BMW F20

BMW F20

Descriere generala
Constructor	BMW
Tipul principal	Hatchback 2 volume
Producție	din 2011 până în 2019
Înlocuiește	BMW E87
Inlocuit de	BMW F40
Euro NCAP (2012 ^[1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4324 m m
Lungime	1765 mm
Înălţime	1421 mm
Etapa	2690 mm
Masa	de la 1290 la 1390 k g
Alte
Asamblare	Regensburg
Stil	Adrian van Hooydonk Nicolas Huet ^[2] Calvin Luk ^[3] (restilizare 2015)
Aceeași familie	BMW Seria 2 BMW Seria 3 F30
Mașini similare	Alfa Romeo Giulietta Audi A3 Volkswagen Golf Lancia Delta Opel Astra J Renault Mégane III

F20 este acronimul care identifică versiunea cu 5 uși a celei de-a doua generații a Seriei 1 , o „ mașină din segmentul C produsă din 2011 până în 2019 de producătorul auto german BMW . Varianta cu 3 uși, care a preluat ulterior în gamă, a luat acronimul F21 .

Istorie și profil

Debut

Prezentarea oficială pentru public, care a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2011, a fost anticipată de prezentarea către presă, care a avut loc pe 5 iunie același an.

Design și interioare

Interiorul unui volan pe dreapta BMW 120i Sport

În general, trebuie spus că proporțiile dintre volumele caroseriei sunt menținute în seria 1 anterioară: astfel găsim caracteristici precum capota lungă a motorului care acționează ca un contrabalansare a habitaclului din spate, toate vizând să dea impuls la linie. Marginile ascuțite ale primei generații ale compactului bavarez au devenit mai contondente și rotunjite, o tendință stilistică nu mai dictată de Chris Bangle , care a demisionat cu câțiva ani mai devreme de la BMW, ci de succesorul său Adrian van Hooydonk , care a preluat designerul american.
Partea din față a F20 dezvăluie unele dintre principalele inovații, cum ar fi grupurile optice , întotdeauna cu o parabolă dublă, dar cu o tăietură triunghiulară care conferă o personalitate specială mașinii care de la debutul său s-a împărțit clar între suporteri și detractori. ^[4] O altă caracteristică specială a frontului F20 este grila ușor înclinată înainte, un aspect care pare să amintească de BMW-urile din anii șaptezeci . Și din nou, capota este brazdată de patru nervuri diagonale care converg spre grilă. Vizualizarea laterală evidențiază linii mai moi ale marginilor decât modelul anterior, menținând în același timp tendința de a crea jocul special de lumină și umbră care a făcut BMW-urile din ultimul deceniu atât de speciale.

Linia laterală a unui Seria 1 cu 5 uși; rețineți consolele reduse, capota lungă cu habitaclul înapoi și forma caracteristică a geamurilor din spate numită cotul lui Hofmeister

Din vedere laterală, observăm sosirea unui detaliu stilistic și funcțional, cum ar fi indicatorul de direcție integrat în oglinda exterioară. Acum există elemente inevitabile, precum Hofmeister-Knick și nervura laterală care trece în corespondență cu mânerele ușii. Linia înaltă a taliei și acoperișul înclinat în zona din spate oferă un aspect de sportivitate mai mare. Văzut din spate, modelul F20 își arată sportivitatea datorită arcurilor ușor rotunjite și a spoilerului de acoperiș mic. Farurile patrulatere cu margini rotunjite sunt conduse cu grafică cu bandă orizontală.

Cabina de pilotaj a modelului F20 este o reinterpretare modernizată a conceptelor de ergonomie, eleganță și sportivitate necesare într-o mașină aparținând sub-segmentului premium. Până acum tipice și indispensabile sunt cabina de pilotaj orientată spre șofer și prezența butonului iDrive într-o porțiune a tunelului separată stilistic de restul tunelului în sine, o soluție care seamănă mult cu Seria 6 mult mai mare introdusă cu câteva luni mai devreme . Cu toate acestea, nu lipsesc soluțiile pur raționale, cum ar fi numărul mare de buzunare și compartimente de depozitare. Spațiul pasagerilor este ușor crescut datorită ampatamentului crescut de 3 cm, dar mai ales capacitatea portbagajului a beneficiat de o creștere semnificativă, ajungând la 360 de litri.

Structură, mecanică și motoare

A doua generație a Seriei 1 s-a născut pe o platformă proiectată și construită pentru a acționa ca bază, cu modificări și adaptări adecvate, tot pentru a șasea generație a Seriei 3 , semnată F30 . Această bază mecanică, cu o distribuție optimă a greutății, include lățimi de șină de 5,1 cm în față și 7,2 cm în spate, suspensii față din aliaj de aluminiu, cu geometrie dublă a îmbinării și o axă spate multilink cu 5 legături. Sistemul de frânare include discuri pe toate cele patru roți și este echipat cu dispozitive ABS , DSC și ESP . Direcția utilizează un servo control electromecanic care, la cerere, poate fi integrat cu un dispozitiv capabil să varieze incidența în funcție de viteză.
La debut, F20 este echipat cu cinci motoare, două pe benzină și trei diesel, toate cu tip de supraalimentare twin scroll și distribuție DOHC cu sincronizare variabilă a supapelor Bi-VANOS și lift variabil Valvetronic :

116i : motor 1598 cm³ N13 cu o putere de 136 CP ;
118i : același motor ca și 116i , dar cu putere crescută la 170 CP;
116d : motor turbo diesel N47D20 common rail din 1995 sau 1598 (din 2013) cm³ de cilindree și cu o putere maximă de 116 CP;
118d : același motor ca 116d , dar cu putere crescută la 143 CP;
120d : același motor ca și 118d , dar cu puterea crescută la 184 CP.

Cutia de viteze este în mod normal manuală cu 6 trepte, dar ca opțiune este posibil să aveți o cutie de viteze automată cu 8 trepte și, ca opțiune suplimentară, este posibil să o aveți cu comenzi pe volan.

Pregătiri și echipamente

În Italia, F20 debutează în trei niveluri de finisare, toate putând fi combinate cu oricare dintre motoarele disponibile:

bază , echipament de fixare al cărui echipament standard include: airbag dublu frontal, airbaguri laterale frontale, airbag cap, control manual al climatizării, ABS, DSC, ESP, computer de bord, oglinzi reglabile electric și încălzite, scaune față reglabile pe înălțime, înălțime și volan reglabil în adâncime, jante din aliaj de 16 ", canapea spate divizibilă, radio cu CD player, geamuri electrice față și spate, tetiere spate;
Sport : finisaj superior ușor sportiv, datorită elementelor precum inserții negre lucioase pe caroserie. Echipamentul său standard include: jante din aliaj de 16 ", volan din piele și scaune sport;
Urban : nivel de finisare mai orientat spre lux, dar fără unele caracteristici prezente în versiunile Sport , cum ar fi scaunele sport și inserțiile negre lucioase, care, în acest caz, dau loc inserțiilor cromate.

Evoluţie

Un M135i xDrive

Producția noii Serii 1 a început imediat după prezentarea în presă, doar în configurația cu 5 uși, în timp ce comercializarea a fost începută la 17 septembrie 2011. Fabrica de producție este la Regensburg , ca în cazul Seriei anterioare 1 până la 5 uși.

În martie 2012 , gama se extinde odată cu sosirea a trei modele, din nou cu 5 uși: pe de o parte 125i , propulsat de o variantă îmbunătățită a turbo-ului N20 de 2 litri și care în acest caz atinge o putere maximă de 218 CV; o altă noutate pentru martie 2012 o reprezintă 116d Efficient Dynamics , alimentat de același motor 1598 ca 114d , dar echipat cu măsuri pentru a reduce în continuare emisiile, consumul și puterea mai mare. În acest fel, acest model devine primul BMW care cade sub pragul de 100 de grame de CO ₂ pentru fiecare kilometru parcurs. A treia noutate din martie 2012 este 125d , echipat cu N47 twin- turbo de 2 litri capabil să atingă 218 CP de putere maximă. Inițial, aceste inovații nu au fost propuse pe toate piețele, ci doar pe unele piețe, inclusiv pe cele germane și austriece . În Italia, de exemplu, vor ajunge doar trei luni mai târziu. În iunie, începe producția F21 , adică versiunea cu 3 uși, care sancționează dispariția din listele de prețuri ale celor 3 uși anterioare cunoscute cu inițialele E81 . Cu această ocazie, gama de motoare a fost extinsă odată cu sosirea modelului de bază, 114i (alimentat de o presiune redusă 1.6 supraalimentată și cu o putere de 102 CP) și versiunea de top, M135i (echipat cu puternicul 3 litri turbo de 320 CP, montat și pe F12 și F13 ). Nu numai asta, ci și-a făcut apariția o altă inovație tehnologică, și anume tracțiunea integrală xDrive , care pentru prima dată se aplică unui BMW din segmentul C. Există două modele avute în vedere cu această nouă soluție tehnică: vârful de gamă M135i și 120d , care, totuși, pot fi comandate întotdeauna și cu tracțiune spate. În toamna aceluiași an, o altă versiune de bază, de data aceasta cu motorină, a îmbogățit gama: 114d , alimentat de același motor ca modelele 116d Efficient Dynamics , dar redus de la 116 la 95 CP.
Actualizările ulterioare au avut loc în iulie 2013 , când 118d xDrive apare pe listă : cu acest model, tracțiunea integrală își face apariția chiar și în capătul inferior al gamei F20 . Motorul este același cu versiunea normală cu tracțiune spate.

Restilizarea din 2015

Restilizare BMW M135i xDrive la Salonul Auto de la Geneva 2015

Restilizarea modelului F20 a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 2015 : actualizările includ un nou design frontal, care adoptă o nouă grilă și faruri noi cu lumini de zi noi. Partea din spate a fost, de asemenea, revizuită și prezintă acum noi lumini spate inversate "L", pentru a se conforma stilului restului gamei BMW. Luminile din spate integrează, de asemenea, tehnologia LED. ^[5] ^[6]

BMW Seria 1 restilizare 2015, vedere din spate

Știri semnificative și în ceea ce privește gama de motoare, unde vârful de gamă M135i își vede puterea crescând de la 320 la 326 CP, dar mai ales acolo unde există debutul unor motoare cu 3 cilindri noi și fără precedent (pentru seria 1), B38 benzină și B37 diesel. În special, 114i anterior a fost înlocuit cu un nou 116i sub capotă, al cărui motor este montat cu un motor cu trei cilindri de 1,5 litri, cu o putere maximă de 109 CP. Anterior 116i este în schimb redenumit 118i , dar în primele luni păstrează vechiul motor de 136 CP, deși ușor actualizat. Abia în vara anului 2015, noul turbo de 136 CP 1.5 turbo preia. În ceea ce privește vechiul 118i de 118 CP, acesta este înlocuit cu motorul de 177 CP 120i . Pe de altă parte, acesta din urmă menține vechiul 1.6 N13 fără alte ezitări. De asemenea, pe partea din față a motorinei există un trei cilindri, de asemenea, de 1,5 litri, cu o putere de 95 CP pentru 114d și 116cp pentru 116d . Acesta din urmă, printre altele, este din nou oferit și în configurația EfficientDynamics „curată”. La rândul său, motoarele diesel cu 4 cilindri sunt derivate din dieselul cu trei cilindri și constau din noul motor diesel B47 de 2 litri disponibil în trei niveluri de putere: 150 CP pentru 118d , 190 CP pentru 120d și 224 CP pentru 125d . Primele două sunt disponibile și cu tracțiune integrală, în timp ce pentru a avea tracțiune integrală cu un motor pe benzină, singura opțiune este totuși să optezi pentru motorul turbo de 3 litri N55 al M135i xDrive . ^[7]

În vara anului 2016 există câteva actualizări cu privire la motoarele pe benzină: modelele 120i și 125i văd sosirea noilor motoare modulare B48 cu 4 cilindri, respectiv cu 184 și 224 CP. În partea de sus a gamei, cu toate acestea, M135i dă drumul la M140i, echipat cu noul 3 litri modular B58 , încă o dată supraalimentat de un turbocompresor cu o putere maxima de 340 CP. Chiar și M140i , la fel ca predecesorul său , poate fi cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală. ^[8]

Restilizarea anului 2017 și sfârșitul producției

În mai 2017, mașina a suferit încă o nouă actualizare, o a doua restilizare, de data aceasta mai puțin marcată și revoluționară decât cea din 2015. Estetic, există modificări în detaliu cu noi inserții negre pentru caroserie și faruri lustruite atât față, cât și spate; cele mai consistente modificări sunt în interior, care prezintă un nou tablou de bord și un tablou de bord reproiectat cu materiale și finisaje noi. ^{[9] Pe de} altă parte, nu există noutăți cu privire la gama de motoare.

În mai 2019, a fost prezentată a treia generație a Seriei 1 , motiv pentru care, între iunie și iulie, același an, F20 a început să dispară treptat de pe listele europene. F20 a fost ultimul BMW din segmentul C cu motoare cu 6 cilindri, cu o variantă cu 3 uși și cu tracțiune spate: noul model va împărți podeaua cu cel mai recent Mini , de la care va moșteni și schema de tip mecanic . "tot înainte".

Seria 1 Sedan

BMW Seria 1 F52 din 2017

Construit și vândut din februarie 2017 doar pentru piața chineză ^[10] , în vara anului 2016 a fost anunțată lansarea unei noi variante denumită BMW Seria 1 Sedan ^[11] (denumită în cod BMW F52 ) ^[12] și că în practică este propus ca o versiune în trei volume a segmentului C bavarez, așa cum a făcut Mercedes cu CLA și Audi cu Sedan A3 . Mașina este produsă de producătorul chinez Brilliance , care, printr-o asociere în comun cu compania, o produce în fabrica Shenyang . Creat în sinergie între centrul stilului BMW și casa orientală, Sedan este plasat dimensional între hatchback-ul omonim și Seria 3, cu o lungime de 4.456 mm, o lățime de 1.803 mm și o înălțime de 1.446 mm. ampatament de 2.670 mm în raport cu mașina. Motoarele, toate pe benzină și turbo, variază de la 118i (1,5 litri cu 3 cilindri de 136 CP), la 120i (2,0 litri cu 4 cilindri de 192 CP) și până la 125i (2,0 litri cu 4 cilindri de 231 CP) )).

Partea din spate a unui 2017 seria 1 F52

În realitate, la nivel tehnic, mașina nu are nimic în comun cu mult mai cunoscutul 2-volum cu 3 sau 5 uși, deoarece baza tehnică derivă din cea utilizată de a treia generație Mini sau platforma UKL , dintre care soluțiile sunt întreținute.tehnici precum tracțiunea față și motorul transversal . Această platformă începuse deja să fie utilizată în producția BMW, tot în cea planificată pentru vechiul continent , cum ar fi lansarea, în 2014 și 2015, a monovolumelor din seria 2 Active Tourer și Gran Tourer și a doua generație a SUV-ului X1 , de asemenea, cu diagramă în față. În acest sens, Seria 1 Sedan reprezintă primul sedan clasic de la compania de elice care include tracțiune față și transmisie transversală. ^[13] ^[14]

Rezumatul caracteristicilor

Caracteristicile diferitelor versiuni planificate pentru gama BMW F20 în Europa sunt rezumate mai jos.

Șablon	Motor	Deplasare cm³	Putere CV / rpm	Cuplu Nm / rpm	Tracţiune	Schimb valutar/ Nr. De rapoarte	Masă goală (kg)	Viteză max	Acceler. 0–100 km / h	Consum (l / 100 km)	Emisiile de CO ₂ (g / km)	Ani de producție
Versiuni pe benzină
114i	N13B16	1598	102/4000	180 / 1100-3900	P. sau s t Și r the sau r Și	Manual 6 trepte	1.285	195	11 "2	5.7	132	06 / 2012-02 / 2015
116i	B38B15	1499	109 / 4500-6000	180 / 1250-3900			1.300	195	10 "9	5	123	03 / 2015-07 / 2019
116i	N13B16	1598	136/4400	220 / 1350/4300			1.290	210	8 "5	5.5	129	09 / 2011-02 / 2015
118i	N13B16	1598	136 / 4400-6450	200 / 1350-4300			1.300	210	8 "5	5.5	129	03 / 2015-06 / 2016
	N13B16	1598	170/4800	250 / 1500-4500			1.295	225	7 "4	5.9	134	09 / 2011-02 / 2015
	B38B15	1499	136 / 4500-6000	220 / 1250-4500			1.300	210	8 "5	5.4	126	07 / 2015-07 / 2019
120i	N13B16	1598	177 / 4800-6450	250 / 1500-4500			1.300	225	7 "4	5.9	139	03 / 2015-08 / 2016
120i	B48B20	1998	184/5000	270 / 1350-4250			1.365	230	7 "1	6	138	08 / 2016-07 / 2019
125i	N20B20	1997	218/5000	310 / 1350-4800		Manual 6 trepte ¹	1.345	245	6 "4	6.6	154	03 / 2012-08 / 2016
125i	B48B20	1998	224 / 5200-6500	310 / 1400-5000		Manual 6 trepte ¹	1.400	243	6 "1	6	134	08 / 2016-07 / 2019
M135i	N55B30	2979	320 / 5800-6400	450 / 1300-4500		Manual 6 trepte	1.425	250	5 "1	8	188	06 / 2012-02 / 2015
M135i			326 / 5800-6400			Manual 6 trepte de viteză ²	1.430		5 "1	8	188	03 / 2015-07 / 2016
M135i xDrive			320 / 5800-6400		THE	Aut. Sec. Cu 8 trepte	1.515		4 "7	7.9	182	06 / 2012-02 / 2015
M135i xDrive			326 / 5800-6400		THE		1.515		4 "7	7.9	182	03 / 2015-07 / 2016
M140i	B58B30	2998	340/5500	500 / 1500-4500	P.		1.470		4 "6	7.1	163	07 / 2016-07 / 2019
M140i xDrive	B58B30	2998	340/5500	500 / 1500-4500	THE		1.540		4 "4	7.4	169	07 / 2016-07 / 2019
Versiuni diesel
114d	N47D16	1598	94/4000	235 / 1500-2750	P.	Manual 6 trepte	1.305	195	10 "9	4.3 ¹	112 ¹	09 / 2012-02 / 2015
114d	B37D15A	1496	94/4000	235/1750			1.320	185	12 "2	3.9	102	03 / 2015-07 / 2019
116d Dinamică eficientă ⁴	N47D16	1598	116/4000	260 / 1750-2500			1.305	200	10 "5	3.8	99	03 / 2012-02 / 2015 ⁴
116d Dinamică eficientă ⁴	B37C15U0	1496		270 / 1750-2250			1.320	200	10 "4	3.4	89	03 / 2015-07 / 2019
116d	N47D20	1995		260 / 1750-2500			1.305	205	10 "3	4.3	114	09 / 2011-02 / 2015
116d	B37C15U0	1496		270 / 1750-2250			1.305	205	10 "3	3.9	106	03 / 2015-07 / 2019
118d	N47D20	1995	143/4000	320 / 1750-2500	P.		1.320	212	8 "9	4.4	115	09 / 2011-02 / 2015
118d	B47B20		150/4000	320 / 1500-3000	P.		1.350	212	8 "3	4.3	114	03 / 2015-07 / 2019
118d xDrive	N47D20		143/4000	320 / 1750-2500	THE		1.410	210	8 "9	4.8	126	07 / 2013-02 / 2015
118d xDrive	B47B20		150/4000	320 / 1500-3000	THE		1.420	210	8 "4	4.7	123	03 / 2015-07 / 2019
120d	N47D20		184/4000	380 / 1900-2750	P.		1.345	228	7 "2	4.8	119	09 / 2011-02 / 2015
120d	B47D20		190/4000	400 / 1750-2500	P.		1.370	228	7 "1	4.5	118	03 / 2015-07 / 2019
120d xDrive	N47D20		184/4000	380 / 1900-2750	THE	Aut.seq. 8 rapoarte	1.420	228	7 "2	4.8	126	06 / 2012-02 / 2015
120d xDrive	B47B20		190/4000	400 / 1750-2500	THE		1.450	222	6 "8	4.7	124	03 / 2015-07 / 2019
125d ²	N47D20		218/4400	450 / 1500-2500	P.		1.390	240	6 "5	4.9	129	03 / 2012-02 / 2015 ²
125d ²	B47D20		224/4400	450 / 1500-3000	P.		1.425	240	6 "3	4.7	121	03 / 2015-07 / 2019
Notă: ¹ automată secvențială cu 8 trepte începând din martie 2015 (restilizare model) ² cutie de viteze manuală cu 6 trepte pentru versiunea de pre-restilizare de 218 CP, numai cu cutie de viteze automată cu 8 trepte pentru unele piețe, inclusiv cea italiană, pentru restilizarea F20 din 2015 ³ automat cu 8 trepte pentru unele piețe, inclusiv cea italiană ⁴ Pe piața italiană începând cu 06/2012