Zborul Aeroflot 343
| Zborul Aeroflot 343 | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 29 septembrie 1982 |
| Tip | Plecarea de pe pistă cauzată de o defecțiune mecanică |
| Loc | Aeroportul din Luxemburg |
| Stat |  Luxemburg |
| Coordonatele | 49 ° 37'24 "N 6 ° 12'16" E / 49.623333 ° N 6.204444 ° E |
| Numărul zborului | SU343 |
| Tipul de aeronavă | Ilyushin Il-62M |
| Operator | Aeroflot |
| Număr de înregistrare | CCCP-86470 |
| Plecare | Aeroportul Sheremetyevo din Moscova , Moscova , Rusia |
| Oprire intermediară | |
| Destinaţie | Aeroportul Internațional Jorge Chávez , Lima , Peru |
| Ocupanții | 77 |
| Pasagerii | 66 |
| Echipaj | 11 |
| Victime | 7 |
| Rănit | 70 |
| Supraviețuitori | 70 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul Aeroflot 343 (în rusă: Рейс 343 Аэрофлота Reys 343 Aeroflota) a fost un zbor internațional de pasageri de la Aeroportul Moscova-Sheremetyevo , Rusia , către Aeroportul Internațional Jorge Chávez , Peru , cu escale intermediare la Aeroportul Luxemburg , Luxemburg și la Aeroportul Internațional José Martí , Cuba . La 29 septembrie 1982, un Ilyushin Il-62M care opera zborul a ieșit de pe pistă în timp ce ateriza în Luxemburg din cauza unei defecțiuni mecanice a unui motor. Șapte și-au pierdut viața în urma accidentului, în timp ce ceilalți 70 au fost răniți. [1]
Avionul
Aeronava implicată în accident a fost un Ilyushin Il-62M operat de Aeroflot , înregistrat CCCP-86470. Avionul a ieșit de pe linia de asamblare la uzina de producție din Kazan în aprilie 1977. La momentul accidentului, acumulase 10 325 de ore de zbor. [2]
Accidentul
Zborul trebuia să opereze ruta Moscova - Luxemburg - Havana - Lima , dar s-a prăbușit la prima oprire din Luxemburg . Zborul a transportat 66 de pasageri și 11 membri ai echipajului. Avionul a început să întâmpine dificultăți tehnice în timpul apropierii. La o altitudine de doar 16,9 picioare (4,9 m) deasupra pistei și o viteză de 150 de noduri (280 km / h), cu motoarele setate la 40%, inversoarele de tracțiune ale motoarelor # 1 și 4 au venit activate; la scurt timp, Il-62 a început brusc să se rotească spre dreapta. Cinci secunde mai târziu, la o viteză de 143 de noduri (265 km / h), echipajul a mărit puterea motorului # 4 la 80% și motorul # 1 la 86%, intenționând să realinieze avionul cu pista. În schimb, abaterea spre dreapta a fost doar crescută. În loc să se oprească pe pistă, aripa avionului a lovit un turn de apă, apoi a continuat să lovească un gard mic de aeroport înainte de a ajunge într-o pădure mică, tăind câțiva copaci, apoi căzând într-o mică râpă la 200 de metri de pistă la 20: 23 ora locală. [3]
Investigațiile
Ancheta a constatat că cauza probabilă a accidentului a fost o defecțiune mecanică a inversorului de tracțiune al motorului # 1: [3]
«Accidentul poate fi atribuit unei defecțiuni mecanice a mecanismului de control al tracțiunii care a avut loc în cea mai critică fază a aterizării. Acest eșec brusc și imprevizibil a fost identificat de echipaj și a făcut aeronava incontrolabilă în direcție în timpul procedurii normale de aterizare. " |
| ( Raport final Aeroflot 343 ) |
Notă
- ^ A b (EN) Harro Ranter, ASN Accident de avion Ilyushin Il-62M CCCP-86470 Aeroportul Luxembourg-Findel (LUX) , pe aviation-safety.net. Adus la 17 noiembrie 2020 .
- ^ ( RU ) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация , pe russianplanes.net . Adus la 17 noiembrie 2020 .
- ^ a b ( RU ) Катастрофа Ил-62М ЦУМВС в а / п Люксембург-Финдель (борт CCCP-86470), 29 сентября 1982 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, историaster.su . Adus la 17 noiembrie 2020 .
