Mercedes-Benz C107
| Mercedes-Benz C107 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mercedes-Benz |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1971 până în 1981 |
| Înlocuiește | Mercedes-Benz W111 / W112 Coupe |
| Inlocuit de | Mercedes-Benz C126 |
| Exemplare produse | 62.888 plus 21 de unități de curse [ necesită citare ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4740 m m |
| Lungime | 1790 mm |
| Înălţime | 1300 mm |
| Etapa | 2820 mm |
| Masa | de la 1550 la 1650 k g |
| Alte | |
| Stil | Friedrich Geiger |
| Aceeași familie | Mercedes-Benz R107 |
| Mașini similare | BMW E9 Citroën SM Daimler Sovereign Coupé și Double Six Coupé De Tomaso Longchamp Ferrari 365 GT4 2 + 2 , 400i , 412 Fiat 130 Coupé Jaguar XJC Opel Diplomat Coupé Maserati Mexic și Kyalami |
 | |
C107 este codul de design al unui coupe de lux produs de Mercedes-Benz între 1971 și 1981 și vândut sub denumirea comercială de SLC .
Geneza modelului
La sfârșitul anilor șaizeci , Mercedes mai avea în continuare coupé și decapotabile derivate din gama W111 (prezentate la sfârșitul anilor cincizeci ), elegante, maiestuoase, rafinate, dar acum iremediabil învechite. Casa stelei cu 3 colțuri avea nevoie de un nou model.
Pentru a scurta timpul de dezvoltare, noul SL roadster a fost ales ca bază, în faza avansată de dezvoltare. În timp ce păstra nealterat partea din față, coada și corpul inferior al păianjenului , acesta a fost transformat într-un coupé închis, extinzând și ampatamentul de la 246 la 282 cm . Alungirea ampatamentului (a fost necesar să se transforme păianjenul cu 2 locuri într-un coupé cu 4 locuri). Chiar și interiorul, în afară de adăugarea evidentă a canapelei din spate, era la fel ca SL , la fel de obișnuit (în afară de alungirea ampatamentului) erau și șasiul, piesele mecanice și motoarele . Setarea de bază a inclus tracțiunea pe spate , suspensia de roți independentă împrumutată de la SL (atât față, cât și spate), direcție cu circulație asistată a mingii și frâne cu disc auto-ventilate numai pe roțile din față.
În domeniul siguranței, SLC a oferit: centuri opționale standard față și spate, coloană de direcție pliabilă în caz de impact și, conform tradiției stelei cu trei colțuri, zone de deformare programate, față și spate pentru a proteja celula de siguranță . SLC adoptă deja rezervorul în poziția „sigură”, situat în spatele scaunelor din spate. La momentul prezentării, care a avut loc în 1971 , era disponibil doar 350 SLC , echipat cu injecția V8 M116 cu 3499 cm³ de 200 CP . 350 SLC ar putea avea, ca alternativă la cutia de viteze mecanică cu 4 trepte, o cutie de viteze automată cu 3 trepte. Comercializarea seriei C107 a început în februarie 1972, cu modelul 350 SLC .
Evoluţie
C107 a obținut un succes bun (în special în America de Nord , unde a fost vândută o versiune specifică cu faruri circulare duble, bare de protecție de absorbție, motoare slăbite și dispozitive anti- poluare ) și nu a fost supusă unor modificări estetice majore în timpul carierei sale. Cu toate acestea, a fost actualizat tehnic, în mare parte în paralel cu actualizările SL.
În 1972 a fost lansat 450 SLC , propulsat de un V8 de 4520 cm³ 225cp și disponibil doar cu o cutie de viteze automată cu 3 trepte, în timp ce în 1974 , ca o consecință a crizei petrolului din anul precedent, a fost introdus modelul 280 SLC , care se potrivea este singurul motor cu 6 cilindri planificat pentru gama SLC (dar și pentru gama SL ), și anume 2.8 M110 , de asemenea cu injecție și capabil să livreze 185 CP. Acest model a stat la baza gamei SLC .
Între sfârșitul anului 1975 și începutul anului 1976 au existat câteva actualizări mecanice importante precum înlocuirea carterului din fontă cu altul din aluminiu cu căptușeli „tratate” și pistoane cromate, precum și trecerea de la injecția electronică la injecția mecanică.
În 1977 , în urma participării modelului la competiții , a fost prezentat modelul 450 SLC 5.0 . Această versiune, comercializată în prima jumătate a anului următor, s-a distins de 450 SLC normal pentru motorul cu cilindree mai mare (5025 cm³, apoi trecut la 4973 cm³), pentru vopsirea în culori închise a părții inferioare a caroseriei și pentru prezența unei mici aripi spate din plastic negru.
Ultima evoluție a modelului a avut loc la începutul anului 1980 , odată cu introducerea modelului 380 SLC (3818 cm³, 218 CP) în locul modelului 350 SLC , retragerea modelului 450 SLC în favoarea modelului 500 SLC și a echipamentului 280 SLC cu cutie de viteze cu 5 trepte. În noiembrie 1981, C107 a părăsit lista înlocuită de versiunile SEC ale W126 , numite C126 .
În ciuda unor nedumeriri ridicate de C107 din punct de vedere estetic, în zilele noastre este considerată o mașină de clasă și eleganță fără îndoială. Unii chiar îl judecă printre cele mai bune mașini ale producătorului de stele cu trei colțuri.
Activitate sportivă
Versiunea 450 SLC a fost omologată ca o mașină capabilă să participe la curse de raliu. Foarte similar din punct de vedere mecanic cu versiunea standard, a fost actualizat cu bare de siguranță, jante mai groase de 0,5 ', cronometru în loc de brichetă și panouri din aluminiu pentru a ușura cât mai mult corpul. În acest set au fost produse aproximativ 40 de exemplare. Cu această șofer, Andrew Cowan și Colin Makin au câștigat Raliul Mintex din 1978. [1]
În 1978, AMG a folosit un 450 SLC sponsorizat de Manpe pentru a concura în grupa 2 Campionatul European de mașini de turism cu piloții Hans Heyer și Clemens Schickentanz. Motorul a fost modernizat la 375 CP de putere maximă și a fost gestionat de o cutie de viteze automată cu trei trepte. Mașina a rulat timp de 3 ani și a obținut o singură victorie la cele 6 ore de la Nurburgring în 1980. [2]
În 1985, un 450 SLC modificat cu un motor Chevrolet V8 Turbo și o nouă caroserie aerodinamică a fost folosit cu succes de șoferul Bryan Thompson în campionatul GT australian, câștigând titlul. [3]
Versiuni speciale
Mercedes-Benz 450 SLC V8 6.9
La mijlocul anilor 1980, a fost construit un singur 450 SLC cu un imens motor V8 de 6,9 litri care livra 286 CP. Dimensiunile mari ale motorului au forțat o ridicare vizibilă a capotei acestei versiuni speciale.
Caracteristici tehnice
Caracteristicile tehnice ale versiunilor care alcătuiesc gama SLC prevăzute pentru piața europeană sunt prezentate mai jos. Vă rugăm să rețineți că datele se referă la mașinile de producție. În cazul în care anumite versiuni, furnizate standard cu cutia de viteze manuală, au fost produse în schimb cu o cutie de viteze automată, performanța vitezei suferă o scădere de aproximativ 2,5%, iar consumul suferă și o ușoară deteriorare.
| Model> | Cod cadru | Motor | Deplasare cm³ | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Schimb / relații | Masă goală ( kg ) | Viteză max | Acceler. 0–100 km / h | Consumul mediu ( l / 100 km ) | Ani de producție | Exemplare produse |
| 280 SLC | 107.022 | M110E28 (110.982) | 2746 | 185/6000 | 240/4500 | Manual / 4 | 1.550 | 205 | 10 "1 | 12.5 | 8 / 74-2 / 76 | 10.666 |
| M110E28 (110.986) | 177/6000 | 236/4500 | 200 | 2 / 76-4 / 78 | ||||||||
| 185/5800 | 242/4500 | 205 | 4 / 78-10 / 81 | |||||||||
| 350 SLC | 107.023 | M116E35 (116.982) | 3499 | 200/5800 | 286/4000 | 1.590 | 210 | 9 " | 13 | 2 / 72-2 / 76 | 13,925 | |
| M116E35 (116.982) | 195/5500 | 275/4000 | 205 | 9 "5 | 2 / 76-3 / 80 | |||||||
| 380 SLC | 107.025 | M116E38 (116.960) | 3818 | 218/5500 | 299/4000 | Automat / 4 | 1.560 | 215 | 9 " | 14.6 | 5 / 80-10 / 81 | 3.789 |
| 450 SLC | 107.024 | M117E45 (117.982) | 4520 | 225/5000 | 378/3000 | Automat / 3 | 1.630 | 215 | 8 "8 | 14.5 | 7 / 72-11 / 75 | 31.739 |
| M117E45 (117.985) | 217/5000 | 360/3250 | 210 | 9 "3 | 11 / 75-10 / 80 | |||||||
| 450 SLC 5.0 | 107.026 | M117E50 (117.960) | 5025 | 240/5000 | 402/3200 | Automat / 3 | 1.515 | 225 | 8 "5 | 14.5 | 5 / 78-5 / 79 | 1.636 |
| 4973 | 5 / 79-3 / 80 | |||||||||||
| 500 SLC | Automat / 4 | 7 "8 | 14.9 | 3 / 80-10 / 81 | 1.133 |
Notă
- ^ 1980 Mercedes-Benz 450 SLC , pe conceptcarz.com . Adus la 16 octombrie 2013 .
- ^ Mercedes-Benz 450 SLC AMG „Mampe” Touring Car , pe classicdriver.com . Adus la 16 octombrie 2013 .
- ^ Mercedes-Benz în motorsportul australian , pe speedcafe.com . Adus la 16 octombrie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz C107
linkuri externe
- Site-ul clubului german dedicat Mercedes-Benz R107 și C107 , la 107sl-club.de .
