Hawker Sea Fury

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Hawker Sea Fury
Hawker Sea Fury.jpg
A Sea Fury în stare de zbor în 2004.
Descriere
Tip luptător și bombardier de vânătoare la bord
Echipaj 1
Designer Sydney Camm
Constructor Regatul Unit Avioane Hawker Siddeley
Setarea datei 1943
Prima întâlnire de zbor 21 februarie 1945
Data intrării în serviciu Octombrie 1945
Utilizator principal Regatul Unit Flota aerului
Alți utilizatori Canada Royal Canadian Air Force
Olanda Koninklijke Luchtmacht
Irak Forța aeriană irakiană regală
Exemplare 860
Dezvoltat din Hawker Tempest
Dimensiuni și greutăți
Sea Fury FB11 Silh.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 10,57 m (34 ft 8 in )
Anvergura 11,69 m (38 ft 5 in)
Înălţime 4,9 m (16 ft 1 in)
Suprafața aripii 26,01 m² (280 ft² )
Încărcare aripă 161,2 kg / m² (44,6 lb / ft²)
Greutate goală 4 190 kg (9 240 lb )
Greutatea maximă la decolare 5 670 kg (12 500 lb)
Propulsie
Motor un radial Bristol Centaurus XVIIC
Putere 2 480 CP (1 850 kW )
Performanţă
viteza maxima 740 km / h (460 mph ) la 5 500 m (18 000 ft)
Viteza de croazieră 625 km / h (390 mph)
Autonomie 1 127 km (700 mi ) (tancuri interne)
1 675 km (1 040 mi) (cu 2 rezervoare suplimentare)
Tangenta 10 910 m (35 800 ft)
Armament
Tunuri 4 Hispano Mk V 20mm
Bombe până la 2 000 lb (909 kg) sau
Rachete Rachete de 12 x 3 in (76 mm)
Notă datele se referă la versiunea FB.11

Date preluate de la The Flightline [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

L 'Hawker Sea Fury (Furia Mării) a fost o vânătoare îmbarcată până la aripa joasă produsă de avioanele britanice Hawker Siddeley și dezvoltată în timpul celui de- al doilea război mondial , chiar dacă a intrat după serviciul de război. Sea Fury a fost ultimul avion de vânătoare cu motor cu piston folosit de Fleet Air Arm și, probabil, cel mai rapid avion cu motor cu piston produs vreodată în serie [2] .

Echipat cu un fuselaj foarte aerodinamic și compact și alimentat de un Bristol Centaurus de 2.500 de cai putere, Fury a reușit să atingă 730 km / h ; era înarmat cu 4 tunuri de 20 mm.

Nu a fost cumpărat niciodată de RAF , având în vedere sfârșitul războiului, dar Armata aeriană a flotei Royal Navy a comandat câteva sute, folosite și în timpul războiului coreean ca bombardier , în timp ce multe altele au fost exportate. Unii încă zboară, adesea transformați în aeronave de competiție .

Sea Fury este adesea denumită pur și simplu Fury, deși acest lucru poate fi confuz cu omonimul luptător biplan Hawker Fury datând din perioada interbelică.

Istoria proiectului

Proiectul Fury s-a născut ca o dezvoltare a Tempest : în special a trebuit să fie caracterizat de o greutate mai mică și a fost evaluată posibilitatea echipării acestuia cu un motor radial [3] .

În 1943 , RAF a ordonat compararea a 6 prototipuri pentru evaluarea celor trei motoare: pe lângă Napier Saber care echipa deja Tempest, au fost alese Rolls-Royce Griffon și Bristol Centaurus (acesta din urmă a fost singurul radial al trei).

Un Hawker Sea Fury fotografiat la Paris Air Show în 2000

Unele surse indică faptul că proiectul a fost realizat pornind de la analiza unui Focke-Wulf Fw 190 [2] : la 23 iunie, 1942 , Luftwaffe pilot Arnim Faber a aterizat din greșeală cu său luptător Fw 190-A3 la Pembrey bază (o engleză aeroport de pe coasta Canalului , foarte asemănător cu un aeroport german [2] ; aterizarea a avut loc noaptea, după o misiune de răzbunare de bombardament). Britanicii au obținut astfel un exemplu de lucru al luptătorului care le dădea piloților RAF o mulțime de probleme. Alte surse [4] cred că acest eveniment a avut loc prea târziu pentru a influența creionul lui Sydney Camm în proiectarea aeronavei.

Între timp, designul fusese modificat, dar încă în 1943, pentru a răspunde la o cerere (7/43) a Marinei Regale pentru un luptător la bord. Aeronava a fost adaptată pentru a permite operațiuni de la portavioane și a luat numele de Sea Fury . În timp ce Hawker trebuia să urmeze proiectul pentru versiunea terestră, sarcina de a face Sea Fury a fost încredințată Boulton Paul Aircraft Limited din Wolverhampton [2] .

În aprilie 1944 , după o actualizare a specificațiilor tehnice de către Royal Navy și în urma rezultatului pozitiv al testelor și testelor de zbor (efectuate la bordul HMS Ocean ) [3] , primele comenzi pentru 200 de aeronave, ambele de către RAF și FAA. Primul prototip al Sea Fury, SR661, a fost zburat pe 21 februarie 1945 , dar nu avea încă aripi portavioane pliante. Al doilea prototip, propulsat de un nou motor ( Bristol Centaurus XV, cu o nouă elice cu 5 pale), a încorporat în cele din urmă toate caracteristicile necesare pentru modelul naval (inclusiv aripile rabatabile). Procesele erau încă în curs când Japonia s-a predat în august 1945.

Odată cu încheierea celui de-al doilea război mondial, RAF a anulat contractele de producție ale Fury, hotărând să își concentreze eforturile asupra avioanelor de luptă cu motoare cu reacție . Royal Navy a redus ordinul relativ al Sea Fury la 100 de unități (desemnat F.10) și a anulat contractul cu Boulton Paul, reatribuind astfel lucrările de construcție companiei-mamă.

În departamentele Fleet Air Arm, Sea Fury a intrat în serviciu în august 1947 [3] .

Tehnică

A Sea Fury care decolează de pe puntea HMS Glory .

Sea Fury era un monoplan cu aripi joase, cu un fuselaj monococ . Aripile erau formate din secțiunile exterioare ale aripilor Hawker Tempest: acestea, în loc să se alăture fuselajului lateral, erau unite între ele sub fuselajul propriu-zis. Rezultatul a fost acela al unei dimensiuni reduse a anvergurii aripilor (cu 80 cm mai puțin), menținând în același timp caracteristicile care îl făcuseră apreciat în predecesorul său.

Căruciorul era de tip triciclu spate, iar carlinga era acoperită de un baldachin cu lacrimă capabil să ofere o vizibilitate excelentă pilotului.

Sea Fury a fost echipat cu Bristol Centaurus , un motor radial cu 18 cilindri (dispus pe două stele) caracterizat prin utilizarea unor supape cu manșon capabile, în ultimele versiuni, de puteri de aproximativ 3.000 CP ; elicea era metalică, cu 5 pale și cu pas variabil .

Armamentul consta din 4 tunuri Hispano-Suiza Hs.404 Mk.V calibru 20 mm și, în versiunea bombardier, se aștepta să cadă sarcini constituite din rachete (12 x 3 in ) și bombe pentru maximum 2 000 lb .

Utilizare operațională

O vedere asupra Hawker Sea Fury cu aripi îndoite, Paris , 2000 .

În ciuda lipsei de participare la cel de-al doilea război mondial, Sea Fury s-a dovedit a fi o mașină extrem de valabilă în timpul războiului coreean : angajată începând din 1950 în escadrila 807, staționată pe HMS Teseu , a echipat mai târziu ambele departamente FAA (pe avion transportatorii HMS Ocean și HMS Glory ) și cei ai Marinei Regale Australiene (pe portavionul HMAS Sydney ) [5] .

În timpul conflictului coreean, a devenit operațională cea de-a doua versiune de producție a Sea Fury: numită FB11 și destinată rolului de bombardier de luptă, a fost versiunea produsă în cel mai mare număr de unități (615 unități). Cu o aeronavă din această serie, pe 8 august 1952 , locotenentul Peter Carmichael a doborât un MiG-15 : unul dintre puținele cazuri ale unui avion cu motor cu piston care a reușit să doboare un jet . Mai mult, această reducere este, de asemenea, singura obținută de un pilot englez la bordul unui avion englez [2] .

Specimenele în serviciu cu aviația cubaneză au fost folosite pentru a contracara debarcarea Golfului Porcilor în 1961 .

Utilizarea Sea Fury în Republica Federală Germania este împletită cu evenimentele din cel de-al doilea postbelic: după 1945 germanilor nu li s-a permis să obțină licențe de pilot pentru aeronave și reconstituirea aviației militare a fost complet interzisă până la intrarea al Germaniei de Vest în NATO . Sea Fury au fost achiziționate de Deutsche Luftfahrt Beratungsdienst (Serviciul german de consultanță aeronautică) pentru a acționa ca avioane pentru remorcarea țintelor, necesare pentru instruirea în utilizarea armelor antiaeriene [6] . Aceste aeronave au rămas în serviciu până în 1976 .

Fleet Air Arm și-a înlocuit Sea Fury cu noile avioane Hawker Sea Hawk și Supermarine Attacker în 1953 .

Versiuni

Un Sea Fury T.61, cu două locuri, cu însemnele pakistaneze
  • F.10 : versiunea de luptă pentru Royal Navy.
  • FB.11 : versiunea bombardier; folosit de Royal Navy, Australian Navy și Canadian Canadian.
  • T.20 : versiune de antrenament cu două locuri, pentru Royal Navy.
  • F.50 : versiune de luptă pentru marina olandeză.
  • FB.51 : versiunea bombardier de vânătoare pentru marina olandeză.
  • FB.60 : versiunea bombardier de vânătoare a forțelor aeriene pakistaneze.
  • T.61 : versiune de antrenament cu două locuri, pentru forțele aeriene pakistaneze.

Utilizatori

O imagine rară a unei Sea Fury în culorile olandezului Koninklijke Luchtmacht .
Australia Australia
steag Birmania
Canada Canada
Cuba Cuba
Egipt Egipt
Germania Germania
Irak Irak
Maroc Maroc
Olanda Olanda
Pakistan Pakistan
Regatul Unit Regatul Unit

Modelarea

Notă

  1. ^ "Hawker Sea Fury". Linia de zbor - Arhivele aviației militare . Accesat: 23 martie 2006.
  2. ^ a b c d e FleetAirArmArchive.net Arhivat 27 august 2016 la Internet Archive.
  3. ^ a b c Ghid pentru avioane din întreaga lume (vol. 6, pp. 140-141).
  4. ^ Pagina Sea Fury de pe Vectorsite.net .
  5. ^ The Hawker Typhoon, Tempest, & Sea Fury .
  6. ^ Zieldarsteller .

Bibliografie

  • (EN) Draga, Kev. Hawker Sea Fury (Warbird Tech Vol. 37). North Branch, Minnesota: Voyageur Press, 2002. ISBN 1-58007-063-9 .
  • ( EN ) Geldhof, Nico și Luuk Boerman. Hawker Sea Fury: Istorie, camuflaj și marcaje - Hawker Sea Fury F. (B) Mk. 50/60/51 Koninklijke Marine Luchtvaartdienst / Royal Netherlands Naval Air Services (Dutch Profile 3) (bilingv olandez / englez). Zwammerdam, Olanda: Decal olandez, 2005. Fără ISBN.
  • ( EN ) Jane, Fred T., ed. „Furia lui Hawker și Furia mării”. Avioanele de luptă ale lui Jane din al doilea război mondial . Londra: Studiu, 1946. ISBN 1-85170-493-0 .
  • ( EN ) Mackay, Ron. Hawker Sea Fury în acțiune . Carrollton, Texas: Publicații Escadron / Signal, 1991. ISBN 0-89747-267-5 .
  • (EN) Mason, Francis K. Hawker Aircraft Since 1920 (a treia ediție revizuită). Londra, Marea Britanie: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-839-9 .
  • ( EN ) Sturtivant, Ray și Theo Ballance. Escadrile brațului aerian al flotei . Tonbridge, Kent, Marea Britanie: Air-Britain (Istorici), 1994. ISBN 0-85130-223-8 .
  • (EN) Thetford, Owen. Avioane navale britanice din 1912 . Londra: Putnam, 1977. ISBN 0-370-30021-1 .
  • (EN) Thomas, Graham. Furiile și licuricii peste Coreea: Povestea bărbaților și mașinilor brațului aerian al flotei, RAF și Commonwealth care au apărat Coreea de Sud 1950-1953 . Londra: Grub Street, 2004. ISBN 1-904010-04-0 .
  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 6) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh92000301
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Hawker_Sea_Fury&oldid=120893513 ”