BMW Seria 3 GT
| BMW Seria 3 GT | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  BMW |
| Tipul principal | Cupe cu 4 uși |
| Producție | din 2013 până în 2020 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4824 m m |
| Lungime | 1828 mm |
| Înălţime | 1508 mm |
| Etapa | 2920 mm |
| Masa | de la 1540 la 1715 k g |
| Alte | |
| Stil | Adrian van Hooydonk |
| Aceeași familie | BMW F20 BMW Seria 4 BMW F30 |
| Mașini similare | Audi A5 Sportback Mercedes-Benz CLA-Class Volkswagen CC |
 | |
BMW Seria 3 GT (denumirea proiectului F34 ) este o mașină hatchback de gamă medie-înaltă produsă din 2013 până în 2020 de producătorul german de automobile BMW .
Profil și istorie
Geneza și debutul
În 2009, BMW a lansat seria 5 GT , o mașină specială cu o caroserie care combina caracteristicile unui coupe cu 4 uși și cele ale unui break . Rezultatul comercial al acestei mașini nu a fost interesant, cu toate acestea la sediul din München nu am renunțat: proiectul pentru noua generație a Seriei 3 care va vedea lumina în 2012 a fost deja demarat și fiind presa specializată dornică de Știri despre acest nou model, conducerea superioară a BMW a declarat că o nouă versiune GT va fi derivată din noua mass-media bavareză, similară cu setarea Seriei 5 GT , dar care ar merge cu un pas mai jos.
Așa că în curând presa a început să răspândească câteva redări grafice care înfățișează noul model, un model care, de fapt, urma să ducă la bun sfârșit un proiect care fusese în mintea managerilor BMW de peste douăzeci de ani, dat fiind că deja la începutul în anii nouăzeci circulau. fotografii de spionaj care înfățișau „stivuitoare” derivate clar din seria 3 a timpului , dar cu un acoperiș mai evaziv și o lunetă mult mai înclinată.
Noul model urma să fie următorul pas în programul Progressive Activity Series , care vizează tocmai crearea de mașini cu caracteristici „transversale”. Prima mișcare inerentă acestui program a fost tocmai cea care a dus la lansarea Seriei 5 GT . Tocmai din cauza analogiei dintre cele două modele în filozofia de proiectare, tot pentru realizarea Seriei 3 GT s-a decis de la început să se utilizeze o variantă alungită a pardoselii viitoarei berline mijlocii, așa cum sa întâmplat deja pentru „marele sora ".
Debutul Seriei 3 GT a avut loc la Salonul Auto de la Geneva din 2013 .
Design interior și exterior
Seria 3 GT își ia forma începând cu modelul F30 lansat anul anterior, dintre care păstrează trăsăturile estetice care l-au caracterizat, precum partea frontală joasă și înclinată cu faruri alungite care ating grila centrală., Întotdeauna dublu rinichi. Designul barei de protecție este, de asemenea, foarte asemănător, deși ușor revizuit (este totuși posibil să aveți o bară de protecție cu un design mai agresiv), în timp ce coada, foarte înclinată și profilată, este echipată cu un spoiler retractabil care iese o dată peste 110 km / h pentru a oferi o stabilitate mai mare. Partea, pe lângă faptul că arată particularitatea caroseriei mașinii, este, de asemenea, caracterizată de o „branhie” fără precedent care iese din aripa față și care va fi, de asemenea, propusă din noua serie 4 (adică moștenitorul Seriei 3) Coupé și Cabriolet). Dar caroseria în sine este cea care stârnește cea mai mare curiozitate, deoarece este configurată într-un mod similar cu ceea ce s-a văzut deja cu seria 5 GT . Așa că aici găsim forma particulară a caroseriei, la jumătatea distanței dintre un break mare și un coupe mare cu 4 uși, capabil să combine calitățile practice ale primului și dinamismul celui de-al doilea, dar cu o înălțime suplimentară de creștere față de sol, o soluție care îl face capabil să abordeze vehiculele ușoare de teren și care, de asemenea, îl apropie ușor de un SUV crossover , dar care a fost adoptat în principal pentru a scădea spațiul de la intrarea arcurilor roților din spate în habitaclu, în o modalitate de a crea o canapea mai mare și, prin urmare, de a permite o locuință mai mare chiar și celor trei persoane care pot lua loc. Soluția geamurilor laterale fără ramă este luată și în seria 5 GT. Corpul Seriei 3 GT este, de asemenea, mai lung decât cel al unei Serii 3 normale și mai mare decât cel al unui Touring normal bazat pe același etaj. Acest lucru permite, pe de o parte, să nu penalizeze habitabilitatea pasagerilor din spate și, pe de altă parte, să crească ușor capacitatea de încărcare a mașinii în comparație cu versiunea tradițională Touring . În acest fel, portbagajul se poate lăuda cu o capacitate de 520 litri în configurație standard (comparativ cu 495 litri pentru Touring ), care poate fi extins la 1600 litri prin rabatarea scaunului din spate (comparativ cu cei 1500 de litri care se pot obține cu rabatarea spatarul Touring. în ceea ce privește caracterul practic și capacitatea de încărcare, trebuie subliniat faptul că trapa este acționată electric, prin urmare, nu implică nici un efort în timpul deschiderii sale, și în plus raftul pentru colete este împărțit în două părți pentru a da un nivel suplimentar de modularitate.
Compartimentul pentru pasageri este, prin urmare, cel mai spațios dintre toate modelele bazate pe F30 : conform tradiției Casei, aveți interioare elegante și confortabile, cu posibilitatea de a obține, la cerere, un acoperiș din sticlă care face habitaclul și mai luminos .
Structură, mecanică și motoare
Seria 3 GT s-a născut pe podeaua modelului F30 extins cu 11 cm, ceea ce permite mașinii să atingă o lungime maximă de 4,82 m, aproape ca un Seria 5 contemporan. Această platformă, numită V3 , stă la baza unei structuri monococ anti-torsiune în oțeluri de înaltă rezistență și aliaje ușoare. Partea din față este dublă, în timp ce partea din spate este de tip multilink: suspensiile pot fi reglate manual, deși este posibil să obțineți un manager electronic la cerere, care ajustează automat parametrii în funcție de stilul de conducere și de suprafața drumului. Direcția este cremalieră și pinion și la cerere este posibil ca controlul servo să fie gestionat electronic în funcție de viteză.
La debut, Seria 3 GT este disponibilă în următoarele motoare, toate turbocompresoare și toate cu injecție directă :
- 320i : motor 1997 cm³ N20B20 cu putere maximă de 184 CP ;
- 328i : același motor ca 320i, dar cu putere crescută la 245 CP;
- 335i : motor N55B30 de 2979 cm³ cu o putere maximă de 306 CP;
- 318d : motor N47D20 turbo diesel common rail cu o cilindree de 1995 cm³ și 143 CP de putere maximă;
- 320d : același motor ca 318d , dar cu putere crescută la 184 CP.
Toate motoarele sunt compatibile cu o serie de cutii de viteze manuale cu 6 trepte, dar alternativ este posibil să optați pentru transmisia automată Steptronic cu 8 trepte. Sistemul Stop & Start este standard pe toată gama.
Evoluţie
Având în vedere natura sa specială și setarea sa specială, caroseria Seriei 3 GT nu are concurenți reali la debut, ci mai degrabă modele alternative care pot contracara indirect cariera sa comercială. Acesta este cazul cupei cu 4 uși de pe piață la momentul debutului său, cum ar fi Audi A5 Sportback sau Mercedes-Benz CLA , care, totuși, nu au aceleași calități de habitabilitate și care în orice cazul ar fi găsit un concurent mai direct într-un alt model BMW, și anume Seria 4 Gran Coupé lansat în anul următor. O altă alternativă ar putea fi Audi A4 Allroad , care are însă o caracterizare mai puțin sportivă, fiind derivat direct dintr-un break, în ciuda faptului că este o mașină caracterizată prin gardă la sol ridicată și cu calități indubitabile de practic.
Producția Seriei 3 GT a început în martie 2013 și pe piața germană și de atunci a fost posibil să o comandați, atât de mult încât chiar înainte de debutul său la Geneva au fost difuzate prețurile, broșurile și caracteristicile tehnice. Cu toate acestea, începutul oficial al marketingului a fost stabilit pentru luna iunie. Seria 3 GT a fost oferită într-o gamă cuprinzând patru niveluri de asamblare similare cu cele ale celorlalte Serii 3 , și anume: bază, modern , sport și lux .
Odată cu începerea marketingului, gama a fost extinsă datorită introducerii modelului 325d GT , alimentat de același motor ca și 320d GT , dar cu supraalimentare dublă și cu o putere maximă de 218 CP. O altă noutate a avut loc în iulie: în luna respectivă au sosit alte două niveluri de decupare, și anume nivelul de decupare Business , cu transmisie automată ca standard, și nivelul de decupare MSport , cu bare de protecție și șorțuri specifice, precum și unele diferențe în setul intern- sus. Alte inovații care au avut loc în iulie 2013 sunt introducerea tracțiunii integrale xDrive în combinație cu aproape toate motoarele, cu excepția 318d și 325d . Acesta din urmă a fost poziționat provizoriu ca motor diesel de top, înainte de sosirea altor motoare mai puternice. Aceste motoare ar fi intrat pe listă la începutul anului 2014 și ar fi fost reprezentate în primul rând de 330d GT , echipat cu un turbodiesel de 258 CP de 3 litri și disponibil atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală. Deasupra acestui model se afla 335d xDrive , și mai mult, deoarece este supraalimentat prin intermediul a două turbocompresoare și capabil să furnizeze până la 313 CP de putere maximă.
În vara anului 2015 , 318d GT și 320d GT au văzut o schimbare a grupului de propulsie: unitățile anterioare N47 de 143 CP și 184 CP au fost înlocuite de motorul B47 mai modern în variante de 150 și 190 CP .
Un an mai târziu, din nou în vară, Seria 3 GT suferă un restilizare la mijlocul carierei, un restilizare destul de discret care a implicat partea din față, unde farurile și bara de protecție au fost reproiectate. Luminile din față și din spate au fost, de asemenea, echipate cu tehnologie LED. Actualizarea estetică este însoțită și de o actualizare tehnică: vechile motoare pe benzină de 2 și 3 litri au fost înlocuite cu două unități noi, de asemenea, de 2 și 3 litri, întotdeauna supraalimentate de turbocompresor și de această dată capabile să livreze, respectiv, 252 și 326 CP putere. Unitatea mai mică este, de asemenea, oferită într-o versiune slăbită la 184 CP, care o înlocuiește pe cea anterioară cu aceeași deplasare și putere. În același timp, 325d GT vede și motorul său înlocuit cu o unitate nouă, un B47 ca și în versiunile diesel mai puțin puternice. Acest motor, mai modern din punct de vedere tehnologic, oferă o putere maximă de 224 CP față de cele 218 ale unității anterioare. Astfel articulată, gama nu a mai fost supusă unor actualizări suplimentare: ieșirea sa de producție a avut loc în septembrie 2020, ultimele livrări având loc la sfârșitul aceluiași an.
Rezumatul caracteristicilor
| Șablon | Motor | Deplasare cm³ | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Tracţiune | Schimb valutar/ Nr. Rapoarte | Masă goală (kg) | Viteză max | Acceler. 0–100 km / h | Consum (l / 100 km) | Emisiile de CO 2 (g / km) | Ani de producție |
| Versiuni pe benzină | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 320i GT | N20B20 | 1997 | 184 / 5000-6250 | 270 / 1250-4500 | P. | M / 6 | 1.540 | 230 | 7 "9 | 6.6 | 156 | 04 / 2013-06 / 2016 |
| B48B20 | 1998 | 184 / 5000-6500 | 270 / 1350-4600 | 1.525 | 8 "1 | 6.3 | 139 | 06 / 2016-09 / 2020 | ||||
| 320i GT xDrive | N20B20 | 1997 | 184 / 5000-6250 | 270 / 1250-4500 | THE | 1.625 | 227 | 8 " | 7 | 164 | 07 / 2013-06 / 2016 | |
| B48B20 | 1998 | 184 / 5000-6500 | 270 / 1350-4600 | 224 | 8 "4 | 6.8 | 151 | 06 / 2016-09 / 2020 | ||||
| 328i GT | N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350 / 1250-4800 | P. | 1.570 | 250 | 6 "1 | 6.7 | 158 | 04 / 2013-06 / 2016 | |
| 328i GT xDrive | THE | A / 8 | 1.660 | 247 | 6 "2 | 6.8 | 159 | 07 / 2013-06 / 2016 | ||||
| 330i GT | B48B20 | 1998 | 252 / 5200-6500 | 350 / 1450-4800 | P. | A / 8 | 1.620 | 250 | 6 "1 | 6.2 | 141 | 06 / 2016-09 / 2020 |
| 330i GT xDrive | THE | 1.685 | 6 "2 | 6.7 | 152 | 06 / 2016-09 / 2020 | ||||||
| 335i GT | N55B30 | 2979 | 306/5800 | 400 / 1200-5000 | P. | M / 6 | 1.640 | 250 | 5 "7 | 8.1 | 189 | 04 / 2013-06 / 2016 |
| 335i GT xDrive | THE | A / 8 | 1.715 | 5 "3 | 8 | 187 | 07 / 2013-06 / 2016 | |||||
| 340i GT | B58B30 | 2998 | 326 / 5500-6500 | 450 / 1380-5000 | P. | A / 8 | 1.660 | 5 "1 | 7.3 | 166 | 06 / 2016-09 / 2020 | |
| 340i GT xDrive | THE | 1.725 | 5 " | 7.7 | 175 | 06 / 2016-09 / 2020 | ||||||
| Versiuni diesel | ||||||||||||
| 318d GT | N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320 / 1750-2500 | P. | Manual 6 trepte | 1.540 | 210 | 9 "7 | 4.5 | 122 | 04 / 2013-06 / 2015 |
| B47D20 | 150/4000 | 320 / 1500-3000 | 1.570 | 210 | 9 "3 | 4.5 | 117 | 07 / 2015-09 / 2020 | ||||
| 320d GT | N47D20 | 184/4000 | 380 / 1750-2750 | 1.565 | 230 | 8 " | 4.9 | 131 | 04 / 2013-06 / 2015 | |||
| B47D20 | 190/4000 | 400 / 1750-2500 | 1.580 | 7 "8 | 4.7 | 120 | 07 / 2015-09 / 2020 | |||||
| 320d GT xDrive | N47D20 | 184/4000 | 380 / 1750-2750 | THE | 1.640 | 8 " | 5.1 | 133 | 07 / 2013-06 / 2015 | |||
| B47D20 | 190/4000 | 400 / 1750-2500 | 1.645 | 7 "8 | 4.9 | 126 | 07 / 2015-09 / 2020 | |||||
| 325d GT | N47D20 | 218/4400 | 450 / 1500-2500 | P. | 1.600 | 240 | 7 "1 | 5.2 | 134 | 07 / 2013-06 / 2016 | ||
| B47D20 | 224/4400 | 450 / 1500-3000 | A / 8 | 1.630 | 240 | 6 "4 | 5 | 131 | 06 / 2016-09 / 2020 | |||
| 330d GT | N57D30O1 | 2993 | 258/4000 | 560 / 2000-2750 | P. | Aut.seq. 8 rapoarte | 1.660 | 250 | 5 "7 | 5.1 | 135 | 01 / 2014-09 / 2020 |
| 330d GT xDrive | THE | 1.730 | 5 "4 | 5.5 | 142 | 01 / 2015-09 / 2020 | ||||||
| 335d GT xDrive | N57D30T1 | 313/4400 | 630 / 1500-2500 | 1.745 | 4 "9 | 5.6 | 148 | 01 / 2014-09 / 2020 | ||||
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW Seria 3 GT
linkuri externe
- ( DE ) Seria 3 GT de pe site-ul oficial , pe bmw.de. Adus la 17 decembrie 2016 (Arhivat din original la 22 iulie 2016) .
- BMW introduce Seria 3 Gran Turismo , pe Motorismo.it , 7 februarie 2013. Adus la 17 decembrie 2016 (arhivat din original la 20 decembrie 2016) .
