BMW M43
BMW M43 este un grup de motoare cu ardere internă la benzină pentru utilizarea în automobile produse de anul 1993 pentru a 2002 de către constructorul german BMW .
Descriere
Este o familie mică de trei motoare cu 4 cilindri, cuprinse între 1,6 și 1,9 litri, care începând din 1993 au flancat mai întâi și, în cele din urmă, au înlocuit cele două motoare 1.6 și 1.8 M40 , care au servit și ca bază pentru noul M43 . Cele două unități de 1,6 și 1,8 litri au menținut aceleași caracteristici dimensionale ca și motoarele M40 și, prin urmare, aceleași cilindri .
Cu toate acestea, au existat inovații tehnice pe toate cele trei unități care alcătuiesc această familie:
- Sistem ICIM (Individual Control Intake Manifold), adică cu colectoare de admisie cu geometrie variabilă reglate electronic de patru supape fluture;
- distribuitor de tensiune împrumutat de la motoare simultane cu 6 și 8 cilindri;
- distribuție (2 supape pe cilindru și un arbore cu came în cap ) care este controlată de un lanț în locul unei curele dințate.
Cele patru supape fluture care reglează debitul de aer al celor patru conducte de admisie asigură valori mai bune ale cuplului în funcție de sarcina motorului în sine.
Caracteristicile celor trei motoare care alcătuiau familia mică M43 sunt descrise mai jos.
M43B16
Acesta este în practică 1.6 M40, totuși, echipat cu îmbunătățirile descrise mai sus. Prin urmare, este un 1596 cm³ ( alezaj x cursă = 84x72 mm ) alimentat cu injecție electronică Bosch DME 1.7. Puterea maximă a rămas la 101 CP , disponibilă la 5500 rpm. Cuplul maxim a ajuns în schimb la 151 Nm la 3900 rpm (modelul 1.6 M40 a ajuns la 143 Nm la 4250 rpm).
Acest motor a fost folosit la:
- BMW 316i E36 (1993- 98 );
- BMW 316i E36 Compact
- BMW 316i E46 (1998-2002, numai pe unele piețe, dar nu și în Italia ).
O versiune ușor slăbită a acestui motor a produs 99 CP la 5800 rpm și un cuplu maxim de 128 Nm la 2750 rpm. Cu adaptările corespunzătoare, acest motor a fost montat pe Bertone Freeclimber , un vehicul off - road de dimensiuni medii, derivat din Daihatsu Feroza (pe Bertone Freeclimber II, derivat din Feroza, un motor normal cu centură de distribuție de 1600 cm³ M40 8 este instalat, cod motor 16 4 E1, cu injecție electronică Motronic 1.3, în timp ce Bertone Freeclimber, derivat de la Daihatsu Rocky, este echipat cu motoare cu șase cilindri.).
M43B18
Similar cu unitatea anterioară, aceasta este și versiunea actualizată a modelului 1.8 M40 . Prin urmare, deplasarea rămâne la 1796 cm³, cu un alezaj și o cursă de 84x81 mm. De asemenea, în acest caz, unitatea de control Bosch DME 1.7 a fost utilizată pentru alimentarea cu energie electrică. Și în acest caz, puterea maximă a rămas practic neschimbată la 115 CP la 5500 rpm, în timp ce cuplul a crescut de la 166 la 169 Nm, disponibil la 3900 rpm în loc de 4250.
Acest motor a fost montat pe:
- BMW 318i E36 (1993- 95 );
- BMW 518i E34 ( 1994 - 96 );
- BMW Z3 1.8 (1995-01)
M43B19
Această abreviere indică un motor de 1895 cm³ legat în principal de unitatea M44 , față de care se distinge prin cele două supape pe cilindru în loc de 4. Acest motor (alezaj și cursă = 85x83,5 mm) a fost alimentat prin injecție electronică și disponibil în două nivele de putere. În varianta mai puțin puternică, puterea maximă a fost de 105 CP la 5300 rpm, cu un cuplu maxim de 165 N · m la 2500 rpm. Cealaltă variantă a produs 118 CP la 5500 rpm și un cuplu maxim de 180 N · m la 3900 rpm.
Acest motor a găsit aplicații diferite în funcție de cele două variante. Versiunea mai puțin puternică a fost montată pe:
În schimb, versiunea de 118 CP a fost montată pe:
- BMW 318i E46 (1998-01)
- BMW 318 Ci E46 (1998-01)
- BMW Z3 1.8 și 1.9 (1998-01)
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW M43
