VASP

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
VASP
Siglă
VASP McDonnell Douglas MD-11 PP-SFA (30159798584) .jpg
Stat Brazilia Brazilia
fundație 4 noiembrie 1933
Închidere 27 ianuarie 2005
Sediu Sfântul Paul
grup Viação Aérea São Paulo
Sector Transport
Produse companie aeriana
Site-ul web www.vasp.com.br/
Companie aeriană standard
Cod IATA VP
Codul OACI VSP
Indicativ de apel VASP
Primul zbor 12 noiembrie 1933
Ultimul zbor 2005
Hub
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Viação Aérea São Paulo S / A (São Paulo Airways), mai bine cunoscută sub numele de VASP , era o companie aeriană cu sediul în clădirea VASP pe terenurile aeroportului São Paulo-Congonhas din São Paulo, Brazilia. Avea baze principale în cele două aeroporturi principale din Sao Paulo, Congonhas Airport (CGH) și Guarulhos International Airport (GRU). [1]

Istorie

Compania aeriană a fost fondată pe 4 noiembrie 1933 de guvernul statului São Paulo și a început operațiunile pe 12 noiembrie 1933. VASP a fost prima companie aeriană care a deservit interiorul statului São Paulo (São Paulo-São Carlos-São José do Rio Preto și São Paulo-Ribeirão Preto-Uberaba), cu două Monospar ST-4 . Multe dintre piste au fost improvizate pe pășuni plate. Această insistență privind utilizarea numai a avioanelor terestre a dus la construirea în 1936 a unuia dintre cele mai importante aeroporturi ale țării, Congonhas, situat în orașul São Paulo, departe de coastă. În primii ani, aeroportul a fost popular cunoscut sub numele de VASP Field („VASP Airfield”). [2]

În 1939, VASP a cumpărat Aerolloyd Iguassu , care a inclus și o licență pentru a opera zboruri către statele Paraná și Santa Catarina . În 1962, VASP a devenit o companie aeriană națională când a achiziționat Lóide Aéreo Nacional și, cu aceasta, licența sa de a opera la nivel național.

La 6 iulie 1959, VASP,Cruzeiro do Sul și Varig au început serviciile de transfer aerian între aeroporturile Rio de Janeiro-Santos Dumont și São Paulo-Congonhas, primele de acest gen. Cele trei companii și-au coordonat programele, operațiunile și veniturile. Serviciul a fost un răspuns direct la concurența impusă de Real Transportes Aéreos . Ideea, botezată ca un transport aerian ( Ponte Aérea în portugheză), inspirată de transportul aerian din Berlin, a avut un succes atât de mare încât a fost abandonată abia în 1999. [3] Zborurile erau operate orar de Convair CV-240 (Varig), Convair CV-340 (Cruzeiro) și Saab 90 Scandia (VASP). În câteva luni, serviciul, condus de Varig, a câștigat bătălia împotriva lui Real, care a fost totuși cumpărat de Varig în 1961. Sadia Transportes Aéreos s-a alăturat serviciului în 1968. Între 1975 și 1992 a fost condus exclusiv de un Lockheed L al lui Varig. 188 Electra care de ceva timp și din motive de neutralitate nu a avut numele Varig pe fuselaj.

Deși a fost remarcabil de bine condus pentru cea mai mare parte a vieții sale ca o companie de stat, în anii 1980 VASP a fost afectat de ineficiență, pierderi acoperite de injecții de capital de stat și o salarizare umflată din motive politice. Conform politicilor neoliberale ale guvernului brazilian introduse recent la vremea respectivă, VASP a fost privatizată în 1990. O acțiune majoritară a fost achiziționată de Grupul VOE / Canhedo, o companie formată din Grupul Canhedo din Brazilia și angajații VASP.

Sub comanda noului său proprietar și președinte, Wagner Canhedo, VASP a extins rapid operațiunile în țară și a creat rute internaționale. Până când VASP a intrat pe piața internațională, Varig a fost, din toate punctele de vedere, singura companie aeriană internațională din Brazilia din 1965. Cu toate acestea, după mulți ani de gestionare necorespunzătoare, pierderi financiare, datorii crescânde și datorii neperformante, în 2002 și-a anulat toate operațiunile pentru a se concentra. pe piața internă. În acel moment, VASP coborâse de pe poziția a doua până la a patra pe piața aeriană braziliană, operând o flotă învechită de Boeing 737 (majoritatea seriilor învechite -200) și Airbus A300 .

Compania sa confruntat cu cea mai gravă criză din 2004, odată cu creșterea noilor companii aeriene din țară, ceea ce a dus la suspendarea serviciului în multe orașe braziliene și la anularea zborurilor. Drept urmare, VASP, odată o companie aeriană mândră și competitivă, și-a văzut cota de piață internă redusă la 10%. La 27 ianuarie 2005, regulatorul de aviație civil din Brazilia, DAC, a împiedicat compania să opereze servicii programate în așteptarea unei investigații financiare. VASP a fost autorizat să opereze servicii charter până în aprilie 2005, oferindu-i posibilitatea de a-și demonstra stabilitatea financiară pentru a-și păstra certificatul de operator aerian .

În decembrie 2007, compania aeriană a încetat să mai zboare și a fost redusă la furnizarea de servicii de întreținere altor companii aeriene. Chiar și în vremurile cele mai nefavorabile ale VASP, experiența și personalul său de întreținere au fost întotdeauna respectate. A funcționat în conformitate cu noua lege braziliană privind falimentul din iulie 2006, iar planul său de recuperare a fost aprobat la 27 august 2006. Cu toate acestea, în 2008, a declarat în cele din urmă falimentul.

Din octombrie 2020, nouă dintre avioanele companiei aeriene (șapte Boeing 737-200 și două Airbus A300) se aflau încă la sol pe aeroportul Congonhas-São Paulo din 2005 și, acum bătute și dărăpănate, au început să fie demontate și vândute către licitația. Fiecare aeronavă în starea sa actuală este estimată la o valoare de doar 30.000 până la 50.000 de reali (aproximativ 20.000 dolari până la 33.000 dolari SUA), semnificativ mai mici decât chiar taxele lunare de parcare și depozitare. Flota companiei de 27 de avioane fusese, de asemenea, împământată în circumstanțe similare din 2005, în diferite aeroporturi braziliene.

Destinații

Servicii la ora închiderii

VASP a operat servicii către următoarele destinații începând cu ianuarie 2005: Aracaju , Belém , Brasilia , Curitiba , Fortaleza , Foz do Iguaçu , Maceió , Manaus , Natal , Recife , Rio de Janeiro , Salvador , São Luís , São Paulo , Teresina și Porto Alegre .

Serviciile s-au oprit înainte de închidere

VASP a avut odată o rețea mult mai extinsă, acoperind practic toate orașele braziliene importante cu un aeroport și în anii 1990 a inclus destinații internaționale precum: Buenos Aires , Quito , Miami , New York , Los Angeles , San Francisco , Toronto , Seoul , Casablanca , Barcelona , Lisabona , Bruxelles , Osaka , Atena , Frankfurt și Zurich .

Flota

În timpul activității sale, VASP a funcționat cu [4] :

Avion Exemplare Inserare Eliminarea Notă
Airbus A300B2 3 1982 2004
Boeing 727-200 străin
Boeing 737-200 41 1969 2005
Boeing 737-300 26 1986 2008
Boeing 737-400 3 1991 1992
Douglas DC-8-63F 1 1993 1995
Douglas DC-8-71F 3 1991 1993
McDonnell Douglas DC-10 6 1991 1997
McDonnell Douglas MD-11 10 1992 2001

Accidente

  • Pe 22 decembrie 1959, zborul VASP 233 , un viconte Vickers , a fost distrus într-un accident în urma unei coliziuni aeriene cu un avion de antrenament militar. [5]
  • La 4 septembrie 1964, zborul VASP 141 , un viconte Vickers , s-a ciocnit cu fața de vest a Pico da Caledônia (2255m) la o altitudine de aproximativ 1 950 metri (6 400 ft). [6]
  • La 12 aprilie 1972, marca NAMC YS-11 a mărcilor PP-SMI a fost distrusă când s-a prăbușit în partea unui munte în timp ce cobora spre Rio de Janeiro . Toți cei 25 de la bord au murit în urma accidentului. În timpul coborârii în IMC , echipajul a reglat instrumentele ADF pe stația NDB greșită. [7]
  • Pe 23 octombrie 1973, zborul VASP 012 , un NAMC YS-11 , a ieșit de pe pistă în timpul decolării după o avarie a motorului. Victimele aveau 8 ani. [8]
  • La 27 februarie 1975, un Embraer EMB 120 , marca PP-SBE, a pierdut altitudine după decolare în urma unei defecțiuni a motorului și a ajuns într-o zonă rezidențială. [9]
  • La 8 iunie 1982, zborul VASP 168 , un Boeing 727-200 , s-a prăbușit la sol la apropierea de aeroportul Fortaleza-Pinto Martins , omorând toți 137 la bord. [10]
  • La 28 ianuarie 1986, piloții mărcii PP-SME Boeing 737 au încercat, fără să știe, să decoleze de pe o cale de rulare . Decolarea a fost întreruptă, dar avionul a ieșit de pe pistă și s-a ciocnit cu un baraj, rupându-se în două. Vremea era ceață. [11]
  • Pe 29 septembrie 1988, zborul VASP 375 , un Boeing 737-300 , a fost asaltat și deturnat de un criminal care, la ora 11:12, a împușcat și a ucis copilotul când acesta din urmă a încercat să-l oprească. [12] Zborul a fost deviat către Aeroportul Goiânia-Santa Genoveva, GO (GYN), unde a aterizat la ora 13:52. Dirijorul a fost copleșit în jurul orei 19:00.
  • La 22 iunie 1992, piloții Boeing 737 ai mărcilor PP-SND au fost distrași de sistemul de alarmă de incendiu din compartimentul de marfă, care începuse să se activeze intermitent. Avionul s-a prăbușit în junglă în timp ce se apropia de pista 10. [13]

Notă

  1. ^ (RO) World Airline Directory in Flight International, 30 martie 1985.
  2. ^ ( PT ) Como a fost São Paulo sem sau aeroportul Congonhas - noticias - Estadao.com.br - Acervo , pe Estadão - Acervo . Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  3. ^ ( PT ) Beting, Gianfranco; Beting, Joelmir, Varig: Eterna Pioneira , Porto Alegre și São Paulo: EDIPUCRS și cărți de pariuri, 2009, pp. 83-84, ISBN 978-85-7430-901-9 .
  4. ^ (EN) Detalii și istoric al flotei VASP , pe www.planespotters.net. Adus la 17 ianuarie 2021 .
  5. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Vickers Viscount 827 PP-SRG Aeroportul Internațional Rio de Janeiro-Galeão, RJ (GIG) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  6. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Vickers Viscount 701C PP-SRR Nova Friburgo, RJ , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  7. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian NAMC YS-11A-211 PP-SMI Rio de Janeiro, RJ , pe www.aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  8. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian NAMC YS-11A-211 PP-SMJ Aeroportul Rio de Janeiro-Santos Dumont, RJ (SDU) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  9. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Embraer EMB-110C Bandeirante PP-SBE São Paulo-Congonhas Airport, SP (CGH) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  10. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 727-212 PP-SRK Sierra de Pacatuba, CE , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  11. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-2A1 PP-EMS Aeroportul Internațional São Paulo-Guarulhos, SP (GRU) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  12. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-317 Aeroportul PP-SNT-Goiânia Santa Genoveva, GO (GYN) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  13. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-2A1C PP-NDA Aeroportul Internațional Cruzeiro do Sul-Campo, AC (CZS) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .

Alte proiecte

linkuri externe

  • Site-ul oficial pe vasp.com.br (depus de „Url original Editați pe Wikidata
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=VASP&oldid=119235630 ”