Hawker Siddeley HS 748
| Hawker Siddeley HS 748 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | aeronave regionale |
| Echipaj | 3 (doi piloți și o stewardesă) |
| Constructor | eu am Hawker Siddeley Hindustan Aeronautics |
| Prima întâlnire de zbor | 24 iunie 1960 |
| Exemplare | 380 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 20,42 m |
| Anvergura | 31,23 m |
| Înălţime | 7,57 m |
| Suprafața aripii | 77 m² |
| Greutate goală | 12 327 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 21 092 kg |
| Propulsie | |
| Motor | Rolls-Royce Dart RDa.7 Mk 536-2 |
| Putere | 1 700 kW |
| Performanţă | |
| Viteza de croazieră | 452 km / h (244 kt ) |
| Autonomie | 1 715 km |
| Tangenta | 7 620 m (25 000 ft) |
| Notă | date referitoare la versiunea Super 748 [1] |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Hawker Siddeley HS 748 este un motor turbopropulsor cu linie medie cu aripă joasă, proiectat de Avro la sfârșitul anilor 1950 ca înlocuitor al Douglas DC-3 , care la acea vreme era folosit pe scară largă ca aeronavă regională .
În cadrul proiectului, Avro s-a concentrat pe performanță, în special pe capacitatea de decolare și aterizare pe pistă scurtă ( STOL ) și a găsit o piață specifică. 380 de avioane au fost construite de Hawker Siddeley, în timp ce o dezvoltare ulterioară numită BAe ATP a încercat să concureze pe piață cu de Havilland Canada Dash 8 , dar doar câteva au fost produse.
Dezvoltare
Proiectul original Avro 748 a fost inițiat în 1958 , în urma publicării cărții albe de apărare drastice din 1957 de către ministrul britanic Duncan Sandys, care a dus la închiderea majorității programelor de avioane militare din Marea Britanie și la determinat pe Avro să reintre pe piața civilă. La acea vreme, piața pe distanțe scurte era în mare parte dominată de Vickers Viscount , așa că Avro a decis să proiecteze un avion de linie regional care avea un design mai mic și capabil să înlocuiască numeroasele Douglas DC-3 care se apropiau de sfârșitul vieții lor utile. . Avro nu a fost singura companie care a văzut o piață potențială în înlocuirea DC-3 și, de fapt, Fokker a preluat concurentul Fokker F27 în același timp. Avro a ales să concureze realizând o aeronavă cu performanțe mai bune pe piste scurte, pentru a permite operațiuni chiar și din aeroporturi mai mici.
Primele aeronave au zburat de la fabrica Avro din Woodford pe 24 iunie 1960 și două prototipuri au demonstrat imediat performanțe excelente pe piste scurte. Au fost produse 18 Avro 748 Series 1 , primul pentru Skyways Coach-Air, dar majoritatea pentru Aerolíneas Argentinas . În acest stadiu, denumirea autonomă „Avro” din cadrul Hawker Siddeley Group a ajuns la sfârșit, iar modelul a fost cunoscut ulterior sub numele de HS 748 .
Seria 2 a intrat în producție în 1961 , caracterizată printr-o greutate maximă la decolare mai mare și a fost produsă în 198 de unități, făcând aeronava unul dintre cele mai de succes proiecte britanice din perioada postbelică. O versiune îmbunătățită din seria 2A a urmat cu 71 de avioane produse, urmate de alte 25 de avioane modificate, denumite Seria 2B .
„ Seria 1 ” și „ Seria 2 ” ale HS 748 au fost fabricate sub licență în India de către Hindustan Aeronautics sub numele HAL-748 . HAL a construit 89 de avioane, 72 pentru forțele aeriene indiene și 17 pentru Indian Airlines Corporation .
Hawker Siddeley a devenit parte a British Aerospace la mijlocul anilor 1970, iar seria 2B a fost modelul său emblematic în producție.
Cele mai recente HS 748 au fost construite la standardul „Super 748” echipat cu o versiune redusă a motoarelor Rolls-Royce Dart în 1987 .
La redactarea planurilor de zbor , indicatorul care va fi utilizat conform reglementărilor OACI rămâne A748.
Variante militare
HS 748 a fost fabricat și în variante militare de succes.
- Royal Air Force a solicitat o variantă numită Hawker Siddeley Andover C1 modificată cu planuri de coadă mai înalte pentru a permite instalarea unei rampe spate. Trenul de aterizare a fost echipat cu un dispozitiv capabil să coboare aeronava la sol pentru a facilita încărcarea și descărcarea.
- Avro a finanțat din fonduri proprii o versiune pentru patrula maritimă numită Coastguarder și a prezentat-o în 1981 la competiția internațională a forțelor aeriene „Sea Search '81” care a avut loc în cadrul International Air Tattoo . Competiția a inclus demonstrații ale capacității de a observa un far , o navă de pescuit aflată în primejdie, o barcă de salvare și un periscop submarin . [2] Contrar așteptărilor, Garda de Coastă 748 a câștigat licitația, în ciuda concurenței echipajelor militare cu experiență care folosesc aeronave operaționale. În ciuda rezultatului, Avro nu a primit nicio comandă și, prin urmare, a anulat programul [3] .
- Avioanele construite în India au fost făcute parțial pentru a fi vândute forțelor aeriene indiene și modificate pentru a îndeplini o mare varietate de roluri, inclusiv un prototip cu un radom mare pentru a fi folosit ca radar zburător ( Airborne Early Warning ) cunoscut sub numele de Airborne Surveillance Platform (ASP).
Ultimele 20 de unități construite pentru Forțele Aeriene Indiene, numite Seria 2M , au fost modificate cu o ușă de marfă mai mare.
Utilizatori
Civili
Începând din august 2007, un total de 59 Avro 748 rămân în activitate. Operatorii actuali sunt: [4]
- Cel mai bun aer (2)
- Bismillah Airlines (1)
- Z Airways (1)
- Camerun Airlines (1)
- Air Creebec (4)
- Inuit aerian (4)
- Air North (4)
- Aer calm (6)
- First Air (3)
- Wasaya Airways (5)
- Comores Aviation (2)
- Guinee Air Cargo (1)
- Bali Air (4)
- Bouraq Indonesian Airlines (2)
- Merpati (2)
- Aero Lanka (1)
- West Air Sweden (1)
- Janes Aviation (2)
Militar
- Royal Australian Air Force
- Școala de Navigație Aeriană RAAF / Nr. 32 Squadron RAAF - aeronave utilizate în configurația antrenorului pentru navigație folosite între 1968 și 2004
- Nr. 34 Squadron RAAF - aeronave utilizate în configurația de transport VIP între 1967 și 1996
- Fleet Air Arm (RAN) - utilizat între 1973 și 2000
- Nr. 723 Escadrila RAN
- Nr. 851 Escadrila RAN
- Compozitor air de l'armée belge (3 în funcțiune din 1976)
- 21 Escadrila
- Daehan Minguk Gonggun : data intrării în funcțiune: aprilie 1974.
Notă
- ^ (EN) Simon Michell (curator), Upgrade-uri de avioane civile și militare ale lui Jane , 1994-95, Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7 .
- ^ dan air | 1981 | 2154 | Arhiva zborului .
- ^ Testarea zborului la Avro's - Un album foto | Fotografie | Verificarea gardului .
- ^ Flight International , 21-27 octombrie 2007.
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Burkina Faso" - " Aerospace & Defense " Nr. 369-07 / 2017 p. 19
- ^ "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 10 mai 2018, Accesat 8 martie 2019.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hawker Siddeley HS 748
linkuri externe
- BAe / HS 748 AEW , la spyflight.co.uk . Adus la 7 ianuarie 2009 (arhivat din original la 29 septembrie 2018) .
| Controlul autorității | LCCN (EN) sh2002005635 · GND (DE) 7705386-2 |
|---|
