BMW F10

BMW Seria 5 (F10 / F11)

Descriere generala
Constructor	BMW
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Vagon , Limuzină
Producție	din 2010 până în 2017
Înlocuiește	BMW E60
Inlocuit de	BMW G30
Euro NCAP (2010 ^[1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 4899 la 5039 m m
Lungime	1860 mm
Înălţime	1464 mm
Etapa	de la 2968 la 3108 mm
Masa	din 1595 până în 1990 k g
Alte
Asamblare	Dingolfing
Stil	Adrian van Hooydonk
Aceeași familie	BMW Seria 5 GT BMW F12 și F13 BMW Seria 6 Gran Coupe BMW M5
Mașini similare	Audi A6 Cadillac CTS Seria Infiniti M Jaguar XF Lexus GS Maserati Ghibli (2013) (ampatament lung din seria 5) Mercedes-Benz W212 Saab 9-5 Volvo S80

Cu inițialele BMW F10 înseamnă a șasea serie a BMW Seria 5 , mașini din segment și produse de producătorul auto german BMW între ianuarie 2010 și ianuarie 2017 .

Profil

Seria 5 introdusă în martie 2010 a fost deja prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt în toamna anului precedent. Este un model care într-un anumit sens rupe cu liniile extreme ale E60 anterioare, de fapt noua mașină vine cu linii mai moi și mai sobre, pentru a satisface chiar și pe cei care nu au digerat E60 în sine. De asemenea, trebuie spus că creionul din care au apărut liniile modelului F10 nu mai este cel al lui Chris Bangle , acesta din urmă demisionând de la BMW în septembrie 2009 , lăsându-și astfel postul lui Adrian van Hooydonk . Prin urmare, liniile noii mașini par mai puțin curajoase și seamănă mult cu cele ale Seriei 7 F01 / F02 lansate cu un an și jumătate mai devreme, în special în față și în spate. ^[2]

Proiecta

Pe plan extern, F10 este puțin mai mare decât berlina pe care o înlocuiește, în special ampatamentul care a beneficiat cel mai mult: în timp ce întreaga caroserie a crescut cu 6 cm, ampatamentul a câștigat opt, urmând să introducă F10 în partea de sus în categorie în ceea ce privește ampatamentul. Tipice stilului BMW de la începutul secolului XXI sunt și luminile din spate, cu un model „ L inversat ” care amintește de cel văzut deja cu un an și jumătate mai devreme în Seria 7 F01 / F02 .

Structură și cadru

Detaliul luminii frontale a Seriei 5; rețineți coroana LED care înconjoară farurile duble circulare „ochi de înger” ^[3] ^[4]

F10 BMW nascut la același etaj al 5 GT Seria a lansat în septembrie 2009, platforma care este în rândul său , o variantă pas scurtat ca cel utilizat pentru simultană Seria 7. Este , de asemenea , a fost realizat un corp format din oțeluri cu ridicată oțeluri fierbinți și alte tipuri de oțel multifazat și aliaj de aluminiu ; tehnologia de construcție care derivă, de asemenea, direct din cea utilizată pentru structura Seriei 7 F01 și F02. Rezultatul obținut este o ușurare a întregii structuri, dar și o rigidizare de 55% față de corpul E60, pentru a îmbunătăți siguranța pentru ocupanți, dar și dinamica de conducere.

Pentru departamentul de suspensii , tot din aluminiu, s-a ales un nou capăt frontal cu osie înaltă, cu puntă de direcție semi-virtuală, în timp ce puntea spate este de tip multilink cu 4 legături și jumătate. Aceste noi soluții au fost adoptate pentru a găsi cel mai reușit compromis între confort și dinamica conducerii. Mai mult, pentru F10 , este prevăzut un sistem de direcție gestionat electromecanic și distins prin abrevierea EPS (servodirecție electrică). Acest sistem constă dintr-un servomotor care oferă asistență la direcție în diferite grade, în funcție de stilul de conducere al șoferului și de tipul de drum cu care vă confruntați. Mașina este, de asemenea, echipată, în unele versiuni, cu direcție activă integrală (sistem de direcție cu 4 roți), control dinamic de amortizare (control electronic al amortizorului , nu este disponibil în întreaga gamă) și Adaptive Drive, care combină efectele amortizării dinamice Controlul cu cele ale Dynamic Drive, adică barele antiruliu cu efect variabil, pentru a limita optim fenomenele de culcare laterală. La aceasta trebuie adăugat sistemul de direcție electromecanic EPS, care optimizează precizia de conducere prin variația raportului transmisiei de direcție în funcție de situație. Sistemul de frânare este cu discuri (autoventilare frontală). Aici discurile sunt nituite la carcasa discului pentru a reduce masele neșirate. Sistemul de frânare este completat de funcțiile de control al frânei în viraj și de controlul dinamic al frânelor, funcții care sunt implementate electronic și fac parte din sistemul DSC, adică de controlul stabilității dinamice. ^[5]

Mașina este echipată cu un afișaj frontal , deja văzut în E60 , faruri bi-xenon adaptive, care reglează automat lățimea fasciculului și unghiul acestuia în funcție de încărcarea mașinii și de viteza sa. În plus, farurile se orientează automat în funcție de unghiul de virare, pentru a lumina în avans porțiunea de drum pe care urmează să intri. În plus, există și alte dispozitive, cum ar fi avertismentul de schimbare a benzii de circulație, care avertizează cu un semnal sonor că treceți linia centrală.

Motoare

BMW 520d Efficient Dynamics din 2015

Seria 5 F10 debutează cu 3 motoare: motorul pe benzină cu aspirare naturală de 3 litri este disponibil cu 258 CP, versiunea 528i , în timp ce 535i este echipat cu un twin de 3 litri - turbo de 306 CP. Versiunea emblematică a gamei inițiale (în așteptarea mașinii sport M5 ) este 550i , echipată cu un motor twin-turbo de 4,4 litri 407 CP. Unele dintre aceste motoare nu sunt planificate inițial pentru versiunea Touring , a cărei prezentare este programată pentru 10 aprilie 2010 la Salonul Auto de la Leipzig . De fapt, versiunile 528i , 550i și 525d ale acestei versiuni nu sunt în prezent planificate, dar ar fi debutat mai târziu, câteva luni mai târziu. Motoarele diesel variază de la 184 CP 520d până la 381 CP M550d xDrive echipate cu un motor tri-turbo.

Motoarele cu injecție directă sunt oferite pe întreaga gamă, iar în unele versiuni este utilizat sistemul de recuperare a energiei de frânare. Mașina este echipată cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau o cutie de viteze automată Steptronic cu 8 trepte care poate fi combinată cu palete pe volan. Această cutie de viteze a fost, de asemenea, concepută pentru a interveni atunci când cerințele de eficiență o impun și este, de asemenea, predispusă (pentru prima dată într-o cutie de viteze automată) pentru a fi cuplată cu sistemul de pornire și oprire , care, totuși, în momentul debutului model, nu este încă prevăzut, nici măcar ca opțiune, pentru niciunul dintre modelele aparținând gamei inițiale.

Interior

Vedere a scaunului șoferului unui 535d

Interiorul, tipic BMW, include tabloul de bord orientat spre șofer, cu un ecran care funcționează ca un navigator, dar și ca un computer de bord. IDrive este situat, ca de obicei, mai jos în tunel. Portbagajul este cel puțin la fel de spațios ca cel al modelului anterior și comunică cu habitaclul datorită posibilității de a rabata canapeaua din spate.

Evoluţie

Prin urmare, producția Seriei 5 F10 începe cu motoarele descrise și este limitată doar la versiunea sedan.

Apoi, în jurul lunii iunie 2010, a avut loc sosirea modelului 520d , versiunea de bază, echipată cu un turbodiesel de 2 litri cu 184 CP. Aproximativ o lună mai târziu, a fost lansată versiunea Touring , break.

În toamna anului 2010, gama se îmbogățește cu două noutăți: pe partea din față pe benzină, modelul 550i este oferit și cu tracțiune integrală xDrive , dând naștere modelului 550i xDrive , în timp ce pe partea din față diesel, 535d este introdus, alimentat de un twin- turbo de 3 litri de la 299 CP.

În martie 2011, soluția xDrive este oferită și pe alte două modele, 535i xDrive și 530d xDrive , care sunt identice din punct de vedere al motoarelor cu modelele corespunzătoare cu tracțiune spate.

M5 , prezentat la Shanghai în mai 2011; Acesta este primul M5 supraalimentat, echipat cu un motor de 4.4 litri twin-turbo de 560 CP. Această soluție, care îi face pe cei mai fanatici și puriști să-și întoarcă nasul, este justificată de tehnicienii BMW cu faptul că trebuie să se adapteze la reglementările anti-poluare din ce în ce mai stricte, ceea ce face foarte dificilă proiectarea unui motor cu putere specifică mare , fără trebuind să coboare la compromisuri excesive.

Un M550d xDrive, echipat cu un motor triplu de supraalimentare

În toamna anului 2011, gama a suferit actualizări și extinderi importante: cele două modele de intrare, și anume 523i și 528i , cu motoare de 204 și 258 CP. sunt înlocuite cu trei modele. La baza gamei se află 520i cu un motor turbo de 184 CP de 2 litri, în timp ce un pas mai mare este noul 528i cu același motor ca și 520i , dar cu puterea crescută la 245 CP și, în cele din urmă, 530i , versiunea mid -gama, este echipat cu un motor derivat din 3 litri de la 528i anterior, dar cu putere crescută la 272 CP. Nimic nou pentru cele două versiuni de top pe benzină. Pe partea din față a motorinei, pe de altă parte, debutează modelul Efficient Dynamics 520d , propulsat de același rail rail de 2 litri ca și celelalte 520d , dar cu unele soluții care vizează optimizarea aerodinamicii, cum ar fi grila cu grilă reglabilă automat în funcție de viteză și de roțile noi din designul specific, combinate cu o cutie de viteze cu o reducere finală alungită. Performanța este similară cu cea a modelului 520d normal, dar consumul scade de la 4,9 la 4,5 litri la 100 km, în timp ce emisiile de dioxid de carbon merg de la 129 la 119 g / km. Acest model nu este disponibil în versiunea Touring. Printre celelalte inovații ale motorinei, modelul 525d pierde motorul de 3 litri și dobândește unul de doar 2 litri, dar cu o putere crescută de la 204 la 218 CP. Acest model devine disponibil și cu tracțiunea integrală xDrive . Modelele 530d și 535d au beneficiat de o creștere a puterii, respectiv de la 245 la 258 CP și de la 299 la 313 CP. Cu aceeași ocazie, și-a făcut debutul mult așteptatul M5, versiunea cu motor V8 de 560 CP.

În aprilie 2012 , M550d xDrive supraalimentat de trei turbocompresoare intră pe listă. Unitatea de bază, reprezentată de 3 litri utilizată în celelalte motoare diesel cu 6 cilindri, atinge astfel 381 CP de putere maximă. ^[6]

Restilizare 2013

Restilizare BMW 520i Touring Modern Line (F11) din 2014

În vara anului 2013, a sosit restilizarea de vârstă medie pentru F10 : actualizările sunt minore și afectează în principal partea din față, unde sunt amplasate noile faruri xenon și un design ușor revizuit al grilei. Barele de protecție sunt, de asemenea, reproiectate, în timp ce farurile au fost ușor actualizate în spate. Noile caracteristici de grosime mai mare sunt cele găsite sub capotă, unde în acel moment poate fi găsit un turbodiesel de 2 litri slăbit la 143 CP. Acest motor echipează modelul 518d , care este, prin urmare, versiunea de bază a întregii game F10 . Pe de altă parte, odată cu restilizarea, dispare vechiul motor pe benzină cu aspirare naturală de 3 litri, cu 272 CP, care nu este înlocuit cu niciun alt motor, în timp ce mergem mai sus găsim că V8 al lui 550i merge de la 408 la 450 CP: în practică se reia același motor al 650i Gran Coupe . În partea de sus este încă M5 sport și întotdeauna cu V8 de 560 CP, care poate fi echipat și cu un pachet suplimentar, denumit Competition Paket , care crește puterea cu încă 15 CP. Revenind la partea diesel, este introdus modelul 520d xDrive . După restilizarea modelului F10, toate motoarele au fost adaptate la standardul Euro 6 . ^[7]

În 2014, aproape toate versiunile diesel cu patru cilindri (cu excepția modelului 525d ) adoptă noul motor B47 cu putere puțin mai mare și consum de combustibil ușor mai mic. Timp de peste un an nu au existat actualizări majore, până când, la sfârșitul anului 2015 , a existat sosirea modelului 530d într-o versiune ușor slăbită (până la 249 CP de putere maximă). Acest model, care nu înlocuiește modelul normal de 258 CP 530d, dar este limitat la acesta, a fost conceput pentru piața italiană, unde regimul fiscal impune o suprataxă pentru mașinile cu putere maximă care depășește 250 CP. 530d de 249 CP a fost, de asemenea, oferit atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală.

Producția berlinei F10 a încetat la sfârșitul anului 2016 , coincizând cu lansarea noii generații .

Touring F11

Vedere din față a unui BMW F11, adică versiunea station wagon bazată pe F10

Sedanul a fost urmat în iunie 2010 de versiunea break , numită Touring conform tradiției și marcată cu inițialele F11 . Această versiune are o linie deosebit de subțire, deoarece linia sa se caracterizează printr-un acoperiș descendent în zona din spate. În configurație normală, cu toate scaunele prezente, capacitatea Seriei 5 Touring F11 ajunge la 560 litri. Scaunul din spate poate fi rabatat integral sau parțial: atunci când este complet rabatat, capacitatea de încărcare crește la 1.670 litri, cu aproximativ 20 de litri mai mult decât E61 anterioară. Geamul din spate poate fi deschis separat.

Din punct de vedere mecanic, F11 oferă aceleași soluții montate deja pe F10, și anume fața dublă și puntea spate Integral V. ^[8]

Turismul este planificat inițial cu multe dintre motoarele planificate pentru sedan, cu excepția V8 twin-turbo de 4,4 litri de 407 CP, a 6 cilindri în linie de 3 litri de 258 CP și a turbodieselului de 3 litri de 204 CP. Toate motoarele furnizate sunt cuplate standard la o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau la automatica Steptronic cu 8 trepte.

În octombrie 2011 sosesc modelele 520i , noile 528i și 530i , respectiv cu motoare de 184, 245 și 272 CP. Vine și modelul 550i Touring cu binecunoscutul V8 twin-turbo de 407 CP.

Restilizarea din 2013 a afectat Touring în același mod ca sedanul, cu actualizări identice ale esteticii și ale gamei de motoare. La sfârșitul anului 2015, Touring a fost oferit și cu un motor turbodiesel de 249 CP de 3 litri, specific pieței italiene.

Producția modelului Touring F11 încetează în ianuarie 2017, la scurt timp după producția versiunii sedan corespunzătoare.

Seria 5 ActiveHybrid

Un ActiveHybrid 5

Versiunea hibridă este prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 2010 ca un concept-car și se caracterizează prin prezența unui motor electric de 40 kW (54 CP) plasat în linie cu cutia de viteze și alimentat de o baterie montată în spate. Cutia de viteze utilizată este automatul Steptronic cu 8 trepte, care integrează și dispozitivul Start & Stop. Motorul tradițional este în schimb versiunea de 3 litri turbo pe benzină de 306 CP a versiunii 535i . Puterea efectivă totală este de 340 CP, deci nu este dată de suma celor două puteri maxime, așa cum se întâmplă adesea în alte tipuri de configurație hibridă. Mașina poate circula în trafic într-o configurație complet electrică și va folosi motorul termic în afara acestui context (extraurban, autostradă etc.).

Această versiune oferă, de asemenea, recuperarea energiei de frânare la sistemul Start & Stop . Aceste două funcții sunt îndeplinite de motorul electric și de baterie, deoarece prima acționează și ca un dispozitiv pentru repornirea motorului termic, de exemplu în timpul unei opriri la un semafor, în timp ce a doua acționează ca un acumulator de energie cinetică, de exemplu după frânare. Mașina este echipată cu un sistem care estimează necesarul de energie al mașinii pe baza traseului pe care îl parcurge. ^[9]

ActiveHybrid 5 , acesta este numele oficial al noii mașini, a început să apară în toamna anului 2011 pe lista oficială a site-ului BMW. Producția se încheie la sfârșitul anului 2016, împreună cu restul gamei de berline.

Rezumatul versiunilor și caracteristicilor

Mai jos este prezentat un rezumat al principalelor versiuni planificate pentru berlina F10 și, acolo unde este cazul, și pentru break-ul F11 :

Benzină
BMW Seria 5 F10 și F11
Șablon	Caroserie	Motor	Deplasare cm³	Dietă	Putere CV / rpm	Cuplu Nm / rpm	schimb valutar	Tracţiune	Masă goală (kg)	Viteză max	Acceler. 0–100 km / h	Consumul mediu (l / 100 km)	Emisiile de CO ₂ ( g / km )	Ani de producție
520i	sedan	N20B20	1997	Injecție directă + turbocompresor	184 / 5000-6250	270 / 1250-4500	M-6	P.	1.595	227	7 "9	6.8	157	10 / 2011-12 / 2016
520i	În turneu	N20B20	1997	Injecție directă + turbocompresor	184 / 5000-6250	270 / 1250-4500	M-6	P.	1.705	227	8 "3	7	163	10 / 2011-01 / 2017
523i	sedan	N53B30	2996	Injecţie direct	204/6100	270 / 1500-4250	M-6	P.	1.625	238	7 "9	7.6	177	01 / 2010-10 / 2011
523i	În turneu				204/6100	270 / 1500-4250	M-6	P.	1.640	231	8 "2	7.9	185	08 / 2010-10 / 2011
528i	sedan				258/6600	310 / 2600-5000	M-6	P.	1.635	250	6 "6	8.4	182	01 / 2010-09 / 2011
	sedan	N20B20	1997	Injecție directă + turbocompresor	245 / 5000-6500	350 / 1250-4800			1.610	250	6 "2	6.8	159	10 / 2011-12 / 2016
	În turneu	N53B30	2996	Injecţie direct	258/6600	310 / 2600-5000			1.725	247	6 "9	8	188	08 / 2010-09 / 2011
	În turneu	N20B20	1997	Injecție directă + turbocompresor	245 / 5000-6500	350 / 1250-4800			1.715	244	6 "4	7.1	165	10 / 2011-01 / 2017
528i xDrive	sedan	N53B30	2996	Injecţie direct	258/6600	310 / 2600-5000	M-6	THE	1.635	250	6 "6	8.4	188	01 / 2010-09 / 2011 ¹
	sedan	N20B20	1997	Injecție directă + turbocompresor	245 / 5000-6500	350 / 1250-4800			1.700	250	6 "5	7	162	10 / 2011-12 / 2016
	În turneu	N53B30	2996	Injecţie Trăi	258/6600	310 / 2600-5000			1.725	247	6 "9	8	188	08 / 2010-09 / 2011 ¹
	În turneu	N20B20	1997	Injecție directă + turbocompresor	245 / 5000-6500	350 / 1250-4800			1.805	240	6 "7	7.3	159	10 / 2011-01 / 2017
530i	sedan	N53B30	2996	Injecţie direct	272/6100	310 / 1600-4250	M-6	THE	1.635	250	6 "5	7.6	177	10 / 2011-06 / 2013
530i	În turneu	N53B30	2996	Injecţie direct	272/6100	310 / 1600-4250	M-6	THE	1.793	250	6 "7	7.9	183	10 / 2011-06 / 2013
535i	sedan	N55B30	2979	Injecție directă + turbocompresor	306/5800	400 / 1200-5000	M-6	P.	1.685	250	6 "	8.5	199	01 / 2010-12 / 2016
535i	În turneu							P.	1.690		6 "	8.6	201	08 / 2010-01 / 2017
535i xDrive	sedan							THE	1.765		5 "9	8.2	189	03 / 2011-12 / 2016
535i xDrive	În turneu							THE	1.840		5 "9	8.4	194	10 / 2011-01 / 2017
550i	sedan	N63B44	4395	Injecție directă biturbo	407 / 5500-6400	600 / 1750-4500	A-8	P.	1.830	250	5 "	10.5	243	01 / 2010-06 / 2013
	sedan				450 / 5500-6000	650 / 1500-2500			1.830		4 "6	8.7	199	07 / 2013-12 / 2016
	În turneu				407 / 5500-6400	600 / 1750-4500			1.900		5 "1	10.8	249	10 / 2011-06 / 2013
	În turneu				450 / 5500-6000	650 / 1500-2500			1.925		4 "6	8.8	206	07 / 2013-01 / 2017
550i xDrive	sedan				407 / 5500-6400	600 / 1750-4500		THE	1.830		4 "8	11	257	10 / 2010-06 / 2013
550i xDrive	sedan				450 / 5500-6000	650 / 1500-2500		THE	1.880		4 "4	9.3	214	07 / 2013-12 / 2016
M5	sedan	S63B44			560 / 5750-7000	680 / 1500-5750	DF-7	P.	1.770		4 "4	9.9	232	09 / 2011-12 / 2016
Combustibil diesel
518d	sedan	N47D20	1995	Turbodiesel Common Rail	143/4000	360 / 1750-2500	M-6	P.	1.615	214	9 "7	4.5	119	07 / 2013-07 / 2014
	sedan	B47D20			150/4000	360 / 1500-2500			1.615	218	9 "5	4.3	114	07 / 2014-12 / 2016
	În turneu	N47D20			143/4000	360 / 1750-2500			1.720	206	10 "1	4.8	129	07 / 2013-07 / 2014
	În turneu	B47D20			150/4000	360 / 1500-2500			1.720	210	9 "9	4.7	122	07 / 2014-01 / 2017
520d Dinamică eficientă	sedan	N47D20			184/4000	380 / 1750-2750			1.620	231	8 "2	4.5	119	10 / 2011-03 / 2015
520d	sedan	N47D20			184/4000	380 / 1750-2750			1.625	227	8 "1	4.9	129	06 / 2010-06 / 2014
	sedan	B47D20			190/4000	400 / 1750-2500			1.620	236	7 "9	4.3	114	07 / 2014-12 / 2016
	În turneu	N47D20			184/4000	380 / 1750-2750			1.715	222	8.3	5.2	137	08 / 2010-06 / 2014
	În turneu	B47D20			190/4000	400 / 1750-2500			1.725	229	8 "1	4.9	122	07 / 2014-01 / 2017
520d xDrive	sedan	N47D20			184/4000	380 / 1750-2750	A / 8	THE	1.730	227	8 "1	4.9	134	07 / 2013-06 / 2014
	sedan	B47D20			190/4000	400 / 1750-2500			1.730	230	7 "9	5.1	133	07 / 2014-12 / 2016
	În turneu	N47D20			184/4000	380 / 1750-2750			1.840	222	8 "4	5.2	138	07 / 2013-06 / 2014
	În turneu	B47D20			190/4000	400 / 1750-2500			1.840	220	8 "2	5.3	133	07 / 2014-01 / 2017
525d	sedan	N57D30UL	2993	Turbodiesel common rail	204/4000	450 / 1750-2500	M-6	P.	1.690	236	7 "2	6.2	162	01 / 2010-09 / 2011
	sedan	N47D20	1995	Bi-turbodiesel common rail	218/4400	450 / 1500-2500			1.645	243	7 "	5	125	10 / 2011-12 / 2016
	În turneu	N57D30UL	2993	Turbodiesel common rail	204/4000	450 / 1750-2500			1.765	232	7 "3	6.3	164	08 / 2010-09 / 2011
	În turneu	N47D20	1995	Bi-turbodiesel common rail	218/4400	450 / 1500-2500			1.745	236	7 "2	5.3	138	10 / 2011-01 / 2017
525d xDrive	sedan	N47D20	1995	Bi-turbodiesel common rail	218/4400	450 / 1500-2500	A / 8	THE	1.788	234	7 "	5.1	134	10 / 2011-12 / 2016
525d xDrive	În turneu	N47D20	1995	Bi-turbodiesel common rail	218/4400	450 / 1500-2500		THE	1.820	228	7 "3	5.4	143	10 / 2011-01 / 2017
530d	sedan	N57D30OL	2993	Turbodiesel common rail	245/4000	540 / 1750-3000		P.	1.715	250	6 "3	6.3	166	01 / 2010-09 / 2011
					249 / - ²	560 / 1500-3000			1.710		5 "8	5.1	134	11 / 2015-12 / 2016
					258/4000	560 / 1500-3000			1.685		5 "8	5.7	149	10 / 2011-12 / 2016
	În turneu				245/4000	540 / 1750-3000			1.725		6 "4	6.1	169	08 / 2010-09 / 2011
					249 / - ²	560 / 1500-3000			1.820		5 "9	5.3	139	11 / 2015-01 / 2017
					258/4000	560 / 1500-3000			1.820		6 "2	5.9	155	10 / 2011-01 / 2017
530d xDrive	sedan				249 / -	560 / 1500-3000		THE	1.810		5 "7	5.4	150	11 / 2015-12 / 2016
	sedan				258/4000				1.810		5 "7	5.4	150	03 / 2011-12 / 2016
	În turneu				249 / -				1.820	248	5 "9	5.7	150	10 / 2011-01 / 2017
	În turneu				258/4000				1.920	250	5 "9	5.7	150	03 / 2011-01 / 2017
535d	sedan	N57D30T0	2993	Bi-turbodiesel common rail	299/4400	600 / 1500-2500		P.	1.720	250	5 "7	6.1	162	09 / 2010-09 / 2011
	sedan				313/4400	630 / 1500-2500			1.725		5 "5	5.4	142	10 / 2011-12 / 2016
	În turneu				299/4400	600 / 1500-2500			1.840		5 "7	6.3	165	09 / 2010-09 / 2011
	În turneu				313/4400	630 / 1500-2500			1.825		5 "5	5.6	148	10 / 2011-01 / 2017
535d xDrive	sedan				313/4400	630 / 1500-2500		THE	1.795	250	5 "5	5.9	149	09 / 2011-12 / 2016
535d xDrive	În turneu				313/4400	630 / 1500-2500		THE	1.895	250	5 "5	5.7	156	09 / 2011-01 / 2017
M550d xDrive	sedan	N57S	2993	Tri-turbodiesel common rail	381 / 4000-4400	740 / 2000-3000	A-8	THE	1.895	250	4 "7	6.3	186	04 / 2011-12 / 2016
M550d xDrive	În turneu	N57S	2993	Tri-turbodiesel common rail	381 / 4000-4400	740 / 2000-3000	A-8	THE	1.990	250	4 "9	6.4	190	04 / 2011-01 / 2017
Hibrid
ActiveHybrid 5	sedan	N55B30 + motor electric	2979	Injecție directă biturbo	340/5800	450 / 1200-5000	A-8	P.	1.925	250	5 "9	6.4	149	10 / 2011-12 / 2016
Notă: ¹ Nu pentru piața italiană ² Doar pentru piața italiană

Seria 5 F10 cu ampatament lung

Un ampatament lung Seria 5 planificat pentru piața chineză

În 2010, la scurt timp după lansarea sa la nivel mondial, Seria 5 F10 a fost propusă doar pentru piața chineză, de asemenea cu caroserie extinsă a ampatamentului. Această versiune, semnată F18 , este disponibilă doar în configurația limuzinei și este caracterizată printr-un ampatament extins de 14 cm comparativ cu sedanul normal. Motoarele furnizate pentru acest model sunt trei, toate pe benzină. 523 Li este echipat cu un motor N52B25 de 2497 cm³ capabil să livreze 204 CP, în timp ce 528 Li este echipat cu motorul N52B30 de 2996 cm³ cu o putere de 258 CP. În partea de sus a gamei se află 535 Li cu un motor N55B30 supraalimentat de 2979 cm³ cu turbocompresor și capabil să livreze până la 306 CP. Lungimea maximă a limuzinelor F8 atinge 5.039 mm, aproape ca o serie F01 contemporană 7 la ampatament normal.