Hawker Henley

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Hawker Henley
Hawker Henley.jpg
Un Hawker Henley în zbor
Descriere
Tip remorcarea țintelor avionului
Echipaj 2
Designer Regatul Unit Hawker Aircraft
Constructor Regatul Unit Gloster Aircraft
Prima întâlnire de zbor 10 martie 1937
Data intrării în serviciu 1938
Data retragerii din serviciu 1942
Utilizator principal Regatul Unit Royal Air Force
Exemplare 200
Alte variante Hawker Hotspur
Dimensiuni și greutăți
Hawker Henley 3-side view.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 11,10 m (36 ft 5 in )
Anvergura 14,59 m (47 ft 10½ in)
Înălţime 4,46 m (14 ft 7½ in)
Suprafața aripii 31,77 m² (342 ft² )
Încărcare aripă 121 kg / m² (25,9 lb / ft²)
Greutate goală 2 726 kg (6 010 lb )
Greutatea maximă la decolare 3 846 kg (8 840 lb )
Propulsie
Motor un motor Rolls-Royce Merlin II, V12
Putere 1 030 CP (768 kW )
Performanţă
viteza maxima 438 kilometri De / h (272 mph În ) (cu țintă în câlți)
Viteza de croazieră 378 km / h (235 mph)
Viteza de urcare 5,66 m / s (19,16 ft / s)
Interval de acțiune 1 432 km (890 mi )
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Hawker Henley era o țintă de remorcare cu două locuri cu un singur motor produsă de compania britanică Hawker Aircraft .

Derivat de la Hurricane Hawker pentru a răspunde cererii unui bombardier ușor, a fost transformat și utilizat în noul rol de RAF în timpul celui de- al doilea război mondial .

Istoria proiectului

În 1934 , Ministerul Aerului Britanic a emis directiva P.4 / 34 care impunea dezvoltarea unui bombardier ușor care putea fi folosit și pentru sarcini de sprijin. Fairey Aviation Company Limited , Gloster Aircraft Company și Hawker au concurat în întreprindere, toate într-o concurență strânsă pentru a obține cele mai bune performanțe posibile.

Întrucât era necesară o capacitate de încărcare modestă, dar performanță ridicată, echipa de dezvoltare Hawker a ales să își concentreze eforturile asupra dezvoltării unei aeronave de dimensiuni similare luptătorului Hawker Hurricane a cărui fază de proiectare era într-o stare foarte avansată. În acest fel, compania ar putea economisi timp și bani prin reutilizarea soluțiilor tehnice și a componentelor comune ambelor aeronave. Rezultatul a fost Henley, care inițial împărțea panourile aripilor și coada cu Hurricane și ambele erau echipate cu motorul Rolls-Royce Merlin care oferea cel mai bun raport greutate / performanță cu aceeași suprafață frontală minimă. Aripa Henley a fost acoperită cu țesătură și s-a decis echiparea cozii cu o roată de aterizare retractabilă, în timp ce cabina aeronavei putea găzdui două persoane, pilot și observator / artiler, spre deosebire de Hurricane, care era monoplaz.

Deși producția unui prototip a început încă de la jumătatea anului 1935 , producția nu a început până la 10 martie 1937 din cauza angajamentului mare al producătorului pentru dezvoltarea uraganului; la primul său zbor, Henley a fost echipat cu motorul Merlin "F"; la scurt timp după construcția Fairey P.4 / 34 , concurent direct al Henley, aeronava a fost modificată cu înlocuirea aripilor, care erau realizate din aliaj ușor acoperit cu metal, în timp ce Merlin I a fost adoptat ca motor. testul a confirmat în continuare excelența performanței sale generale.

Cu toate acestea, Ministerul Aerian a decis în acel moment că nu mai are nevoie de un bombardier ușor, iar Henley a fost din nou transformat într-un remorcher țintă și echipat cu un troliu cu elice pentru a recupera cablul cu care a fost tractat un fel de bombardier. ca țintă de către piloții care învață cum să angajeze aeronavele inamice.

Dezvoltarea aeronavei a fost subcontractată către compania Gloster Aircraft Company care, după ce a preluat în aer versiunea finală remorcată la 26 mai 1938 [1] , a început producția în serie, producând 200 de unități.

Utilizare operațională

Un Hawker Henley trăgând momeala.

Versiunea produsă în serie, denumită Henley III , a intrat în funcțiune la școlile 1, 5 și 10 de bombardiere și artilerie și, de asemenea, la școlile de artilerie aeriană Barrow, Millom și Squires Gate. Din păcate, s-a descoperit curând că, cu excepția cazului în care viteza avionului era limitată la valoarea inacceptabil de mică de 355 km / h (220 mph), motorul era supus unei rate de avarie prea mari. Acest lucru a dus la retragerea Henley-ului din acest rol și la refolosirea lor în tractarea unor ținte antiaeriene false mari. În mod previzibil, Henley s-a dovedit a fi și mai inadecvat în acest rol, iar numărul defecțiunilor motorului a crescut. Multe aeronave s-au pierdut din cauza opririi motorului, care nu a reușit să decoleze rapid țintele false de remorcare. O soluție la această problemă nu a fost găsită niciodată și în 1942 Henley-urile în serviciu au fost retrase și înlocuite de Boulton Paul P.82 Defiant și Miles M.25 Martinet construite special pentru această utilizare. [2]
Potrivit înregistrărilor Hawker, două exemplare au fost utilizate ca banc de testare a motorului pentru motoarele Rolls-Royce Vulture și Griffon în timp ce unul a fost tropicalizat. [3]

Versiuni

  • Henley I : Prototip
  • Henley II : Al doilea prototip cu frânghie de tractare.
  • Henley III : Remorcher de ținte, comandat în 200 de unități de către RAF .
  • Hawker Hotspur : Prototip, versiune de luptă a modelului Henley, cu două locuri și cu o turelă de foc cu patru mitraliere.

Utilizatori

Regatul Unit Regatul Unit

Notă

  1. ^ J. Rickard. Hawker Henley în Enciclopedia istoriei militare de pe web .
  2. ^ Gunston 1995.
  3. ^ Maksim Starostin. Hawker Henley; 1937 în Muzeul Virtual al Avioanelor .

Bibliografie

  • Cooper, HJ; Thetford, OG și Maycock, CB Aircraft of the Fighting Powers - Volumul II . Leicester, Marea Britanie: Editura Harborough, 1942.
  • Gunston, Bill. Aeronavele clasice din al doilea război mondial. Londra: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-526-8 .
  • Hannah, Donald. Biblioteca de referință Hawker FlyPast . Stamford, Lincolnshire, Marea Britanie: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-946219-01-X .
  • James, Derek N. Hawker, un album de avioane nr . 5 . New York: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5 . (Publicat pentru prima dată în Marea Britanie de Ian Allan în 1972)
  • Mason, Francis K. Hawker Aircraft din 1920 . Londra: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-839-9 .
  • Mondey, David. Ghidul concis Hamyln pentru avioanele britanice din cel de-al doilea război mondial . Londra: Hamlyn / Aerospace, 1982. ISBN 0-600-34951-9 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Hawker_Henley&oldid=110708303 ”