BMW M4

BMW M4
Sigla M4
Descriere generala
Constructor	BMW
Tipul principal	Coupe
Alte versiuni	Cabriolet
Producție	începând cu 2014
Înlocuiește	BMW M3
Serie	M4 F82 2014-20 M4 G82 din 2020
Alte caracteristici
Din aceeași familie	BMW Seria 3 BMW Seria 4

BMW M4 este o serie de mașini sport de ultimă generație produse de producătorul german de automobile BMW din 2014 , ca versiune emblematică a Seriei 4 .

Originile

BMW Concept M4 Coupe

În 2013, BMW Seria 4 a fost prezentat în direct la Salonul Auto de la Frankfurt , cupeul care ar fi preluat moștenirea precedentului Seria 3 Coupé . Dar deja cu câteva luni înainte de acest eveniment, au fost difuzate și primele presupuneri legate de versiunea de înaltă performanță care ar deriva din acesta și care la rândul lor ar fi preluat bagheta M3-urilor anterioare. Și, de fapt, casa elicelor lucra la acest proiect, care, în plus, era deja într-un stadiu avansat. Unul dintre cele mai discutate subiecte la acel moment a fost legat de numele mașinii. De fapt, a fost într-o fază de schimbare a criteriilor de denumire a modelelor BMW. Dorind să se conformeze cu ceea ce a fost deja implementat de zeci de ani cu modelele din seria 5 în sus , în care cifrele ciudate indicau versiunile sedan și break , în timp ce cele pare erau aplicate versiunilor coupé , cabriolet și roadster , BMW a decis să facă la fel cu modelele de nivel inferior, trecând astfel de la denumirile de tip „Serie 3 Coupé” în favoarea „Serie 4”. În acel moment, atât presa, cât și pasionații de mașini s-au întrebat dacă noua mașină sport bazată pe Seria 4 va păstra legendarul acronim M3 sau dacă același criteriu de modificare a desemnării ar fi aplicat și acestui model, generând astfel un mod mai logic, dar acronim mai puțin evocator M4 . În cele din urmă, a doua ipoteză s-a dovedit a fi cea întemeiată: pe 16 august 2013 în Pebble Beach a fost dezvăluit Conceptul M4 ^[1] , cu care BMW a oficializat denumirea definitivă a modelului de înaltă performanță derivat din " Seria 4 ". În consecință, abrevierea M3 , din nou din același motiv, a fost, prin urmare, limitată doar la sedan.

M4 F82 (2014-2020)

BMW M4 F82
Descriere generala
Versiuni	Coupé , Cabriolet
Ani de producție	din 2014 până în 2020
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4671-4689 mm
Lungime	1870 mm
Înălţime	1383-1392 mm
Etapa	2812 mm
Masa	1497-1765 kg
Alte
Aceeași familie	BMW Seria 3 F30 BMW Seria 4 F32
Mașini similare	Audi RS5 (F5) Mercedes-AMG C63 Coupé și Cabriolet
Exemplare produse	aproximativ 76.000 [2]

Prima generație a modelului M4 a fost anticipată la sfârșitul anului 2013 de conceptul cu același nume prezentat la Tokyo Motor Show în toamna acelui an, foarte puțin după lansarea primei Serii 4 . În practică, mașina a reflectat aproape complet ceea ce ar fi fost M4 definitiv, care ar fi fost indicat de experții în domeniu cu inițialele F82 . Ulterior au avut loc alte prezentări, inclusiv una pe internet și alta în ianuarie 2014 , la Salonul Auto de la Detroit . La Salonul Auto de la Geneva , pe de altă parte, a avut loc premiera europeană pentru noua mașină sport bavareză. Marketingul și, prin urmare, primele livrări, au avut loc în luna aprilie a aceluiași an, inițial doar în versiunea coupé.

Vedere a motorului

Așa cum s-a întâmplat deja în cazul cupei și cabrioletului M3 anterioare, tot în acest caz, caroseria a fost derivată din cea a celorlalte Serii 4 mai puțin puternice, începând de la care s-au lărgit semnificativ pasajele de roată și roțile, capota a fost revizuită , echipate acum cu o convexitate vizibilă, ambele bare de protecție au fost reproiectate și a fost montat un terminal de evacuare cu două ieșiri separate. În plus, grila, branhiile laterale și coada au fost echipate cu prestigioasa literă M a departamentului sport BMW , în timp ce au fost montate jante din aliaj cu un design specific. Interiorul modelului F82 a ecou aproape în întregime cu cel al celorlalte Serii 4 , cu excepția unei amprente mai sportive date de inserțiile de carbon de pe bord și tunelul central, precum și de tapițeria specifică din piele. În plus, pentru a diferenția M4 de seria 4 minoră, au existat scaunele înfășurate specifice pentru M4 F82 , butoanele tunelului central dedicate gestionării dinamicii de conducere, dar și sigla M prezentă de exemplu pe volan și instrumente .

Structura modelului F82 a fost în mod natural un corp portant , dar mai ușoară decât cea a modelului M3 Coupé anterior, deoarece pentru unele componente a fost utilizat plastic armat cu carbon (CFRP), cum ar fi acoperișul. Același lucru este valabil și în ceea ce privește arborele transmisiei , care este fabricat și din CFRP. F82 a păstrat aceeași arhitectură mecanică ca și modelele care l-au precedat, și anume cu motor frontal longitudinal și tracțiune spate . În ceea ce privește sectorul suspensiilor , merită subliniat modul în care și acestea, fabricate din aliaj de aluminiu, au contribuit la o reducere semnificativă a greutății. Acestea aveau un capăt frontal cu două articulații și un capăt posterior cu mai multe linkuri. Ambele axe , de asemenea , recomandate telescopice hidraulice de șoc amortizoare, arcuri elicoidale si bare anti-ruliu. La cerere a fost posibil să existe o suspensie adaptivă cu comandă electronică, care reglează rigiditatea în mod automat în funcție de stilul șoferului. Direcția era cu pinion și cremalieră cu asistență electrică electromecanică, în timp ce sistemul de frânare avea frâne cu disc auto-ventilate și perforate. Cu toate acestea, la cerere, a fost posibil să se obțină discuri carbon-ceramice mult mai performante. „Inima” bătută a lui M4 F82 a fost motorul, care pentru prima dată (cu excepția 1M Coupé ) a prevăzut supraîncărcarea , obținută prin intermediul a două turbocompresoare care au mers să asigure o alimentare mai mare de aer în cilindri , care în F82 a revenit la șase, cu o deplasare totală de 2979 cm³ și o putere maximă de 431 CP . Având în vedere numărul mai mic de cilindri, chiar și același motor a contribuit la o ușurare generală, motiv pentru care, în total, coupé-ul M4 a ajuns să cântărească cu 80 kg mai puțin decât precedentul M3 Coupé . Cutia de viteze era manuală cu 6 trepte, cu ambreiaj cu două plăci , deși era opțională și o cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. Există, de asemenea, un diferențial autoblocant spate controlat electronic, cu posibilitatea de a varia procentul de blocare de la 0% la 100%. M4 a atins o viteză maximă de 250 km / h autolimitată, dar alegând pachetul M Driver, a fost posibil să se ridice acest prag la 280 km / h.

Printre diferitele dispozitive electronice specifice unei mașini sport precum M4 , se număra Smokey Burnout, care făcea posibilă reglarea alunecării roților din spate în așa fel încât să permită „burnout” chiar și pentru șoferii mai puțin experimentați. De asemenea, a existat un dispozitiv, interfațat cu cutia de viteze, care a permis ca pușca să fie efectuată automat în timpul deplasărilor descendente. În cele din urmă, este prezent dispozitivul M Laptimer , care vă permite să interfațați smartphone-ul cu mașina și să faceți măsurători ale turei pe pista de la bordul mașinii.

Evoluţie

M4 Cabriolet

În timp ce comercializarea modelului M4 Coupé a fost lansată, M4 Cabriolet a fost în schimb prezentat la Salonul Auto de la New York , ceea ce a confirmat soluția referitoare la partea superioară pliabilă, în loc de partea superioară a pânzei. Datorită armăturilor suplimentare din oțel necesare pentru a asigura un nivel adecvat de rigiditate la torsiune, masa goală a versiunii „deschise” a crescut cu 190 kg față de cupé, motiv pentru care calitățile de accelerație de la 0 la 100 km / h s-au înrăutățit ușor, menținând totodată un nivel excelent. Comercializarea modelului M4 Cabriolet a început în toamna anului 2014, menținând aceleași caracteristici tehnice ale cupei.

La începutul anului 2016 celor două versiuni existente li s-au alăturat tot atâtea versiuni în cadrul setului Competiție , adică cu o putere crescută la 450 CP. În plus față de puterea mai mare, M4 Competition , atât coupé, cât și decapotabil, a fost echipat cu suspensie automată adaptivă (opțională în M4 de bază), recalibrată în funcție de performanțe mai mari, plus alte detalii descrise mai bine în paragraful dedicat . Doar trei luni mai târziu, a existat o altă noutate, reprezentată de M4 GTS , disponibilă numai cu caroserie coupé și constând în practică într-o versiune pentru pistă, fără canapea din spate, dar echipată cu roll-bar și cu un motor adus la 500 hp.

În prima jumătate a anului 2017 a existat o ușoară restilizare pentru M4 , în timp ce în vara aceluiași an a avut loc lansarea M4 CS , care a fost lansată în iulie 2017 cu un motor de 460 CP. În iunie 2019 , baza M4 a fost eliminată din listă, lăsând în schimb M4 Competition în gamă, din nou ca coupé și decapotabil. Producția M4 F82 a încetat în mai 2020, având în vedere lansarea iminentă a noii Serii 4 și de acolo, de asemenea, până la a doua generație a M4 . In total, aproximativ 56.000 M4S din seria F82 au fost produse, din care 20.000 sunt decapotabile. ^[2]

Versiuni speciale

Pachetul de concurs M4

Pachetul M4 Coupé Competition

În februarie 2016, BMW a anunțat noile versiuni M3 și M4 Competition Package. Cu acest pachet, M4 se mândrește cu 450 de cai putere și suspensie revizuită pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. Echipamentul cu acest pachet include suspensia adaptivă M cu arcuri noi, amortizoare și bare antiruliu. Tehnicienii BMW au actualizat, de asemenea, dinamica de utilizare și intervenție a diferențialului electronic și a controlului dinamic al stabilității, pentru a le combina pe amândouă cu noul pachet de suspensii. Interiorul rămâne în mare parte neschimbat, dar cu acest pachet există scaune sport ușoare noi, împreună cu centuri de siguranță cu cusături în aceleași culori Motorsport. Din punct de vedere estetic, există evacuarea sport M cu țevi de eșapament cromate negre, jante din aliaj împrumutate de la M4 GTS, prize de aer și detalii estetice în negru lucios, cum ar fi rinichiul dublu față și mulajele laterale. Cu pachetul, versiunea Coupé trece de la staționare la 100 km / h în 4,0 secunde, în timp ce versiunea decapotabilă accelerează în 4,2 secunde.

BMW M4 CS

BMW M4 CS

Anunțată în aprilie 2017, această variantă reprezintă o versiune intermediară între pachetul M4 Competition și cel mai extrem M4 GTS. Motorul, la fel ca pachetul M4 Competition, a fost crescut la 460 CP și 600 Nm livrat la 6.250 rpm (dar cu limitatorul care intervine la 7.600 rpm) cu un 0-100 care este acoperit în 3,9 secunde. Cutia de viteze standard este un automat cu 7 trepte de la ZF. Estetic, există un spoiler specific din fibră de carbon pe hayon, același material din care sunt realizate capota, acoperișul și spoilerul frontal. În spate există grupuri optice OLED și extractorul M4 GTS. Din punct de vedere mecanic, șasiul este același cu pachetul M4 Competition, cu un sistem de direcție și electronică diferit pentru a face vehiculul mai receptiv și mai vorbăreț la comenzile date de șofer, cu brațele de suspensie față din aluminiu forjat. M4 CS este echipat cu anvelope diferențiate de 265/35 pe roțile din față de 19 inci și roțile din spate 285/30 de 20 inci cu anvelope semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 pe roți din aliaj negru forjat cu 5 țesături cu două spițe. În plus, există o setare de conducere fără precedent, care vă permite să faceți neglijență în siguranță, numită M Mod Dinamic. Interiorul este din piele și Alcantara. ^[3]

BMW M4 GTS

BMW M4 GTS

BMW a introdus un prototip al M4 GTS în august 2015 la Pebble Beach Concours d'Elegance și versiunea finală prezentată oficial a modelului a avut loc la Tokyo Motor Show în octombrie 2015. Este o versiune cu vocație pentru pista de producție M4 Coupé și va fi produs într-un număr limitat de doar 700 de unități. Este propulsat de același motor pe benzină în linie, cu șase cilindri, de trei litri, de 3.0 litri ca la modelul M4 obișnuit, dar puterea a fost mărită la 500 CP la 6.250 rpm și cuplul ajunge la 600 Nm între 4.000 și 5.500 rpm. în mare parte datorită adoptării unui sistem de injecție a apei ^[4] , deja utilizat în cursele cu motor și cu un tip de tehnologie deja utilizat pe scară largă în domeniul aeronautic; această tehnologie asigură faptul că apa controlată electronic este nebulizată la o presiune de 10 bari și introdusă într-un plămân plasat în fața intercoolerului. Mai mult, M4 GTS este primul model de serie și de serie care este echipat cu injecție de apă. Pe lângă puterea crescută a motorului, M4 GTS este cu 27 kg mai ușor decât M4 Coupé cu transmisie automată DCT, atingând o greutate de 1.510 kg cu un raport greutate / putere de 3,0 kg / CP. Unitatea de acționare este combinată cu cutia de viteze cu dublu ambreiaj M Dkg "Drivelogic" cu șapte trepte, cu maneta clasică în tunelul central și cu două palete pe volan. De la 0 la 100 km / h este redus la doar 3,8 secunde, în timp ce viteza maximă este de 313 km / h. M4 GTS a pătruns la Nürburgring Nordschleife în doar 7 minute și 28 de secunde, cu 24 de secunde mai puțin decât M4 obișnuit, cu 20 de secunde mai puțin decât M3 GTS și cu același timp ca și Porsche Carrera GT . ^[5] Fiind prima mondială într-o mașină de producție, M4 GTS are stopuri OLED ^[6] , primele vreodată într-o mașină de producție. Primele unități au fost introduse pe piață în aprilie 2016 la un preț de aproximativ 142.600 EUR. Producția acestei versiuni se încheie la începutul anului 2017 : în februarie dispare din listele de prețuri ale casei din München.

Ediția Campionatului M4 DTM

BMW M4 DTM Champion Edition

BMW M4 DTM a fost în 2014, la volanul lui Marco Wittman , câștigător al Campionatului DTM . Pentru această ocazie, compania de elice a creat o serie specială de ediție limitată a autoturismului omonim numit M4 DTM Championship Edition ; modelul se bazează pe drumul M4 cu o livră care amintește culorile mașinii lui Wittmann care a triumfat în competiția germană. Toate cifrele de performanță sunt identice cu cele ale modelului M4 obișnuit. Mașina a fost construită în doar 23 de unități, același număr folosit de șoferul german în cursă. Din punct de vedere estetic, vehiculul are o vopsea albă, cu capota motorului negru și bagajele traversate longitudinal de 7 benzi mici colorate în mov, roz, roșu, portocaliu, galben, verde și albastru deschis; pe lateral este o mică fâșie neagră care traversează zona de sub ferestre, decalcomanii cu numărul 23 și cuvântul WIT pe luneta. Pe tabloul de bord al cabinei se află semnătura campionului mondial german. ^[7]

M4 Safety Car DTM

Mașină de siguranță M4

M4 a fost folosit ca mașină de siguranță în campionatul DTM încă din sezonul 2014. Mașina de bază este coupé-ul M4 cu adăugarea de scaune de curse Recaro , bare de rulare și lumini LED pe acoperiș și în prizele de aer din față. ^[8] M4 GTS este utilizat din 2016. ^[9]

M4 Safety Car MotoGP

M4 a fost, de asemenea, folosit ca mașină de siguranță în MotoGP din sezonul 2014 până în următorul, urmând să fie înlocuit în 2016 de BMW M2 . ^[10] Mașina a fost dezvăluită la Marele Premiu Qatar 2014 și are scaune Recaro, cușcă rulantă, capotă cu încuietori externe, iluminare LED intermitentă pe acoperiș și bara de protecție față, absența unui scaun spate și a unui extinctor. ^[11]

M4 DTM Champion Edition 2016

În urma victoriei din sezonul 2016 , casa bavareză a produs o nouă serie specială dedicată cuceririi finale a DTM cu M4 DTM. Mașina se bazează pe M4 GTS și moștenește de la acesta motorul cu 500 CP putere și injecție directă cu apă. Toate cifrele de performanță sunt identice cu cele ale GTS. Modelul este construit într-o ediție limitată de doar 200 de exemplare și preia extern caroseria GTS, dar prezintă ușoare diferențe, cum ar fi un spoiler spate mai mic și un splitter frontal, eliminarea elementelor în portocaliu cu o culoare exterioară albă care se prezintă longitudinal iar în fuste laterale o dungă în culorile tipice Motorsport, benzi laterale în bara de protecție față cu funcție aerodinamică și detalii negre lucioase precum jantele și oglinzile; interiorul este similar cu GTS, cu cușcă albă și scaune de curse. ^[12]

Tabel rezumat

Prețurile indicate sunt destinate debutului pe piața germană:

M4 G82 (2020-)

BMW M4 G82
Descriere generala
Versiuni	Cupe ,
Ani de producție	până în 2020
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4794 mm
Lungime	1887 mm
Înălţime	1393 mm
Masa	1775–1800 kg

A doua generație a M4 , semnată G82 , a fost prezentată la 23 septembrie 2020 ^[13] și derivă din seria 4 contemporană lansată cu aproximativ trei luni și jumătate mai devreme.

Noua ediție a mașinii sport bavareze este oferită de la început în două niveluri și motoare: versiunea de bază este echipată cu un nou motor de 2993 cm ³ semnat S58B30T0 echipat cu supraalimentare dublă și capabil să ofere o putere maximă de 480 CP și 550 Nm cuplu; versiunea competiție vede în schimb același motor adus la puterea maximă de 510 CP și 650 Nm de cuplu, cu un 0 la 100 acoperit în 3,9 secunde. În practică, acestea sunt aceleași motoare utilizate deja pentru versiunile de top ale gamelor contemporane X3 M și X4 M.

Există însă o altă noutate, reprezentată de tracțiunea integrală , disponibilă opțional pentru prima dată într-un M4 (și care în același timp debutează pentru prima dată în berlina M3 Competition a aceluiași motor). Această tracțiune poate fi gestionată electronic și, pe baza setărilor pilotului, poate fi complet exclusă, permițând astfel cuplului motorului să curgă în întregime spre spate. În ceea ce privește variantele de transmisie, în timp ce pentru versiunea de bază este furnizat standard în combinație cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte ZF GS6-53BZ , versiunea competiție are o nouă transmisie automată cu convertizor de cuplu al ZF cu 8 trepte în schimb cutia de viteze DKG cu dublu ambreiaj cu 7 trepte adoptată pentru M4 F32. ^[14]

Activitate sportivă

M4 DTM

În prim plan Marco Wittmann într-o fază de cursă la bordul unui M4 DTM al echipei Ice-Watch de la Hockenheimring în 2014, sezon în care a triumfat ca campion mondial

BMW M4 DTM a fost dezvoltat în 2013 pentru a înlocui BMW M3 DTM din sezonul următor 2014 în Campionatul German de Turism cu același nume . A fost proiectat de inginerul șef BMW Dominic Harlow și a fost dezvăluit în testele oficiale de la Budapesta.

La debutul său în sezonul 2014, Marco Wittmann a câștigat campionatul piloților, pentru a se reconfirma ca campion în sezonul 2016.

M4 GT4

BMW M4 GT4

Anunțată în mai 2017, BMW M4 GT4 este o versiune de curse construită pe baza modelului M4, care este totuși omologată doar pentru pistă și realizată pentru curse de către echipele private de curse . Construită de departamentul Motorsport al casei bavareze, mașina este fabricată pentru a intra în categoria GT4 a FIA și păstrează unele caracteristici ale vehiculului din care derivă; diferențele majore se concentrează în caroseria care a fost ușurată prin utilizarea fibrei de carbon pentru aripa din spate, separatorul din față, ușile și capota (cea din urmă derivată din cea a M4 GTS). Motorul este același ca și drumul M4, dar datorită reglajelor specifice aduse unității de comandă, puterea poate fi mărită prin ajustări pe care fiecare echipă le poate face la propria lor discreție. Din punct de vedere mecanic, unele componente au fost preluate de la BMW M6 GT3, cum ar fi frânele, scaunele și pedalele. Există, de asemenea, o cușcă rulantă în habitaclu, iar rezervorul a fost mărit în capacitate totală la 125 de litri. ^[15]

Notă

Bibliografie

• Auto , iulie 2014, pagina 16, Conti Editore
• Auto , septembrie 2014, pagina 70, Conti Editore

Elemente conexe

• BMW Seria 4

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW M4

linkuri externe

• Site oficial , pe bmw.com .
• M4 F82 pe alvolante.it
• M4 G82 de pe auto.it

BMW
Autoturisme	1928 - 41 3/15 (Dixi) · 3/20 · 303 · 309 · 315 · 319 · 320 · 321 · 325 · 326 · 327 · 328 · 329 · 335 1945 - 60 340 · Isetta · 600 · 700 · 501 · 502 · 503 · 507 1961 - 70 CS 3200 · 1500/1800/2000 · 1602/1802/2002 · Touring 2500/2800/3000 · Produse CS / CSL Modele cu Glas : 1600 GT · 1804 și 2004 · 3000 V8 1971 - 99 Seria 3 ( E21 / E30 / E36 / E46 ) · Seria 5 ( E12 / E28 / E34 / E39 ) · Seria 6 ( E24 ) · Seria 7 ( E23 / E32 / E38 ) · Seria 8 ( E31 ) · M1 · X5 ( E53 ) · Z1 · Z3 · Z8 2000 - 15 Seria 1 ( E81-82-87-88 / F20-F21 ) · Seria 2 ( F22 ) · Seria 2 ActiveTourer / Grand Tourer · Seria 3 ( E90-91-92-93 / F30 / F31 - F34 ) · Seria 4 ( F32 / F33 / F36 ) · Seria 5 ( E60-61 / F10-11 ) · Seria 5 GT · Seria 6 ( E63-E64 / F12-F13 ) · Seria 6 Gran Coupe · Seria 7 ( E65-66 / F01-F02 / G11-G12 ) · Z4 ( E85 / E89 ) · X1 ( E84 / F48 ) · X3 ( E83 / F25 ) · X4 ( F26 ) · X5 ( E70 / F15 ) · X6 ( E71 / F16 ) din 2016 Seria 1 ( F40 ) · Seria 3 ( G20 ) · Seria 4 ( G22 ) · Seria 5 ( G30-31 ) · Seria 6 GT · Seria 8 ( G15 ) · Z4 G29 · X2 · X3 ( G01 ) · X4 ( G02 ) · X5 ( G05 ) · X6 ( G06 ) Serie Seria 1 · Seria 2 · Seria 2 Active Tourer · Seria 3 · Seria 3 compactă · Seria 3 GT · Seria 4 · Seria 5 · Seria 5 GT · Seria 6 GT · Seria 6 · Seria 6 · Gran Coupe · Seria 7 · Seria 8 Hibrid ActiveHybrid 3 · ActiveHybrid 5 · ActiveHybrid 7 · X6 ActiveHybrid · i8 Electric ActiveE · i3 Prototipuri Coupe · GINA · H2R · Nazca · Spicup · Turbo · Garmisch · Gran Lusso Coupe · CS Concept · Z9 Competiție BMW M8 GTE
Motoare auto	1928 - 70 M68 · M78 · M326 · M335 · M337 · OHV V8 · M10 · M30 1971 - 1990 Benzină: M20 · M40 · M42 · M50 · M70 Motorina: M21 1991 - 2009 Benzină: M43 · M44 · N42 · N43 · N45 · N46 · M52 · M54 · N52 · N53 · N54 · N55 · M60 · M62 · N62 · N63 · M73 · N73 · N74 Un motorină: M41 · M47 · M51 · M57 · M67 · N57 Din 2010 Benzină: B38 · N13 · N20 · B48 · B58 A gasolio: B37 · B47 · N47 · B57 con BMW M GmbH M88 ed S38 · S14 · S70 · S50 · S54 · S55 · S58 · S62 · S63 · S85 · S65 con altre Case Tritec · Prince
Motori aeronautici	Serie designazione impero germanico ( ciclo Otto ): II · III · IIIa · IV · V · Va · VI · VIIa · VIII · IXa · X · Xa Motore motociclistico impiegato per uso aeronautico ( ciclo Otto ): M2 B15 Serie prodotta su licenza ( ciclo Otto ): Hornet · Jupiter Serie designazione RLM ( ciclo Otto e Diesel ): 106 · 112 · 114 · 115 · 116 · 117 · 132 · 134 · 139 · 801 · 802 · 803 ( turbogetto ): 003 - ( a razzo ): 109-708 Acquisizioni di altre ditte aeronautiche: Bramo 314 · Bramo 323 Fafnir · Rapp III Produzione postbellica: 6012 L
Il gruppo BMW : BMW · Mini · Rolls-Royce Motor Cars · BMW M · BMW Motorrad

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili