Jetstar Japonia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Jetstar Japonia
株式会社
Siglă
JA14JJ (14370071357) .jpg
Stat Japonia Japonia
fundație 2011
Sediu Narita
grup
Oameni cheie Masaru Kataoka ( CEO )
Sector Transport
Produse transport de avion
Site-ul web www.jetstar.com/jp/ja/home
Companie aeriană low cost
Cod IATA GK
Codul OACI JJP
Indicativ de apel ORANGE LINER
Primul zbor Luna iulie cu 3 2012
Ultimul zbor ORANGE LINER
Hub
Flota 22 (în 2021)
Destinații 20 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Jetstar Japonia (株式会社Jettosutā Japonia Kabushiki-gaisha ? ) Este un avion japonez cu sediul în Narita , cel mai mare oraș din prefectura Chiba . [1]

Fondată în 2011, după planificarea inițial pentru a începe operațiunile la sfârșitul anului 2012, acesta operat de zbor prima programată la data de 3 iulie 2012, mai devreme decât era de așteptat. [2] Compania aeriană operează zboruri spre destinații din întreaga regiunea Asia-Pacific, folosind o flota de aeronave Airbus A320 .

Istorie

Lansarea (2012-2014)

poster de promovare a companiei, lansat în 2012.

În martie 2012, Jetstar Japonia a anunțat că va începe activitatea la 03 iulie 2012 folosind " aeroportul internațional Narita din Tokyo , ca bază. La 06 aprilie 2012, compania a primit Certificatul de operator aerian de către Ministerul japonez al Land, infrastructură și transport (MLitt). [3] Prima rută operată a fost între Tokyo Narita și Fukuoka pe 03 iulie 2012, în timp ce serviciile între Tokyo Narita și Okinawa ( aeroportul Naha ), Osaka ( Kansai ) și Sapporo ( New Chitose ) a început la 9 iulie 2012. Servicii de Osaka Kansai Fukuoka și Sapporo au urmat 24 august 2012. [4]

Compania a anuntat , de asemenea , că va stabili o a doua bază de la Aeroportul Internațional Kansai din Osaka și a început servicii între Osaka-Kansai și Okinawa , la 28 octombrie 2012. bază Kansai urma să fie inaugurat pe 18 iulie 2013, dar deschiderea a a fost amânată din cauza problemelor legate de îmbunătățirea procedurilor de întreținere ca urmare a unui avertisment din MLitt. [5] În iulie 2013, ofițer al companiei șef executiv (CEO) Miyuki Suzuki (鈴木みゆき, Miyuki Suzuki) a anunțat că strategia Jetstar Japonia se va concentra pe piața internă din Tokyo Narita pentru viitorul apropiat și că societatea ar încerca pentru a optimiza programul său pentru conexiuni cu zboruri internaționale operate de Jetstar Airways cu sediul în Australia . [6]

În așteptarea aprobării bazei Kansai Jetstar Japonia a deschis o serie de rute interne suplimentare de la Tokyo Narita și a anunțat crearea unei baze noi la " Aeroportul Internațional Chubu Centrair în Nagoya . [7] La data de 31 martie 2013, Jetstar a lansat servicii între Tokyo Narita și Oita și Kagoshima , adăugând trei rute din Nagoya Centrair către Fukuoka, Sapporo și Kagoshima în aceeași zi. [8] La 31 mai 2013 a început de serviciu de la Tokyo Narita și Nagoya Centrair în Kagoshima, în timp ce la 11 iunie 2013, aeroportul Matsuyama a devenit destinație nouă în Japonia , cu servicii de Jetstar către Tokyo Narita. [9]

baza de Jetstar Japonia la Aeroportul Internațional din Osaka Kansai a fost în cele din urmă deschis în iunie 2014, care coincide cu o creștere a frecvențelor pe rutele existente între aeroport și Fukuoka, Okinawa, Sapporo și Tokyo Narita. [10]

Ca urmare a deschiderii bazei aeriene din Osaka, în iunie 2014, CEO-ul Miyuki Suzuki a confirmat faptul că livrările de A320 rămase ar fi încetinit și Întinsă pe anul fiscal următor. De asemenea, a declarat că Jetstar Japonia intenționează să înceapă operațiunile internaționale în sezonul de iarnă următor. [11]

În iulie 2014, Jetstar Japonia a anunțat stabilirea de acorduri de partajare de cod și de program de fidelizare a clientelei în comun cu Japan Airlines . Acest lucru a permis companiei să iasă în evidență de la transportatorii tradiționale low-cost, cum ar fi piersici și vanilie Air , ambele afiliate cu All Nippon Airways , dar fără astfel de acorduri cu ANA. In plus, Jetstar Japonia a inceput sa ofere conexiuni internaționale cu Japan Airlines și AirAsia Australia bazate pe. Începând cu octombrie 2014, American Airlines sa alăturat ca partener de partajare de cod, urmat de altă companie aeriană a companiei - mamă Jetstar Japonia, Qantas , care sa alăturat ca partener cod social în ianuarie 2015. [12] [13]

Expansiunea (2014-prezent)

La data de 3 decembrie 2014, Jetstar Japonia a anunțat începerea serviciilor internaționale întârziate lung, cu prima sa de conectare Osaka cu " Aeroportul Internațional din Hong Kong . Serviciul a fost planificat să fie de trei ori pe săptămână. La 16 martie 2015 a fost anunțat că serviciile către Hong Kong , ar crește cu două frecvențe săptămânale suplimentare, cu un total de cinci zboruri pe săptămână de la 7/optsprezece/2015-08/treizeci și unu/2015 și patru zboruri săptămânale la 1 septembrie 2015 până la 24 octombrie 2015. [14 ] la 21 ianuarie 2015, Jetstar Japonia a anunțat că un nou serviciu zilnic între Nagoya Centrair și Okinawa va începe la data de 29 martie 2015. cu toate acestea, valoarea netă a serviciilor de la Nagoya Centrair a fost să rămână același, cu serviciul de la Okinawa fiind înlocuit una dintre cele două servicii zilnice spre Kumamoto. La rândul său, numărul de plecări în fiecare zi de la Aeroportul Kumamoto a scăzut șase-cinci.

La 1 aprilie, 2015, CEO-ul Miyuki Suzuki a demisionat și a înlocuit Gerry Turner. Masaru Kataoka și-a asumat rolul de președinte al companiei. [15]

La 7 aprilie, 2015, Jetstar Japonia a anunțat primul său serviciu internațional din Tokyo, cu începerea serviciului între Tokyo Narita și Aeroportul Internațional din Hong Kong , inițial , cu o frecventa de trei zboruri pe săptămână începând cu o iunie 2015 (care a devenit ziare din septembrie). [16] Pe 05 august 2015, compania a transportat-zece milioane de pasageri sale. [17] Pe 19 august 2015, a fost anunțat că serviciile între Nagoya Centrair și Kumamoto , împreună cu serviciul zilnic între Osaka și Oita va fi sistată la sfârșitul sezonului de vară la data de 25 octombrie 2015. [18] În octombrie 13, 2015, compania a anunțat că serviciile la Taipei va începe de la Tokyo Narita, Osaka Kansai și Nagoya Centrair.

În 2016, compania aeriană a devenit primul japonez low - cost pentru a servi Manila , Filipine , care a fost , de asemenea , a treia destinație internațională. [19] Cu toate acestea, la 1 iulie 2016, Jetstar Japonia serviciu întrerupt între Osaka Kansai și Manila, în timp ce serviciile la Manila de la Nagoya și Tokyo Narita au fost suspendate temporar , până la 1 septembrie 2016. [20]

La 9 august, 2016, Jetstar Japonia a obținut aprobarea de la Administrația Aviației Civile din China pentru a servi patru rute între Japonia și China, inclusiv Tokyo și Osaka la Shanghai și Canton, respectiv. [21] La 23 august, 2016, compania a confirmat că a făcut primul său profit și , de asemenea , a anunțat planurile de a -și mărească flota de 20 de avioane de curent la 28 în următorii trei ani. [22]

La 27 noiembrie, 2018, Jetstar Japonia a anunțat că a fost în considerare deschiderea unei baze de a patra în Japonia, după Tokyo Narita, Osaka Kansai și Nagoya Centrair. La 30 noiembrie 2018, trei A321LR Airbus au fost atribuite Jetstar Japonia între 18 A321LR comandat de Qantas pentru companiile aeriene afiliate grupului său Jetstar, cu livrarea jetului programată inițial pentru jumătatea anului 2020, dar mai târziu amânată pentru cel puțin 2021. [23] Spre deosebire de A321LR de Jetstar Airways , cu o capacitate de 232 de locuri, Jetstar Japonia a raportat că ei va avea o capacitate de 238 locuri. [24]

În aprilie 2019 Jetstar Japonia a anunțat o nouă rută internă între Tokyo Narita și Aeroportul Shonai, începând cu 1 august 2019. [25] În iunie 2020, unul dintre Airbus A321LRs ale liniei aeriene a fost demonstrat companiei aeriene. Producție Airbus într - o livrea revizuită. [26]

Identitate de brand

Sediul Jetstar Japonia este la Narita în prefectura Chiba . Compania este deținută de Qantas (33,3%), Japan Airlines (33,3%), Mitsubishi Corporation (16,7%) și Century Tokyo Leasing Corporation (16,7%). [27] Angajamentul total de capitalizare pentru noua linie aeriană a fost estimată a fi ¥ 12 miliarde de .

În noiembrie 2013, Qantas și Japan Airlines au fiecare injectat 5,5 miliarde de yeni în capital nou sub formă de acțiuni fără drept de vot. Aceasta a păstrat structura de proprietate la fel, cu toate acestea Qantas și interesul economic Japan Airlines' în Jetstar Japonia a crescut la 45,7% fiecare.

În noiembrie 2014, Qantas și Japan Airlines au convenit să injecteze o sumă suplimentară de 5,5 miliarde de yeni de capital nou sub formă de acțiuni fără drept de vot. Această injecție de capital a fost să fie făcută în două tranșe și a fost a doua recapitalizare în mai puțin de un an. Problema cotei fără drept de vot menținut aceeași structură de proprietate, cu toate acestea Qantas și interesul economic Japan Airlines' în Jetstar Japonia a crescut la 47,1% fiecare. [28] Prima tranșă pentru un total de 7 miliarde de yeni a fost injectat în noiembrie 2014, iar al doilea de 4 miliarde de yeni a fost plătită în iulie 2015. [29]

În august 2015, după anunțarea rezultatelor financiare anuale Qantas', a fost dezvăluit faptul că injecțiile suplimentare de capital va avea loc în Jetstar Japonia, pentru un total de 10 miliarde de yeni. Nu există date au fost anunțate pentru injectarea de capital, deși era de așteptat să fie făcut în două tranșe, prima de 7 miliarde de euro, iar al doilea de 3 miliarde de yeni. [30]

Destinații

Unele dintre companiei Airbus A320 în Narita în 2017.

Jetstar zboara la 20 de destinații din Japonia a „regiunea Asia Pacific . Deși compania aeriană operează zboruri interne în cea mai mare parte Japonia , de asemenea, operează zboruri internaționale spre China , Hong Kong , Filipine și Taiwan .

Acorduri de partajare a codului

În 2021, compania are contracte de tip code-share cu [31] [32] :

Flota

Un Airbus A320-200.

Flota actuală

În iunie 2021, flota de Jetstar Japonia este după cum urmează [33] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
Da
Airbus A320-200 21 - 180
Airbus A321LR 1 2 TBA [34]
Total 22 2

Dezvoltare

Jetstar Japonia a început operațiunile cu trei aeronave și până în octombrie 2013 a fost de a adăuga una nouă la fiecare patru până la șase săptămâni. Compania aeriană planificat să -și extindă flota inițială de trei Airbus A320 până la un total de 24 în primii ani de funcționare. [2] Cu toate acestea, din cauza întârzierilor în deschiderea a doua bază de la Aeroportul Internațional Kansai și restricțiile impuse societății de către autoritățile japoneze, care le - a suspendat extinderea flotei sale la optsprezece aeronave, care a reluat în octombrie 2014 , cu două noi A320 livrate înainte de sfârșitul acelui an. [35] Până în 2020, Jetstar Japonia a ajuns să aibă un total de 25 Airbus A320-200 , în luna decembrie a aceluiași an, două unități au fost scoase din funcțiune. Compania este în așteptare pentru livrarea a două A321neo Airbus . [36]

Notă

  1. ^ (EN) Jetstar Japonia aduce data de lansare înainte de a-iulie 2012, numele primele cinci destinații interne | CAPA , pe centreforaviation.com . Adus pe 9 februarie 2021 .
  2. ^ O b (RO) tartine cu aripi Qantas Jetstar Japonia , la Sydney Morning Herald, 16 august 2011. Adus de 09 februarie 2021.
  3. ^ (RO) Jetstar Japonia Primeste AOC, se pregătește pentru primul serviciu comercial în iulie 2012 | CAPA , pe centreforaviation.com . Adus pe 9 februarie 2021 .
  4. ^ (EN) Jetstar Japonia lansează Operațiunea de la 03JUL12: Rețea operațională , pe Routesonline. Adus pe 9 februarie 2021 .
  5. ^ (JA) ジェットスター,空の拠関点開設延期整備体制作りに遅れ, de日本経済新聞, 3 iulie 2013. Adus 09 februarie 2021.
  6. ^ (JA) ジェットスター·ジャパン「国内線の充実優先」 , de日本経済新聞, 3 iulie 2013. Adus de 09 februarie 2021.
  7. ^ (EN) Jetstar Japonia pentru a stabili Nagoya bază de operare , pe Routesonline. Adus pe 9 februarie 2021 .
  8. ^ (EN) Jetstar Japonia adaugă trei rute de la Nagoya Chubu și două din Tokyo Narita , anna.aero la 4 aprilie 2013. 9 Adus luna februarie, 2021.
  9. ^ (EN) Jetstar Japonia deservește acum 13 rute cu 12 A320; Matsuyama și Kagoshima cele mai noi destinații sunt servite pe anna.aero, 19 iunie 2013. 9 Adus luna februarie, 2021.
  10. ^ (EN) Jetstar Japonia lansează critică de bază Osaka Kansai mesaje Japonia 8% creșterea traficului intern , CAPA - Centrul de Aviație. Adus pe 9 februarie 2021 .
  11. ^ (EN) Jetstar Japonia încetinind livrările de aeronave | CAPA , pe centreforaviation.com . Adus pe 9 februarie 2021 .
  12. ^ (RO) American Airlines către serviciile codeshare pe Jetstar Japonia pe australian Aviation, 23 octombrie 2014. Adus de 09 februarie 2021.
  13. ^ (EN) Qantas adaugă Jetstar Japonia codeshare Voli , pe Executive Traveler. Adus pe 9 februarie 2021 .
  14. ^ (EN) Jetstar Japonia pentru a porni Nagoya - Serviciul Okinawa de la sfârșitul lunii-martie 2015 , pe Routesonline. Adus pe 9 februarie 2021 .
  15. ^ (EN) Jamie Freed, Jetstar Parachutes executiv Gerry Turner în rol Japonia CEO la Sydney Morning Herald, 1 aprilie 2015. Adus de 09 februarie 2021.
  16. ^ (EN) Jetstar Japonia pentru a începe Tokyo - Hong Kong , Serviciul de iunie 2015 , pe Routesonline. Adus pe 9 februarie 2021 .
  17. ^ (JA) ジェットスター·ジャパンLCCとして国内最短最速で累積搭乗者数1000万人を突破, pe jetstar.com.
  18. ^ (JA)ジェットスター,関西-大分1年で運休中部-熊本も, pe Aviation Wire. Adus pe 9 februarie 2021 .
  19. ^ (RO) Tribune Aviation, Jetstar Japonia anunță noi servicii de la Tokyo, Osaka și Nagoya la Manila pe Aviation Tribune | Aviație News, 21 ianuarie 2016. Adus de 09 februarie 2021.
  20. ^ (EN) Jetstar Japonia Manila Suspendă în iulie / august 2016 , pe Routesonline. Adus pe 9 februarie 2021 .
  21. ^ (RO) China-Japonia aviație: LCCs Peach, Jetstar Japonia drepturile de trafic câștig, se referă la creșterea capacității excedentare , CAPA - Centrul de Aviație. Adus pe 9 februarie 2021 .
  22. ^ (EN) Jetstar Japonia să crească flota 20-28 de aeronave în următorii trei ani | CAPA , pe centreforaviation.com . Adus pe 9 februarie 2021 .
  23. ^ (EN) Qantas hit - uri pauze pe noul Boeing 787, Airbus A321neo avioane , pe Executive Traveler. Adus pe 9 februarie 2021 .
  24. ^ (EN) Keishi Nukina, Jetstar Japonia lanseaza A321LRs Cabina de configurare, planuri de a beneficia de primul AirFrame și în Mid-2020 , KN de Aviație, 1 noiembrie 2019. Adus 9 februarie 2021.
  25. ^ (EN) Jetstar Japonia adaugă Tokyo - servicii Shonai din august 2019 , pe Routesonline. Adus pe 9 februarie 2021 .
  26. ^ (EN) A321-251NX / LR, Jetstar Japonia, D-AYAV, JA26LR (MSN 10067) - Pentru Depozitare , pe AIB Family Zboruri. Adus pe 9 februarie 2021 .
  27. ^ (EN) Jetstar Japonia anunta un nou partener strategic , pe web.archive.org, 25 martie 2012. Adus 9 februarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 25 martie 2012).
  28. ^ (EN) Qantas, JAL vârful de fonduri suplimentare în Japonia Jetstar pe australian Aviation, 27 noiembrie 2014. Adus de 09 februarie 2021.
  29. ^ (EN) Jamie Freed, Qantas pentru a pompa mai multe fonduri în Jetstar Japonia , la Sydney Morning Herald, 28 iunie 2015. 9 februarie Adus, 2021.
  30. ^ (EN) Qantas injecteaza un alt 55 de milioane $ în Japonia Jetstar pe australian financiare Review, 23 august 2015. Adus de 09 februarie 2021.
  31. ^ Profil Jetstar Japan Airlines | CAPA , pe centreforaviation.com . Adus pe 9 februarie 2021 .
  32. ^ (RO) Jetstar companie aeriană Parteneri (PDF), pe agenthub.jetstar.com.
  33. ^ (EN) Jetstar Japonia flotei Detalii si istorie , pe www.planespotters.net. Adus la 6 februarie 2021 .
  34. ^ Marche JA26LR.
  35. ^ (JA) ジェットスター·ジャパン,累積搭乗者数600万人達成, pe jetstar.com.
  36. ^ (RO) Livrarea de noi aeronave A321neo LR Jetstar va imbunatati gama si confort | Jetstar , pe www.jetstar.com. Adus pe 9 februarie 2021 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Jetstar_Japan&oldid=121498143 “