Mercedes-Benz W245
| Mercedes-Benz W245 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mercedes-Benz |
| Tipul principal | MPV |
| Producție | din 2005 până în 2011 |
| Înlocuiește | Mercedes-Benz Vaneo |
| Inlocuit de | Mercedes-Benz W246 |
| Euro NCAP (2006 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4273 m m |
| Lungime | 1777 mm |
| Înălţime | 1603 mm |
| Etapa | 2778 mm |
| Masa | de la 1300 la 1435 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Rastatt ( D ) |
| Stil | Peter Pfeiffer |
| Aceeași familie | Mercedes-Benz W169 |
| Mașini similare | Citroën C4 Picasso Ford C-MAX Honda FR-V Opel Zafira B și Opel Meriva B. Renault Scénic Mk2 și Scénic X-Mod |
 | |
W245 Mercedes-Benz (sau T245) este un compact minivan produs din perioada 2005 până la 2011 de către german mașina producătorul Mercedes-Benz și care corespund prima generație de așa-numita B-Class .
Istorie și profil
Geneză
Proiectul T245 a fost lansat fără prea multă publicitate de către compania germană la scurt timp după ce ar fi dus la crearea clasei A W169 . A fost un proiect menit să creeze un monovolum mai mare decât a doua generație a clasei A, dar bazat pe aceeași platformă și aceeași mecanică. A trebuit să răscumpere eșecul Vaneo , minivanul anterior bazat pe prima serie a clasei A, W168 , dar la rândul său mai mare. În comparație cu Vaneo, însă, angajații Centrului de stil Mercedes-Benz regizat de Peter Pfeiffer au primit, printre diferitele directive, aceea de a crea un corp stilistic mai puțin legat de Clasa A și mai agresiv și mai sportiv. Un concept car aproape definitiv a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în septembrie 2004 : numele său era Compact Sports Tourer Vision B : deși nu era foarte vizibil, existau încă numeroase diferențe cu modelul definitiv. Acestea includ grila, grupurile de lumină din față și geamurile laterale din spate, acestea din urmă având o formă mai degrabă trapezoidală decât triunghiulară.
Debut
Debutul modelului definitiv a avut loc la Salonul Auto de la Geneva în martie 2005, în timp ce marketingul a fost început două luni mai târziu, în mai.
Linie și interior
Linia noului monovolum al companiei germane a fost elegantă și sportivă în același timp: partea din față a fost caracterizată de faruri mari „drop” pe părțile laterale ale grilei mari trapezoidale cu colțuri foarte rotunjite. Această grilă a fost integrată în partea inferioară a capotei, care pe părțile laterale a creat un fel de pas cu aripile de noroi, un pas care a dat greutate și a făcut vizualizarea frontului mai „musculară”. Bara de protecție față, pe de altă parte, era formată dintr-o admisie transversală de aer pe laturile căreia se deschideau carcasele romboidale pentru farurile de ceață. Partea este caracterizată de liniile generale în formă de pană care dau în schimb o vedere laterală, împreună cu arcurile rotunjite ale roții, nervura laterală profundă care taie mașina în două chiar sub mânerele ușii și fustele laterale care pun accentul pe întreg. În spate, farurile trapezoidale foarte învăluitoare intră în lateral, în punctul în care se termină nervura laterală. Pe de altă parte, hayonul portbagajului pătrunde în bara de protecție spate pentru a avea un prag de sarcină mai mic și, prin urmare, facilitează încărcarea obiectelor grele și / sau voluminoase.
Datorită arhitecturii mecanice speciale împărtășite cu Clasa A, T245 are un interior foarte spațios și versatil pentru pasageri și bagaje. Capacitatea portbagajului este de fapt de 544 litri, care devin 1.530 atunci când canapeaua din spate este trasă în jos.
Structură, mecanică și motoare
Structura clasei B T245 este strâns legată de cea a clasei A W169 , care este modelul care a debutat în anul precedent. Chiar și noul monovolum de gamă medie-joasă are, prin urmare, faimoasa podea „sandwich” care a caracterizat modelul inferior, dar cu un ampatament crescut semnificativ (21 cm ), pentru a permite spațiu interior mai mare, habitabilitate. structura platformei „sandwich”, un tip de platformă foarte rafinat și scump din punct de vedere al designului și construcției, în care între podea și fund există un interspațiu în care, în cazul unui impact, există motor - cutia de viteze alunecând, evitând astfel pătrunderea în habitaclu cu consecințe grave pentru șofer și pasagerul din față.
Cu toate acestea, în domeniul siguranței auto , mașina a fost supusă testului de accident Euro NCAP în 2006 , acordându-i un rating de 5 stele [1] . Dispunerea suspensiei este prevăzută cu un capăt frontal de tip MacPherson cu amortizoare de gaz cu două tuburi, arcuri elicoidale și bară antiruliu. Partea din spate are o axă parabolică cu amortizoare monotub și arcuri elicoidale. Sistemul de frânare include frâne cu disc pe toate cele patru roți, cu cele din partea din față a tipului cu autoventilație, echipate cu ABS . Direcția este cu pinion, cu servodirecție electromecanică cu pas variabil.
De la debut, T245 a fost oferit în șase motoare, patru pe benzină și două diesel :
- B150 : motor M266E15 aspirat natural, cu o cilindree de 1498 cm³ și o putere maximă de 95 CP ;
- B170 : Motor M266E17 aspirat natural, cu o cilindree de 1699 cm³ și o putere maximă de 116 CP;
- B200 : motor M266E20 aspirat natural, cu o cilindree de 2034 cm³ și o putere maximă de 136 CP;
- B200 Turbo : motor M266E20A supraalimentat de turbocompresor , cu o deplasare de 2034 cm³ și o putere maximă de 192 CP;
- B180 CDI : motor OM640DE20LA roșu. turbodiesel common rail , cu o deplasare de 1.991 cm³ (121,5 cu in) și o putere maximă de 109 CP;
- B200 CDI : motor turbodiesel common rail OM640DE20LA , cu o cilindree de 1991 cm³ (121,5 cu in) și o putere maximă de 140 CP.
Unitățile pe benzină cu aspirație naturală sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, în timp ce celelalte sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Opțional, a fost posibil să existe o transmisie automată variabilă continuă în toată gama.
Pregătiri și echipamente
Pentru piața italiană, la debut au fost disponibile trei niveluri de finisare:
- bază , destinată unităților de benzină aspirate natural și pentru B180 CDI . Un astfel de nivel de finisare este inclus în echipamentele din serie: ESP , control al tracțiunii , asistență electronică de frânare de urgență, airbaguri duale față, airbaguri laterale față, accesorii Isofix, oglinzi termice, reglabile electric, scaune pe bancheta din spate, geamuri electrice față, volan reglabil, spate tetiere și faruri de ceață;
- Chrome , prevăzut pentru întreaga gamă, include în echiparea standard ceea ce s-a văzut deja la nivelul de bază, plus jantele din aliaj;
- Sportul , prevăzut și pentru întreaga gamă, include un echipament bogat care integrează ceea ce este deja prevăzut pentru cele două niveluri inferioare, plus oglinzi electrice, jante din aliaj 17, interior mixt din piele / țesătură și diverse alte accesorii.
Lista de opțiuni este, de asemenea, foarte interesantă: cele comune pentru întreaga gamă sunt airbag-ul pentru cap, dispozitivul antifurt, transmisia automată automată cu variație continuă (adică fără trepte de viteză), farurile cu xenon, interiorul din piele, scaunele reglabile electric , navigator prin satelit, trapa, senzori de parcare și vopsea metalică. Sunt disponibile și trei pachete de accesorii: unul dintre acestea include sistemul audio cu CD și DVD player plus navigatorul, în timp ce celelalte se referă la alte două tipuri de transmisie și oferă o alegere a transmisiei automate CVT cu variație continuă a vitezei cu șase trepte de viteză simulate. , integrat cu cruise control .
În cele din urmă, merită adăugat că toate accesoriile care nu sunt incluse standard pentru nivelurile de vârf (de bază și Chrome ), pot fi obținute în continuare cu o taxă suplimentară.
Evoluţie
Pe parcursul carierei sale, T245 nu a suferit actualizări majore de gamă, gândiți-vă doar că restabilirea la mijlocul vieții din iunie 2008 a fost atinsă cu gama intactă. Această restilizare a afectat partea din față, datorită modificării grilei, acum echipată cu o bandă mai puțin și bara frontală restilizată pentru a fi mai asemănătoare cu cea utilizată pe berlina W212 și pe T251 R-Class . De asemenea, a fost reproiectat bara spate, precum și oglinzile laterale. Motoarele originale sunt întotdeauna aceleași și cu aceleași performanțe, dar unitățile lor de comandă au fost remapate pentru a obține o ușoară reducere a consumului. În toamna aceluiași an, gama a fost integrată odată cu sosirea B150 BlueEFFICIENCY și B170 BlueEFFICIENCY , echipate cu dispozitivul Start & Stop . O altă noutate este B170 NGT , cu alimentare cu combustibil bifuel pe benzină / metan .
În iunie 2009, Clasa B T245 a atins pragul de 500.000 de unități produse. [2] În același an, există unele actualizări limitate în principal la denumiri: B150 devine B160 și B170 devine B180 . Aceste actualizări includ și versiunile BlueEFFICIENCY și NGT.
În iunie 2011, producția modelului T245 (sau W245 ) se încheie: în timpul verii, ultimele exemple de mașini sunt distribuite în punctele de vânzare europene pentru eliminarea lor până la sosirea celei de-a doua serii, W246 .
Date tehnice
| Șablon | B150 | B150 BlueEFFICIENCY | B160 | B160 BlueEFFICIENCY | B170 | B170 BlueEFFICIENCY | B180 | B180 BlueEFFICIENCY | B170 NGT | B180 NGT BlueEFFICIENCY | B200 | B200 Turbo | B180 CDI | B200 CDI | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PRODUCȚIE | |||||||||||||||
| Ani de producție | 2005-09 | 2008-09 | 2009-11 | 2005-09 | 2008-09 | 2009-11 | 2008-09 | 2009-11 | 2005-11 | 2009-11 | |||||
| Preț de debut | 22.687 | 24,011 | 24.400 | 24.400 | 24.247 | 25.571 | 25.960 | 25.960 | 29.801 | 30.190 | 26.197 | 28.107 | 25.687 | 27,722 | |
| MOTOARE | |||||||||||||||
| Numărul și dispunerea cilindrilor | L4 | ||||||||||||||
| Deplasare (cm³) | 1.498 | 1.699 | 2.034 | 1.991 | |||||||||||
| Putere nominală kW (CP la rpm) | 70 (95) / 5.200 | 85 (116) /5.500 | 100 (136) /5.500 | 142 (193) / 4.850 | 80 (109) /4.200 | 103 (140) /4.200 | |||||||||
| Unitate de cuplu (Nm la rpm) | 140 / 3.500-4.000 | 155 / 3.500-4.000 | 165 / 3.500-4.000 | 185 / 3.500-4.000 | 280 / 1.800–4.850 | 250 / 1.600-2.600 | 300 / 1.600-3.000 | ||||||||
| Rata compresiei | 11: 1 | 9: 1 | 18: 1 | ||||||||||||
| TRANSMISIE | |||||||||||||||
| Tracţiune | Față | ||||||||||||||
| schimb valutar | Transmisie manuală cu 5 trepte | Cutie de viteze manuală cu 6 trepte | |||||||||||||
| Rapoarte de transmisie cu cutie de viteze manuală | 3,64 / 2,04 / 1,33 / 1,03 / 0,82 / R 3,29 | 3,64 / 2,04 / 1,33 / 1,03 / 0,82 / R 3,29 | 3,64 / 2,04 / 1,33 / 1,03 / 0,82 / R 3,29 | 13,65 / 8,23 / 5,54 / 4,09 / 3,20 / 2,57 / R 13,54 | 12,74 / 7,20 / 4,50 / 3,16 / 2,50 / 2,20 / R 12,64 | ||||||||||
| Raportul de transmisie la pod | 4.06 | 3,88 | 3,72 (4,86) | 1,00 | |||||||||||
| PERFORMANŢĂ | |||||||||||||||
| Viteza maximă (km / h) | 174 | 168 | 174 | 184 | 180 | 184 (180) | 196 (190) | 225 (218) | 183 (178) | 200 (195) | |||||
| Accelerație 0 - 100 km / h (s) | 13 "2 | 11 "3 | 12 "4 (13" 2) | 10 "1 (10" 2) | 7 "6 (7" 4) | 11 "3 (11,8) | 9 "6 (9" 7) | ||||||||
| COMBUSTIBIL ȘI CONSUM | |||||||||||||||
| Capacitatea rezervorului / din care rezervă (l) | 54/6 | Gaz 16 / 1,5; Benzină 54/6 | 54/6 | ||||||||||||
| Consumul ciclului urban (l / 100 km) | 8.1 | 8.2 | Gaz 6,4; Benzină 9.7 | 9.1 | 10.6 | 6.6 | 9.1 | ||||||||
| Consumul de cicluri extraurbane (l / 100 km) | 5.6 | 5.7 | Gaz 4.1; Benzină 6.0 | 5.7 | 6.3 | 4.5 | 4.6 | ||||||||
| Consumul de ciclu combinat (l / 100 km) | 6.6 | Gaz 4,9; Benzină 7.3 | 7.0 | 7.9 | 5.2-5.3 | ||||||||||
| Emisii de CO 2 (g / km) ciclu combinat | 163 | 153 | 158 | 148 | 171 | 157 | 163 | 152 | Gaz 135; Benzină 175 | 158–164 | 184–188 | 136–139 | 136–139 | ||
| Valoarea CX | 0,3 | 0,31 | 0,3 | ||||||||||||
| Categoria emisiilor poluante | Euro IV | Euro V | Euro IV | Euro V | Euro IV | Euro V | Euro IV | Euro V | |||||||
| ȘASI ȘI ROȚI | |||||||||||||||
| În față | Catarg telescopic și braț oscilant | ||||||||||||||
| Axa spate | Axa spate parabolică | ||||||||||||||
| Față / spate Suspensie | Arcuri elicoidale, amortizoare cu două tuburi cu SDD / arcuri elicoidale, amortizoare cu un singur tub cu SDD | ||||||||||||||
| Anvelope / roți față și spate | 195/65 R 15 | 205/55 R 16 | |||||||||||||
| Direcție | Variație parametrică de direcție cu cremalieră și pinion variabilă în funcție de viteză, electromecanică | ||||||||||||||
| Frâne față | Disc, auto-ventilat | ||||||||||||||
| Frâne spate | Discuri solide | ||||||||||||||
| DIMENSIUNI ȘI GREUTĂȚI | |||||||||||||||
| Greutate goală | 1.225 | 1.245 | 1.235 | 1,255 | 1.395 | 1.270 | 1.295 | 1.360 | |||||||
| Greutatea totală permisă (kg) | 1.835 | 1.855 | 1.845 | 1.865 | 1.855 | 1.880 | |||||||||
| Sarcina maximă pe acoperiș (kg) | 75 | ||||||||||||||
| Volumul portbagajului (VDA) (l) | 544-1.530 | 416-1.012 | 544-1.530 | ||||||||||||
| Cerc de cotitură (m) | 11,95 | ||||||||||||||
Notă
- ^ a b 2006 euro test NCAP , pe euroncap.com . Adus de 28 iulie 2015.
- ^ Repere de producție la uzina de la Rastatt: Mercedes-Benz livrează 500.000 de clase B și 750.000 de clase A [ link rupt ] , pe media.daimler.com . Adus la 12 decembrie 2009 .
Bibliografie
- Auto , octombrie 2004, Conti Editore
- Auto , mai 2008, Conti Editore
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz W245
linkuri externe
- Pagină oficială pe site-ul Mercedes-Benz , pe mercedes-benz.it . Adus la 26 septembrie 2011 (arhivat din original la 29 ianuarie 2011) .
