Vickers Venture
| Vickers Venture | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de recunoaștere |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Vickers-Armstrongs |
| Prima întâlnire de zbor | 3 iunie 1924 |
| Data retragerii din serviciu | Ianuarie 1933 |
| Utilizator principal | RAF |
| Exemplare | 6 |
| Dezvoltat din | Vickers Vixen |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,76 m (32 ft ) |
| Anvergura | 12,20 m (40 ft) |
| Înălţime | 4,04 m (13 ft 3 in ) |
| Suprafața aripii | 48,90 m² (526 ft² ) |
| Greutate goală | 1 427 kg (3 140 lb ) |
| Greutatea încărcată | 2 223 (4890 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Napier Lion I Răcit cu lichid, cu 12 cilindri W |
| Putere | 336 kW (450 CP ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 208 km / h (129 mph ) |
| Tangenta | 8 730 m (19 200 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibre Vickers 7,7 mm pentru foc frontal un calibru Lewis de 7,7 mm în poziția observatorului |
Datele sunt extrase din The British Bomber din 1914 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Vickers Venture a fost un avion de recunoaștere britanic , biplan și cu un singur motor, construit la mijlocul anilor '20 de către Vickers-Armstrongs . Dezvoltarea Vickers Vixen , a fost construită în câteva exemple pentru Royal Air Force ; s-a dovedit impropriu pentru a ocupa rolul pentru care a fost conceput, el a fost retrogradat la sarcini secundare.
Istoria proiectului
Venture a fost o dezvoltare a Vixen II născută pentru a îndeplini specificațiile 45/23 dictate de Ministerul Aerului Britanic , care a comandat șase exemplare. Venture, la fel ca Vixen, era un biplan cu un fuselaj metalic (identic cu cel al Vixen III) și aripi cu structură din lemn (identice cu cele ale Vixen II); în mod similar cu predecesorul său a fost propulsat de un douăsprezece cilindru W Napier Lion .
Primul zbor a avut loc în circuitul Brooklands , lângă fabrica Vickers-Armstrongs , la 3 iunie 1924 [2], iar aeronava a fost trimisă apoi la Aeroplane and Armament Experimental Establishment (aeroportul RAF Martlesham Heath ) pentru analize ulterioare.
Cel puțin un exemplar a fost prezentat la cea de-a cincea ediție a Royal Air Force Aerial Pageant, care a avut loc la Hendon (suburbia Londrei ) la sfârșitul aceleiași luni; alte două aeronave de recunoaștere și observare au participat la același eveniment, care a avut același noroc slab ca Venture: Bristol Bullfinch și de Havilland DH.42 Dormouse [3] .
Deși a fost anunțat „docil” față de comenzi, [2] Venture s-a dovedit a avea o stabilitate statică longitudinală slabă, avea nevoie de prea mult spațiu pentru a decola și a fost, de asemenea, considerat a fi prea larg, caracteristici care se potriveau prost unei aeronave proiectate să funcționeze de pe piste. mărime mică. [1]
În timp ce se aflau în linie cu Escadrila 4 a RAF pentru o perioadă de încercare, cele șase întreprinderi au fost retrogradate în scopuri experimentale; aeronava a fost retrasă treptat din serviciu și ultima a fost casată în ianuarie 1933. [1]
Utilizatori
Notă
- ^ a b c Mason 1994 .
- ^ a b Andrews și Morgan 1988 .
- ^ (EN) Al cincilea concurs aerian RAF , în zbor, 3 iulie 1924, p. 421. Accesat la 21 septembrie 2011 .
Bibliografie
- ( EN ) EN Andrews, EB Morgan, Vickers Aircraft Since 1908 , Londra, Putnam Aeronautical Books, 1988, ISBN 0-85177-815-1 .
- (EN) Francis K. Mason, The British Bomber since 1912, Londra, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vickers Venture
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Vickers 94 Venture , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 21 septembrie 2011 .
- ( RU ) Vickers Venture , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 21 septembrie 2011 .
