Înapoi

Întoarcerea unui Audi S1 la vârful Pikes ; flăcările izbucnesc și scap din țeava de eșapament în timpul decelerării sau când acceleratorul este eliberat

Backfire (backfire afterfire sau în engleză ) este o explozie produsă de un motor cu ardere internă însoțit de „ flare-up-uri de scurtă durată” împreună cu un crackling, de la terminal sau de la sistemul de alimentare cu combustibil.

Cauze

Întoarcerea înapoi este de obicei o consecință a unui raport incorect și inconsistent aer / combustibil (într-un sens sau altul) sau a unei injecții de combustibil sau a unei defecțiuni a sistemului de evacuare sau a unei erori de sincronizare a motorului. Prin urmare, se poate rezuma urmărind cauzele în principal la:

în carburator motoare, prea slabă carburație (sărac în benzină), alternând cu faze de carburetions unsuroase, de fapt , acest fenomen este , de asemenea , numit „sprijinindu -se de spargere“;
presiune scăzută a combustibilului, filtru de combustibil înfundat sau pompa de combustibil deteriorată (și, prin urmare, o scădere a fracției de benzină din amestec), care în unele situații nu reușește să injecteze cantitatea corectă de combustibil
exces de benzină în amestec, a cărui parte nu este aprinsă de bujie și se aprinde la contactul cu galeriile de evacuare fierbinți;
cabluri electrice deteriorate ale sistemului de aprindere , care, prin urmare, provoacă doar arderea parțială a amestecului;
catalizator lipsă sau deteriorată.

Tipuri

Termenul este folosit în mod popular pentru a descrie flăcările și crăpăturile emise de orice tip de motor; în rândul profesioniștilor din sector, totuși, termenul afterfire este utilizat pentru a indica aprinderea combustibilului în interiorul evacuării, în timp ce backfire (backfire) indică același fenomen atunci când apare în sistemul de injecție a combustibilului. A avea doi termeni diferiți ajută la identificarea mai clară a simptomelor atunci când rezolvați problemele legate de pregătirea unei mașini de curse sau pentru corectarea defecțiunilor.

Întoarcerea la sursa de alimentare

Reîntoarcerea la sursa de alimentare este generată atunci când arderea are loc anormal, deci cu sincronizare incorectă sau, în general, când supapele de alimentare rămân sau sunt încă deschise.

Întoarcerea la evacuare

Întoarcerea într-o motocicletă de curse

Eșecul de respingere a gazelor de eșapament apare atunci când gazele de eșapament care conțin urme de combustibil necombinat trec din camera de ardere în gazul de eșapament . Deoarece acesta din urmă este fierbinte din cauza activității motorului, gazele de eșapament sunt aprinse, producând flăcările. Poate apărea și datorită îndepărtării convertorului catalitic sau a așa-numitului ucigaș Db .

Fenomenul apare și la mașinile de curse, în special la cele supraalimentate prin utilizarea unui turbocompresor : în timpul schimbării , când șoferul eliberează acceleratorul pentru a cupla treapta de viteză, există un moment în care există un exces de benzină în motor. nu este aprins (deoarece clapeta de accelerație nu este apăsată), deci se produce o reîntoarcere împreună cu zgomotul de aerisire tipic al supapei pop-off .

Aplicații

Întoarcerea pe un BMW 325i în garnitura de curse

La vehiculele mai vechi, arderea înapoi poate fi obișnuită sau inevitabilă, în timp ce este mai rară la motoarele moderne în care gestionarea combustibilului este lăsată la un ECU (unitate de control electronic), dar există mai multe excepții:

Mașinile echipate cu evacuări sport sau turbo , așa cum am menționat deja, pot ajunge mai ușor în el din motivele menționate anterior.
Proprietarii de vehicule procesate exploatează de obicei flashback-ul ca un „efect de scenă” suplimentar, în plus față de modificările estetice ale mediului.
La autoturismele concepute pentru alte scopuri decât circulația rutieră (demonstrații, filme etc.), pot fi introduse injectoare suplimentare de combustibil, astfel încât acestea să funcționeze ca mici aruncători de flacără pentru a produce incendii înapoi.
În dragster , încercăm să conținem cât mai mult posibil fenomenul de retragere (frecvent datorită caracteristicilor acestor vehicule), întrucât o retragere ar putea duce cu ușurință la distrugerea completă a galeriilor, carburatorilor, sistemelor de supraalimentare și a motorului în sine, dacă nu explozia acestuia din urmă.
La motoarele de aeronave , cum ar fi Rolls-Royce Merlin , arderea care ar proveni din aceleași motive ca mai sus (și ar avea aceleași consecințe) este evitată grație întrerupătoarelor de flacără din interiorul colectorilor.