Zborul VASP 168
| Zborul VASP 168 | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 8 iunie 1982 |
| Tip | Zbor controlat împotriva solului cauzat de o eroare a pilotului |
| Loc | Munții Aratanha lângă Pacatuba |
| Stat |  Brazilia |
| Coordonatele | 3 ° 59'04 "S 38 ° 36'58" W / 38.616111 ° 3.984444 ° S W |
| Tipul de aeronavă | Boeing 727-212 |
| Operator | VASP |
| Număr de înregistrare | PP-SRK |
| Plecare | Aeroportul Sao Paulo-Congonhas , Sao Paulo , Brazilia |
| Oprire intermediară | Aeroportul Rio de Janeiro-Galeão-Antônio Carlos Jobim , Rio de Janeiro , Brazilia |
| Destinaţie | Aeroportul Fortaleza-Pinto Martins , Fortaleza , Brazilia |
| Ocupanții | 137 |
| Pasagerii | 128 |
| Echipaj | 9 |
| Victime | 137 |
| Rănit | 0 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
VASP Flight 168 a fost un zbor intern de pasageri programat de la Sao Paulo la Fortaleza , cu escală în Rio de Janeiro , Brazilia . La 8 iunie 1982, un Boeing 727 care opera pe această rută sa prăbușit la sol la apropierea de aeroportul Fortaleza-Pinto Martins , ucigând toți cei 137 de pasageri la bord. [1]
Avionul
Aeronava implicată a fost un Boeing 727-212 , marca PP-SRK, numărul de serie 21347, numărul de linie 1282. A fost livrat companiei aeriene Singapore Airlines în 1977 și vândut către VASP pe 6 iunie 1980. A fost alimentat de 3 turboventilatoare Pratt & Whitney. motoare JT8D-17 . La momentul accidentului, avionul avea aproximativ 5 ani. [2] [3]
Accidentul
Prima parte a zborului 168 din Sao Paulo, Brazilia , către Rio de Janeiro a fost efectuată fără incidente. Zborul a plecat apoi spre Fortaleza . La apropierea de destinație, i s-a permis să coboare de la altitudinea de croazieră de 10.000 m până la 1.500 m. Zburând noaptea, cu luminile orașului Fortaleza în față, Boeing 727 a coborât peste 1.500 de metri și a continuat să coboare până s-a prăbușit într-un munte la 760 de metri, rezultând moartea. 137 la bord. Faimosul industrial brazilian Edson Queiroz a fost, de asemenea, printre victime. [4]
Investigațiile
Investigațiile au dezvăluit că căpitanul, poate nedumerit de luminile puternice ale orașului, și-a continuat coborârea mult sub marca de 5.000 de picioare (1.500 m), în ciuda faptului că a fost avertizat de două ori de sistemul de avertizare de altitudine și de copilot că a coborât prea jos . Pe măsură ce Boeingul continua să coboare, a lovit un munte împădurit la 760 m și s-a prăbușit.
Din transcrierea conținutului înregistratorului de voce din cabină [5] [6] :
- Primul ofițer: Vezi, există dealuri în față?
- Comandant: Ce? Există ce?
- [Sunet alarma de altitudine]
- Primul ofițer: Hills, nu-i poți vedea?
- [Sunet de impact]
Notă
- ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 727-212 PP-SRK Sierra de Pacatuba, CE , pe aviation-safety.net. Adus la 17 mai 2020 .
- ^ (EN) PP-SRK | Boeing 727-212 (Adv) | 21347 , pe JetPhotos . Adus la 17 mai 2020 .
- ^ (RO) Avioane PP-SRK Data 1977 Boeing 727-212 C / N 21347 1953 Vickers Viscount 701 C / N 22 , de pe www.airport-data.com. Adus la 17 mai 2020 .
- ^ ( BR ) VASP 168 O ÚLTIMO VÔO DO PP-SRK ( PDF ), pe web.archive.org , 24 septembrie 2006. Accesat la 17 mai 2020 (arhivat din original la 24 septembrie 2006) .
- ^ ( EN ) cvr 781228 , pe www.planecrashinfo.com . Adus la 18 mai 2020 .
- ^ (EN) VASP 186 CVR Transcript , pe www.tailstrike.com. Adus la 18 mai 2020 .
