Hawker Cygnet
| Hawker Cygnet | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | aeronave de competiție ușoară |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Sydney Camm |
| Constructor |  Hawker Aircraft |
| Prima întâlnire de zbor | 1924 |
| Exemplare | 2 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 6,22 m (20 ft 5 in ) |
| Anvergura | 8,52 m (28 ft 0 in) |
| Înălţime | 1,78 m (5 ft 10 in) |
| Suprafața aripii | 15,3 m² (165 ft² |
| Încărcare aripă | 22,8 kg / m² (5,75 lb / ft²) |
| Greutate goală | 170 kg (373 lb) |
| Greutatea încărcată | 432 kg (950 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Bristol Cherub III cu doi cilindri |
| Putere | 34 CP (25 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 132 km / h (82 mph) la nivelul mării |
datele sunt extrase din Hawker Aircraft din 1920[1] | |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
Hawker Cygnet a fost un avion de competiție biplan cu un singur motor ultralight , construit de compania britanică de aviație Hawker Aircraft în anii 1920 .
Istoria proiectului
În 1924 Royal Aero Club a organizat o competiție de aeronave ușoare cu un fond de premii de 3.000 de lire sterline pentru câștigător.
Hawker Aircraft a decis să participe la licitație cu un nou model și i-a încredințat designul lui Sydney Camm care fusese angajat anul trecut. Camm a construit o aeronavă cu un design tradițional căruia i s-a atribuit denumirea Cygnet, care a fost realizată în două exemplare.
Tehnică
Avioanele au fost realizate din lemn și pânză, cu patru Spar fuselaj cu triunghiular pentru schelete articulațiilor. Inițial, aeronavele erau echipate cu motoare Anzani , ulterior înlocuite cu ABC Scorpions . Dar în 1926 s- a decis adoptarea Bristol Cherub III ca motoare, datorită greutății mai mici a noilor motoare.
Utilizare operațională
Cele două aeronave,înregistrate G-EBMB și G-EBJH , au fost ambele înscrise de Thomas Sopwith și Fred Sigrist în competiția desfășurată în 1924 pe aeroportul Lympne unde, încredințate piloților Longton și Raynham, s-au clasat pe locul patru și respectiv pe locul trei. În 1925 Cygnet G-EBMB a participat la cursa Handicap International pe distanța de 100 mi (161 de km ), de data aceasta pilotat de George Bulman , și a obținut victoria cu o viteza medie de 75.6 la mph În (121,7 km / h). ) . Cu aceeași ocazie, Cygnet a terminat pe locul al doilea în cursa Light Airplane pe un traseu de 80 km (50 mi). În 1926 , cele două avioane ocupă primul și al doilea loc în aceeași cursă, pilotate de Bulman și Ragg.
Exemplare existente
Aeronava G-EBMB a fost păstrată de Hawker în depozit până în 1946 , când a fost restaurată și reasamblată la Aeroportul Langley al Hawker. A fost apoi mutat în noua infrastructură a companiei din Dunsfold, unde a rămas până în 1972, fiind folosit în diferite expoziții și demonstrații de zbor înainte de a fi descărcat și transferat la Royal Air Force Museum din Hendon.[1] Aeronava a fost mutată ulterior la muzeul din Cosford, Shropshire , pentru expunere publică la fosta bază RAF Royal Air Force Cosford . [2]
Există, de asemenea, o replică zburătoare, comandată de asociația Shuttleworth Collection din Old Warden, Bedfordshire care, pe lângă afișarea publicului într-un afișaj static, este folosită de mai multe ori și zburată în contextul evenimentelor aeriene. [3]
Notă
- ^ a b Mason 1991 , p. 111 .
- ^ " Fotografii ale lui Hawker Cygnet - Muzeele RAF Arhivat 6 iulie 2008 la Internet Archive ." Muzeul RAF . Accesat la 29 septembrie 2009 .
- ^ Avioane: 1924 - Hawker Cygnet . Colecția Shuttleworth . Accesat la 29 septembrie 2009 .
Bibliografie
- (EN) Francis K. Mason, Hawker Aircraft since 1920, Londra, Putnam, 1991, ISBN 0-85177-839-9 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hawker Cygnet
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Hawker Cygnet , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus 29-09-2009 .
