Ruf Automobile
| RUF Automobile | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Germania |
| Formularul companiei | GmbH |
| fundație | 1923 în Pfaffenhausen |
| Gasit de | Alois Ruf |
| Sediu | Pfaffenhausen |
| grup | Genii Capital |
| Oameni cheie | Gerard Lopez (CEO) |
| Sector | Automobile |
| Produse | Automobile |
| Site-ul web | www.ruf-automobile.de/ |
Ruf Automobile GmbH este un producător german de automobile . Compania este specializată în dezvoltarea, procesarea și reglarea modelelor Porsche . Când originalul ajunge la casă, Ruf instalează multe componente din propria fabrică în interior, modifică motorul, crescând astfel performanța; din acest motiv, RUF este recunoscut de guvernul german ca producător. Ruf este cel mai bine cunoscut pentru modelul CTR, cunoscut sub numele de Yellowbird .
Istorie
Compania a fost fondată în 1923 în Pfaffenhausen , de către Alois Ruf Sr. ca garaj de service și a fost chiar extinsă la o stație de benzină. RUF a început să experimenteze designul auto la sfârșitul anilor 1940 , iar în 1955 a proiectat și a construit un autobuz care a fost vândut la nivel național. Reacția pozitivă pe care a primit-o l-a invitat pe Ruf să continue pe drumul producției și a început o companie de construcții de autobuze.
Fiul lui Ruf, Alois Jr., a fost foarte influențat de munca tatălui său, iar în 1960 a început restaurarea modelelor Porsche în garajul tatălui său. În 1974 , la moartea lui Alois Sr., Ruf a preluat controlul asupra companiei și a decis repede să abandoneze autobuzele pentru a se dedica în totalitate modificării Porsche. În 1975 a apărut pe piață primul Porsche modificat de Ruf.
Dar RUF a debutat cu un model complet abia în 1977 , cu un Porsche 930 de 3,3 litri . Anul următor a venit rândul unui alt model, un motor 911 cu aspirație naturală capabil să dezvolte 217 CP . În anii următori, Ruf intră pe piață din ce în ce mai mult, producând modele rapide și extreme, precum CTR din 1987 , care a stabilit recordul de viteză pentru o mașină de pe piață și cu CTR2, unul dintre cele mai rapide modele înregistrate. trafic.
În aprilie 2007 , RUF a lansat CTR 3 pentru a sărbători cea de-a 30-a aniversare a CTR și a noului sediu din Bahrain .
În 2013 , RUF a fost achiziționat de grupul Genii Capital, fost proprietar al Lotus F1 Team , care l-a impus pe Gerard Lopez ca director al acestuia. [1]
Produse
BTR2
În 1993 , Ruf, bazat pe Porsche 993 , a produs BTR2. Este echipat cu un motor boxer supraalimentat de 3600 cm³ cu 2 turbos KKK . Această configurație permite să livreze 420 CP la 590 N m la 5000 rpm . Viteza maximă este de 307 km / h și merge de la 0 la 100 km / h în 4,1 secunde . Sistemul de frânare include ABS și frâne autoventilate care permit oprirea mașinii în 34 de metri la o viteză de 100 km / h. Cercurile din anvelope de munte din aliaj de 18 inci cu sport 225/40 față și 285/30 spate. Cutia de viteze mecanică are 6 trepte. Mașina este echipată cu un diferențial cu alunecare limitată . Tracțiunea este în spate .
CTR2
CTR2 este o elaborare a Porsche 911 Carrera produsă din 1995 până în 1997 . Motorul este un 3.6 litri boxer 6 - cilindri , răcit cu aer și supraalimentat de 2 turbocompresoare KKK. Oferă o putere maximă de 520 CP și cuplu de 685 N m. Aripa din spate gestionează forța de forță și se ocupă de canalizarea aerului în motor. Cutia de viteze mecanică are 6 trepte. Roțile din spate sunt guvernate de un diferențial cu alunecare limitată. Unele modele adoptă tracțiunea integrală . Mașina merge de la 0 la 100 km / h în 3,6 secunde, în timp ce viteza maximă este de 354 km / h. Jantele sunt de magneziu de 19 inci. Această mașină este prima care a adoptat frâne cu disc din carbon supradimensionate pentru utilizare pe drum. [2] Anvelopele sunt 245/35 în față și 285/30 în spate.
CTR3
În 2007 , Ruf a prezentat a treia generație a modelului CTR. Această mașină este echipată cu un motor plat cu șase cilindri de 3,8 litri, supraalimentat cu dublă supraalimentare, oferind o putere maximă de 700 CP, în timp ce cuplul motorului atinge un vârf de 890 Nm. Cu această configurație, mașina atinge 360 km / h . Acest motor a fost actualizat în 2011 pentru a livra 750 CP cu un cuplu de 960 Nm, aducând viteza maximă la 380 km / h cu o accelerație de la 0 la 100 km / h în 3,2 secunde. [3]
Versiunea Clubsport a acestui model a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 2012 . Separatorul frontal, pragurile laterale și aripa spate standard au fost înlocuite cu modele din fibră de carbon , în timp ce motorul a rămas neschimbat față de mașina originală. [4]
Rt 35
La Salonul Auto de la Geneva din 2013 , Ruf a prezentat Rt 35, o versiune comemorativă a celor 35 de ani de activitate ai casei germane de procesare. Bazat pe Porsche 991 , acesta este echipat cu un motor plat de 3,8 litri cu șase cilindri supraalimentat de un turbocompresor, livrând 630 CP la 6.500 rpm. Acest motor, combinat cu tracțiunea spate, permite mașinii să atingă o viteză maximă de 330 km / h. [5]
CTR Yellow Bird
În 1987, Ruf a creat o versiune îmbunătățită a modelului 911. Cunoscută sub numele de CTR (Grupul C, T oraș R uf), a fost poreclită mai târziu Yellow Bird pentru viteza sa și pentru corpul galben de pe. Șasiul a fost ușurat odată cu adoptarea a numeroase componente din aluminiu și bare de protecție din poliuretan, în timp ce motorul de 3,2cc, care a fost modernizat la o putere de 469 CP, a fost capabil să împingă mașina la o viteză maximă de 340 km / h, cu accelerație de la 0 la 100 km / h în 3,7 secunde. Cutia de viteze era manuală cu 5 trepte. [6]
RGT
Primul RGT a fost introdus în 2000 și se bazează pe motorul și șasiul Porsche 996 . Motorul 3.6 a fost modernizat cu noi evacuări, filtre de aer noi și ECU remapate până la 395 CP pentru a-l face capabil să accelereze mașina de la 0 la 100 km / h în 4.6 secunde, cu o viteză maximă de 306 km / h. În plus, au fost adăugate mai multe componente aerodinamice pentru a îmbunătăți linia mașinii. [7]
A doua serie a fost lansată în 2004 pe baza noului Porsche 997 . Multe componente aerodinamice au fost înlocuite cu versiuni din fibră de carbon pentru a reduce dramatic greutatea, îmbunătățind în același timp aerodinamica mașinii. Toate elementele de prisos au fost scoase din interior și Bilstein sport amortizoare si Brembo au fost adăugate frânele cu discuri. Motorul 3.8 a fost crescut la 445 CP cu introducerea unui nou sistem de evacuare, a unor catalizatori noi, a unor filtre de aer noi și a unei remapări a unității electronice de control. Configurată în acest fel, mașina a accelerat de la 0 la 100 km / h în 4,2 secunde, cu o viteză maximă de 317 km / h. [8]
În 2010 , la Salonul Auto de la Geneva a fost prezentată o versiune îmbunătățită a celei de-a doua serii a modelului RGT. Denumit RGT-8, acesta prezintă numeroase componente ale caroseriei din fibră de carbon și aluminiu, iar aerodinamica generală a fost îmbunătățită. Grupul propulsor original de 3,8 cilindri cu 6 cilindri a fost înlocuit cu un motor de 4,5 V8 pentru a crește puterea totală și au fost adăugate frâne ceramice , o cușcă rulantă și jante forjate de 19 'înfășurate în anvelope Michelin Pilot Sport Cup. [9]
În 2013, noua actualizare a modelului RGT-8 a fost dezvăluită din nou la Salonul Auto de la Geneva. Acum, bazat pe Porsche 991, mașina folosește în continuare motorul de 4,5 V8, care oferă acum 560 CP și cuplu de 500 Nm. Viteza maximă este de 318 km / h. [10]
BTR
BTR a fost construit de RUF în 1983 pe baza Porsche 930 . Acesta a fost echipat cu un motor turbocompresor 3.4 cu o putere de 374 CP gestionat de o cutie de viteze manuală cu șase trepte. [11]
Turbo R
Turbo R se baza pe Porsche 993 din 1998 . Motorul a suferit o actualizare care îi permite să furnizeze 490 CP de putere. [12]
R Turbo
R Turbo se baza pe Porsche 996 Turbo și era echipat cu un motor de 590 CP la care au fost modernizate atât turbocompresoarele, cât și sistemul de evacuare . [13]
Rt 12
Rt 12 a fost prezentat în 2004 la Salonul auto de la Essen și avea la bază Porsche 997. Motorul twin-turbo era disponibil în versiunile 3.6 (cu putere de la 530 la 560 CP) și 3.8 (cu putere de la 685 la 730 CP) . Caroseria mașinii a fost făcută mai aerodinamică și au fost montate noi frâne sport pe lângă un sistem de suspensie dezvoltat de Ruf în colaborare cu compania Öhlins . Configurată în acest fel, mașina poate accelera de la 0 la 100 km / h în 3,2 secunde, cu o viteză maximă de 365 km / h (pentru modelele 3,8). [14]
3400S
3400S era un Ruf bazat pe Porsche Boxster . Din punct de vedere estetic, a prezentat o secțiune frontală reproiectată pentru a îmbunătăți penetrarea aerodinamică, în timp ce scaunele sport noi au fost introduse în interior. Mecanic, sistemul de evacuare a fost modernizat, în timp ce motorul a fost actualizat pentru a oferi 310 CP de putere. Astfel configurată, mașina a accelerat de la 0 la 100 km / h în 5 secunde, cu o viteză maximă de 278 km / h. [15]
3600S
3600S este versiunea elaborată în continuare a 3400S bazată pe Porsche Boxster. Fabricat în 2002 , era echipat cu un motor de 345 CP și cuplu de 380 N m. Gestionat de o cutie de viteze manuală cu șase trepte, motorul accelerează mașina de la 0 la 100 km / h în 4,8 secunde, cu o viteză maximă de 286 km / h. [16]
Stormster
În 2009 , RUF a lansat o versiune modificată a Porsche Cayenne numită Stormster. Acest vehicul a fost integrat în proiectele sale pentru construcția de mașini Porsche alimentate de motoare electrice pentru a demonstra potențialul lor, în ciuda utilizării motoarelor nepoluante. Unitatea de acționare a fost dezvoltată în colaborare cu Siemens și a livrat o putere de 357 CP. Bateriile cu litiu au fost în schimb construite de Li-Tec Battery GmbH și au permis o autonomie de 200 km . Accelerarea de la 0 la 100 km / h a avut loc în 10 secunde, cu o viteză maximă de 150 km / h. Din punct de vedere estetic, au existat roți noi de 22 "Ruf 5 combinate cu anvelope de iarnă Hankook în dimensiunea 295/30 R 22 și a existat o nouă față inspirată de Porsche 911. [17]
RK Coupe / Spyder
Notă
- ^ Luca Calzuola, tunerul RUF răscumpărat de Genii Capital , în SupercarTeam.it , 15 februarie 2013. Adus 15 februarie 2013 .
- ^ CTR 2 , pe p928.narod.ru . Adus la 4 ianuarie 2013 .
- ^ Ruf CTR3 2011 , pe supercarteam.com . Adus la 4 ianuarie 2013 .
- ^ Umberto Sanna, Găsit: Geneva 2012: RUF CTR3 Clubsport , în SupercarTeam , 10 martie 2013. Adus 21 aprilie 2013 .
- ^ Umberto Sanna, Geneva 2012: RUF Rt 35 Anniversary , în SupercarTeam.it , 8 martie 2012. Accesat la 10 aprilie 2013 .
- ^ 1987 Ruf CTR Yellow Bird [ link rupt ] , pe supercars.net . Adus la 25 noiembrie 2013 .
- ^ 2000 Ruf RGT [ link rupt ] , pe supercars.net . Adus la 25 decembrie 2013 .
- ^ Nou Ruf Porsche, baby Bimmer, MB B-Class, valoare Jag X-Type. , pe roadandtrack.com . Adus la 26 decembrie 2013 .
- ^ RUF RGT-8 Porsche 997 V8 - Salonul Auto de la Geneva 2010 , pe autoblog.it . Adus la 28 decembrie 2013 .
- ^ Ruf dezvăluie Porsche 911 bazat pe 991 RGT-8 cu motor V8, Panamera întinsă , la blog.caranddriver.com . Adus la 31 decembrie 2013 .
- ^ RUF BTR - 1983-1993 , pe wikicars.org . Adus la 1 ianuarie 2013 .
- ^ Ruf Turbo R Converted 1998 Porsche 993 Turbo , la bringatrailer.com . Adus la 6 ianuarie 2013 .
- ^ 2001 Ruf 911 RTurbo [ link rupt ] , pe supercars.net . Adus pe 7 ianuarie 2014 .
- ^ RUF RT12 , pe pistonheads.com . Adus la 8 ianuarie 2013 .
- ^ Ruf 3400 S , pe realdriver.com . Adus pe 9 ianuarie 2013 (arhivat din original la 28 septembrie 2012) .
- ^ 2002 Ruf 3600S , pe scorpiocars.net . Adus la 12 ianuarie 2013 (arhivat din original la 12 ianuarie 2014) .
- ^ Porsche Cayenne "Stormster" de Ruf , pe omniauto.it . Adus la 11 iunie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ruf Automobile
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe ruf-automobile.de .
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 313263328 · LCCN ( EN ) nr.2016012862 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2016012862 |
|---|
