Mercedes-Benz W447
| Mercedes-Benz W447 | |
|---|---|
 Un Mercedes-Benz Vito | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mercedes-Benz |
| Tipul principal | Vehicul utilitar ușor |
| Alte versiuni | MPV |
| Producție | din 2014 |
| Înlocuiește | Mercedes-Benz W639 |
| Euro NCAP (2014 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4895, 5140, 5370 m m |
| Lungime | 1928 mm |
| Înălţime | din 1939 până în 1942 mm |
| Etapa | 3200-3430 mm |
| Masa | de la 1790 la 2190 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Vitoria , Spania Fuzhou , China Buenos Aires , Argentina Santiago Tianguistenco , Mexic |
| Mașini similare | Citroën Jumpy Fiat Talento Ford Transit Custom Hyundai H-1 Peugeot Expert Renault Trafic |
 | |
Acronimul W447 identifică a treia generație de autoturisme din segmentul M cunoscute sub numele de Vito ( vehicule comerciale ușoare ) și Clasa V (minivan), produse ale producătorului german de automobile Mercedes-Benz din 2014.
Pentru prima dată, este oferit și în Statele Unite și Canada, redenumit Mercedes-Benz Metris .
Caracteristici
Vehiculele sunt echipate cu două ampatamente diferite, 3200mm și 3430mm, trei lungimi diferite, 4895mm, 5140mm și 5370mm și trei stiluri de caroserie diferite pentru Vito, (complet tablă, tablă în stâlpul C și tablă în stâlpul B și C). Spre deosebire de predecesorul său, Clasa V este acum disponibilă doar cu motoare diesel cu patru cilindri, cu excepția variantei chinezești V260 și a variantei nord-americane Metris, care sunt disponibile doar cu motorul pe benzină turbo de 2.0 litri M274.
Șasiul este disponibil în versiunile 4Matic față, spate sau cu tracțiune integrală.
Istorie
Noua generație Vito (comercială) și V-Class (versiunea MPV) a fost prezentată pe 31 mai 2014, în timp ce producția a început oficial în luna august a aceluiași an la uzina din Vitoria (în Spania). [2] Vânzările în Europa încep în octombrie 2014 cu gama de motoare care constă din motorina 1.6 OM622 de origine Renault montată pe versiunile cu tracțiune față (cu 88 și 114 cai putere) și 2.2 OM651 diesel montate pe tracțiunea spate. și versiunile cu tracțiune integrală (livrând 136, 163, 190 și 204 de cai). [3] Ca de obicei, sunt disponibile și modelele în camionetă numite Marco Polo și Marco Polo Horizon (ambele bazate pe clasa V) și Marco Polo Activity (bazate pe Vito). Toate cele trei modele sunt realizate de Westfalia .
În martie 2015, a debutat versiunea nord-americană redenumită Mercedes-Benz Metris produsă în Mexic și echipată cu motorul turbo pe benzină 2.0 M274 cu patru cilindri, cu 211 CP și cuplu de 350 Nm. [4]
În iunie 2015, Vito a debutat în America de Sud, unde a fost asamblat în fabrica Mercedes-Benz Centro Industrial Juan Manuel Fangio din Buenos Aires . [5]
În luna septembrie 2016, producția de asemenea , a început în China , la Fuzhou fabrica de a Fujian Benz Automotive Co Daimler, Ltd. (FBAC) societatea în comun atât a Vito și versiunea pentru pasageri V-Class. [6]
La Salonul Auto de la Geneva din martie 2019, restilizarea modelelor Vito și V-Class a fost prezentată împreună cu conceptul Mercedes-Benz EQV , care anticipează versiunea electrică a bateriei V-Class. Noul motor OM651 turbodiesel 2.0 a scăzut în variantele 136, 163 și 190 cai putere plus varianta twin-turbo de 240 cai putere, toate cuplate la tracțiunea spate și noua transmisie automată cu nouă trepte NAG 9G-Tronic care înlocuiește cutia de viteze anterioară cu șapte trepte. [7] Pentru modelele cu tracțiune față debutează noul OM622 de 1,75 litri de origine Renault, propus în două variante de putere, 102 și 136 CP, cu un cuplu maxim de 270 Nm și respectiv 330 Nm
Versiunea de producție EQV debutează ulterior la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2019.
Versiuni electrice (eVito / EQV)
În a doua jumătate a anului 2018, o variantă electrică a versiunii comerciale, numită eVito , a fost lansată pe piață cu un motor electric de 84 kW și o autonomie de 150 km cu o încărcare completă conform ciclului WLTP . Viteza maximă declarată este de 120 km / h.
Versiunea electrică a V-Class, pe de altă parte, a fost propusă începând din primăvara anului 2019 sub numele EQV (al cărui nume evidențiază apartenența sa la gama EQ de vehicule electrice din grupul Daimler). Motorul electric dezvoltă 204 CP și un cuplu de 362 Nm și este combinat cu o cutie de viteze cu raport fix. Viteza maximă este de 160 km / h, iar bateria este de 90 kWh litiu-ion. Autonomia declarată este de 405 km în ciclul NEDC. [8]
Rezumatul caracteristicilor
| Șablon | Motor | Deplasare (cm³) | Dietă | Modificare / Nr. De rapoarte | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Emisiile de CO 2 (g / km) | Acceler. 0–100 km / h | viteza maxima (km / h) | Consum (l / 100 km [9] sau kWh [10] ) | Ani de producție |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Versiuni pe benzină | |||||||||||
| Metris | M274DE20AL | 1991 | Injecție directă | Automat cu 7 trepte | 211/5500 | 350/1250 | ND | ND | 161 | 10.7 | 2015–2019 |
| Versiuni diesel | |||||||||||
| Vito 109 CDI | OM622DE16LA | 1598 | Injecție directă common rail | Manual cu 6 trepte | 88/3800 | 230 / 1500-2000 | 169 | 18 "9 | 157 | 6.4 | din 10/2014 |
| Vito 111 CDI | 114/3800 | 270 / 1500–2500 | 14 "4 | 169 | 6.4 | din 10/2014 | |||||
| Vito 110 CDI (VA) | OM622DE17LA | 1749 | 102/3800 | din 2019 | |||||||
| Vito 114 CDI (VA) | 136/3800 | 330 / 1750–2500 | |||||||||
| Vito 114 CDI | OM654 | 1950 | 330 / 1250–2400 | 9 "8 | 199 | din 03/2019 | |||||
| Vito 114 CDI | OM651DE22LA | 2143 | 330 / 1200–2400 | 159 | 6.1 | din 10/2014 | |||||
| V 200 CDI | 05 / 2014–02 / 2019 | ||||||||||
| V 220 CDI | 163/3800 | 380 / 1400–2400 | 149 | 5.7 | |||||||
| Vito 116 CDI | din 10/2014 | ||||||||||
| Vito 119 BlueTEC | Automat cu 7 trepte | 190 (204) / 3800 | 440 (480) / 1400–2400 | 157 | 6.0 | ||||||
| Vito 119 CDI 4x4 | 169 | 6.4 | din 02/2015 | ||||||||
| V 250 BlueTEC | 157 | 6.0 | 05 / 2014–02 / 2019 | ||||||||
| V 250 BlueTEC 4MATIC | 174 | 6.6 | 02 / 2015-02 / 2019 | ||||||||
| V 220 d / Vito 116 CDI | OM654 | 1950 | Automat cu 9 trepte | 163/4200 | 380 / 1200–2400 | 157–162 | 6.0-6.2 | din 03/2019 | |||
| V 220 d 4MATIC / Vito 116 CDI 4x4 | 176–184 | 6.7-6.9 | |||||||||
| V 250 d / Vito 119 CDI | 190/4200 | 440 / 1350–2400 | 155–161 | 5.9-6.1 | |||||||
| V 250 d 4MATIC / Vito 119 CDI 4x4 | 172–179 | 6.5-6.8 | |||||||||
| V 300 d / Vito 124 CDI | 239/4200 | 500 / 1600–2400 | 155–161 | 5.9-6.1 | |||||||
| V 300 d 4MATIC / Vito 124 CDI 4x4 | 172–179 | 6.5-6.8 | |||||||||
| Versiuni electrice | |||||||||||
| eVito | electric | - | 116 / - | 295 / - | 0 | - | 80/100/120 | 20.2–24.2 | din 2019 | ||
| EQV | 204 / - | 362 / - | 160 | 27.0 | de la începutul anului 2020 | ||||||
Notă
- ^ Mercedes-Benz Clasa V EuroNCAP Crash Test , pe euroncap.com . Adus la 18 iunie 2020 .
- ^ Nou Mercedes Vito, lansat la producție , pe omnifurgone.it , 27 august 2014. Accesat la 19 iunie 2020 .
- ^ Noul Mercedes Vito, primele impresii , pe omnifurgone.it , 9 octombrie 2014. Adus pe 19 iunie 2020 .
- ^ Mercedes Metris, Vito pentru SUA , pe omnifurgone.it , 7 martie 2015. Adus 19 iunie 2020 .
- ^ Mercedes Vito în Argentina , pe omnifurgone.it , 23 iunie 2015. Adus 19 iunie 2020 .
- ^ Noul Vito ajunge în China , pe omnifurgone.it , 12 septembrie 2016. Adus pe 19 iunie 2020 .
- ^ Mercedes-Benz Vito the restyling 2019 , pe omnifurgone.it , 1 martie 2019. Accesat pe 19 iunie 2020 .
- ^ Mercedes-Benz EQV 300. Chiar și monovolumul cu Star are zero emisii , pe quattroruote.it , 10 septembrie 2019. Adus pe 20 iunie 2020 .
- ^ Pentru motoarele termice
- ^ Pentru motoare electrice
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz W447
