Rolls-Royce Crecy
Această intrare sau secțiune despre subiectele motoarelor aeronavei nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Rolls-Royce Crecy | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor | Rolls-Royce Limited |
| Tip | Motor 90 ° V |
| Numărul de cilindri | 12 |
| Dietă | injecție directă |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 26,11 L (1 593,4 in³) |
| Plictisit | 129,5 mm (5,1 in ) |
| Rasă | 165,1 mm (6,5 in ) |
| Distribuție | supape și manșon |
| Combustie | |
| Răcire | lichid |
| Ieșire | |
| Putere | 2 500 CP (1 865 kW ) |
| Puterea specifică | 1,57 CP / in³ (71,5 kW / L) |
| Rapoarte de compresie | |
| Rap. comprimare | 7.0: 1 |
| Greutate | |
| Gol | 820 kg (1 808 lb ) |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Rolls-Royce Crecy era un lichid răcit cu doi timpi , V - în formă de douăsprezece cilindru motor de avion produs de British Rolls-Royce Limited .
A rămas la nivel experimental cu doar 6 unități construite.
Dezvoltare și caracteristici
Crecy a fost proiectat de inginerul Harry Wood, care se baza pe un motor experimental anterior de la Harry Ricardo , care, printre altele, a efectuat primele studii asupra sistemului de supape cu manșon.
Dezvoltarea sa a început în 1937 cu proiectarea unui motor monocilindric conceput inițial ca un ciclu diesel și care a fost echipat cu toate caracteristicile motorului definitiv. Ulterior, însă, comisia ministerială care a examinat proiectul a cerut transformarea acestuia într-un motor mai convențional cu ciclu Otto , păstrând în același timp sursa de alimentare cu injecție directă .
Primul motor complet a sosit în 1941 și puterea sa era de 1 400 CP (1 044 kW ). Cu toate acestea, au existat probleme cu vibrațiile, sistemul de răcire și distribuția. Motorul era de obicei supraalimentat cu o presiune de aproximativ 6,8 kg (15 lb).
Avea o deplasare de 26,1 L (1 593 in³) în timp ce unghiul dintre cele două blocuri de cilindri era de 90 °. Motorul a adoptat sistemul de distribuție a supapelor și manșoanelor și a fost alimentat de sistemul de injecție directă. Alezajul a fost de 129,5 mm (5,1 in), în timp ce cursa pistonului a fost de 165,1 mm (6,5 in). Raportul de compresie a fost de 7: 1 în timp ce centrala electrică cântărea 820 kg (1.808 lb).
Puterea oferită de expulzarea gazelor de eșapament a reprezentat aproximativ 30% din puterea motorului, care a fost, de asemenea, foarte silențioasă.
Au fost construite doar șase, iar cercetarea a fost oprită în decembrie 1945 . Cel de-al cincilea motor, numărul de serie 10, a atins o putere de 5.000 CP (3.728 kW) în decembrie 1944 .
Pentru aceste motoare, Rolls Royce a folosit doar numere pare ca numere de producție. De fapt, obiceiul acestei companii era de a folosi numere pare pentru a indica acele motoare al căror ax, văzut din față, se rotea în sensul acelor de ceasornic.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rolls-Royce Crecy
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2014002927 |
|---|
