Mercedes-Benz T80
| Mercedes-Benz T80 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mercedes-Benz |
| Tipul principal | Prototip |
| Exemplare produse | 1 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 8240 m m |
| Lungime | 3200 mm |
| Înălţime | 1740 mm |
| Masa | 2896 k g |
| Alte | |
| Proiect | Ferdinand Porsche |
 | |
Mercedes-Benz T80 este o mașină prototip concepută în anii treizeci de Mercedes-Benz pentru a bate recordul mondial de viteză pe uscat.
Origini
Proiectul a prins viață în 1937 și asta la cererea lui Adolf Hitler însuși, care dorea să demonstreze supremația Germaniei din toate punctele de vedere, inclusiv din cel auto. Intenția era să producă o mașină care să nu fie atât de puternică pe cât era de rapidă, de fapt, la vremea respectivă, majoritatea producătorilor de mașini investeau sume mari pentru a crea prototipuri care puteau bate recordul mondial de viteză terestră.
Această întreprindere nu a fost foarte dificilă, deoarece producătorii concurau deja în Marele Premiu (care a devenit ulterior cursele de Formula 1 ), cu monoprezi care aveau puteri de ordinul 400/600 cai putere și erau capabili să ajungă la 320/330 km / h în unele cazuri, dacă nu depășesc 400 km / h (vezi mașini precum Auto Union Type C , Mercedes-Benz W125 sau Alfa Romeo tip 512 Gran Premio ).
Cu toate acestea, recordul a fost frecvent doborât, iar alegerea șasiului , motorului și configurarea mecanică a mașinii a fost complexă, deoarece trebuia revizuită de fiecare dată când recordul era doborât. Apoi, Hitler a ales să se concentreze pe Mercedes, care la vremea respectivă era depopulată în competiții și părea imbatabilă, care era (ca și astăzi) un brand de prestigiu, precum și acasă, și ar fi fost perfect pentru a reprezenta Germania. Hans Stuck a fost ales ca șofer, de asemenea strict german, și s-a lăudat cu performanțe excelente conducând Auto Union . Mai mult, Stuck însuși s-a dovedit a fi foarte loial regimului nazist , întrucât s-a angajat pe deplin colaborând cu proiectanții pentru a face vehiculul rapid, și asta pentru că era foarte dornic să demonstreze puterea germană fără precedent. Datorită finanțelor puse la dispoziție de Hitler, sfaturilor prețioase ale lui Stuck și ale unui director tehnic de calibru al lui Ferdinand Porsche (tatăl producătorului de automobile Stuttgart , Porsche ), Mercedes a creat o mașină excepțională, nu numai pentru puterea sa, ci și pentru dimensiunea motorului, studiul aerodinamic rafinat și particularitatea mecanicii acestui vehicul.
Tehnologie
De îndată ce s-au ajuns la acorduri, Porsche a început imediat să lucreze la vehicul și, în primul proiect pe care l-a prezentat, s-a estimat o viteză maximă de 550 km / h. O cifră decisiv remarcabilă, dar care a fost considerată prea puțin ambițioasă, întrucât competiția ar fi învins-o în scurt timp. De fapt, între 1938 și 1939 , britanicii au atins recordul cu 600 km / h. În acest moment, ing. Porsche revoluționează semnificativ planurile, mutând în mod semnificativ limitele proiectului.
El alege să echipeze mașina cu un motor V12 supraalimentat cu un compresor centrifugal, aeronautic, și anume Daimler-Benz DB 603 , care a fost montat pe diferite vânătoare ale Luftwaffe , inclusiv originalul Dornier Do 335 Pfeil .
Principala caracteristică a acestui motor a fost de a avea o arhitectură specială, deoarece arborele cotit era orientat în sus și chiulasa în jos (adică contrar a ceea ce este de obicei), avea și o deplasare disproporționată . , De 44500 centimetri cubi . Din acest motiv a furnizat o putere enormă, echivalentă cu 3000 de cai putere . Mai mult, motorul nu a fost alimentat cu benzină obișnuită, ci cu un amestec cu o putere calorică ridicată , compus în principal din metanol , benzen și etanol .
Unitatea de acționare gigantică a fost montată într-o poziție centrală din spate pe un cadru din oțel tubular din oțel , extrem de puternic și greu. De fapt, mașina avea 8 metri lungime și cântărea aproximativ 3 tone , iar asta datorită unei caroserii din aliaj ușor, altfel greutatea ar fi crescut și mai mult. Chiar și caroseria (ca și restul mașinii) a fost foarte interesantă, de fapt a fost concepută pentru a reduce la minimum rezistența și a fost foarte învăluitoare, până la punctul în care roțile nu erau la vedere.
În plus, existau două aripi spectaculoase (una pe fiecare parte) care aveau sarcina de a stabiliza mașina și de a-i oferi o direcționalitate bună, în special la viteze mai mari. În studiul aerodinamic, Porsche a fost alăturat de un alt tehnician excepțional, Josef Mikcl , și au reușit să obțină un cx excelent egal cu 0,18. Odată ce proiectul a fost terminat, inginerii au calculat că mașina cu 6 roți (2 față, 4 spate, toate conducând), era capabilă să atingă 750 km / h.
Test rutier
Acest articol sau secțiune referitoare la automobile este considerat a fi verificat . |
În ianuarie 1940 , s-a decis testarea potențialului vehiculului, care a fost dus la autostrada Dessau . Pe acest drum era o dreaptă, a cărei lungime era de aproximativ 10 kilometri și lățimea mai mult sau mai mică de 25 de metri. T80 a fost vopsit în negru și o zvastică a fost pictată pe nas; de fapt, odată cu performanța mașinii, au dorit să demonstreze simbolic puterea regimului. Cu toate acestea, al doilea război mondial începuse deja și nu existau condiții de siguranță pentru a încerca să bată recordul. În acest moment s-a încercat salvarea vehiculului, astfel încât să nu fie distrus de război. Motorul a fost scos din șasiu și dus într-un loc sigur din Carintia. Intenția a fost de a testa mașina mai târziu, poate după război, dar asta nu s-a întâmplat niciodată. De fapt, se părea că toată lumea uitase de T80 și, parcă odată cu sfârșitul conflictului, voința de a încerca compania s-a încheiat. În sfârșit, în 1964 , a fost stabilit un nou record de viteză, egal cu 875 km / h. Probabil acest fapt a însemnat că proiectul Mercedes a fost definitiv abandonat, deoarece mașina produsă la Stuttgart era capabilă de maximum 750 km / h și nu ar fi putut să câștige. Cu toate acestea, acest ultim record a fost realizat folosind motorul unei aeronave cu reacție, iar această tehnică a fost utilizată de atunci. Acest lucru înseamnă că probabil T80 a fost și este în continuare cel mai rapid automobil cu motor cu combustie internă alternativ din lume , dar că doar un test practic ar putea dovedi acest lucru.
Pilot
Fișă tehnică Mercedes T80
- Motor
- 12 cilindri cu V inversat de 60 °
- cilindree 44500 cc
- injecție directă
- supraalimentat cu un compresor centrifugal
- poziția longitudinală centrală din spate
- putere maximă 3000 CV la 3200 rpm
- Şasiu
- spalier tubular din otel
- caroserie ușoară din aliaj de aluminiu
- Transmisie
- tractiune spate (4 roti)
- Dimensiuni și greutate
- lungime 8240 mm
- lățime 3200 mm
- înălțime 1740 mm
- greutate 2896 kg
- Performanţă
- cx 0,18
- viteza maximă 750 km / h (estimată
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz T80
linkuri externe
- ( EN ) Istoricul încercărilor de înregistrare , pe kolumbus.fi .
- ( EN ) Istorie și imagini , pe greyfalcon.us .
| Controlul autorității | GND ( DE ) 7710039-6 |
|---|
