Abarth 500

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea mașinii produse din 1957 până în 1971, consultați Fiat Nuova 500 Abarth .

Abarth 500
Descriere generala
Constructor	Abarth
Tipul principal	Super-utilitate
Alte versiuni	cabriolet
Producție	din 2008
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3657 m m
Lungime	1627 mm
Înălţime	1485 mm
Etapa	2300 mm
Masa	1035 k g
Alte
Asamblare	Tychy, Polonia
Stil	Roberto Giolito refacere estetică de către Abarth Style Center, Torino
Aceeași familie	Fiat 500
Mașini similare	Mini Cooper

Abarth 500 este o mașină sport produsă de producătorul italian de automobile Abarth , bazată pe Fiat 500 , din 2008 .

Mașina

Mașina s-a născut pe urmele celebrului Fiat Nuova 500 Abarth produs timp de douăzeci de ani din 1958 .

Versiunea sportivă a modelului 500 a fost dezvăluită publicului la inaugurarea noului sediu Abarth din Officina 83 din Mirafiori și, în martie 2008 , prezentată oficial la Salonul Auto de la Geneva .

Interiorul modelului Abarth 500 în versiunea cu cutie de viteze manuală.

Abarth 500 diferă de modelul din care derivă atât în ​​ceea ce privește mecanica, cât și caroseria, datorită introducerii barelor de protecție specifice, a pragurilor laterale și a aripii spate. În față, admisia de aer mai mare a radiatorului este înconjurată de cele două mai mici, care alimentează intercoolerii gemeni. Bara de protecție față are o curbă mai mare pentru a putea găzdui turbina de supraalimentare, atingând lungimea mașinii cu 11,9 cm comparativ cu versiunea normală. Bara de protecție spate are un extractor central de aer, evacuarea având două prize separate.

Suspensia a fost coborâtă și rigidizată în comparație cu Fiat 500 din care provine, menținând în același timp aceeași schemă de suspensie cu Mac Pherson în față, grinda de torsiune în spate și bare anti-rulare pe ambele axe. Jantele măsoară 16, 17 sau 18 inci în funcție de versiune. ^[1]

În ceea ce privește „surorile” Abarth Grande Punto și Abarth Punto Evo , acesta este comercializat și în diferite versiuni care diferă în ceea ce privește estetica și performanța. În plus, conform tradiției pentru marcă, există posibilitatea de a instala unul dintre numeroasele kituri de upgrade oferite în orice moment.

Mașina primește câteva actualizări prin „Anul model 2014” care implică introducerea de noi combinații de culori ale caroseriei, diferite echipamente standard și adoptarea unui nou panou de instrumente digital TFT de 7 inci, furnizat de Magneti Marelli . ^[2]

Abarth 500

Abarth 500 / Abarth 500 Custom

Modelul de bază (numit oficial „Custom” din 2013) a fost comercializat din iulie 2008 (modelul „esseesse” din noiembrie 2008 ) ^[3] până în primele luni ale anului 2015.

Noua instrumentație digitală a modelului „My 2014”

Acest model este echipat cu un motor supraalimentat cu 4 cilindri deja aprobat pentru Euro 5 , binecunoscutul 1.4 T-Jet (1.368 cm³ ) 16 supape cu 135 CP la 5.750 rpm cu un cuplu maxim de 206 Nm la 3.000 rpm ^[4] în modul „Sport” și 180 N m la 2.000 rpm în modul „Normal”.

Scaunele din față cu tetiere integrate. La cerere cu tapițerie din piele ca în fotografie.

Mașina este, de asemenea, echipată cu un sistem electronic - "TTC" ( controlul transferului de cuplu ) - care utilizează aceiași senzori ca ESP (care nu poate fi exclus) pentru a distribui cuplul de acționare pe roata punții față cu o tracțiune mai mare atunci când viraj, funcționând ca un diferențial cu autoblocare (similar cu Alfa Romeo Electronic Q2 ). Acest sistem acționează direct asupra controlului de tracțiune: prin activarea TTC „controlul de tracțiune” este parțial dezactivat, ceea ce va interveni doar dacă este necesar să se distribuie cuplul de antrenare pe puntea din față în cele mai exigente curbe, reducând în mod eficient substirajul. tipic mașinilor cu tracțiune față. Când sistemul este dezactivat, controlul tracțiunii revine la funcționarea normală, dar fără carcasa de transfer. ^[5]

Detaliu al dispozitivului GSI (Gear Shift Indicator) situat în centrul indicatorului turbinei.

Alte caracteristici noi sunt manometrul turbo (introdus într-un panou independent) și pe prima serie GSI - Gear Shift Indicator . Acesta din urmă indică cel mai bun moment pentru schimbarea vitezelor pentru a obține performanțe optime (dacă conduceți în modul „Sport”) sau consum redus de combustibil (în „Normal”).

compartimentul motorului

Echipamentul standard este completat de scaunele sport din față cu tetieră integrată, volan sportiv și buton de viteză din piele, jantele din aliaj de 16 "cu anvelope 195/45 și sistemul de frânare specific (discuri frontale ventilate Ø284 mm x 22, spate Ø240 mm x 11). O transmisie automată secvențială cu comenzi pe volan MTA ( Transmisie manuală automatizată ) este disponibilă la cerere. Performanțele declarate de producător arată o viteză maximă de 205 km / h și un sprint de la 0 la 100 km / h de 7 , 9 secunde (8.1 pentru versiunea cu cutie de viteze electro-acționată MTA).

Odată cu sosirea modelului MY2015, Abarth 500 Custom este înlocuit de Abarth 595 Custom . ^[6]

Kit esseesse

Un Abarth 500 essesse cu jante colorate în titan

Kitul esseesse este instalat pe modelul de bază de către atelierele Abarth autorizate, care efectuează ulterior re-omologarea vehiculului și actualizarea cărții de înmatriculare a vehiculului. Procesarea prevede o creștere a puterii motorului la 160 CP, cuplul asociat și maxim la 230 Nm . Modificări suplimentare privesc departamentul de suspensii, cu arcuri Eibach coborâte, sistemul de frânare îmbunătățit (cu discuri de frână perforate și ventilate Ø284 mm x 22 în față și Ø240 mm x 11 în spate împreună cu plăcuțe frontale de înaltă performanță Brembo HP1000), filtru BMC aer sport și jante specifice din aliaj de 17 "(opțional în culoare Titanium sau White) cu anvelope 205/40.

Kitul este livrat în carcasa caracteristică din lemn care amintește de casetele istorice de transformare ale casei Scorpionului, conținând toate piesele necesare pentru upgrade.

Acest kit a generat de-a lungul anilor o familie de variante cunoscute în mod obișnuit ca esseesse , alcătuită din modele care sunt foarte asemănătoare, dar cu ușoare diferențe de configurare. Aceste upgrade-uri sunt kitul esseesse Koni , kitul Abarth Elaborazione 595 și kitul Abarth 695 Brembo Koni . ^{[7] [8]}

Kit esseesse Koni

Abarth 500C esseesse Koni a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2011

Kitul esseesse Koni este substanțial identic cu kitul esseesse, cu excepția departamentului de suspendare. De fapt, acest kit înlocuiește și amortizoarele originale cu cele mai performante Koni cu supapă FSD ( amortizare selectivă de frecvență ).

Aceste suspensii adoptă o tehnologie bazată pe controlul fluxului de ulei hidraulic în funcție de frecvență.

Acest lucru este posibil datorită unei supape suplimentare care intră în funcțiune, progresiv, pe măsură ce frecvența suspensiei crește și deschide accesul la un al doilea flux de ulei hidraulic. Atunci când supapa FSD este supusă unor frecvențe joase, frânarea este determinată de debitul principal și rămâne cât mai mare posibil pentru a obține cele mai bune performanțe de menținere a drumului . Când frecvențele înalte stresează supapa FSD, aceasta lasă accesul la un flux paralel de ulei hidraulic care scade setarea amortizorului, făcând călătoria mai confortabilă. ^{[9] [10]}

Abarth 500C

O pereche de Abarth 500Cs

Abarth 500C este disponibil din iunie 2010, versiunea decapotabilă a lui Abarth 500, care păstrează toate caracteristicile tehnice ale modelului de bază. Ulterior, aceleași kituri de actualizare propuse pentru versiunea închisă au fost puse la dispoziție. În momentul lansării, acesta este prezentat cu noua cutie de viteze automată / secvențială MTA Abarth Competizione cu comenzi pe volan, ulterior și cu manualul obișnuit cu 5 trepte. ^[11]

500C în versiunea esseesse a debutat la Salonul Auto de la Geneva 2011, echipat și cu noul kit Abarth Koni Assetto , cu arcuri Eibach și amortizoare Koni FSD repropuse mai târziu în kitul esseesse Koni . ^[12]

595

Expoziție a seriei „595” la Salonul Auto de la Geneva din 2012

La Salonul Auto de la Bologna din 2011 , Abarth a expus o nouă familie de mașini bazate pe modelul Abarth 500, numită Abarth 595, un nume care amintește de mașinile istorice cu același nume dezvoltate pe o bază 500. Cu această serie specială, compania dorește pentru a scoate la iveală conceptul de „derivare” a modelelor de bază, caracteristica principală a mărcii fondată de Karl Abarth .

Acest model particular este prezentat mai întâi numai în varianta coupé și ulterior în versiunea decapotabilă, în următoarele versiuni:

• Abarth 595 Custom
• Abarth 595 Trofeo Edition (numai pentru piața engleză)
• Abarth 595 Turismo
• Concursul Abarth 595
• Set tuning Abarth 595
• Abarth 595 50th Anniversary
• Abarth 595 Yamaha Factory Racing
• Abarth 695 70th Anniversary
• Abarth 595 Esseesse
• Abarth 595 Scorpioneoro
• Abarth 595 Pista
• Abarth 595 Monster Energy Yamaha
• Abarth 695 Biposto
• Abarth 695 Rivale

Kitul Abarth Elaboration 595 . Exemplul din fotografie este, de asemenea, echipat cu sistemul de evacuare opțional "Record Modena" opțional și kitul "jante esseesse".

Custom este modelul „entry-level” de 140 CP introdus în 2015 și înlocuiește oficial vechiul Abarth 500 Custom . Trofeo Edition este o serie limitată derivată din entry-level și este destinată exclusiv pieței engleze. Turismo , Competizione și Yamaha Factory Racing sunt versiuni îmbunătățite și personalizate pregătite înainte de cumpărare și diferă în funcție de tipul de clienți cărora li se adresează. Elaborazione este un kit de upgrade care aparține familiei esseesse , destinat versiunilor Custom 500 și 595 și poate fi montat și pe vehicule deja înmatriculate și pe șosea. În cele din urmă, cea de - a 50-a aniversare este o ediție de sărbătoare pentru a 50-a aniversare a modelului istoric „595” .

La început, Turismo , Competizione și Kit Elaborazione sunt echipate cu motorul obișnuit 1.4 Turbo 16v T-Jet, dar cu putere crescută la 160 CP, supraalimentat cu turbocompresor cu geometrie fixă ​​IHI RHF3-P. Cuplul maxim livrat este de 206 Nm la 2000 rpm în modul "Normal" și 230 Nm la 3000 rpm în modul "Sport" (valori care cresc cu încă 15 Nm pentru versiunile echipate cu evacuări Record Monza sau Modena ). Viteza maximă declarată de producător este de 211 km / h în timp ce sprintul de la 0 la 100 km / h este de 7,4 secunde (respectiv 209 km / h și 7,6 secunde pentru modelele cu cutie de viteze MTA).

Odată cu sosirea modelului „MY 2015” prezentat la Salonul Auto de la Geneva, competiția suferă o îmbunătățire suplimentară, ajungând la 180 CP de putere, grație introducerii deja cunoscutei turbine Garrett 1446 folosită pe „695” . Această modificare permite o creștere a performanței care duce la o acoperire de 0-100 km / h în doar 6,7 secunde (pentru versiunea echipată cu o cutie de viteze manuală, 6,9 secunde dacă este echipată cu o cutie de viteze MTA). ^[13]

În 2016, odată cu introducerea modelului de restilizare, Turismo primește turbina Garrett GT 1446 a MY 2015 Competition, atingând 165 CP de putere maximă.

595 50th Anniversary , Kit Abarth Elaborazione 595 și 595 Yamaha Factory Racing sunt singurele din această serie care montează amortizoare Koni cu supapă FSD și arcuri coborâte Eibach, în timp ce Turismo și Competizione diferă doar de amortizoarele frontale, care în acest caz sunt de tip Cofap FSD , aceleași montate pe a doua serie 500 Abarth Custom. ^[14]

De asemenea, sistemul de frânare este diferit în funcție de versiune. Seria de 140 CP are discuri și tampoane identice cu modelul personalizat de bază anterior. Turismo și Competizione (pentru aceasta din urmă doar pentru prima serie până în 2015) adoptă discuri „esseesse” perforate și autoventilate. Kit-ul Abarth Elaborazione 595 și modelul 595 Yamaha Factory Racing păstrează discurile de stoc, dar cu tampoane frontale de înaltă performanță Brembo și în cele din urmă cea de - a 50-a aniversare adoptă sistemul specific Brembo mărit (opțional pentru celelalte versiuni). Odată cu sosirea modelului MY 2015 , competiția primește standard același sistem de frânare ca și cea de - a 50-a aniversare .

Modelele 595 sunt disponibile atât cu cutia de viteze manuală cu 5 trepte, cât și cu MTA automată / robotică cu comenzi pe volan, în timp ce cea de - a 50-a aniversare este disponibilă doar cu o cutie de viteze automată.

Aceste modele speciale implementează toate noutățile din domeniul mecanic și aerodinamic dezvoltat de casa italiană în versiunile speciale create de la debut și pot fi personalizate în continuare cu kituri suplimentare. ^[15][16]

Abarth 595 Custom

În martie 2015, noul Abarth 595 Custom a debutat, luând oficial locul Abarth 500 Custom . Spre deosebire de celelalte 595 , acest model este un „entry-level”, dar în același timp ca un punct de plecare pentru multiple posibilități de procesare, datorită numeroaselor kituri de upgrade puse la dispoziția clienților. Această versiune oferă motorul obișnuit Euro 6 deja utilizat pe Abarth 500 Custom, dar a crescut cu 5 CP, ajungând astfel la un total de 140 CP, menținând în același timp performanțele ca modelul de bază anterior.

Acest model inițial nu purta 595 ecusoane pe laterale, inițial utilizate doar pe competizione, turism, 595 Elaboration Kit, Yamaha Factory Racing și edițiile 595 50th Anniversary, adică utilizate ca semn distinctiv al tuturor acelor modele echipate cu procesare standard a motorului . Din 2015, însă, acest model a primit și insignele laterale „595”. ^[6]

Abarth 595 Trofeo Edition

În septembrie 2015, a apărut pe piața engleză o ediție limitată de doar 250 de exemplare, numită Trofeo Edition . Această serie specială este derivată strict din „Abarth 595 Custom”, din care menține motorul T-Jet de 140 CP și setarea originală. Ceea ce caracterizează acest model este elaborarea estetică, grație introducerii standard a roților de 17 "" Formula ", prevăzută inițial doar pentru 595 Competizione MY2015, 695 Brembo Koni Kit și 695 Tributo Ferrari.

„Trofeo Edition” este disponibilă numai în 3 culori: Record Grey, Scorpion Black și Officina Red. De asemenea, standard sunt geamurile colorate, capacitatea de a personaliza culoarea etrierelor de frână și insignele „cu aspect de carbon” care disting modelul. La fel ca la baza 595, nici acest model nu poartă insignele laterale „595”. ^[17]

Abarth 595 Turismo

Abarth 595 Turismo în livrarea prezentării

Versiunea Turismo a modelului 595 a fost concepută pentru a satisface o clientelă mai atentă la atenția acordată detaliilor estetice și confortului. La debut, este prezentat într-un atelier special în două tonuri, cu livrare roșu / gri , cu cele două culori împărțite printr-o dungă albă orizontală subțire. Mașina poate fi totuși solicitată în culorile obișnuite propuse de casă. Mașina este echipată standard cu jante din aliaj de 17 "(cu anvelope 205/40) și scaune din piele. Particularitatea acestui model, împreună cu varianta" Competizione ", este culoarea specială" Gri titan "adoptată pentru grilele de aer din față. și pentru difuzorul din spate. În habitaclu există o atenție deosebită în alegerea culorilor și a materialelor care sunt fabricate sofisticat și de înaltă calitate în comparație cu alte accesorii, cum ar fi țesătura de sticlă aluminizată Alutex (un material textil integrat cu fibră de sticlă și aluminiu ) , un material folosit atât pentru butonul de viteză (pentru versiunile manuale), cât și pentru pragul ușii și pedalele (Touring Pack). ". Odată cu introducerea modelului restilizat în 2016, mașina a primit turbina Garrett GT 1446 montată deja pe seria specială 695 , atingând 165 CP de putere maximă. ^[18]

Concursul Abarth 595

Un Abarth 595C Competizione MY2015, remarcați noile jante "Formula" în culoarea titanului .

Versiunea Competizione a modelului 595 diferă în mod substanțial de cea Turismo pentru aspectul estetic marcat mai agresiv și pentru unele caracteristici standard diferite, exasperând în mod deliberat caracterul sportiv al lui 500 Abarth esseesse . Echipamentul standard pentru modelele anterioare anului 2015 include o pereche de scaune față Sabelt și patru terminale de evacuare numite Record Monza dezvoltate de Magneti Marelli (ambele componente pot fi montate la cerere pe orice versiune a lui 500 Abarth).

Abarth 595 Competizione MY2011 . Eșapamentele Record Monza cu 4 căi sunt integrate în difuzorul din spate.

Odată cu introducerea modelului „MY 2015” , noul 595 Competizione primește o creștere a puterii egală cu 180 CP (MY2011 avea 160), diferențându-se de „surorile” Turismo , Tuning Kit și Yamaha Factory Racing . În plus, această actualizare include și introducerea sistemului de frânare mai mare Brembo, deja utilizat pe versiunile „695” . Seria include, de asemenea, noile jante din aliaj de 17 "denumite" Formula "derivate din" 695 Tributo Ferrari ", disponibile în 3 culori diferite: titan, magneziu și negru.

Mașina are câteva detalii estetice care o diferențiază de cealaltă 595: în locul placării cromate obișnuite prezente pe friza frontală a nasului frontal, pe mânerul hayonului și pe mânerele laterale ale ușii, o culoare specială gri satinat cu „Tarcold Grey tratamentul „se folosește.”, aplicat și la oglinzile retrovizoare laterale și la bordul bordului de bord intern, conferind mașinii un aspect foarte agresiv. Această versiune este livrată standard cu jante din aliaj de 17 "(cu anvelope 205/40), faruri xenon și volan din piele cu inserții colorate care se potrivesc cu scaunele, butonul de viteză, pedalele și pragurile ușii din aluminiu satinat (pachetul Competizione) și setul de autocolante estetice. Panouri laterale Abarth Titanium Grey. O altă caracteristică este culoarea gri specială utilizată pentru difuzorul din spate din plastic și grilele de ventilație frontale.^[19]

Set tuning Abarth 595

Un kit Abarth Elaboration 595 . Rețineți setarea mai mică comparativ cu Abarth 500 și insignele laterale „595”.

Compartimentul motor al „kitului Abarth Elaborazione 595”, unde sunt fixate insigna „esseesse” și sigla „BMC” a noului filtru de aer sport.

În septembrie 2012 a fost propusă o variantă a kitului esseesse care poartă numele de Elaborazione 595 , destinată tuturor celor 500 Abarth produse începând cu 2008 (2009 pentru versiunea Cabrio). Această procesare, spre deosebire de versiunile Turismo și Competizione , poate fi solicitată și pe vehiculele aflate deja în circulație și se adresează celor care doresc să-și transforme „ Abarth 500 ” într-un „ Abarth 595 ” elaborat, îmbunătățind motorul și îmbunătățind configurarea. , menținând în mod substanțial aspectul estetic ales în momentul cumpărării. Actualizarea se referă la creșterea puterii de la 135 la 160 CP prin remaparea ECU, înlocuirea filtrului de aer original cu cel sport BMC, ansamblul kitului de suspensie Abarth Koni ^[20] (arcuri coborâte esseesse Eibach și amortizoare Koni cu supapă FSD) , plăcuțe de frână de înaltă performanță Brembo HP1000 față, 595 ecusoane laterale din aluminiu lustruit și în cele din urmă ecusorul esseesse de pe capacul motorului.

Amortizoarele frontale ale acestui kit specific, spre deosebire de cele montate standard pe versiunile „Turismo” și „Competizione MY2011”, sunt mai performante, identice cu cele ale variantelor „695”.

O caracteristică specială a acestui model este prezența insignei „595” doar pe părți, spre deosebire de surorile „Turismo” și „Competizione” , care poartă și acest logo pe hayon. În plus, difuzorul din spate și grilele de ventilație frontale sunt negre, fiind o derivare a modelului de producție.

Operațiunea, ca și kitul esseesse din care provine, se efectuează la orice atelier autorizat Abarth și necesită reaprobarea vehiculului după creșterea puterii motorului. În plus, condiția de asamblare necesită ca mașina să fie deja echipată cu jante de 17 "(cu anvelope 205/40). ^[21]

Abarth 595 50th Anniversary

Abarth 595 50th Anniversary , expus la Mirafiori Motor Village.

Cu ocazia aniversării a 50 de ani de la nașterea originalului „595” din 1963, Abarth 595 50th Anniversary este prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2013. Acest model special este oferit în 398 de unități, dintre care 99 sunt rezervate pieței japoneze. Din punct de vedere tehnic, această serie limitată diferă de celelalte 595 pentru motorul de 180 CP cu specificațiile 695. Este oferită numai în combinație cu cutia de viteze Abarth Competizione MTA acționată electric, însoțită de câteva detalii specifice pentru acest model, cum ar fi logo-urile și grafica identică la original și confecționate manual, culoarea albă mată cu trei straturi, cu grafică roșie și jantele din aliaj de 17 "" Tributo Ferrari "în gri magneziu cu margine roșie. ^[22]

Echipamentul standard este completat de sistemul de frânare Brembo cu discuri perforate supradimensionate (față ø 305 mm x 28 mm, spate ø 240 mm x 22 mm), sistemul de suspensie cu supapă FSD Koni, sistemul de evacuare Record Monza, farurile Xenon, trapa Skydome și scaunele sport din piele roșie cu inserții albe. Mașina poate fi comandată începând cu 15 septembrie 2013, aceeași dată la care primul „Abarth 595” a fost pus la dispoziție. ^[23]

Abarth 595 Yamaha Factory Racing

Noul Abarth 595 Yamaha Factory Racing Edition este prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt 2015, o serie specială născută din parteneriatul dintre marca Scorpion și echipa Yamaha MotoGP, fiind Abarth sponsorul oficial al echipei.

Din punct de vedere tehnic, mașina este foarte asemănătoare cu kitul Abarth Elaborazione 595 , din care încorporează principalele conținuturi standard: cartografierea motorului de 160 CP, turbină IHI RHF3-P, filtru de aer sport BMC, amortizoare Koni față și spate cu supapă FSD și Eibach arcuri și tampoane frontale HP1000 Brembo de înaltă performanță pe discurile de stoc. În plus, Yamaha Factory Racing, ca și pentru kitul de reglare, adoptă grilele de ventilație și glisierul negru din spate.

Ceea ce o deosebește, totuși, sunt jantele din aliaj de 17 "Formula" și adoptarea standard a gazului de evacuare Record Monza. Logo-ul "595" și emblema Yamaha Team apar, de asemenea, pe hayon, iar în lateral există insigna 595 În cele din urmă, lista titlurilor mondiale câștigate de echipa Yamaha apare în zona dintre geamurile din față și din spate.

Abarth 595 Yamaha Factory Racing este disponibil în 6 culori: Roșu Officina, Gri Campovolo, Gri Pista, Gri Record, Albastru Podio, Negru Scorpion . ^[24]

Versiunea de pe standul de la Frankfurt se caracterizează prin livrarea albă, spre deosebire de jantele negre mate de 17 ", în timp ce etrierile roșii fac ecou dungilor Abarth de pe uși. Scaune din piele (la cerere) și pedale din aluminiu. ^[25]

695

Aceasta este o serie specială, creată cu scopul de a reaminti dezvoltarea istorică extremă a lui 500 Abarth, numită „695”. Exemplarele acestor mașini construite la comandă pot fi achiziționate doar rezervând online de pe site-ul oficial din secțiunea „Specialități Abarth”. Caracteristicile deosebite pe care aceste mașini le au în comun sunt: ​​motorul 1.4 Turbo T-Jet crescut la 180 CP la 5750 rpm cu turbocompresor Garrett GT 1446, injectoare specifice, sistemul de evacuare cu patru țevi "Record Monza" (grupat cu 2 țevi de eșapament pe " Ediția Maserati "care poartă numele de" Record Modena "), sistem de frânare Brembo cu discuri perforate supradimensionate (față ø 305 mm x 28 mm, spate ø 240 mm x 22 mm), sistem de suspensie Koni cu supapă FSD, cutie de viteze pe direcție roata MTA, jante din aliaj de 17 "(cu anvelope 205/40) și adoptarea unor materiale de calitate precum fibra de carbon.

Pe de altă parte, caracteristicile pentru versiunile echipate cu „Kit Abarth 695 Brembo Koni” sunt diferite, deoarece elaborările preconizate pentru modelele de bază ale modelului Abarth 500 sunt deja înregistrate și în circulație (care pot fi citite în capitolul specific ) ^{[26] [27]} , cât de diferite sunt specificațiile modelului special „Abarth 695 biposto”, o mașină extremă „Street Legal”, cea mai puternică 500 Abarth construită vreodată pentru utilizare rutieră. ^[28]

Abarth 695 Tributo Ferrari

Abarth 695 Tributo Ferrari în culoarea Rosso Corsa

Ferrari Abarth 695 Tributo în culoarea „Blu Abu Dhabi”

Tributo Ferrari, prezentat în 2009 și produs într-o ediție limitată și numerotată (1696 de piese), este o versiune deosebit de exclusivă a modelului 500, concepută ca un tribut adus producătorului Cavallino . A fost oferit în patru culori tradiționale Ferrari diferite: „Rosso Corsa” (1199 bucăți), „Giallo Modena” (299 bucăți), „Grigio Titanio” (99 bucăți) și „Blu Abu Dhabi” (99 bucăți). În exterior, se evidențiază cele două benzi argintii care rulează de-a lungul caroseriei (care amintesc de Ferrari F430 Scuderia ), stâlpii și oglinzile retrovizoare din fibră de carbon (acesta din urmă în Alutex în versiunea Blue Abu Dhabi). Designul jantelor din aliaj amintește de cel al modelelor Challenge montate pe Ferrari 599 GTB și 360 Challenge Stradale . Interiorul acestor modele este personalizat cu scaune „Abarth Corsa by Sabelt ” din piele neagră, cu carcasă și pernă din fibră de carbon. Volanul, de asemenea din piele neagră, este caracterizat de inserții din piele de culoare auto cu vizor tricolor și găzduiește palete de schimbare a vitezei MTA, în timp ce panoul de instrumente a fost creat special de marca Jaeger, inspirându-se din instrumentația casei Maranello. ^{[26] [29]}

Abarth 695 Maserati Edition

Ediția Abarth 695 Maserati în vopsea „Bordeaux Pontevecchio”

Cu ocazia Mille Miglia 2012, este prezentat un nou model 695 în ediție limitată, de această dată dedicat Maserati .

Specimen în culoarea "Grigio Record". Terminalul de evacuare este de tipul „Record Modena”.

Modelul se bazează pe versiunea decapotabilă și este produs în 480 de exemplare numerotate. Caracteristicile exterioare includ vopsea în culoarea cu trei straturi Maserati „Bordeaux Pontevecchio”, capota gri gri titan, sistemul de evacuare dual mode „Record Modena” și jante din aliaj „Neptun” cu un design inspirat de cele ale Maserati Granturismo . În interior există tapițerie din piele bej nisip, finisaje cu fulgi de carbon și UV-LUX pentru panourile ușilor și sistemul audio JBL de 400 de wați; în cele din urmă, este disponibil un pachet de accesorii personalizat, Tramontano Travel Pack cu genți de voiaj din piele de culoare antracit. ^[30] La Salonul Auto de la Frankfurt este prezentat în culoarea specială „Grigio Record”, produsă într-o serie limitată de doar 49 de piese pentru a celebra Casa Tridentului născută în 1949.

Abarth 695 Fuoriserie

Un exemplu de „Record” Abarth 695 Fuoriserie

Programul de personalizare numit „Fuoriserie” a fost introdus la Salonul Auto de la Paris din 2012; clientul comunicând direct cu proiectanții și tehnicienii Officine Abarth din Mirafiori poate obține un Abarth 695 complet personalizat într-un exemplu unic, cam ca mașinile mărcii Ferrari .

Abarth 695 Fuoriserie "Scorpione"

Specimenele acestei noi serii sunt produse și omologate la sediul producătorului, iar fiecare cumpărător publică o certificare în care va apărea ca primul proprietar al Abarth & C.

Abarth 695 Fuoriserie "Olio Fiat"

Per mostrare le potenzialità di personalizzazione di questa nuova serie, l'azienda espone al salone di Parigi 2012 un modello personalizzato chiamato Abarth 695 "Olio Fiat" nella livrea giallo-blu resa celebre dalla Fiat 131 Abarth Rally . Questo particolare modello fa parte della collezione Heritage che si ispira alla storia del marchio torinese nei rally o nei record di velocità. Al Salone di Ginevra 2013 vengono presentate altre quattro versioni speciali della 695 Fuoriserie, facenti parte della collezione New Wave , che si ispira a un concetto moderno di sportività: Abarth 695 "Record", Abarth 695 "Scorpione", Abarth 695 "Hype" e Abarth 695 "Black Diamond". ^{[31] [32]}

Kit Abarth 695 Brembo Koni

Il "Kit Abarth 695 Brembo Koni", nato qualche tempo dopo il "kit esseesse", rappresenta la massima elaborazione dei modelli di base. Il kit comprende l'incremento di potenza da 135 a 160 CV (come sulle kit Abarth Elaborazione 595 e Kit esseesse ), l'assetto Koni (composto da molle esseesse Eibach e ammortizzatori Koni con valvola FSD), l'impianto frenante Brembo con dischi autoventilati forati (anteriori ø 305 mm x 28 mm, posteriori di serie da ø 240 mm x 22 mm), cerchi in lega "Tributo Ferrari" 7x17" ET38 con pneumatici 205/40, il tyre pressure monitoring e il badge esseesse sulla cover motore.

L'operazione, come per gli altri Kit di potenziamento, viene eseguita presso qualsiasi officina autorizzata Abarth e prevede la riomologazione obbligatoria del veicolo a seguito dell'incremento di potenza del motore. ^[33]

Abarth 695 biposto

L' Abarth 695 biposto presentata al Salone di Ginevra 2014.

Al Salone di Ginevra 2014, viene presentato il modello di 500 Abarth più estremo: l'Abarth 695 biposto . Ispirato al prototipo Abarth 695 Competizione presentato al Motor Show di Bologna 2011, si propone al pubblico come una sintesi estrema del concetto di " elaborazione ", concretizzando un'idea di vettura biposto da corsa "Street Legal" , e come riproposizione in chiave stradale dell' Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione , da cui riprende molte soluzioni tecniche. Con un motore 1.4 T-jet da 190 CV e un peso di soli 997 kg, la "Abarth 695 biposto" raggiunge un rapporto peso/potenza di 5,2 kg/CV, ed è in grado secondo la casa di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,9 secondi (la più scattante berlina con trazione anteriore oggi presente sul mercato), con una velocità di punta di 230 km/h.

Inoltre è la prima vettura stradale al mondo, attuale e di categoria, equipaggiata con cambio a innesti frontali con comando a H della Bacci Romano (opzionale al cambio manuale a 5 marce).

L' Abarth 695 biposto eredita dal mondo Racing l'intercooler frontale, l'aspirazione dinamica con finiture in carbonio BMC , il sistema di scarico Akrapovič (premendo il tasto SPORT sul cruscotto avviene l'apertura totale della valvola sullo scarico, che contribuisce a migliorare le performance e il sound), gli ammortizzatori regolabili Extreme Shox , il data logger digitale MXL della AIM Sport ereditato dall'Abarth 500 Rally R3T, i sedili Abarth Corsa by Sabelt con cinture a 4 punti, il sistema frenante Brembo con dischi anteriori flottanti ventilati e forati (305x28mm) con pinze monoblocco a quattro pistoncini (4x38mm), i cerchi OZ da 18 pollici alleggeriti con pneumatici 215/35 Parada semislick e il roll bar posteriore in titanio Poggipolini .

L' Abarth 695 biposto

Il modello si presenta come una vettura "essenziale", votata alla ricerca delle performance: cristalli anteriori fissi con sportelli scorrevoli in policarbonato e kit estetico specifico comprendente paraurti, minigonne, passaruota e spoiler maggiormente prominenti e arricchiti con inserti in carbonio realizzati da Zender secondo le indicazioni del Centro Stile Abarth . Le caratteristiche della 695 biposto, però, sono scomponibili in tre kit di personalizzazione: "Kit 124 Speciale", "Kit Carbonio" e "Kit Pista", quest'ultimo comprendente anche tuta, scarpe, guanti e casco.

La carrozzeria è caratterizzata da un inedito colore "Grigio Performance" a effetto materico con vernice antigraffio. Il cofano ha un design specifico a due 'gobbe', ispirato alla classica 124 Abarth, ed è realizzato in alluminio. Le calotte degli specchietti e la copertura dei montanti sono in fibra di carbonio. Chiudono le dotazioni di serie l'ABS, l'ESP e il TTC, insieme all'inedito differenziale autobloccante a dischi frizione. Non sono invece disponibili i seguenti optional: fari allo xenon, fendinebbia, climatizzatore, finestrini elettrici e impianto radio, per garantire le migliori prestazioni possibili.

Il modello verrà realizzato presso le Officine 83 di Mirafiori e sarà prodotto in numero limitato in base alle richieste di mercato. ^{[28] [34] [35] [36] [37]}

Abarth 695 biposto Yamaha Factory Racing

Alla vigilia del Gran Premio di San Marino del mondiale MotoGP 2015, Abarth ha omaggiato la scuderia Yamaha di tre speciali esemplari della Abarth 695 biposto. La Casa dello Scorpione, che nella stagione 2015 è sponsor di Yamaha Racing, ha consegnato ai piloti ufficiali Valentino Rossi , Jorge Lorenzo e Lin Jarvis tre Abarth 695 Biposto Yamaha Factory Racing, personalizzate con i colori della squadra e targhette con i nomi dei piloti e del manager. Le vetture in questione presentano le stesse caratteristiche tecniche della "biposto" da cui derivano e sono dotate dello speciale cambio "Dog-Ring" a innesti frontali della Bacci Romano. Le differenze rispetto al modello di partenza si fermano a livello estetico, grazie a una colorazione dedicata. I tre esemplari hanno le calotte degli specchi coordinate con le pinze dei freni ei coprimozzo, in tre colori diversi: silver per la vettura consegnata a Lin Jarvis, giallo per la Abarth 695 biposto di Valentino Rossi e rosso per quella di Jorge Lorenzo. ^[38]

Abarth 695 biposto Record

Al Salone di Francoforte 2015 viene presentata l'Abarth 695 biposto Record, una serie limitata celebrativa prodotta in soli 133 esemplari.

La vettura nasce in occasione del 50º anniversario di un'impresa realizzata da Carlo Abarth nel 1965, quando stabilì un record sul circuito di Monza con la Fiat Abarth “1000 Monoposto Record” Classe G. Siglò il record di accelerazione sul quarto di miglio e sui 500 metri.

Questa edizione speciale della 695 biposto è caratterizzata da un'esclusiva livrea “Giallo Modena” impreziosita dalle finiture in titanio per il baffo anteriore, le maniglie porta, il maniglione posteriore “Tar Cold Grey” e badge “695 Record” smaltato sulla fiancata e dal cofano in alluminio. All'interno troviamo un quadro strumenti dotato di grafica specifica per questa versione ei sedili Sabelt con guscio in fibra di carbonio.

Le prestazioni rimangono invariate rispetto alla 695 biposto di serie ma a differenza di quest'ultima è disponibile solo il cambio manuale a 5 marce abbinato al differenziale autobloccante meccanico. ^[39]

Abarth 695 Rivale

L'Abarth 695 Rivale

Prodotta nel 2017 l'Abarth 695 Rivale nasce dalla collaborazione dei costruttori di Yatch Riva , prendendo il nome dallo Yatch 56' Rivale . L'auto è un'edizione speciale e numerata.

Spinta dal 1.4 T-Jet 180CV monta un assetto Koni con tecnologia FSD ( Frequency Selective Damping ), un impianto frenante Brembo con dischi forati (anteriori ø 305 mm x 28 mm e posteriori ø 240 mm x 22 mm), una turbina Garrett GT 1446, e uno scarico Akrapovič con terminali in carbonio che richiama ad altri elementi dello stesso materiale come la plancia (che si poteva eventualmente avere anche in mogano ), il cambio (anch'esso ordinabile in mogano ), il battitacco e le rifiniture del volante, mentre i sedili in pelle blu ei cerchi in lega Supersport da 17” la rendono sportiva.

Contestualmente viene anche inaugurata l'Abarth 695 Rivale 175 Anniversary per onorare il 175º anniversario dei cantieri Riva , questa versione in edizione numerata a 300 esemplari (175 Hatchback e 175 Cabrio ) si contraddistingue per alcune differenze dalla precedente come i badges sui montanti delle portiere, i cerchi in lega Formula da 17” e dettagli neri sui sedili in pelle.

Abarth 695 70º Anniversario

In occasione degli "Abarth Days" 2019 è stata presentata la versione 70º Anniversario , per celebrare i 70 anni del marchio. Prodotta in edizione limitata a 1949 esemplari, come la data di fondazione, è caratterizzata da uno spoiler regolabile in 12 differenti posizioni, con un'inclinazione da 0° a 60°. Questa aumenta il carico aerodinamico a 42 kg alla velocità di 200 km/he permette di ridurre di quasi il 40% le correzioni sullo sterzo. In estetica, invece, è esaltata dallo scarico Record Monza attivo e, in particolare, dalla livrea verde Monza 1958, celebrando la prima 500 Abarth che ha stabilito nell' autodromo sei record internazionali. Quanto al motore dispone di un turbo da 1.4 l , con 180 cv di potenza e 250 Nm di coppia, raggiungendo una velocità massima di 225 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,7 s . ^[40]

Versioni da corsa

Abarth 500 Assetto Corse

La Abarth 500 Assetto Corse

Sin dal momento del debutto del modello di serie la Abarth viene annunciata la realizzazione di una variante da competizione denominata Assetto Corse . Presentata poco dopo, si tratta di una versione destinata a privati e prodotta in serie limitata con relativo equipaggiamento da gara dedicato. Le Assetto Corse competono in un campionato monomarca organizzato annualmente.

Rispetto al modello stradale il peso è ridotto di 180 kg (portando la vettura a un peso di 930 kg) tramite interventi quali la rimozione dei sedili posteriori e sostituzione degli anteriori con modelli da competizione. Il telaio è opportunamente irrigidito da un rollbar. Anche il motore, il 1.4 T-Jet, viene modificato fino a raggiungere una potenza di 190 CV, abbinato al cambio manuale a 6 rapporti tipo "M32" di derivazione " Abarth Punto Evo ". ^[41] dall'ottobre 2011 la Abarth 500 Assetto Corse è stata sostituita dalla nuova 695 Assetto Corse che dispone di nuove modifiche meccaniche e aerodinamiche e una potenza di 205 CV. ^[42]

Abarth 695 Assetto Corse

Nel 2011 la 695 Assetto Corse sostituisce la 500 Assetto Corse nel campionato monomarca Abarth. ^[42] La vettura dispone di appendici aerodinamiche migliorate, assetto con ammortizzatori regolabili a ghiera, cambio sequenziale Sadev a 6 marce, turbocompressore Garret GT 1446 e un nuovo sistema di scarico. La potenza massima sale così a 205 CV. ^[42]

Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione

L'Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione.

Al Salone di Ginevra 2014 debutta una nuova evoluzione della versione da corsa della 500 Abarth. Rispetto alla precedente 695 Assetto Corse il motore è ulteriormente potenziato esprime 215 cavalli e la massa della vettura scende di 20 kg. Inoltre, apporta numerose migliorie al telaio e dispone di una nuova architettura elettrica con riposizionamento centraline all'interno dell'abitacolo e parabrezza con sbrinatore termico. Altre specifiche riguardano i nuovi bracci sospensioni anteriori scomponibili in acciaio, un differente layout per il raffreddamento motore e modifiche all'impianto intercooler, ora montato in posizione frontale. Questo aggiornamento è reso disponibile anche come kit per le 695 Assetto Corse già prodotte.

Abarth 695 Assetto Corse Endurance

Nel giugno del 2014 viene svelata al pubblico una nuova versione da corsa per il Campionato Italiano Turismo Endurance (CITE), che nasce sulla base della 695 Assetto Corse Evoluzione. Con i suoi 215 CV di potenza, si presenta come un modello opportunamente modificato per le corse "Endurance" , tramite l'aggiunta di un serbatoio supplementare e un setup specifico delle sospensioni rielaborato dalla ditta "Sara Ficocelli". Il debutto avviene sulla pista di Imola col pilota Andrea Bertolini, 4 volte campione del mondo GT con la Maserati e neo vincitore nella categoria GTE-Am24 della "24 Ore di Le Mans" con la Ferrari 458 Italia del Team SMP Racing. Sul circuito di Vallelunga Bertolini viene affiancato dall'ex pilota di Formula 1 Giancarlo Fisichella, che avrà il compito di sviluppare la vettura nel corso del campionato. ^{[43] [44]}

Abarth 500 Rally R3T

L'Abarth Rally R3T

La 500 R3T è la versione da competizione omologata per i rally Gruppo R . La vettura dispone di una potenza di 180 CV con peso di 1080 kg a vuoto, come da regolamento. La 500 partecipa anche all'Abarth Challenge. ^{[45] [46]}

Abarth 695 biposto R

In occasione del Rally d'Italia 2015 WRC svolto in Sardegna, la Squadra Corse Abarth presenta un nuovo modello da corsa della 500 Abarth. Si tratta di una variante Rally della 695 biposto , opportunamente modificata con dotazioni di sicurezza previste dalla FIA (Federazione Internazionale dell'Automobile).

Le novità principali riguardano l'adozione di un nuovo cambio sequenziale a innesti frontali e un assetto specifico rialzato adatto alle corse rallystiche. Per l'inaugurazione del nuovo modello, alla guida della 695 biposto R , è stato scelto l'ex pilota di rally e due volte Campione del Mondo Miki Biasion. ^[47]

Serie speciali

Abarth 500 Opening Edition

Presentata nel corso del 2008, si tratta di un modello prodotto in serie limitata numerata in soli 200 esemplari, di cui 100 destinati al mercato italiano.

Meccanicamente basata sulla 500 esseesse, se ne distingue per la più ricca dotazione di serie comprendente sellerie in pelle con inserti in tinta al volante, pomello del cambio in ergal, climatizzatore automatico, impianto stereo Sound System Interscope e navigatore satellitare Blue&Me Map Abarth. Sul tunnel centrale una targhetta metallica riporta il numero progressivo di serie della vettura.

Questa serie speciale è stata proposta in due soli colori: Bianco Gara e Grigio Campovolo, quest'ultimo abbinabile allo sticker tetto a scacchi rossi in onore delle vecchie Abarth da corsa. Assieme alla macchina veniva consegnato anche un telo coprivettura con disegno “Abarth 595” d'epoca e una coppia di tappetini Abarth bordati in pelle. ^{[48] [49]}

Abarth 500 Zerocento

Abarth 500 Zerocento (2009)

Questa serie limitata a soli 100 esemplari celebra il centenario della nascita di Karl Abarth . Derivata dall'Abarth 500 esseesse , questa versione adotta l'impianto di scarico "Record Monza" e rapporti del cambio particolarmente ravvicinati, cosicché i 100 km/h con partenza da fermo vengono coperti in soli 7,3 secondi. La rapportatura giova anche alla ripresa, con lo 40–100 km/h in quarta marcia coperto in soli 8,5 secondi - un secondo in meno rispetto alla esseesse .

La carrozzeria è verniciata in Grigio Nuvolari, abbinato alle bande sulle fiancate tono su tono e alle calotte degli specchietti cromate. Lo scarico di serie previsto per questa versione speciale è il Record Monza a contropressione variabile.

Le dotazioni interne comprendono sellerie in pelle color cuoio con cuciture argento, impianto stereo Sound System Interscope e il navigatore satellitare Blue&Me Map Abarth. ^{[50] [51]}

Abarth 500 Cabrio Italia

Abarth 500 Cabrio Italia (2011)

Nel 2011 , in occasione dei150 anni dell'Unità d'Italia è stata presentata una variante della Abarth 500C esseesse in colorazione Blu Abu Dhabi (la stessa utilizzata sulle 695 Tributo Ferrari) con capote nera. Questo allestimento speciale viene prodotto in soli 150 esemplari numerati.

La dotazione di serie comprende fari allo Xeno, sedili sportivi Sabelt con rivestimento in cuoio e schienale in fibra di carbonio, pedaliera e pomello cambio in vetro alluminizzato Alutex, battitacco in fibra di carbonio, navigatore Abarth Blue&Me MAP con funzione Telemetria, calotte specchio in tinta magnesio e cerchi da 17″ diamantati. Una Cabrio Italia ufficiale Abarth partecipa al Giro automobilistico d'Italia 2011. ^{[52] [53]}

Abarth 500 Track Package

In occasione dei 65 anni di vita della casa dello Scorpione, nel 2014 Abarth lancia un'edizione limitata a soli 65 esemplari prevista solo il mercato inglese.

Si tratta di un'edizione speciale della Abarth 500 Custom da 135 CV, arricchita da un pacchetto estetico specifico. Questo esemplare è caratterizzato dalla livrea Record Grey Metallic sulla quale spiccano le pinze dei freni di colore giallo, i tubi degli scarichi in acciaio satinato ei cerchi in lega dieci razze da 17 pollici con finiture diamantate. All'interno della vettura troviamo dei nuovi sedili posteriori e il display TFT da 7 pollici sul cruscotto dal quale gestire le funzionalità di guida e d'infotainment.

La meccanica rispetto alla versione di partenza, rimane invariata, come anche le prestazioni. A ogni acquirente della "Abarth 500 Track Package" viene offerto il pacchetto " Abarth Track Experience " che consentirà ai clienti di correre in circuiti come Donington Park, Brands Hatch e Oulton Park. ^{[54] [55]}

Abarth 500 Bi-Colore Edition (Black&Grey Edition)

Si tratta di una serie limitata a soli 50 esemplari rivolta in un primo momento al solo mercato del Regno Unito, successivamente anche in Italia. La vettura è una variante della Abarth 500 Custom da 135 CV ed è caratterizzata dalla carrozzeria in tinta bicolore, composta dal Nero Scorpione nella fascia superiore su vernice Record Grey nella parte inferiore. Di serie ci sono i cerchi in lega da 17 pollici a dieci razze con design diamante, mentre i doppi terminali dell'impianto di scarico presentano finiture in acciaio satinato. Questo esemplare propone inoltre i sedili in pelle sportivi, il climatizzatore, un impianto audio CD e MP3 con sei altoparlanti e un sistema vivavoce Blue&Me. Le prestazioni rimangono identiche alla Abarth 500 Custom da cui deriva. ^[56]

Prototipi

Nel corso degli anni, da quando fu presentata al pubblico l'Abarth 500, ci sono state tantissime varianti che hanno interessato ogni fetta di mercato. Alcuni di questi modelli però sono stati realizzati solo a livello prototipale e come esemplari unici mai messi in vendita per ragioni di costo o per precise scelte di mercato.

Abarth 695 Competizione

L'Abarth 695 Competizione al Salone di Francoforte 2011

Al Motor Show di Bologna 2011, viene presentato un nuovo modello: la Abarth 695 Competizione, che nelle intenzioni dell'azienda produttrice, sarebbe stata la prima vettura da corsa "street legal" marchiata Abarth. Ispirata fortemente alla Abarth 500 Assetto Corse , viene presentata nell'esclusiva livrea Grigio Competizione Opaco , impreziosita da una livrea di richiamo racing che rinuncia tuttavia ai forti contrasti cromatici in favore di un raffinato effetto tono su tono.

L'alettone posteriore dell' Abarth 695 Competizione

La vettura è dotata di due soli posti accompagnati da un roll bar al posto dei sedili posteriori. L'introduzione di questo elemento "racing" diminuisce il peso della Abarth 695 Competizione rendendola ancora più performante e sportiva.

Lo spazio lasciato vuoto dai sedili adotta un rivestimento che richiama il mandorlato delle vetture racing che prosegue nel vano baule. Questo esemplare è equipaggiato con propulsore 1.4 Turbo T-Jet 16v da 180 CV abbinato al cambio "Abarth Competizione" con palette al volante (MTA). Meccanicamente quindi risulta identica alle altre Abarth 695. ^[57]

Abarth 500 Assetto Corse Stradale

Come per l'Abarth 695 Competizione, anche questo esemplare avrebbe dovuto rappresentare una sorta di vettura da corsa omologata per l'utilizzo stradale, ma per motivi di mercato non è mai stata commercializzata. Solo nel 2014 viene ripresa quest'idea, realizzando la "Abarth 695 biposto".

Kit Abarth e accessori

La caratteristica e rievocativa cassetta di trasformazione Abarth , fornita in alcuni dei kit proposti e contenente i pezzi da assemblare sul veicolo.

Come da tradizione per il marchio, la casa propone una serie di Kit di potenziamento per le proprie vetture. Alcune di queste elaborazioni hanno bisogno dell'omologazione a Libretto (*). Di seguito l'elenco dei Kit resi disponibili per l'Abarth 500:

• Kit esseesse* (attualmente non più disponibile)
• Kit esseesse Koni* ^[58]
• Kit Abarth Elaborazione 595* ^[59]
• Kit 695 Abarth Brembo Koni* ^[60]
• Kit Sistema Frenante Abarth Brembo* ^[61]
• Kit Sistema Frenante Abarth Brembo + Cerchi 695* ^[62]
• Kit Cerchi esseesse (bianco, titanio o nero) ^[63]
• Kit Sistema di Scarico Record Monza ^[64]
• Kit Sistema di Scarico Record Modena ^[65]
• Kit Sospensioni Abarth Koni* ^[66]

Oltre ai classici kit Abarth, la casa propone una linea di accessori per la personalizzazione della propria vettura.

Pomello del cambio manuale in Alutex incluso nel "Pack Turismo".

Ecco un elenco dei principali accessori disponibili: ^{[67] [68]}

• Pack Corsa (pedaliera sportiva in acciaio inox con logo Abarth)
• Pack Turismo (pedaliera, pomello e battitacco sportivi in Alutex)
• Pack Competizione (pedaliera, pomello e battitacco sportivi in alluminio satinato)
• Pack Scorpione (pedaliera, pomello e battitacco sportivi in Carbonio)
• Navigatore Blue&Me 2 Live Abarth (con craddle o ventosa)
• Sedili anteriori Abarth Corse By Sabelt in tessuto tecnico F1 o pelle Frau/Alcantara
• Abarth Winter Kit (4 cerchi in lega 195/45 R16 84H con pneumatici Pirelli Snowcontrol)
• Abarth Nitro Winter Kit (4 cerchi in lega 195/45 R16 84H con pneumatici Pirelli Snowcontrol, porta snowboard, Action camera HD e Tavola Nitro Abarth Team Series)
• Car Care Kit (prodotti per la cura della vettura)
• Tappi benzina e rabocco olio in alluminio con logo Abarth
• Abarth Safety & Utility Kit (Kit d'emergenza)
• Tappetini con logo Abarth, esseesse, Assetto Corse
• Telo coprivettura indoor 500 vintage
• Telo coprivettura indoor 500 Tributo Ferrari
• Additivi per olio motore, benzina e radiatore
• Cover chiavi

Impianti di scarico Abarth

Come da tradizione per il marchio, Abarth propone quattro diversi tipi di sistemi di scarico per le sue vetture.

Impianto di serie

Esemplare di Abarth 500 equipaggiato con terminali di serie

L'impianto di serie della 500 Abarth è caratterizzato da un doppio terminale di scarico cromato che si integra nel diffusore posteriore della vettura. Il sound risulta avere una timbrica particolare, distintiva del modello, grazie all'adozione di alcuni accorgimenti specifici che ne amplificano la sonorità (centrale diretto e finale semisilenziato). Questi terminali hanno la caratteristica, in fase di rilascio, di emmettere talvolta i tipici " back-fire " (detti più comunemente scoppiettii), dovuti all'esplosione di piccole quantità di combustibile lungo i condotti di scarico, soprattutto quando la temperatura del motore e le condizioni ambientali esterne sono favorevoli.

I due terminali di scarico vengono utilizzati anche nella versione "Abarth 500 Assetto Corse", ma a differenza di quelli di serie vengono abbinati a un finale di scarico diretto.

Record Monza

Un Abarth 595C Competizione equipaggiata di serie con terminali "Record Monza"

Le marmitte Record Monza impiegano la tecnologia "Dual Mode". Questa prevede l'utilizzo di una valvola di bypass a due vie a comando meccanico, inserita a monte del terminale di scarico. I benefici di questo sistema si vedono nelle curve di erogazione di coppia e potenza con una risposta motore più pronta a partire dai medi regimi di rotazione a cui la valvola entra in funzione, con un incremento medio di circa 5 CV e di circa 1,5 kgm (circa 15 Nm) di coppia a partire dai 2000 giri/min. Inoltre con il bypass del terminale all'apertura della valvola la sonorità diventa più marcata e aumenta il backfiring in fase di rilascio. Gli scarichi, composti da 4 terminali, possono essere montati presso le officine autorizzate Abarth; al cliente viene consegnato un documento da esibire alle Forze dell'Ordine in caso di controllo, attestante l'omologazione degli scarichi montati sulla vettura.

Sono montati di serie sulle Abarth 595/595C Competizione, 695 Tributo Ferrari, 500 Zerocento, 595 "50º Anniversario" e 595 Yamaha Factory Racing. Possono essere montati su richiesta su tutte le altre versioni. ^[69]

Nel 2018 viene lanciato il Record Monza Attivo. Come il precedente, anch'esso ha la valvola ma, invece che aprirsi e chiudersi in base alla pressione di scarico, si apre e chiude elettronicamente attraverso l'uso del tasto Sport situato all'interno dell'abitacolo. Questo significa che il guidatore può scegliere quando tenerlo aperto o chiuso. Nonostante questa funzionalità, date certe legislazioni, lo scarico si apre solo se il guidatore parte da fermo con il gas premuto a più del 75% o se supera i 60km/h. In tanti cercano di evitare questa problematica staccando il cavo della valvola situata nel vano motore. ^[70]

Record Modena

Gli scarichi "Record Modena" su un esemplare di Kit Abarth Elaborazione 595

Nato per essere montato di serie sulla 695 Edizione Maserati, questo impianto si riconosce per i due terminali ovali con un setto centrale divisorio dal disegno ispirato a quelli della Maserati Granturismo S ; tecnicamente è identico al Record Monza.

Oltre all'Edizione Maserati, sono montati di serie sulla Abarth 695 fuoriserie "Olio Fiat" e Abarth 695 fuoriserie "Scorpione" e possono essere installati a richiesta su tutte le altre versioni. ^[71]

Akrapovič

Gli scarichi Akrapovič su un esemplare di Abarth 695 biposto

Gli scarichi Akrapovič , specifici per le Abarth 695 Biposto e Biposto Record, vantano una tecnologia denominata a "doppio stadio", ovvero un sistema di apertura di valvole che permette allo scarico di cambiare sonorità a seconda della modalità di guida selezionata, incrementando notevolmente il livello sonoro nella guida sportiva. A livello tecnico si ottengono dei vantaggi in termini di erogazione di coppia e potenza rispetto a scarichi di tipo tradizionale. Esteticamente si presentano come una coppia di terminali tondi in titanio integrati nel diffusore posteriore. ^[72]

Impianti frenanti Abarth

La casa propone varie tipologie di impianto frenante differenziati in base alla potenza del veicolo e alla versione su cui sono installati.

Impianto di serie

L'impianto frenante di serie di una 500 Abarth Custom

L'impianto di serie è composto da 4 freni a disco, dotati di pinze flottanti monopompante prodotte da Bosch (Lucas al retrotreno), autoventilanti Ø284 mm x 22 all'anteriore e Ø240 mm x 11 al posteriore . Tale sistema frenante è adottato esclusivamente sull'Abarth 500 Custom e successivamente dalla Abarth 595 Custom.

Sistema frenante Kit Elaborazione 595

Le pastiglie freno Brembo tipo HP1000 installate su un esemplare di 500 Abarth Kit Elaborazione 595

Questo impianto viene montato esclusivamente sulle Kit Abarth Elaborazione 595 e 595 Yamaha Factory Racing e va a potenziare i freni di serie della 500/595 Abarth Custom, dove ai dischi anteriori autoventilanti viene aggiunta una coppia di pastiglie ad alte prestazioni HP1000 della Brembo . ^[59]

Sistema frenante esseesse

Tale impianto frenante prevede la sostituzione dei dischi di serie con 4 nuovi dischi autoventilanti e forati, Ø284 mm x 22 all'anteriore e Ø240 mm x 11 al posteriore. Le pinze rimangono quelle dell'impianto "entry level" ma sui dischi anteriori vengono installate le pastiglie ad alte prestazioni HP1000 della Brembo . Viene montato sulle 595 Turismo, 595 Competizione MY2011 da 160hp, Kit esseesse, Kit esseesse Koni, Ferrari Dealers, Cabrio Italia, da Zero a Cento e Opening Edition . ^[58]

Sistema frenante Abarth Brembo

L'impianto frenante Brembo su una "Abarth 595 50º Anniversario".

Rappresenta l'elaborazione massima dell'impianto frenante per la 500 Abarth, grazie all'adozione di 2 freni a disco anteriori flottanti maggiorati della Brembo (autoventilati forati ø 305 mm x 28 mm), mentre al posteriore rimane la configurazione di serie, con dischi ø 240mm pieni o forati a seconda della versione su cui vengono installati. Inoltre sempre sull'asse anteriore sono previste 2 nuove pinze maggiorate a 4 pompanti. Questo impianto viene montato di serie su tutta la gamma Abarth 695 , nonché sulla Kit Abarth 695 Brembo Koni e sulla 595 Competizione Model Year 2015 . Può essere installato su altre versioni sotto forma di kit, ma solo sui modelli provvisti di assetto Koni FSD ed almeno 160 cavalli di potenza. ^[61]

Customizzazione dell'impianto frenante

In primo piano un' Abarth 500 esseesse con dischi anteriori forati.

Oltre ai freni di serie, la casa prevede la possibilità di personalizzare ulteriormente il proprio impianto frenante tramite la rete di ricambi Mopar del gruppo FCA. Tali customizzazioni prevedono ad esempio l'utilizzo di pastiglie ad alte prestazioni, dischi forati per impianto Bosch/Lucas e dischi maggiorati flottanti per pinze Brembo. ^[73]

Motorizzazioni

*Dati riferiti alla media dei test effettuati da alcune riviste di settore. ^[74]

La Abarth 500 per i mercati extraeuropei

La versione sportiva della Fiat 500 a marchio "Abarth" viene commercializzata in diversi continenti, spesso con notevoli differenze rispetto al modello originale europeo. Di seguito vengono riportati i modelli del mercato extraeuropeo.

Fiat 500 Abarth - USA

La presentazione della Fiat 500 Abarth americana

Al salone di Los Angeles 2011, viene presentata la versione per il mercato nordamericano, che prende il nome ufficialmente il nome di "Fiat 500 Abarth" , denominazione che pone l'accento sull'elaborazione del modello Fiat, dato che il marchio Abarth negli USA è scarsamente conosciuto.

Prodotta nello stabilimento di Toluca in Messico, il modello differisce da quello europeo principalmente per il propulsore: il T-Jet cede il passo al più moderno 1.4 16v Turbo Multiair, già largamente utilizzato su diversi modelli del gruppo FCA. A differenza del modello europeo, viene prevista una sola versione da 160 CV (inizialmente solo con cambio manuale 5 rapporti), senza possibilità di potenziamento del veicolo nel post vendita tramite i noti kit di elaborazione.

Il motore "Multiair" della versione USA.

La versione da 135 CV in realtà esiste anche per questo mercato, ma per una scelta di marketing non viene venduta sotto il marchio Abarth, prendendo il nome di "Fiat 500 Turbo" .

Anche se dotata di un propulsore differente, coppia, potenza e prestazioni generali dichiarate rimangono invariate rispetto all'omologo modello europeo da 160 CV.

Vi è però la possibilità di esclusione totale del sistema elettronico di stabilità "ESC", tramite un apposito pulsante posto sulla plancia sotto il volante di guida. La vettura propone di serie il sistema sospensivo "Koni FSD" e le sospensioni posteriori derivano direttamente dalla Fiat 500 Sport USA, ma irrigidite di un ulteriore 20%. I cerchi in lega di serie sono da 16" (pneumatici 195/45 R16) e sono specifici per il mercato americano. A scelta si possono avere i 17".

Anche lo scarico, seppur esteticamente identico a quello europeo, è tecnicamente diverso essendo maggiormente libero nella parte terminale, grazie a leggi omologative più permissive. Per questo motivo risulta avere una timbrica notevolmente più marcata.

Poche le differenze a livello estetico rispetto al modello originale: si evidenziano solo le luci di posizione laterali integrate nei paraurti (di legge negli USA), il portatarga posteriore più piccolo, l'assenza di cromature nei vani fendinebbia anteriori ei sedili anteriori maggiormente sagomati accompagnati da un bracciolo centrale ripiegabile.

Nel 2014 fanno la loro comparsa il nuovo cruscotto digitale e un inedito cambio automatico Aisin a 6 marce (opzionale al classico manuale). La nuova trasmissione è accompagnata da una diversa taratura del motore da 157 CV e 248 Nm di coppia. Il cambio è senza paddles al volante ma dotato di una leva centrale di comando. Questo cambio è capace nella modalità Sport di effettuare la doppietta in scalata e di mantenere il rapporto selezionato anche nelle curve e nelle condizioni di guida dinamica. La trasmissione automatica risulta essere completamente diversa da quella robotizzata MTA a cinque marce proposta in Europa, essendo una trasmissione del tipo a "convertitore di coppia". ^{[75] [76]}

Fiat 500 Abarth - Brasile

Nel corso del 2014 la Fiat 500 Abarth "sbarca" sul mercato brasiliano, proponendo un modello derivato da quello statunitense. Prodotta nello stabilimento di Toluca in Messico, questa nuova Fiat 500 Abarth conserva il motore Multiair della versione nord americana, ma con un incremento di potenza che la fa arrivare a 167 CV a 5500 giri e 230Nm di coppia, questo per adattarsi meglio al diverso tipo di carburante utilizzato in Brasile (quantità di etanolo nella benzina maggiore del 25% rispetto al mercato USA). La motorizzazione è abbinata a un cambio manuale a 5 rapporti. Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 in 6,9" e una velocità massima di 214 km/h. Anche in questo modello vi è la possibilità di esclusione dell'ESC (controllo di stabilità) e di serie troviamo anche il sistema "cruis control". Altre dotazioni di serie prevedono i cerchi in lega da 16" (con pneumatici 195/45), un impianto frenante con dischi autoventilanti da 284 mm di diametro all'anteriore e 240 al posteriore, il climatizzatore automatico, l'ABS con EBD, il differenziale elettronico TTC, l'impianto audio Alpine il sistema Hill Holder. Il MY 2015 riceve il nuovo quadro strumenti digitale multifunzione con TFT. ^[77]

Fiat 595 Abarth Competizione - India

Dopo un ritardo del lancio previsto per il 2014, nel 2015 approda finalmente in India la "Fiat Abarth 595 Competizione", unica versione attualmente disponibile per questo paese. Il motore è il noto T-Jet 1.4 16V turbo da 160 CV, lo stesso utilizzato per il mercato europeo, ma in questo caso viene abbinato esclusivamente al cambio automatico elettroattuato con comandi al volante. Coppia e prestazioni sono le medesime del modello europeo con questo tipo di trasmissione (230Nm in modalità Sport, 0-100 in 7,6" e velocità massima di 209 km/h). Il modello di serie presenta cerchi in lega da 17", climatizzatore manuale, sedili anteriori sportivi Sabelt, sensori di parcheggio posteriori, il sistema sospensivo Cofap FSD all'anteriore e Koni al posteriore, il tachimetro digitale con display TFT, fari anteriori alle Xenon, differenziale elettronico TTC con ABS, EDB ed ESP, Hill Holder e sistema Blue&me con comandi al volante. Può essere inoltre richiesta in 4 colorazioni diverse: Grigio Campovolo, Bianco Iridato, Nero Scorpione e Rosso Cordolo. A differenza del modello europeo, questa versione non è dotata di scarichi Record Monza ma dei normali scarichi di serie. ^{[78] [79]}

Note

Voci correlate

• Fiat 500 (2007)
• Abarth Grande Punto

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Abarth 500

Collegamenti esterni

• Abarth 500 sul sito ufficiale Abarth , su abarth.it .

Abarth
Autovetture	Del passato 124 Rally · 131 Rally · 204A Berlinetta · 205A Berlinetta · 207A Boano Spider · 2200-2400 · 356 · 500 · 595 · 600 · 695 · 700 Spider · 750 · 850 TC · 1000 TC · 1000 Berlina · 1100 Scorpione Spider (Boano) · Simca Abarth 1150 · Simca Abarth 1300 GT · Simca Abarth 2000 · Alfa Romeo Abarth 2000 Coupe · Autobianchi A112 Abarth · Fiat Abarth 030 · Monomille · Monotipo 98 · 850 1300 OT · 850 2000 OT · OT 1600 · Bravo Abarth · Punto HGT Abarth · Ritmo Abarth · Stilo Abarth · Cinquecento Abarth · Seicento Abarth · Grande Punto · Abarth 1500 Biposto Bertone · Abarth-Osella PA1 · Punto Evo · 124 Spider In produzione 500 · 500C Accessori Cassetta di trasformazione Abarth per la Fiat 600 · Marmitta Abarth
Stellantis

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili