Vickers Viscount
| Vickers Viscount | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avion de pasageri |
| Echipaj | 2 (căpitan și copilot) |
| Constructor |  Vickers-Armstrong |
| Prima întâlnire de zbor | 16 iulie 1948 |
| Exemplare | 459 [1] |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 26,11 m (85 ft 8 in ) |
| Anvergura | 28,56 m (93 ft 8 in) |
| Înălţime | 8,15 m (26 ft 9 in) |
| Suprafața aripii | 89,46 m² (963 ft² ) |
| Greutate goală | 18 854 kg (41 566 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 32 885 (72 499 lb) |
| Pasagerii | până la 75 |
| Propulsie | |
| Motor | patru Rolls-Royce Dart RDa. 7/1 Mk 525 |
| Putere | 2 100 SHP (1 566 kW ) |
| Performanţă | |
| Viteza de croazieră | 563 km / h (350 mph ) |
| Autonomie | 2.776 km (1.725 mi ) |
| Tangenta | 7 620 m (25 000 ft) |
| Notă | Datele se referă la versiunea de tip 810 |
Date preluate de la Encyclopedia l'Aviazione [2] , cu excepția cazului în care se indică altfel. | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Vickers Viscount ( Viscount ) a fost un avion de linie construit de firma britanică Vickers-Armstrongs începând cu sfârșitul anilor 1940 . A fost prima aeronavă comercială care a intrat în serviciu propulsată de un motor turbopropulsor și a devenit una dintre cele mai de succes avioane comerciale din primii ani de după război.
Istorie
La fel ca multe proiecte comerciale britanice de după război, vicontele își datorează originea lucrărilor Comitetului Brabazon : în special, proiectul Vickers a câștigat contractul de furnizare referitor la specificația IIB, care a necesitat construirea de aeronave comparabile cu Douglas DC- 3 , alimentat de motoare turbopropulsoare (de asemenea, în curs de studiu) [2] .
Primul rezultat al muncii legate de proiectul Viscount a fost prototipul unei aeronave cu 24 de pasageri, numită Type 630 , pe care au fost instalate patru motoare turbopropulsoare Rolls-Royce Dart RDa Mk. 502, capabil să furnizeze o putere de 990 shp .
Prototipul a zburat pentru prima dată pe 16 iulie 1948 și, pe hârtie, urma să fie urmat de un al doilea exemplar identic și un al treilea (numit Tip 640 ) alimentat de turbopropulsoare Napier Naiad [3] . Era un monoplan cu o structură în întregime metalică, aripi joase și planuri de coadă caracterizate printr-un profil cu unghi diedru pozitiv.
Primul prototip al Viscountului a fost livrat astfel către British European Airways pentru pregătirea pilotului, însă avionul nu a convins inițial companiile aeriene și Vickers a rămas fără comenzi, mai ales că capacitatea de transport a 24 de persoane nu a permis acoperirea costurilor. de a face zborul.
Între timp, a fost realizat și un prototip (tip 663) alimentat de două turbojete Rolls-Royce Tay (o versiune a Nene echipată cu post-arzător ); prezentat la Expoziția Internațională și Avionul din Farnborough din 1950 , nu a avut nici o urmărire productivă, dar a fost folosit mai întâi pentru dezvoltarea comenzilor pentru bombardierul Vickers Valiant și, mai târziu (de către Boulton Paul Aircraft ), ca avion de testare pentru control electronic sisteme.
Disponibilitatea unei versiuni mai puternice a Dart (Mk. 506, de la 1 400 shp), a dat o nouă viață proiectului Viscount: a fost creată noua versiune Type 700 , echipată cu un fuzelaj presurizat și capacitate de transport până la 53 de pasageri: zburat pe 19 aprilie 1950, a întâmpinat imediat favoarea multor companii aeriene, iar comenzile nu au întârziat să apară. Succesul comercial al Viscount s-a răspândit peste hotare: mai întâi în Canada , unde Trans Canada Airlines a comandat 15 unități, apoi în Statele Unite, unde Capital Airlines a solicitat substanțial 60 de unități [3] .
De remarcat este faptul că fiecare companie a necesitat mici modificări la celula de bază și că Vickers a folosit, pentru fiecare configurație finală, o numerotare special definită; modificările au vizat capacitatea de transport (în ceea ce privește pasagerii), configurația interiorului, versiunile (și puterea relativă) a sistemelor de propulsie.
În ceea ce privește acestea din urmă, în timp și datorită dezvoltărilor tehnologice, au fost disponibile versiuni din ce în ce mai puternice, atât de mult încât, în cele din urmă, Vickers a decis să creeze o nouă versiune, echipată cu un fuzelaj alungit, capabil să transporte până la 71 de pasageri și numită Tip 800 .. În acest caz, motoarele erau patru Rolls-Royce Dart Mk 510 capabile să dezvolte o putere de 1 600 cp. Noile versiuni ale motoarelor au condus la crearea versiunilor de tip 810 (cu 2 motoare de 100 cp) și versiuni de tip 840 (2 350 cp), acestea din urmă fiind acreditate cu o viteză de croazieră de 643 km / h [3] .
În cele din urmă, în urma dezvoltărilor și actualizărilor ulterioare ale celulei de bază, succesorul direct Vickers Vanguard a fost dezvoltat din Viscount.
Variante
- 700 : prima serie construită, cu motoare de 1 400 cp , produsă în 287 de unități;
- 700D : cu motoare de 1 576 cp;
- 724 : varianta echipată cu un nou sistem electric și un nou sistem de pompă de combustibil, produsă în 15 unități pentru Trans Canada Airlines;
- 745D : 40 de aeronave produse pentru Capital Airlines;
- 757 : 35 de unități produse pentru Trans Canada Airlines, cu motoare Dart 510 de 1 600 cp;
- 800 : fuselajul prelungit cu 1,2 m ; 67 de avioane produse;
- 810 : versiune echipată cu Dart Mk. 525 din 2100 shp, produs în 84 de exemple;
- 848 : ultima versiune produsă, echipată cu Dart R.Da.10 Mk. 541 din 2 350 cp, realizate în 6 exemplare.
Curiozitate
Unul dintre cele trei exemple existente ale vicontei Vickers poate fi găsit în Istituto d'Istruzione Statale (ex ITAer.) Francesco De Pinedo din Roma .
Utilizatori
Forte armate
Companiile aeriene
Notă
Bibliografie
- Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 5) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 12) , Novara, Institutul geografic De Agostini, 1983.
- ( EN ) CF Andrews, Morgan EB, Vickers Aircraft începând cu 1908 , Londra, Putnam, 1988, 0 85177 815 1.
- ( EN ) vicontele 812 , în Zbor , 28 februarie 1958, pp. 274-5. Adus pe 9 februarie 2012 .
Avioane comparabile
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vickers Viscount
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Vickers Viscount , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 25 decembrie 2009 .
- ( EN )Vickers 724 Viscount , pe Pima Air & Space Museum , http://www.pimaair.org . Adus la 25 decembrie 2009 .
- ( EN ) Geoff Blampied, Un muzeu virtual dedicat Vickers-Armstrongs VC2 Viscount , pe rețeaua Vickers Viscount , http://www.vickersviscount.net . Adus 26.12.2009 .
| Controlul autorității | LCCN (EN) sh98000813 · GND (DE) 7850642-6 |
|---|
