BMW M52

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

BMW M52 este o familie de motoare cu combustie internă pe benzină pentru utilizare în automobilele fabricate între 1994 și 2001 de producătorul auto german BMW .

Descriere

Vedere a unui motor M52B25

Familia M52 a fost introdusă pentru a înlocui familia de motoare M50 anterioară.
Caracteristicile generale au fost aceleași cu cele ale familiei M50 . Găsim, prin urmare, arhitectura la 6 cilindri în linie și distribuția sistemului de distribuție variabilă a distribuției VANOS , cu dublu arbore cu came în cap și cu patru supape pe cilindru.
Se pare că era, așadar, o familie de motoare nu foarte diferite de cea anterioară (chiar și deplasările erau aceleași), dar în realitate ascundea destul de multe inovații, cea principală constând din monoblocul din aliaj de aluminiu cu căptușeli pentru cilindri raportat în nikasil , în locul tijelor integrale din fontă .
Pe unele piețe, în special pe cea britanică , a fost utilizat un combustibil bogat în componente sulfuroase, cum ar fi pentru a conduce aceste motoare la uzură prematură din cauza coroziunii căptușelilor nikasil . Această problemă a fost rezolvată de compania-mamă în septembrie 1998 , chiar dacă, deși într-o măsură foarte limitată, această problemă a revenit din când în când.
În 1999 , odată cu introducerea seriei M52TU , familia M52 a adoptat noul sistem de distribuție Bi-VANOS (în Italia cunoscut și sub numele de Double VANOS ) și clapeta electronică „drive by wire” (inclusiv un cablu mecanic tradițional de rezervă, care acționează în caz de defecțiuni, acest cablu va fi apoi eliminat în următorul M54 ).
Pe parcursul producției sale, familia motoarelor M52 a fost împărțită în mai multe versiuni, diferite între ele în ceea ce privește cilindrata . Iată un rezumat al principalelor.

Versiuni de 2 litri

M52B20

Aceasta este versiunea de bază a familiei M52 . Este preluat din vechiul M50 de 2 litri, din care menține caracteristicile dimensionale ( alezaj și cursă = 80x66 mm ) și, prin urmare, și deplasarea de 1991 cm³ .
Comparativ cu ediția anterioară a acestui 2 litri, performanța în putere și cuplu maxim a fost, de asemenea, neschimbată. De fapt, primul a rămas la 150 CP la 5900 rpm, la fel ca al doilea, care a ajuns la 190 Nm la 4200 rpm.
Acest motor a fost montat pe:

M52TUB20

Acest motor este o evoluție a celui precedent, de la care diferă pentru prezența acceleratorului electronic și a sistemului de sincronizare variabilă bi-VANOS , care permite optimizarea sincronizării distribuției în funcție de rpm, atât în ​​admisie, cât și în I descărca. În orice caz, valorile maxime ale puterii și cuplului sunt identice, acestea din urmă fiind exprimate la 3500 rpm.
Acest motor a fost montat pe:

M52B24 (2,4 litri)

Este o versiune de 2,4 litri utilizată pe BMW Seria 3 E36 și Seria 5 E39 destinată pieței thailandeze . Pe Seria 3 a fost montat între 1994 și 1999 în versiunea VANOS , în timp ce pe Seria 5 a fost montat între 2000 și 2002 în versiunea bi-VANOS .

Versiuni de 2,5 litri

M52B25

Similar cu cele două motoare anterioare, și acesta este derivat din versiunea M50 anterioară, spre deosebire de care, totuși, este slăbit semnificativ. În practică, comparativ cu o deplasare care a rămas la 2494 cmc, valoarea maximă a puterii a scăzut de la 192 CP la M50 de 2,5 litri la 170 CP (care, de altfel, a fost puterea familiei M20 de 2,5 litri). Decizia unui motor slăbit de 2,5 litri a fost luată deoarece nu exista un motor de 2,5 litri în jur de 190 CP pentru a nu rămâne prea aproape de motorul imediat superior, și anume cel de 2,8 litri. Cuplul maxim, pe de altă parte, în ciuda faptului că a rămas la același nivel cu versiunea M50 anterioară, adică 246 N · m , a fost disponibil la o viteză de 3950 rpm, față de 4700 din 2,5 litri anteriori.
Acest motor a fost montat pe:

  • BMW 323i E36 (1995-2000);
  • BMW 323ti E36 (1995-2000);
  • BMW 523i E39 (1995-99).

După cum puteți vedea, pentru a sublinia slăbirea motorului, modelele au luat numele care se termină cu „23”, în loc de „25”, așa cum a fost întotdeauna tradiția producătorului bavarez .

M52TUB25

Este evoluția cu acceleratorul electronic și distribuția „bi-VANOS” a unității anterioare de 2,5 litri. Acest motor a fost montat pe:

  • BMW 323i E36 / Z3 (1998-01);
  • BMW 323i E46 (1998-00);
  • BMW 523i E39 (1998-01).

Versiuni de 2,8 litri

M52B28

Este un motor care derivă din unitatea de 2,5 litri, din care cursa a fost extinsă, de la 75 la 84 mm. Dimensiunile fiecărui cilindru sunt, prin urmare, de 84x84 mm, pentru o deplasare totală de 2793 cmc. Puterea maximă a fost de 193 CP la 5300 rpm, cu un cuplu maxim de 282 Nm la 3950 rpm. A fost montat pe:

M52TUB28

Este evoluția cu acceleratorul electronic și distribuția „bi-VANOS” a unității M52B28 . Puține diferențe în ceea ce privește performanța motorului. Acest motor a fost montat pe:

  • BMW 328i E46 (1999-2001);
  • BMW 528i E39 (1999-2001);
  • BMW 728i E38 (1999-2001);
  • BMW Z3 2.8 (1999-02).

M52B30 (3 litri)

Acest motor a fost montat exclusiv pe M3 E36 rezervat pentru piața SUA, unde a fost comercializat între 1996 și 1999. Acest motor a produs o putere de 241 CP la 6900 rpm, cu un cuplu maxim de 321 N · m la 3600 rpm. .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_M52&oldid=106059495 ”