NAMC YS-11

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
NAMC YS-11
YS-11 JA8717.jpg
O companie aeriană Japan Air Commuter YS-11 a fost recuperată pe aeroportul Kagoshima pe 15 iulie 2005 .
Descriere
Tip avion de pasageri
Echipaj 2
Designer Jirō Horikoshi
Hidemasa Kimura
Constructor Japonia Nihon Aircraft Manufacturing Corporation
Prima întâlnire de zbor 30 august 1962
Data intrării în serviciu 30 martie 1965
cu All Nippon Airways
Utilizator principal Filipine Aboitiz Air
Exemplare 182
Alte variante YS-11-100
YS-11-105
YS-11-112
YS-11-200
YS-11-202
YS-11-206
YS-11-212
YS-11-218
YS-11-300
YS-11-303
YS-11-305
YS-11-400
YS-11-402
YS-11-500
YS-11-600
YS-11E
Dimensiuni și greutăți
Lungime 26,3 m (86 ft 3 in )
Anvergura 32,0 m (105 ft 0 in )
Înălţime 8,99 m (29 ft 6 in )
Suprafața aripii 94,83 m² (1.020,4 ft² )
Greutate goală 14.600 kg (32.187 lb )
Greutatea maximă la decolare 23.500 kg (51.808 lb)
Pasagerii 64
Propulsie
Motor 2 turbopropulsoare Rolls-Royce Dart Mk.542-10K
Putere 3.099 CP (3.060 CP , 2.280 kW )
Performanţă
Viteza de croazieră 454 de km / de ore (282 mph În , 245 kt )
Viteza de urcare 6,2 m / s (1.220 ft / min )
Autonomie 2.200 km (1.188 NM , 1.367 mi )
Taxa de serviciu 6.982 m (22.900 ft )
Notă Date referitoare la modelul YS-11A-200.

(RO) William Green, The Observers Book of Aircraft, Frederick Warne & Co. Ltd, 1970. ISBN 0-7232-0087-4

intrări de avioane civile pe Wikipedia

NAMC YS-11 este un turbopropulsor de avion construit de consorțiul japonez Nihon Aircraft Manufacturing Corporation . Proiectul a fost lansat de Ministerul Comerțului Internațional și Industriei în 1954 . Primul avion a părăsit fabrica în 1962 și producția a încetat în 1974 .

Până în prezent, YS-11 este singurul avion comercial de succes fabricat de un brand japonez, atât înainte, cât și după cel de- al doilea război mondial . Au fost produse în total 182. Deși aparatele au fost proiectate și construite în Japonia, motoarele au fost construite de Rolls-Royce . În plus, dispozitivele electronice, instrumentele de măsurare , aparatele și avionica au fost achiziționate atât de industriile japoneze, cât și de furnizorii străini de peste mări pentru întreaga perioadă de producție.

Consorțiul companiilor care au dat naștere NAMC a inclus Mitsubishi Heavy Industries și Fuji Heavy Industries (acesta din urmă mai cunoscut acum ca fiind compania mamă a producătorului de automobile Subaru ), ambii mari producători de avioane de luptă în ultimul război. YS-11 bimotor a transmis caracteristici de funcționare foarte asemănătoare cu Vickers Viscount cu patru motoare și avea o capacitate cu 50% mai mare decât Fokker F.27 concurent.

În 2007, un exemplar a fost păstrat la patrimoniul de inginerie mecanică nr. 13 din Tokyo .

Utilizatori

Din august 2006 , un total de 21 YS-11 din toate variantele au rămas în funcțiune la Aboitiz Air (6), Air Link International Airways (1), Air Philippines (3), Asian Spirit (2), Mahfooz Aviation (1) , Phuket Airlines (4), South Phoenix Airways (2), Aero Union (1) și Garcela Air Cargo (1).

YS-11 în livrarea All Nippon Airways din Osaka în jurul anului 1990 .
Mey-Air
Kōkū Jieitai YS-11EA

Toți operatorii acestui aparat sunt enumerați mai jos:

Civili

Militar

Filipine Filipine
Gabon Gabon
Japonia Japonia
4 YS-11EA / EB ELINT, 2 YS-11NT de antrenament, 8 YS-11P de transport au livrat, începând din noiembrie 2020, cele 4 avioane ELINT, cele 2 avioane de antrenament și un singur avion de transport. [1]
10 YS-11M în funcțiune din 1967 până în 2014. [2]
5 YS-11A în funcțiune din 1969 până în 2011. [3]
Grecia Grecia

Accidente

  • 13 noiembrie 1966 : Zborul ANA 533 se prăbușește în mare la aterizarea în Matsuyama , Japonia, cu pierderea tuturor ocupanților (45 de pasageri și cinci membri ai echipajului ). [4]
  • 20 octombrie 1969 : Zborul ANA 104 aterizează prea departe de punctul stabilit și, datorită suprafeței alunecoase, se oprește în afara pistei de pe aeroportul Miyazaki , Japonia. Toți ocupanții supraviețuiesc. [5]
  • 11 decembrie 1969 : un zbor Korean Air a decolat de la Kangnung , Coreea de Sud , cu destinația Aeroportul Internațional Gimpo , Seul , este deturnat și aterizat pe Aeroportul Internațional „Sunan” din Pyongyang , Coreea de Nord . În timpul aterizării, avionul a suferit pagube importante și, prin urmare, a fost pierdut. [6]
  • 12 august 1970 : Zborul China Airlines 206 se prăbușește din cauza cetei groase de pe Muntele Yuan la apropierea aeroportului „Songshan” din Taipei , Taiwan . Doi membri ai echipajului și doisprezece pasageri mor. [7]
  • 1 aprilie 1971 : A Merpati Nusantara Airlines YS-11 aterizează cu cărucioare ridicate pe aeroportul „Kemayoran” din Jakarta , Indonezia , în timpul unui zbor de antrenament. Cei 3 ocupanți mor. [8]
  • 3 iulie 1971 : Zborul 533 al TOA Domestic Airlines se prăbușește pe Muntele Yokotsu la apropierea de Aeroportul Hakodate , Japonia. 64 de pasageri și patru membri ai echipajului au fost uciși. Este cel mai grav accident care implică acest dispozitiv în ceea ce privește numărul de vieți umane pierdute. [9]
  • 7 noiembrie 1971 : Un VASP YS-11 este distrus într-un incendiu cauzat de aprinderea unei lumânări în interiorul cabinei de lângă Aragarças , Brazilia . Lumânarea se pare că a fost aprinsă de doi bărbați care au avut sarcina de a monitoriza aeronava pe tot parcursul nopții, deoarece acesta din urmă suferise o aterizare în afara pistei cu câteva ore mai devreme. Ambii supraveghetori sunt uciși. [10]
  • 12 aprilie 1972 : Un zbor VASP Sao Paulo - Rio de Janeiro se prăbușește la 50 km (31 mi) nord de destinație. Toți ocupanții mor (21 de pasageri și patru membri ai echipajului). [11]
  • 18 octombrie 1972 : un Cruzeiro YS-11 aterizează prea mult înaintea punctului prestabilit și, datorită suprafeței alunecoase, se oprește în afara pistei aeroportului „Congonhas” din Sao Paulo , Brazilia. Toți ocupanții supraviețuiesc, în timp ce avionul este eliminat din cauza unor daune prea mari. [12]
  • 21 octombrie 1972 : Un Olympic Airlines YS-11 se prăbușește în mare la apropierea, cu vizibilitate redusă, de Aeroportul Internațional Ellininko de atunci, Atena , Grecia. 36 de pasageri și un membru al echipajului mor. [13]
  • 23 octombrie 1973 : La aeroportul regional „Santos Dumont” din Rio de Janeiro , Brazilia, un VASP YS-11 cu destinația Belo Horizonte suferă o pierdere de energie în timp ce decolează. Procedura este întreruptă, dar frânarea de urgență este insuficientă pentru a încetini aeronava, deoarece acționează practic singurul drept de cumpărături . Prin urmare, pilotul decide să retragă cărucioarele, având în vedere iminentul off-track. Aeronava alunecă din fuselaj în Golful Guanabara . Opt din cei 60 de pasageri mor. [14]
  • Martie Aprilie de 5, din 1974 : A Pacific Southwest Airlines YS-11 sa prăbușit în deșert în timpul unei simulate stand de aterizare nu departe de Borrego Springs , California , Statele Unite ale Americii . Cei patru ocupanți mor și avionul este eliminat. Cea mai acreditată ipoteză este defecțiunea mecanică (oprirea ambelor motoare cauzată de o temperatură internă excesivă și de un incendiu în consecință), din cauza neglijenței grave de întreținere a personalului de la sol, combinată cu erorile la fel de grave comise de cei doi elevi și de instructorul lor în timpul manifestării a problemei. [15]
  • 6 noiembrie 1974 : un Reeve Aleutian Airways YS-11 este distrus de un incendiu în hangarul unde se afla la Aeroportul Internațional Anchorage , Alaska , SUA. [16]
  • 28 mai 1975 : Zborul 621 TOA Domestic Airlines este obligat să se întoarcă la aeroportul „Itami” din Osaka din cauza unei scurgeri în circuitul hidraulic. Imediat după aterizare, o explozie de cauciuc face ca avionul să iasă de pe pistă. Ocupanții supraviețuiesc, dar daunele decretează radiația aparatului. [17]
  • 23 noiembrie 1976 : Un Olympic Airlines YS-11 care operează zborul Olympic Airways 830 se prăbușește într-un munte lângă Kozani , Grecia . 46 de pasageri și patru membri ai echipajului mor. În momentul impactului, reliefurile erau acoperite de nori, iar vizibilitatea era între 15 și 20 de metri. [18]
  • 29 aprilie 1977 : un Cruzeiro YS-11 în configurația de marfă aterizează prea mult înaintea punctului stabilit din cauza ceații și încheie cursa în afara pistei de lângă Navegantes , Brazilia. Ambii piloți supraviețuiesc. [19]
  • 17 iulie 1977 : un Philippine Airlines YS-11 se prăbușește în mare la apropierea de aeroportul Matcan din cauza blocului motor 1. Toți ocupanții (22 de pasageri și 3 membri ai echipajului) mor. [20]
  • 11 martie 1983 : Zborul 497 Nihon Kinkyori Airlines ratează pista de 100 de metri a pistei aeroportului Nakashibetsu , Japonia. Cea mai acceptată ipoteză este eroarea umană (evaluarea incorectă a distanței și a altitudinii). [21]
  • 13 ianuarie 1987 : Un Mid Pacific Air YS-11 se prăbușește într-un câmp de porumb lângă Remington , Indiana , SUA, în timpul unei aterizări simulate. Toți cei trei ocupanți supraviețuiesc. Cea mai acreditată ipoteză este seria de erori și neglijența pilotului la comenzile dispozitivului care a dus la blocarea ambelor motoare. [22]
  • 10 ianuarie 1988 : Zborul TOA Domestic Airlines 670 iese de pe pistă 60 de metri după decolarea avortată lângă Miho , Japonia, oprindu-se în ape puțin adânci. Aeronava nu a fost supusă degivrării , ceea ce a compromis funcționalitatea ascensoarelor . [23]
  • 15 martie 1989 : un Mid Pacific Air YS-11 Cargo se ciocnește de un mic deal la câteva zeci de metri de pista 28 a aeroportului „Universitatea Purdue” din Lafayette , Indiana, SUA, din cauza pierderii controlului stabilizatorului. De fapt, urme de formație de gheață se găsesc pe epavă. Cei doi piloți mor. [24]
  • 6 martie 1992 : un YS-11 Airborne Express, folosit exclusiv ca avion școlar, a aterizat pe aeroport a ridicat camioane Clinton , Indiana, SUA, în timpul unei simulări fără a ateriza clapete . De fapt, echipajul a uitat să coboare cărucioarele. [25]
  • Deschisă 24 luna iunie, 1996 de : un aer Filipine YS-11 se ciocnește violent cu un generator în timp ce rulajul la sol la Naga aeroport, Filipine. Urmează un incendiu care distruge dispozitivul. [26]
  • 16 februarie 2000 : Zborul Air Nippon 354 își termină cursa de aterizare împotriva unei zăpezi după ce a traversat pista 14 pe aeroportul „Okadama” din Sapporo , Japonia. Cea mai acreditată ipoteză este eroarea umană ( viteză mare), combinată cu condițiile de aderență precare ale pistei, aceasta din urmă fiind acoperită de zăpadă. [27]
  • 3 noiembrie 2001 : Un YS-11 la care se lucrează pentru a fi livrat unei companii aeriene din Burundi și parcat temporar în aer liber este distrus într-un incendiu provocat de un foc de artificii rătăcit pe aeroportul Southend din Londra , Regatul Unit . [28]
  • 11 septembrie 2005 : Zborul 326 al Phuket Airlines pleacă de pe pistă la aterizarea pe aeroportul Mae Sot , Thailanda, ajungând într-o mică escarpă. [29]
  • 2 ianuarie 2008 : Asian Spirit Flight 321 se prăbușește pe pistă la aterizarea în Masbate , Filipine, lovind gardul exterior din beton . Cauza trebuie să fie atribuită vânturilor puternice care au suflat în zonă. [30]
O altă imagine a unui navetist japonez YS-11.

Notă

  1. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Japonia" - " Aeronautică și apărare " N. 409 - 11/2020 pag. 66
  2. ^ "JMSDF AERCRAFT IN-SERVICE DATES IN CRONOLOGICAL ORDER" , la j-hangarspace.jp, Accesat la 12 noiembrie 2020.
  3. ^ "JAPAN COAST GUARD: AIRCRAFT DATA FILE" , la j-hangarspace.jp, Accesat la 4 noiembrie 2020.
  4. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  5. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  6. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  7. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  8. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  9. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  10. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  11. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  12. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  13. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  14. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  15. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  16. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  17. ^ (RO) Descrierea accidentului , pe aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  18. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  19. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  20. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  21. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  22. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  23. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  24. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  25. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  26. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  27. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  28. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  29. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.
  30. ^ (EN) descrierea incidentului , a aviation-safety.net, editată de Aviation Safety Network.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=NAMC_YS-11&oldid=122385821 ”