Mercedes-Benz W204

Mercedes-Benz W204
Descriere generala
Constructor	Mercedes-Benz
Tipul principal	sedan
Alte versiuni	statii de tren coupe
Producție	din 2007 până în 2015
Înlocuiește	Mercedes-Benz W203
Inlocuit de	Mercedes-Benz W205
Euro NCAP (2007 [1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 4581 la 4596 m m
Lungime	de la 1770 la 1795 mm
Înălţime	de la 1485 la 1459 mm
Etapa	2765 mm
Masa	de la 1455 la 1795 k g
Alte
Asamblare	Sindelfingen Bremen
Stil	Karlheinz Bauer (2003)
Alți strămoși	cupe: Mercedes-Benz CLK W209 și CLC
Aceeași familie	Mercedes-Benz X204
Mașini similare	Alfa Romeo 159 Audi A4 BMW E90 / 91 Infiniti G37 Lexus IS Saab 9-3 Volvo S60

W204 este abrevierea pentru " masina de tip sedan produs de Mercedes-Benz de la 2007 de la în anul 2015 , și corespunde la a treia generație a C-Class .

Istorie și profil

Context

Geneza modelului care ar lua locul C-Class W203 , aflată acum pe listă din 2000 , s-a dezvoltat într-o perioadă delicată pentru DaimlerChrysler Group: divizia SUA , pentru a fi clară, cea inerentă celei mai mici din Detroit. Big Three , după achiziția de către Daimler, a început un declin lent și au fost necesare măsuri drastice care au culminat cu demiterea unor directori Chrysler și anularea unui brand istoric precum cel al Plymouth . Pierderile din primii ani ai DaimlerChrysler au fost uriașe, chiar și cu apariția lui Dieter Zetsche în vârful Chrysler. Așadar, câteva luni mai târziu a avut loc, printre altele, încetarea parteneriatului cu Mitsubishi , care a dus la o mașină de puțin succes precum Smart Forfour , care a fost imediat anulată de pe listele de prețuri. Toate mărcile din grup au venit să respire din nou, toate cu excepția Chrysler. În 2006, liderii grupului, când acum era clar că fuziunea a sărăcit extrem de mult divizia SUA, se gândeau deja să scape de Chrysler , care va avea loc ulterior pe 14 mai 2007. Vânzarea Chrysler către Cerberus a fost nu fără controverse., când Daimler a fost acuzat de lipsa de transparență asupra condițiilor reale ale Chrysler (care fusese dusă de conducerea Daimler la niveluri financiare chiar mai grave decât cele cunoscute) ^[2] . Aceste evenimente au făcut ca climatul în care Clasa C să fie concepută să fie și mai cald, un climat care a revenit la o liniște aproape totală numai după refondarea Chrysler și achiziționarea acestuia de către Fiat și apoi devenind Fiat Chrysler Automobiles . O altă problemă cu care a trebuit să se confrunte întregul personal al companiei germane a fost faptul că trebuia să elimine toate acele cazuri de probleme cu electronica de gestiune, care în unele cazuri au cauzat defecțiuni reale ale motorului.
În câțiva ani, Daimler a trecut de pe locul 1 în lume după numărul vânzărilor din 2004 la locul 4 (având în vedere și vânzarea diviziei SUA). ^[3] Prin urmare, era de înțeles că era necesar să restabilim credibilitatea emblemei stelei cu trei colțuri și să restabilim producția la volume acceptabile la nivel mondial.
Prin urmare, Clasa C avea o mare responsabilitate pe umeri, pe care singura nu o putea face față, chiar dacă a obținut un anumit succes comercial de-a lungul anilor. Primele imagini neoficiale au început să fie diseminate de presa specializată în ultimele luni ale anului 2005, atât ale sedanului , cât și ale break-ului , deși erau încă reconstituiri ipotetice și retușuri foto. Aceste progrese au durat și pe tot parcursul anului 2006. Liniile mașinii definitive nu erau încă cele oficiale, deoarece primele faze de proiectare ale mașinii erau exclusiv de tip „digital”, în sensul că pentru o lungă perioadă de timp un prototip virtual creat pe computerul a fost utilizat și testat folosind o simulare pe computer. În 2007, au fost dezvăluite în cele din urmă imaginile mașinii definitive, care s-au diferit de anticipațiile în special în coadă și în detalii.

Debut

W204 a fost prezentat oficial publicului în martie 2007, la Salonul Auto de la Geneva : vânzările au început inițial în aproape toată Europa începând cu 31 martie, dar în scurt timp marketingul a fost extins și în America de Nord .

Design și interioare

Comparativ cu generația anterioară a Clasei C, W204 apare de la început caracterizat de linii mai moderne și aerodinamice, cu un coeficient de penetrare aerodinamic mai bun, egal cu 0,27. Din punct de vedere estetic, partea din față, comune pentru toate versiunile, a diferit în modelul de top numit Avantgarde caracterizat, ca de obicei pentru modelele mai sport, cu un aspect mai agresiv. Mai exact, versiunea emblematică renunță la steaua tradițională cu trei colțuri plasată pe capotă în favoarea unui logo mai mare și mai atrăgător, plasat în centrul grilei trapezoidale, acesta din urmă traversat de trei bare cromate. Celelalte două niveluri de finisare, pe de altă parte, numite Classic și Elegance , au o grilă mai tradițională, înconjurată de un cadru gros cromat și traversată de trei benzi orizontale mai subțiri. În plus, steaua cu trei colțuri deasupra capotei motorului este prezentă și în acest caz. Designul restului mașinii rămâne neschimbat, indiferent de montaj. Clusterele de lumină frontale trapezoidale sunt apropiate din punct de vedere stilistic de cele ale modelului W221 , dar în același timp sunt caracterizate de un unghi pe partea superioară, similar cu cel propus până acum câțiva ani pe Opel Astra G. Bara de protecție față este împărțită în trei secțiuni, reprezentate de cele două carcase pentru farurile de ceață și admisia centrală de aer.

Scaunul șoferului unui W204

Clasica caroserie cu trei volume, cu talie înaltă și ușor înclinată înainte, este contrapunctată de nervurile laterale menite să ofere o greutate mai mare vederii de ansamblu, care se regăsește și în curbura ușoară a apărătorilor de noroi. Coada oferă în schimb vizualizarea grupurilor optice cu un design similar cu cele adoptate anul trecut de C216 .

Compartimentul pentru pasageri a fost profund reînnoit în comparație cu modelul anterior: tabloul de bord a fost complet reproiectat și pe W204 integrează, de asemenea, o carcasă pentru noul ecran LCD retractabil care, dacă este activat, apare din partea de sus a tabloului de bord. Coborând spre tunelul central, există un buton similar cu cel al iDrive propus pentru BMW-urile contemporane. Tabloul de bord are trei instrumente circulare. Portbagajul, cu o capacitate de 475 litri.

Structură, mecanică și motoare

Vedere laterală a unui W204

W204 a fost proiectat și construit pe o platformă actualizată cu un ampatament extins de 50 mm și lățimi mai largi ale șinelor (44 mm în față și 76 în spate). Multe actualizări au vizat creșterea siguranței și stabilității pe șosea: pe lângă îmbunătățirile aduse ESP și sistemului de asistență la frânarea de urgență, s-au făcut și îmbunătățiri la un nivel mai structural, cum ar fi optimizarea distribuției greutății, obținută prin deplasarea înapoi și coborând motorul. Acest lucru a fost necesar și pentru că W204, spre deosebire de generațiile anterioare, a fost conceput cu un comportament rutier mai sportiv, pentru a continua să concureze cu rivali precum BMW Seria 3 , Audi A4 și Alfa Romeo 159 . Corpul modelului W204 a fost realizat din oțel de înaltă rezistență 70%, iar restul de 30% din aliaj de aluminiu . Rezultatul este o structură mult mai rezistentă la torsiune decât modelul anterior.
Suspensiile au fost, de asemenea, optimizate, care păstrează întotdeauna același aspect ca și W203, MacPherson cu punte de direcție semi-virtuală în față (articulație dublă) și 5-link multilink pentru spate. O noutate este dispozitivul Agility Control, împrumutat de la Clasa S W221. Acest sistem, datorită reglării continue a debitului de ulei în interiorul amortizoarelor , este capabil să forțeze rola în curbe. În ceea ce privește sistemul de frânare, au fost introduse noi discuri frontale, din nou autoventilate, dar cu un diametru de 295 mm în față și 300 mm în spate.
La debut, W204 era disponibil în nouă motoare:

• C180 Kompressor : motor de 1796 cm³ supraalimentat de un compresor volumetric , cu o putere maximă de 156 CP ;
• C200 Kompressor : motor de 1796 cm³ supraalimentat de un compresor volumetric, cu o putere maximă de 184 CP;
• C230 V6 : motor aspirat natural de 2496 cm³, cu o putere maximă de 204 CP;
• C280 V6 : 2996 cm³ motor aspirat natural cu putere maximă de 231 CP;
• C350 V6 : motor aspirat natural de 3498 cm³, cu o putere maximă de 272 CP;
• C63 AMG (nu pentru toate piețele): motor 6208 cm³ AMG V8 , cu putere maximă de 457 CP (487 CP în versiunea „Performanță”);
• Common rail C200 CDI turbodiesel de la 2148 cmc, 136 CP putere maximă;
• C220 CDI : motor biturbodiesel 2148 cm³ common rail, cu 170 CP putere maximă;
• C320 CDI : motor turbodiesel common rail de 2987 cm³, cu o putere maximă de 224 CP.

Aproape toate motoarele au fost cuplate la o cutie de viteze manuală cu 6 trepte: singura excepție a fost reprezentată de C350 V6, care a fost echipat cu o transmisie automată secvențială 7 rapoarte.

Evoluţie

O berlină C63 AMG

Producția europeană a W204 a fost încredințată uzinelor din Bremen și Sindelfingen , inițial numai în versiunea sedan cu trei volume și cu 4 uși. În a doua jumătate a anului 2007, gama se extinde odată cu sosirea versiunii 4-Matic , adică cu tracțiune integrală în loc de spate și cu cutie de viteze 7G-Tronic. W204 4-Matic a fost disponibil doar în versiunile C280 V6 , C350 V6 și C320 CDI și a fost furnizat în aceleași niveluri de asamblare ca și versiunile cu acționare pe puntea spate.

În ianuarie 2008 , lista s-a îmbogățit odată cu sosirea modelului S204 , adică versiunea break , care înlocuiește break- ul anterior, până la acel moment propus în lista de prețuri încă pe bază W203 . În plus, sunt propuse versiuni echipate cu măsuri menite să reducă consumul și emisiile nocive. Aceste versiuni erau disponibile numai cu caroserie sedan și numai la motoarele C180 Kompressor și C200 CDI . Cu toate acestea, C180 Kompressor BlueEfficiency nu montează versiunea 1.8 menționată mai sus, ci o versiune redusă a acesteia, adică un 1.6 supraalimentat capabil să obțină aceleași performanțe, dar cu un consum mai mic. Cu toate acestea, această versiune nu va fi disponibilă imediat pe toate piețele. Tot în 2008, C63 AMG ajunge și pe acele piețe pe care inițial nu a fost prevăzută. Acest model a fost disponibil și cu pachetul Performance , care îi permite să atingă 280 km / h datorită recalibrării limitatorului de viteză.

În 2009 există alte inovații: C220 CDI primește un nou motor de 2143 cm³, capabil să ofere aceleași performanțe, dar să reducă consumul. În plus, sunt introduse C250 CGI (înlocuind C230 ) și C350 CGI , care montează respectiv un 1.8 supraalimentat cu 204 CP și un V6 de 3,5 litri capabil să livreze 292 CP. Ambele motoare își găsesc principala caracteristică în injecția directă , ceea ce asigură, de asemenea, un consum mai mic și emisii mai mici în acest caz. Prin urmare, și ele ajung în subgama BlueEfficiency. C250 CDI face parte, de asemenea, din aceeași familie de versiuni, derivate direct din C220 CDI , echipate cu același motor nou, dar cu o putere care se ridică la 204 CP. În cele din urmă, din nou în 2009, C280 a fost redenumit în C300 , în timp ce C320 CDI și-a schimbat numele în C350 CDI . Între sfârșitul anului 2009 și începutul anului 2010 , în funcție de piețele unde este cazul, C180 Kompressor BlueEfficiency este întrerupt, înlocuit de C180 CGI BlueEfficiency , practic un C180 Kompressor în care motorul de 1,8 litri cu compresor este alimentat cu injecție directă. Performanța este similară cu cea a celor două modele anterioare. Cu toate acestea, în câteva luni și mai precis în prima jumătate a anului 2010 , C180 CGI este oferit și pe acele piețe unde inițial nu era prevăzut.

De asemenea, între sfârșitul anului 2009 și începutul anului 2010, C200 Kompressor a fost înlocuit de C200 CGI BlueEfficiency , cu un cuplu de livrare mai generos decât versiunea anterioară. În aceeași perioadă, C350 CDI a fost inclus printre versiunile BlueEfficiency , datorită unor ajustări ale motorului care au ridicat cuplul maxim de la 510 la 540 Nm . În plus, motorul modelului C63 AMG Performance este mărit la 487 CP de putere maximă, dar numai pentru anumite piețe. Mai mult, în cursul anului 2010, C200 Kompressor este scos din producție, înlocuit de C200 CGI , în care supraîncărcarea este încredințată unui turbocompresor : performanța rămâne similară, cu o ușoară creștere a cuplului motor. În cele din urmă, în 2010, C180 CDI 'a fost propus exclusiv pentru piețele olandeze și austriece , alimentat de o versiune slăbită a turbodieselului 2.1 common rail de 2.143 cm³, care în acest caz oferă 120 CP de putere maximă.

Vedere din față a W204 post-restilizat

În ianuarie 2011 , restilizarea de vârstă medie a seriei 204 este prezentată la Salonul Auto de la Detroit : actualizarea include noi clustere frontale similare cu CL Clasa C216 din exterior. Aceste grupuri optice integrează de această dată și tehnologia LED, precum și cele din spate. Bara de protecție față a fost, de asemenea, reproiectată, care încorporează și lumini LED subțiri orizontale. Noul volan, similar cu cel montat deja pe C218, iese în evidență în cabină . Ca conținut, W204 are posibilitatea de a fi mai sigur datorită dispozitivelor noi până în acel moment prezente doar la modelele de ultimă generație, precum asistența pentru atenție (care previne orice somnolență sau distragere la volan), Distronic (pentru automat reglați distanța de siguranță) și Punctul orb , care controlează punctele oarbe care nu sunt vizibile pentru șofer atunci când staționează. Întreaga gamă este echipată cu dispozitivul Start / Stop. Cealaltă noutate este reprezentată de V6 de 3,5 litri, acum exclusiv cu injecție directă și cu o putere crescută de la 292 la 306 CP. Modelul care îl montează, numit și C350 CGI BlueEfficiency , este acum propus și cu tracțiune integrală sau chiar cu caroserie break (o posibilitate, însă, exclude cealaltă) Sosirea acestui nou motor coincide cu ieșirea de producție a modele de aceeași deplasare, dar alimentate prin injecție indirectă . C350 cu motor de 272 CP iese apoi din scenă.

În mai 2011 , începe comercializarea modelului C Coupé , care înlocuiește nefericitul CLC , cu privire la care oferă un corp clasic cu trei uși, cu două uși, în locul configurației anterioare a volumului cu două și jumătate.

Un an mai târziu, în aprilie 2012 , C180 CGI BlueEFFICIENCY a fost înlocuit de C180 CGI BlueEFFICIENCY , care a adus la debutul său pe W204 noul motor 1.6 turbo 156 CP deja montat pe noua Clasă B. Patru luni mai târziu, CDI-ul C180 furnizat până acum doar pentru piețele austriece și olandeze, este extins la listele multor alte țări europene, inclusiv pe cea italiană. Acest motor este disponibil și în versiunea cu corp SW.

În 2013 , la Salonul Auto de la Geneva , Mercedes-Benz a prezentat noua versiune a C63 AMG, numită Ediția 507. Acest nume derivă din faptul că motorul V8 de 6,3 litri, grație adoptării pistoanelor derivate de la Mercedes-Benz SLS AMG , biele noi și arborele cotit ușor sunt acum capabile să producă 507 CP cu 610 Nm cuplu. Acest lucru permite mașinii să treacă de la 0 la 100 km / h în 4,2 secunde și să atingă o viteză maximă limitată electronic de 280 km / h. Din punct de vedere estetic, au fost adoptate noi roți de 19 ', un nou spoiler frontal și noi anexe aerodinamice. ^[4] Trei luni mai târziu există o altă noutate: tracțiunea integrală este, de asemenea, combinată cu versiunea C220 CDI , dând naștere la C220 CDI 4Matic .

Acestea sunt cele mai recente actualizări ale gamei W204 , care vor fi întrerupte la sfârșitul anului, cel puțin pentru versiunea sedan. De fapt, în ianuarie 2014 a fost prezentat noul sedan W205 , destinat să-l înlocuiască. Dar gama W204 continuă să supraviețuiască încă câteva luni în configurațiile SW și Coupe.

Versiunea Station Wagon (S204)

Un SW Clasa C din seria 204

Versiunea break a apărut în listele de prețuri începând din ianuarie 2008. Mașina, al cărei cod de proiect este S204 , era identică cu sedanul până în partea de mijloc, după care acoperișul și coada au fost reproiectate în funcție de noul tip de caroserie. . În acest caz, coada pare mai puțin evazivă decât cea a celor două modele anterioare. Designul vertical al cozii sugerează în mod clar obiectivul proiectanților de a obține o capacitate de încărcare mai bună a portbagajului. Luminile din spate au un design similar cu cel văzut pe sedan, în timp ce zona din spate a zonei vitrate laterale este mai divizată decât sedanul.

Chiar și pe plan intern, S204 are cele mai mari diferențe în zona din spate, unde portbagajul are o capacitate de 485 litri în configurația standard, cu doar 10 mai mult decât sedanul, dar care se poate extinde până la 1500 prin rabatarea canapelei din spate.

Din punct de vedere mecanic, nu există diferențe majore între sedan și SW. Denumirea BlueEfficiency a început să fie introdusă și în SW doar începând cu 2009, însă nu toate motorele erau prevăzute. De fapt, C180 Kompressor BlueEfficiency , cu motor supraalimentat de 1,6 litri, nu a fost inclus în gama SW, la fel ca C350 CGI BlueEfficiency .

Restilarea din primele luni ale anului 2011 a adus tehnologia BlueEFFICIENCY la C350 CGI SW , care a reușit să profite de motorul puternic și relativ puternic V6 de 3,5 litri cu 306 CP.

S204 a ieșit de pe liste în vara anului 2014 .

C Coupé (C204)

C Coupé de la Geneva în 2011

Versiunea coupé a gamei W204 a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 2011: comercializarea sa a început în iunie același an. Mașina înlocuiește CLC, față de care oferă mai multe inovații, începând cu caroseria mașinii, care este cu 13 cm mai lungă și arată ca un coupe clasic cu trei volume și cu două uși: nu există, așadar, o trapa mare pentru bagaje, ci o ușă clasică care nu integrează geamul din spate. Silueta pare mai simplificată datorită reproiectării zonei centrale a caroseriei și a spatei. O diferență discretă, dar de fapt existentă, care o diferențiază de alte cupee contemporane Mercedes-Benz constă în prezența unui stâlp central, care este absent în CL C216 și în E Coupé . Acesta este cel din urmă că C Coupé se apropie cel mai mult din gamă, detașându-se astfel de rolul de coupé compact atribuit anterior modelului CLC și propunându-se împreună cu E Coupé însuși ca al doilea moștenitor al vechiului CLK W209 acum. nu mai este în producție. Podeaua și mecanica sunt luate în mod natural de la berlină și SW, precum și de la motoare. Compartimentul pentru pasageri încorporează în mare măsură ceea ce a fost deja propus pe limuzină și SW, cu excluderea unor componente, preluate de la E Coupé. Mai general, designul tabloului de bord și al instrumentelor au dat o notă ușor mai sportivă, în timp ce a fost introdus un nou volan cu trei spițe. C Coupé este oferit la debutul său în cinci motoare diferite:

C204 în versiunea DTM

* C180 Coupé : motor de 1796 cm³ supraalimentat de turbocompresor, cu o putere maximă de 156 CP;

• C250 Coupé : motor de 1796 cm³ supraalimentat de două turbocompresoare, capabile să furnizeze o putere maximă de 204 CP;
• C350 Coupé : motor V6 de 3498 cm³ aspirat natural, cu alimentare cu injecție directă și capabil să dezvolte până la 306 CP de putere maximă;
• C220 CDI Coupé : motor diesel de 2143 cm³ supraalimentat de două turbocompresoare, cu o putere maximă de 170 CP;
• C250 CDI Coupé : motor diesel de 2143 cm³ supraalimentat de două turbocompresoare, cu o putere maximă de 204 CP.

În timp ce C180 și cele două versiuni diesel sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, celelalte două sunt echipate cu cutia de viteze automată secvențială cu 7 trepte 7G-TRONIC .

În orice caz, la câteva luni de la lansare, este listată și versiunea AMG, propulsată de un V8 de 6,2 litri și 457 CP, care se ridică la 487 în cazul variantei Performance.

În vara anului 2011, sunt lansate primele fotografii referitoare la așa-numita serie neagră . C63 AMG Black Series a fost apoi prezentat publicului la Salonul Auto de la Frankfurt din același an: motorul său V8 de 6,2 litri este mai asemănător cu cel montat pe SLS AMG , deși punctul de plecare este același. Cei 517 CP ai puterii sale maxime fac din C63 AMG Black Series cea mai puternică Clasă C de până acum. Acest model nu are canapea din spate și, prin urmare, este aprobat doar pentru două locuri. Prezentarea sa a avut loc în toamna anului 2011 la Salonul Auto de la Frankfurt, dar comercializarea sa a început la începutul anului 2012.

În vara anului 2014, odată cu dispariția break-ului de pe listele de prețuri și sosirea noului model, C204 rămâne încă un an singurul care reprezintă acum vechea serie 204 din gama Mercedes-Benz. În vara anului 2015, sunt dezvăluite imaginile noului coupé bazat pe W205 , care vor fi prezentate publicului la Salonul Auto de la Frankfurt și care va înlocui C204 .

Rezumatul caracteristicilor

Principalele versiuni prevăzute pentru gama W204 sunt rezumate mai jos.

Surse

• Auto , iunie 2007, Conti Editore
• Auto , februarie 2008, Conti Editore
• Auto , februarie 2011, Conti Editore

Notă

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mercedes-Benz W204

Collegamenti esterni

Mercedes-Benz
Autovetture	Mercedes 1902 - 1926 35PS · 8/11 PS · 12/16 PS · 15/20 PS · 14/30 PS · Simplex · 38PS · 39PS · 55PS · 8PS · 28PS · Knight · 22PS · 35PS (1905) · 37PS · 12/32 PS · 28/95 PS · 6/25/40 PS · 10/40/65 PS · 15/70/100 PS · 24/100/140 PS · Autovetture con motore aeronautico Mercedes-Benz 1926 - 1940 Typ 400 · Typ 630/Modell K · W02 · W03/W04/W05 · W06 · W07/W150 · W08 · W10/W19 · W11/W37 · W15 · W18 · W21 · W22 · W23 · W28 · W30 · W24/W29 · W136 · W138 · W142 · W143 · W153 Mercedes-Benz 1941 - 1994 W100 · W105/W128/W180 · C107 · R107 · W108/W109 · W110 · W111/W112 · W113 · W114/W115 · W116 · W120/W121 · R121 · W123 · W124 · W126 · C126 · R129 · W140 · C140 · W186/W188/W189 · W187 · W191 · W198 · W201 · W202 · W460 · W461 1995 - 2020 W168 · W169 · W176 · CL203 ( CLC ) · C117 · R170 · R171 · W203 · W204 · W205 (berlina e SW) · W245 · W246 · CL203 ( SportCoupé ) · A208/C208 · A209/C209 · W210 · W211 · W212 · A207/C207 · C215 · C216 · C217 · W220 · W221 · C219 · C218 · W251 · W414 · W638 · Viano · X156 · X204 · W163 · W164 · X164 · W166 · X166 · C292 · R230 · R231 · SLR McLaren · SLS AMG · W470 In produzione W177 · W247 · X247 · C118 · W205 (coupè e cabriolet) · W206 · W213 · A238/C238 · C257 · W222 · R172 · W463 · AMG GT · Citan · W447 · H247 · X253 · V167 · C167 · X167 Classi A · B · C · CL · CLA · CLC · CLS · E · G · GL · GLA · GLC · GLK · GLE · GLS · M · R · S · SL · SLK · V · AMG GT · X Competizione Mercedes Gordon-Bennett · Mercedes Grand-Prix · Rennwagen Targa Florio · W25 · W125 · W154 · W165 · W196 · 300SL W194 · 300 SLR Prototipi W01 e W14 · CLR · C11 · C111 · C112 · F-Cell · T80 · Vision Mercedes-Maybach 6
Veicoli commerciali	Furgoni Vaneo · Citan · MB 100 · Vito ( I · II · III ) · L319 · T1 · T2 · Vario · Sprinter Autocarri LN · NG · SK · Actros · Atego · Axor · Antos · Arocs · Econic · Unimog
Mezzi pubblici	Autobus O 305 · O 350 · O 404 · O 405 · O 405 N · Cito · Citaro · Conecto · Integro · Travego Filobus O405NE
Altri	Militari W103 · W31 · W133III/W139/W152 · G5 · G Wolf
Motori	1926 - 1944 a benzina M836 · M9456 · M9856 · M02 · M03 · M04 · M06 · M07 · M08 · M09 · M10 · M11 · M15 · M18 · M19 · M21 · M22 · M23 · M24 · M30 · M136 · M142 · M143 · M148 · M150 · M153 · M164 a gasolio OM138 1945 - 1970 a benzina M118 · M121 · M186 · M198 · M189 · M188 · M199 · M180 · M127 · M129 · M100 · M108 · M130 · M114 · M115 · M116 a gasolio OM636 · OM621 · OM615/616 1971 - 2013 a benzina M117 · M110 · M123 · M102 · M103 · M104 · M119 · M111 · M112 · M113 · M120 · M155 · M156 · M166 · M266 · M270 · M278 · M271 · M272 · M273 · M275 · M160 · M122 · M134 · M152 · M157 · M135 · M137 · M200 · M297 · M279 a gasolio OM660 · OM617 · OM601 · OM602 · OM603 · OM604 · OM605 · OM606 · OM607 · OM639 · OM668 · OM612/647 · OM613/648 · OM611/646 · OM628/629 · OM640 · OM642 in produzione a benzina M281 · M274 · M260 · M264 · M254 · M276 · M282 · M256 · M176/M177/M178 a gasolio OM608 · OM626 · OM651 · OM654 · OM656 con altre Case 3B2 · 3A9 · Serie 4A9 · 4G15 Turbo · OM699 da competizione M194
Il gruppo Daimler AG (autoveicoli): AMG · Maybach · McLaren Mercedes (40%) · Mercedes-Benz · Smart

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili