Tuning (vehicule)

Termenul tuning se referă la modificarea unui vehicul a 2, 3 sau 4 ^{[ fără sursă ]} roți în raport cu standardele de producție ale seriei pentru a o adapta la gusturile sau nevoile specifice ^[1] .

Istorie

O mașină hot rod .

Reglarea (de la engleză la reglare, reglare, reglare, reglare fină ) își are originea în Statele Unite ale Americii în anii șaizeci, cu hot rod -urile, cupele T și Lowriders pentru a rămâne în câmpul celor patru roți sau, în motocicletă. câmp, în Choppers . Abia mai târziu ajunge în Europa și apoi în Italia , devenind astfel un fenomen cunoscut în întreaga lume. Există, de asemenea, mărci de mașini precum, de exemplu, Abarth , care au decis să se dedice acestui fenomen, o strategie de marketing decisă să se apropie de publicul tânăr și să evidențieze caracteristica de „preparator” pe care o aduce marca cu sine ^{[ 2]} .

Tipuri de modificări

Sub denumirea de „tuning”, cad toate modificările aduse unui anumit vehicul (nu neapărat mașini , dar și mopede , motociclete , karturi , quad-uri ). Modificările vizează în principal 5 categorii:

• Modificări estetice ale caroseriei sau părților acesteia;
• Modificări mecanice ale motorului, sistemului de frânare, sistemului de evacuare sau poziției de conducere.
• Modificări ale sistemului de iluminat al vehiculului;
• Modificări ale sistemului audio;
• Schimbări interioare;

Toate modificările menționate mai sus, fiind puternic influențate de stilul personal pe care doriți să-l oferiți vehiculului, sunt dificil de standardizat din punct de vedere legal, cel puțin în Italia . În străinătate situația poate fi diferită, în Germania, de exemplu, există TÜV care certifică și verifică modificările făcute prin omologarea mașinii. Rezultă că, cu excepția înlocuirii părții finale a sistemului de evacuare (numit amortizor de zgomot), care, dacă este efectuată utilizând o componentă specifică aprobată, nu necesită actualizarea certificatului de înregistrare ^[3] , aproape toate celelalte modificările de natură estetică sau mecanică efectuate sunt permise numai după efectuarea testelor periodice ^{[4] [5]} ale vehiculului la birourile Motorizației Civile , cu aprobarea producătorului.

Înlocuirea jantelor, dacă este efectuată cu altele de aceeași dimensiune sau de o dimensiune diferită, dar raportată inițial în documentul de înmatriculare al vehiculului, este permisă fără a suporta sarcina oricărei revizuiri. Cu toate acestea, este esențial să verificați dacă acestea sunt adecvate pentru masa vehiculului în cauză.

Tuning estetic

Exemplu de reglaj intern

Prin reglaj estetic înțelegem elaborarea mașinii sau a altui vehicul dintr-un punct de vedere exclusiv estetic; acestea pot fi limitate la caroserie sau pot include și interiorul vehiculului în cazul mașinilor sau camioanelor . Având în vedere natura subiectivă a fenomenului, sunt posibile multe combinații de intervenții, dintre care multe nu pot fi catalogate strict; cu toate acestea, în esență se pot distinge două categorii:

Reglarea estetică a exteriorului

Două gandaci reglați și o mașină cu motor turbo , Stunt Drivers Team din Perugia

Reglarea estetică a exteriorului în mașini este realizată, în majoritatea cazurilor, prin adăugarea de elemente ale caroseriei, cum ar fi "praguri laterale", aripi spate, spoilere , anexe sub bara de protecție față sau spate și, în cele mai extreme cazuri, complet înlocuirea barei de protecție cu altele de design mai sportiv, aplicarea prizelor de aer pe capotă și / sau acoperiș, lărgirea aripilor sau remodelarea caroseriei pentru a modifica linia originală a vehiculului.

Intervențiile mai puțin invazive includ revopsirea parțială sau totală a vehiculului, întunecarea geamurilor și înlocuirea luminilor față și spate.

Modificarea culorilor externe poate fi obținută cu diferite tehnici, pe lângă revopsire. O tehnică inovatoare utilizată în reglare este împachetarea , adică acoperirea cu un film special care, pe lângă faptul că vă permite să schimbați ușor culoarea, protejează vopseaua originală; această tehnică include tot felul de culori și poate fi folosită și pentru aerograful vehiculului (fie că este vorba de motociclete, mașini, camioane, scutere etc.) sau pentru a face publicitate afacerii dvs. Tehnica cubicatura vă permite să acoperiți componentele detașabile cu modele tipărite fanteziste sau care amintesc alte materiale. De exemplu, este posibil să decorați o componentă din plastic cu un design care amintește de fibra de carbon .

În ceea ce privește motoretele și motocicletele, cele mai frecvente operațiuni pe lângă revopsirea și aplicarea adezivilor sunt înlocuirea elementelor caroseriei ( carenaje , coadă, apărătoare de noroi), șa, oglinzi retrovizoare și indicatoare de direcție și întunecarea sau înlocuirea carenajului frontal.

Reglaj interior estetic

Celălalt subset al reglării estetice este cel care privește interiorul. Modificări tipice în acest sens se referă la instrumentația internă (bord, indicatoare suplimentare, carputere), înlocuirea volanului , a butonului și a ghetei de viteze, a pedalelor, a manetei și portbagajului frânei de mână , înlocuirea scaunelor sau a tapițeriei acestora, a luminilor interioare și a revopsirii tabloului de bord și panouri de finisare interioare.

Reglare mecanică

Unitatea de putere modificată a unui Saab .

Intervențiile mecanice pot viza diverse componente ale vehiculului. În general, este împărțit în diferite domenii de intervenție:

• Lucrați la motor și la sistemul de evacuare
• Lucrați la sistemul de frânare și la roți
• Intervenții asupra suspendărilor

Intervențiile asupra motorului și a sistemului de evacuare pot consta, de exemplu, în înlocuirea simplă a amortizorului de zgomot sau a filtrului de aer cu altul de tip sport sau merge la nivele mai tehnice, precum înlocuirea arborilor cu came , ambreiaj , cutie de viteze, adăugarea de sisteme de supraalimentare , remaparea ECU-ului vehiculului. De asemenea, în acest caz, personalizările pot ajunge la niveluri extreme, fără a aduce atingere dificultății de a intra în sfera legalității cu modificări de acest tip.

Intervențiile asupra sistemului de frânare constau, de obicei, în asamblarea discurilor de frână mai mari și / sau forjate în aliaje mai rezistente și în înlocuirea etrierelor și tampoanelor de origine sportivă, menite să garanteze performanțe mai mari, în special în prezența modificărilor motorului care cresc puterea vehiculului (fie că este vorba de o mașină sau de un alt vehicul).

Înlocuirea jantelor originale cu altele realizate de obicei din aliaj ușor, se încadrează atât în ​​domeniul estetic, cât și în cel mecanic, întrucât, asamblarea jantelor de dimensiuni mai mari decât cea originală necesită anvelope mai mari, care modifică performanța și menținerea drumului vehiculului . În cele din urmă, ar trebui menționată și utilizarea distanțierilor, care au scopul de a crește excursia cauciucului de la butucul de montare, crescând astfel reținerea drumului vehiculului.

Intervențiile asupra suspensiilor vizează „coborârea” și „rigidizarea” vehiculului, crescând astfel reținerea drumului și stabilitatea acestuia, în special la viraje. Acestea se pot referi doar la arcuri sau se pot extinde și la amortizor , care poate avea calibrare fixă, reglabilă (cu posibilitatea de a regla înălțimea după bunul plac cu intervenții asupra amortizorului în sine) sau sisteme extreme care vă permit să modificați electronic parametrii de înălțime și calibrare din interiorul habitaclului. De asemenea, trebuie menționate așa-numitele suspensii hidraulice, care pot fi extinse într-un mod foarte evident provocând ridicarea sau coborârea unei părți a vehiculului, cu excursii chiar și la câțiva centimetri de sol, a căror utilizare se limitează la scopuri pur estetice.

Reglare audio și video

Portbagajul unui Abarth 500 pentru curse auto-audio.

Este tipul de reglaj practicat de iubitorii de sunet auto, adică performanța sistemului audio al mașinii. Cele mai clasice modificări sunt adoptarea unuia sau mai multor amplificatoare , difuzoare dedicate diferitelor frecvențe ( tweeter , midrange , woofer și subwoofer ), o sursă de radio auto de calitate și un crossover capabil să separe diferitele frecvențe sonore și să le aloce diverselor difuzoare. În cele mai extreme pregătiri, este posibilă modificarea completă a structurii portbagajului, instalând tot materialul menționat anterior, cu adăugarea de lumini neon sau LED , obținându-se un efect stroboscopic capabil să funcționeze sincronizat cu muzica .

În ultimii ani, utilizarea surselor echipate cu un DVD player încorporat a prins, de asemenea, și mai recent utilizarea unor ecrane suplimentare, de asemenea, situate în portbagaj sau în alte zone ale mașinii, cum ar fi de exemplu în spatele tetierelor , în loc de plafonul interior.

Legislație

Legislația în vigoare în Italia a făcut ca practicarea reglajului să fie extrem de dificilă și controversată, împiedicând, cu practici birocratice care sunt adesea dificil de finalizat, posibilitatea procesării autovehiculului în timp ce rămâne legal.

Spre deosebire de ceea ce s-a întâmplat în alte țări, precum Germania , Elveția sau Spania , unde de mulți ani fenomenul a fost liberalizat pentru a-l controla mai bine și a stimula industriile din sector, în Italia legislația a început să se schimbe. în ultimii ani, modificarea responsabilităților în cazul unei schimbări și evaluarea situației într-un mod mai puțin generalist.

În acest sens, decretul Milleproroghe din 2009 ^{[6] a} însemnat un important pas înainte, care a pus bazele viitoarei reglementări în acest sector delicat ^{[7] [8]}

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Tuning

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini