Sistemul de aer Japonia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sistemul de aer Japonia
Siglă
JapanAirSystem B777-200 20040905161340.jpg Fukuoka
Stat Japonia Japonia
fundație Luna aprilie de 15 anul 1964 (ca Japonia Airlines intern)
Închidere De 1 Septembrie Octombrie Noiembrie anul 2006 (fuzionat în Japan Airlines )
Sediu Tokyo
grup Tōkyū Corporation
Verifică
Sector Transport
Produse companie aeriana
Slogan „Întotdeauna bun de viteză.“
Site-ul web www.jas.co.jp/
Companie aeriană standard
Cod IATA JD
Codul OACI JAS
Indicativ de apel AIR SISTEM
Primul zbor 1964
Ultimul zbor 2006
Hub
Pasager regulat JAS Serviciu Kilometraj
Flota 112 (în 1997)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Japan Air System Co., Ltd. (JAS) (日本エアシステム, Nihon Ea Shisutemu) (IATA: JD, ICAO: JAS, Indicativul produse alimentare: Sistemul de aer) a fost cel mai mic dintre cele trei companii aeriene majore japoneze. Spre deosebire de Japan Airlines și All Nippon Airways , rețeaua sa de rute internaționale a fost foarte mic, dar rețeaua sa de origine a inclus mai multe aeroporturi mai mici , care nu au fost deservite de cele două mari companii aeriene. Ca o companie independentă, a luat ultimul loc în clădirea aeroportului JAS M1 Haneda Ota, Tokyo . De atunci , a fuzionat cu Japan Airlines .

JAS a fost renumit pentru varietatea de livrele; Amy Chavez a Japan Times a descris livrele curcubeu „abstract“. Multe dintre combinațiile de culori au fost proiectate în anii '90 de către regizorul Akira Kurosawa . [1]

Sloganul companiei aeriene a fost „Întotdeauna bun Speed“.

Istorie

Formare

Compania aeriană a fost inițial format ca Toa Airlines interne (東 亜 国内 航空, TOA Kokunai koku) (TDA) într-o fuziune între Toa Airways și Japan Airlines interne pe 15 mai 1971. Acesta a adoptat denumirea Japonia Sistemul de aer (JAS) aprilie 1, 1988. [2]

Lansarea serviciilor internaționale

În 1988, Japonia Sistemul de aer a început de serviciu de la Narita la Seul , în Coreea de Sud , iar în 1993 a început să JAS , de asemenea , zboruri spre Singapore și Honolulu . În 1995, compania aeriană a avut 99 de rute interne și unele rute internaționale, 64 de birouri în Japonia, un birou în Seul și un birou în Guangzhou ,Republica Populară Chineză .

JAS a intrat într - un parteneriat cu Northwest Airlines în 1999 , după mai mulți ani de negocieri, care permite nord - vest a codului social pe rutele naționale JAS din aeroportul Kansai din Osaka și JAS pe rute între Japonia și Statele Unite ale Americii de Nord - Vest. [3]

Concurența pentru proiectarea livrea

În 1996, Japonia Sistemul de aer a avut loc un concurs pentru a proiecta livreaua Boeing 777. [4] Cel mai tânăr participant a fost în vârstă de trei ani , iar cele mai vechi 84. [5] candidați Un total de 10,364 de participanți din 42 de țări prezentate. [5] [6] Judecători inclus Akira Kurosawa , Masuo Ikeda, Kenshi Hirokane , Yoshiko Sakurai și Yusuke Kaji. [5] treisprezece Masatomo Watanabe (渡部真丈, Masatomo Watanabe), un al doilea de studentie școală de mijloc (clasa a 8) , care a trăit în apropierea aeroportului Chitose, a câștigat premiul. Japonia Sistemul de aer Boeing 777, pictat în designul lui Watanabe, a fost prezentat mai întâi în aprilie 1997 pentru a comemora 25 de ani a companiei. [7]

Fuziune cu Japan Airlines

JAS și Japan Airlines au anunțat fuziunea lor în noiembrie 2001. Acesta a fost primul realinierea major al industriei aviației în Japonia, în trei decenii, și în parte o consecință a prăbușirii traficului aerian mondial după 11 septembrie 2001 atacurile din Statele Unite ale Americii . [8] La momentul respectiv , JAL realizat doar o cotă de 25% din piața internă japoneză pentru transportul aerian, jumatate rivalului All Nippon Airways , și a considerat fuziunea un mijloc de a oferi o mai mare ANA pentru a concura la nivel național. [9]

JAL și JAS pregătit un program integrat în august 2002. În Japonia Airlines System 02 octombrie 2002 a stabilit un nou holding, (日本航空システム, Nihon Koku Shisutemu), cu Isao Kaneko ca CEO . Un nou model de mașină „Arc a Soarelui“ pentru grupul a fost anunțat în septembrie 2002 , iar primul avion a venit de la hangarul în noiembrie. La 1 aprilie 2004, Japan Airlines a schimbat numele în Japonia Airlines International și Japonia Sistemul de aer (JAS) în Japonia Airlines intern, care se încheie în mod oficial marca JAS. [10]

La momentul integrării sale în JAL, JAS operate cu Airbus A300 , Boeing 777 , McDonnell Douglas MD-80 si McDonnell Douglas MD-90 . Cele mai multe el a continuat să zboare , ca parte a flotei JAL, dar trei A300 au fost demolate aeroportul Sendai în 2002, în timp ce alți doi au fost transferate la Fly Air din Turcia . [11]

Identitate de brand

Când Toa intern Airlines a fost fondată inițial 15 mai 1971, sediul a fost localizat la Japan Airlines Haneda Maintenance Center (羽田日本航空メンテナンスセンターHaneda Nihon Koku Mentanensu Senta) la " Aeroportul Internațional Tokyo în Ota , Tokyo. [12] La 28 februarie 1972, biroul a mutat la Mori Building No. 18 (第18森ビル, Dai-jūhachi Mori Biru) în Minato, Tokyo. La data de 31 iulie 1990, sediul a fost mutat din Mori Building 18 Mori Building 37 (第 37 森 ビ ル, Dai-sanjūshichi Mori Biru), cu sediul în Toranomon. [12] La 18 aprilie 1998, sediul a fost mutat la Haneda Maintenance Center 1 (羽田メンテナンスセンター1, Haneda Mentanansu simt, sau JAS M1 Clădire) la aeroportul Haneda. La 11 august 2003, în timpul fuziunii dintre JAS in Japan Airlines, sediul central JAS mutat din Haneda 1 de întreținere Centrul de la cladirea JAL din Shinagawa, Tokyo. [13]

Flota

Pe parcursul carierei sale, a lucrat cu Sistemul de aer Japonia [11] :

Avion Exemplare Inserare Eliminarea Notă
Airbus A300B2 9 1988 2004
Airbus A300B4 8 1988 2004
Airbus A300-600R 22 1992 2004
Boeing 777-200 7 1996 2004
Douglas DC-9-40 14 1988 1997
McDonnell Douglas DC-10 2 1988 2000
McDonnell Douglas MD-81 26 1988 2004
McDonnell Douglas MD-87 8 1988 2004
McDonnell Douglas MD-90 16 1995 2004

Accidente

  • La 3 iulie, 1971, zbor Toa interne Airlines 63 , un NAMC YS-11 , JA8764 branduri, sa prăbușit la 09:05 în peretele sudic al Yokotsudake (Mount Yokotsu). Toate cele 64 de pasageri și patru membri ai echipajului la bord au murit. Cauza accidentului a fost determinată de o eroare de pilot, care a urmat vânturile puternice, care au împins avionul de la curs. [14]
  • La 18 aprilie, 1993, zbor Japonia Air System 451 , un Douglas DC-9-40 , a pierdut brusc o cantitate semnificativă de viteză atunci când a trecut linia de delimitare a unui front rece care trece prin, și sa întâlnit rezultat vântului de forfecare în timpul Abordarea final. Primul un pic oficial „lipsit de experiență nu a fost în măsură să efectueze o abordare ratat suficient de repede pentru a evita o aterizare dură. Avionul a plecat de pe pista, dar nimeni nu a pierdut viața. [15]

Notă

  1. ^ (RO) Amy Chavez, Japonia ia zborul de pe The Japan Times, 23 februarie 2008. Adus de 18 ianuarie 2021.
  2. ^ (EN) INFORMAȚII COMPANY , web.archive.org la data de 6 noiembrie 1999. Adus de 18 ianuarie 2021 (depusă de „URL - ul original 06 noiembrie 1999).
  3. ^ (EN) 06.16.1999, Northwest Airlines cimenturi alianță cu JAS , pe Flight Global. Adus la 18 ianuarie 2021 .
  4. ^ (EN) Boeing: Compania Boeing și Japonia Acasă pe web.archive.org, 5 iulie 2007. Adus de 18 ianuarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 05 iulie 2007).
  5. ^ A b c (RO) Galeria de lucrări premiate pe web.archive.org, 18 iunie 2001. 18 Adus luna ianuarie, 2021 (depusă de „URL - ul original , 18 iunie 2001).
  6. ^ (RO) Cursul competiției , pe web.archive.org, 19 iunie 2001. Adus de 18 ianuarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 19 iunie 2001).
  7. ^ (EN) ?? 777 ?? ub-vRainbow design Concurență / Prezentarea rezultatului , web.archive.org la data de 17 ianuarie 1999. Adus de 19 ianuarie 2021 (depusă de „URL - ul original 17 ianuarie 1999).
  8. ^ (EN) Ken Belson, Japan Airlines și Japonia Sistemul de aer fuziuni au Deplasare (Publicat 2001) , în The New York Times, 13 noiembrie 2001. Adus de 19 ianuarie 2021.
  9. ^ (EN) Facebook, Twitter, Arată mai multe opțiuni de partajare, Facebook, Twitter, LinkedIn, Japan Airlines, JAS Raportate Aproape concentrările economice , Los Angeles Times, 12 noiembrie 2001. Adus de 19 ianuarie 2021.
  10. ^ (EN) Istoria lui JAL | Profilul companiei și politica corporatistă | JAPAN AIRLINES Informații Corporate , în Japonia AIRLINES Informații Corporate. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  11. ^ A b (RO) Japonia Sistemul de aer (JAS) Fleet Detalii si istorie , pe www.planespotters.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  12. ^ A b (RO) istoricul JAL , pe jal.com.
  13. ^ (RO) istoricul JAL , pe jal.com.
  14. ^ (EN) Harro RANTER, ASN Avioane accident NAMC YS-11A-217 JA8764 Yokotsu Mt , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  15. ^ (EN) Harro RANTER, ASN aeronave accident de McDonnell Douglas DC-9-41 JA8448 Morioka-Hanamaki Airport (HNA) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .

Alte proiecte

linkuri externe

  • Site - ul oficial pe jas.co.jp (depusă de către „URL - ul original 12 februarie 2003). Editați pe Wikidata
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Japan_Air_System&oldid=121498141 “