1.875	240	6 "6	7.8	208	2008-10	53.421