Rolls-Royce Merlin

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rolls-Royce Merlin
Rolls-Royce Merlin.jpg
Un Rolls-Royce Merlin expus la baza Pearce Air Force Base din Australia de Vest
Descriere generala
Constructor Rolls-Royce Limited
Tip V-motor 60 °
Numărul de cilindri 12
Schema plantelor
Deplasare 27,04 L (1 648,96 in³)
Plictisit 137,2 mm (5,4 in )
Rasă 152,4 mm (6 in )
Distribuție SOHC 4 supape pe cilindru
Combustie
Răcire lichid
Rapoarte de compresie
Rap. comprimare 6.0: 1
intrări de motor pe Wikipedia

Merlinul era un motor de aeronavă produs în timpul celui de-al doilea război mondial de către britanicul Rolls-Royce Limited . Merlinul a fost unul dintre cele două sau trei cele mai bune motoare ale timpului său și a fost folosit pe multe dintre cele mai faimoase avioane de luptă. Numele Merlin nu este derivat din Merlin , legendarul saga vrăjitor al regelui Arthur , ci de un șoim mic: smirghelul .

Istoria proiectului

Motorul Merlin

La începutul treizeci de ani Rolls-Royce a început să planifice programele de dezvoltare ale viitoarelor sale motoare de aeronave. Au existat două proiecte de bază. În ceea ce privește Rolls-Royce Kestrel , un V-12 de la aceeași companie care a fost folosit cu mare succes pe multe altele în timpul avioanelor anilor 30, a fost construit Rolls-Royce Peregrine . Acest motor ar trebui să livreze 700 CP (522 kW ) de putere . Doi peregrini, uniți la același arbore de transmisie conform unei configurații la X , ar fi dat naștere Vulturului . Acest motor ar fi avut 24 de cilindri și ar fi trebuit să atingă o putere de 1 700 CP (1 268 kW). Al doilea motor a fost proiectat pentru a fi utilizat pe aeronave mai mari, cum ar fi bombardierele . De asemenea, este planificată crearea unei elice de la 1 500 CP (1118 kW) pornind de la motorul folosit de avionul de curse Supermarine . Punctul de plecare a fost motorul Buzzard, care la rândul său a fost cel mai mare Kestrel .

Cu toate acestea, aceste planuri au lăsat neacoperite clasa de motoare între 700 și 1 500 CP. Pentru a umple acest gol, Rolls-Royce a început să lucreze la un nou motor, aproximativ 1 100 CP (820 kW). Acest proiect a fost desemnat PV-12, unde PV (Private Venture) trebuia să indice că firma își asumă costurile proiectului, nu obține fonduri pentru a-l dezvolta. Primul zbor al acestui motor a avut loc pe un biplan Hawker Hart în 1935 . Motorul a folosit noul sistem de răcire prin evaporare. Totuși, acest sistem nu a satisfăcut pe deplin și, de îndată ce au fost disponibile provizii provenind din SUA de Etilenglicol (Prestone), a adoptat imediat un nou sistem de răcire.

În 1936 , Ministerul Aerian a emis un anumit moment pentru achiziționarea unui nou luptător care avea să aibă o viteză maximă de peste 480 km / h (300 mph). Două la final s-au dovedit proiectele selectate: Supermarine Spitfire și ' Hawker Hurricane . Ambele aeronave au fost proiectate în jurul noului PV-12 și nu pentru motorul Kestrel , așa cum se credea anterior. Deoarece acestea au fost singurele două proiecte pentru un luptător modern în construcție, noul motor a primit imediat cea mai mare atenție și prioritate. În acest stadiu, motorul PV-12 a trecut la denumirea Merlin. Prima livrare majoră a lui Merlin II a avut loc în 1938 . Motorul furniza o putere de 1.030 CP (768 kW). Producția a fost imediat crescută.

Un Merlin expus la Muzeul Aerului Tillamook .

Merlinii timpurii au fost considerați destul de fiabili, dar, având în vedere importanța lor, s-au depus toate eforturile pentru a le îmbunătăți. Compania a introdus un program strict de control al calității pentru a rezolva diferite probleme. În practică, era vorba de a lua, alegându-le la întâmplare, motoarele care părăsiseră lanțul de producție. Aceste motoare au fost apoi pornite continuu la putere maximă până când au cedat. Apoi au fost dezasamblate și a fost căutat partea care cedase. Acest lucru a fost apoi reproiectat pentru a-l face mai rezistent. După doi ani de aplicare a acestei proceduri, Merlinul devenise unul dintre cele mai fiabile motoare de avioane din lume, atât de mult încât putea fi menținut la puterea maximă pentru întreaga misiune de bombardament, de obicei, durând aproximativ opt ore, fără a fi înregistrat inconveniente.

Dintre celelalte două motoare, Peregrine și Vulture , au fost oprite producția în 1943 . Peregrine a fost adoptat de un singur avion, Westland Whirlwind și, deși a fost un proiect de succes, nu a fost dezvoltat ca Merlin, rămânând întotdeauna o problemă pentru aeronavă. Vulture a fost în schimb instalat pe Hawker Tornado și pe „ Avro Manchester” . Vulture a prezentat, de asemenea, probleme majore de fiabilitate. Cu Merlin, care până acum putea furniza o putere de aproximativ 1 500 CP (1 118 kW), cele două programe au fost anulate.

Creșterea puterii Merlin a avut loc și datorită îmbunătățirii continue a combustibilului pentru avioane care a fost produsă în SUA. De fapt , au devenit disponibile combustibili cu o cifră octanică tot mai mare și tot mai eficient turbocompresor . La începutul conflictului, Merlin, cu cei 27 de litri de cilindree , era alimentat cu combustibil standard de 87 octanici și furniza o putere de puțin peste 1000 CP (746 kW) în timp ce motorul german DB601 , cu 34 litri de cilindree , ar putea furniza aproximativ 1 100 (820 kW). Următoarea versiune a motorului britanic, modelul XX, care utilizează benzină 100 octan și cu o presiune de creștere mai mare, ar putea livra 1 300 (969 kW) fără nicio creștere a cilindrării. Acest proces a continuat cu următoarele versiuni care au oferit o putere din ce în ce mai mare, atât de mult încât, spre sfârșitul războiului, acest motor, care până acum putea fi considerat „mic”, a fost capabil să furnizeze 1 600 CP (1 193 kW) în versiunile normale și au ajuns, pentru perioade scurte, la 2 000 CP (1 491 kW) în unele versiuni speciale.

Un Rolls-Royce Merlin la spectacol dinamic în West Yorkshire

Merlinul a fost considerat esențial pentru efortul de război, astfel încât proiectele au fost trimise în SUA pentru a evita ca acestea să cadă în mâinile germane în cazul în care Marea Britanie, în 1940 , ar fi trebuit să capituleze. În 1942 , când această amenințare a dispărut de mult, a început producția Merlin în Statele Unite de către Packard, care a produs sub licență cu denumirea V-1650 . La început, acest motor a fost montat, într-un model specific numit Merlin 266 cu carburator modificat, doar pe Spitfire Mk.XVI, o versiune similară cu Mk.IX, cu excepția furnizorului de motoare. Cu toate acestea, el s-a dovedit atât de superior față de americanii din clasa sa, precum, de exemplu, Allison V-1710 , care a fost folosit în locul său pe luptătorul nord-american P-51 Mustang , care a devenit unul dintre cele mai bune avioane de luptă din lume Al doilea război. După cum sa menționat mai sus, Merlinul este numărat printre principalii factori care au contribuit la victoria aliaților în cel de- al doilea război mondial .

Alte utilizări ale Merlinului

În 1960, John Dodd, rezident în Kent , a folosit un Merlin pe o mașină numită Bestia (Bestia). S-a afirmat că folosea un Rover Meteor , un rezervor cu motor, dar nu era altceva decât un Merlin fără supraalimentare . Inițial, această mașină purta marca comercială Rolls-Royce , dar, după apariția problemelor, a fost înlăturată. Brandul Rolls-Royce a fost remarcat pe o autostradă germană de un șofer care conducea un Porsche , pe care îl numea același Rolls-Royce pentru informații despre acest „noul model” al acestora. Bestia a fost inclusă în cartea Recordurilor Mondiale Guinness, cele mai puternice mașini din lume, care, de fapt, au montat un Merlin luat de la un antrenor Boulton Paul Balliol . La origine, acest motor, echipat cu supraalimentare , furniza 1262 CP (941 kW) la 2600 metri (8500 picioare). În mașină, supraalimentarea a fost îndepărtată, iar puterea a devenit „doar” de 844 CP (630 kW). Cadrul auto-realizat era din fibră de sticlă; cutia de viteze a venit de la un GM 400. Mașina a fost restaurată ulterior de fiul său Paul, care deține și un Rolls-Royce Griffon de 37 de litri cu compresor dublu capabil de 2.050 CP (1 530 kW), care a fost montat la ultimele versiuni ale modelului Spitfire luptător.

Avion de utilizator

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Rolls-Royce_Merlin&oldid=119095081 ”